2月13日,世界貿(mào)易組織(WTO)專家組,公布了對歐盟、美國、加拿大三方起訴中國汽車零部件進口管理措施一案的調(diào)查結(jié)果。世界貿(mào)易組織基本上支持歐、美、加的觀點,首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則,稱中國對進口汽車零部件征收高額關(guān)稅,這一行為違背了中國2001年加入WTO時的承諾。
發(fā)達國家的經(jīng)濟懲罰“大棒”,再次落到中國頭上。這或許是全球一體化所帶來的附屬品,卻不能不引起中國的高度警惕:未來還有多少這樣的“大棒”在等著我們?中國準備好了嗎?
WTO 首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則
經(jīng)過廣泛的調(diào)查,以美國、歐盟的27個成員國以及加拿大三國的指控為基礎(chǔ),世界貿(mào)易組織專家組做出了裁定。專家組認為,中國的政策“更加優(yōu)待中國國產(chǎn)汽車零部件,而歧視進口汽車零部件”,或者說“同中國國產(chǎn)汽車零部件比起來,進口汽車零部件更易受中國政策的影響”。
世界貿(mào)易組織已經(jīng)對北京下達了最后通牒:“爭端解決機構(gòu)要求中國遵照它在入世時的承諾,公平對待進口汽車零部件和中國國產(chǎn)汽車零部件?!?/p>
歐、美、加三方爭辯說,在中國,高額關(guān)稅阻礙了汽車制造商們使用進口汽車零部件來組裝汽車。結(jié)果,汽車零部件公司不得不把自己的工廠搬到中國,這就加大了美國、加拿大和歐盟的人力投入。
即將在今年3月份正式公布的裁定,引起各大電池、剎車,座椅和火花塞系統(tǒng)制造商的關(guān)注。同時,大西洋沿岸的美國德爾福、通用汽車的零部件供應(yīng)商,以及德國的羅伯特·博世有限公司,也在密切關(guān)注著該裁定的頒布。
目前只是頒布了“臨時裁定”。但在最終裁決頒布之前,沒有一個專家組成員會改變他們的裁定結(jié)果。
中國仍然可能繼續(xù)上訴。中方代表稱,提高汽車零部件的進口關(guān)稅,旨在限制企業(yè)通過進口零部件組裝汽車達到減少整車大量進口的目的。中國目前采取的所有措施,都是完全符合世界貿(mào)易組織規(guī)定的,并沒有歧視國外汽車零部件。
但是,美國和歐盟表示,2001年中國入世時就承諾,不會對汽車零部件征收與整車相同的關(guān)稅。
美國的主要官員發(fā)表聲明說,他們相信,業(yè)內(nèi)對該案的裁決存在分歧。
“我們有必要看一下中國的反應(yīng)?!泵绹Q(mào)易代表蘇珊·施瓦布(Susan Schwab)在最近一次接受采訪時說,“如果像我們希望和期待的那樣,中國被裁定違反了WTO規(guī)則,希望這件事能夠喚醒那些在中國倡導改革的人?!?/p>
中國的貿(mào)易發(fā)展,引起了該國同歐洲以及美國之間的貿(mào)易摩擦,因為歐洲、美國同中國的貿(mào)易逆差在逐年加大。開始于2006年的這場爭論,標志著西方盟國首次合作,要求世界貿(mào)易組織對中國的貿(mào)易慣例進行正式的調(diào)查。
歐盟對中國的貿(mào)易逆差僅2007年前10個月,就擴大了25%,高達1955億美元。
2007年,美國對中國的貿(mào)易逆差超過2500億美元。如果像某些人所預測的那樣,美元再繼續(xù)貶值,美國經(jīng)濟繼續(xù)衰落的話,這個數(shù)據(jù)可能會對美國經(jīng)濟造成不利影響。
美國的民主批評人士也控告說,布什政府不平衡的貿(mào)易政策,導致數(shù)百萬美國制造業(yè)工人失業(yè)。從2007年民主黨執(zhí)掌美國國會以來,布什政府已經(jīng)對中國的產(chǎn)品盜版,以及中國限制美國圖書、CD以及DVD產(chǎn)品銷售的行為,發(fā)起了多次指控。另外一起對中國制造業(yè)享受政府津貼的控訴,已經(jīng)在法庭外達成和解。
中國的汽車制造市場發(fā)展得非常快,目前,中國是僅次于美國和日本的全球第三大汽車銷售市場。但是,汽車制造商們?nèi)粝氡苊飧哳~的稅率,就必須達到40%的國產(chǎn)化率。
國外汽車零部件制造商最近也開始加速發(fā)展,力求在中國汽車市場分得一杯羹。美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,2007年前9個月,美國向中國出口了價值840美元的汽車零部件,比2006年同期增長了38%。
歐盟的汽車制造商在中國汽車市場大約占有25%的市場份額。2006年公布的數(shù)據(jù)顯示,他們每年向中國出口價值40億美元的汽車零部件。
據(jù)中國政府支持的中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2007年全年,中國汽車銷量增長了22%,達到880萬輛。
出處:雅虎網(wǎng) 2008年2月13日
翻譯:曹惺璧