中小企業(yè)物流信息化建設(shè)問題的探討

　　摘要：在我國中小企業(yè)物流信息化建設(shè)過程中，存在著立項盲目、信息化建設(shè)缺乏持久性以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的信息化素質(zhì)偏低等問題，這些已成為我國中小企業(yè)物流信息化發(fā)展的嚴(yán)重障礙。筆者認(rèn)為，我國中小企業(yè)的物流信息化建設(shè)要從供、銷、存基本業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)開始，逐步建立起完整的供應(yīng)鏈，同時還要充分利用公共物流信息平臺，最終實現(xiàn)中小企業(yè)物流的全面信息化。
　　關(guān)鍵詞：物流信息化、進(jìn)銷存、供應(yīng)鏈
　　
　　一、國內(nèi)中小企業(yè)信息化的現(xiàn)狀
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的發(fā)展，世界各國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了一種普遍現(xiàn)象，即中小企業(yè)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前中國的中小企業(yè)總量高達(dá)1000多萬家，占注冊企業(yè)總數(shù)的99%，其產(chǎn)值和實現(xiàn)利稅分別占全國全部企業(yè)的60%和40%，提供了大約75%的就業(yè)機(jī)會。
　　同時，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電子商務(wù)的日漸普及，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注自身的物流系統(tǒng)建設(shè)，也意識到降低物流成本的必要性。可是，許多企業(yè)認(rèn)為物流領(lǐng)域技術(shù)含量低，進(jìn)入障礙小，因而對物流系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)投入還是比較少的。
　　實際上，要建設(shè)一個高效的物流系統(tǒng)，需要在物流技術(shù)上投資，尤其是在信息技術(shù)方面。因為信息技術(shù)的日新月異，為中小企業(yè)與大企業(yè)之間互補(bǔ)共生、取長補(bǔ)短創(chuàng)造了有利條件；也消除了企業(yè)與市場之間的空間距離，拓展了國內(nèi)國際市場；縮短了企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入消費者手中的時間，有效彌補(bǔ)了中小企業(yè)的天生不足，強(qiáng)化了中小企業(yè)專業(yè)化營銷的特長，提高了其市場競爭力，促進(jìn)了中小企業(yè)的發(fā)展?？梢哉f，物流的發(fā)展與信息技術(shù)的應(yīng)用密不可分，完善的物流信息系統(tǒng)能夠提高企業(yè)核心競爭力，改善物流服務(wù)水平，降低物流成本。
　　然而，國內(nèi)企業(yè)從制造業(yè)開始經(jīng)歷了20余年的信息化歷程，據(jù)統(tǒng)計，耗費在企業(yè)信息化方面的投資達(dá)80億元，而成功率不到30%，不少企業(yè)前赴后繼，為此付出了很大代價，
　　中小企業(yè)中的物流信息化的情況就更不容樂觀了。1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%，就是在這些中小企業(yè)的物流信息化建設(shè)過程中，還存在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流信息化素質(zhì)普遍偏低，更有一些企業(yè)對自身狀況還缺乏清醒的認(rèn)識，很盲目，再有一些企業(yè)對物流信息化建設(shè)無法持續(xù)進(jìn)行等，這些已成為我國中小企業(yè)發(fā)展物流信息化的瓶頸。如何突破這些瓶頸，是中小企業(yè)目前急需思考的問題。
　　
　　二、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)問題分析
　　
　　1、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)缺乏事實求是的整體性理念，往往盲目立項
　　一些中小企業(yè)所理解的物流信息化，就是在看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，于是如法引進(jìn)類似的信息系統(tǒng)；還有的企業(yè)則根本對物流作業(yè)流程不加分類和整理，畫上幾張草圖就直接外包給軟件開發(fā)商負(fù)責(zé)系統(tǒng)規(guī)劃和開發(fā)；更有一些企業(yè)在軟件開發(fā)商的游說下，靈機(jī)一動，就倉促決策和立項。
　　以這樣對物流信息化的認(rèn)識和理解，自然形成對本企業(yè)信息化需求不明不白的個案比比皆是，這樣的開發(fā)立項工作必然會為最終信息化建設(shè)的失敗埋下伏筆。
　　從失敗的個案來看，大多數(shù)企業(yè)往往采用頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的方法來處理企業(yè)的物流信息化需求，即片面地解決某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局部的問題，而不是從整個物流系統(tǒng)的角度來考慮解決問題的辦法，結(jié)果開發(fā)出來的軟件模塊之間互不兼容，無法實現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)一和銜接。
　　有些中小企業(yè)盡管從每個局部上看已經(jīng)有了軟件系統(tǒng)支持作業(yè)，在局部上也會促進(jìn)物流作業(yè)自動化程度的提高，但是由于各環(huán)節(jié)相互獨立，結(jié)果造成整個企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺和各節(jié)點間無法實現(xiàn)信息暢通，信息化并沒有促進(jìn)全局自動化程度的提高，使得經(jīng)營效益也大打折扣。
　　中小企業(yè)要避免在決策準(zhǔn)備階段盲目立項，筆者建議要聘請物流信息化專家對本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專門指導(dǎo)，要嚴(yán)格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺和應(yīng)用邏輯的功能覆蓋，同時要看到信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體性。
　　2、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)缺乏可持續(xù)發(fā)展的理念，追求短期效益
　　目前中小企業(yè)對信息化的需求，大多不是來自于的整體戰(zhàn)略大安排，常是出自企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢的強(qiáng)烈愿望。他們所追求的目標(biāo)比較樸實，強(qiáng)調(diào)以較少的IT項目整體投入、相對簡易的日常業(yè)務(wù)應(yīng)用、較高的個性化滿足程度，來快速地提升企業(yè)的水平。
　　而企業(yè)對物流軟件系統(tǒng)的階段性需求與長遠(yuǎn)發(fā)展之間永遠(yuǎn)存在著矛盾，有些中小企業(yè)認(rèn)為物流軟件系統(tǒng)如同普通的物流設(shè)備一樣，舊了就扔、再重新購買。但是，物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對于大多數(shù)功能模塊無法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提高企業(yè)作業(yè)效率的系統(tǒng)來說進(jìn)行適時淘汰。對于可以升級或者改造的系統(tǒng)簡單地棄之不用，不僅會浪費企業(yè)的投資，還會付出時間與人力等資源的巨大浪費。
　　一般情況下，好的系統(tǒng)軟件都有很好的延續(xù)性和擴(kuò)展性。這就需要企業(yè)在進(jìn)行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)之前就應(yīng)該對整個系統(tǒng)軟件有一個宏觀和長期的規(guī)劃，也就是說要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來的應(yīng)用需求以方便軟件系統(tǒng)的升級，這也是企業(yè)信息化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問題。
　　因此，企業(yè)在進(jìn)行物流信息化建設(shè)時應(yīng)當(dāng)首先做好總體規(guī)劃——把那些需要緊急開發(fā)或者是購買的軟件模塊提前執(zhí)行簽約開發(fā)或者購買，對于可以遲一步考慮的需求放在以后再進(jìn)行處理。
　　3、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)缺乏高素質(zhì)的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人
　　從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，因而需要組織物流企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的素質(zhì)，具體包括良好的計算機(jī)相關(guān)專業(yè)的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確、全面的認(rèn)識。
　　當(dāng)然，在目前物流人才缺乏的環(huán)境下，信息技術(shù)與物流管理兩方面都兼?zhèn)涞膹?fù)合型人才更為奇缺。這種用人要求似乎顯得有些苛刻，但是從事信息化工作的主管人員具備專業(yè)的信息技術(shù)和一定的程序設(shè)計能力是企業(yè)必須考慮的重要因素。哪怕一時找不到一個既懂信息技術(shù)又懂管理的人員來擔(dān)此重任，但至少也應(yīng)當(dāng)找一個從事過幾年軟件設(shè)計編程的非計算機(jī)專業(yè)人員來任職，否則把物流企業(yè)的信息化工作交給一個既不懂信息系統(tǒng)又不懂管理的主管人員負(fù)責(zé)實施的話，其后果是可想而知的。
　　
　　由此得出結(jié)論，造成中小企業(yè)物流信息化建設(shè)的主要原因可歸結(jié)為四個方面的問題：
　　領(lǐng)導(dǎo)的信息化素質(zhì)差；
　　信息化建設(shè)缺乏總體規(guī)劃；
　　環(huán)境問題；
　　軟件問題。
　　
　　
　　三、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)的對策和建議
　　
　　面對上述那些問題，我們建議可從進(jìn)銷存最基本環(huán)節(jié)開始進(jìn)行物流信息化基礎(chǔ)建設(shè)；再從供應(yīng)鏈的最高視角進(jìn)行物流信息化統(tǒng)一管理；還有，實現(xiàn)資源共享，降低物流信息化成本，以實現(xiàn)中小企業(yè)的信息化。
　　
　　1、從進(jìn)銷存開始進(jìn)行物流信息化建設(shè)
　　一步到位的實施信息化建設(shè)無疑是實現(xiàn)企業(yè)信息化的理想目標(biāo)，但是，企業(yè)信息化建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，耗資巨大，投資回收期長，風(fēng)險高，涉及的管理范圍廣，需要企業(yè)有相當(dāng)雄厚的實力。這對信息化基礎(chǔ)比較薄弱的中小企業(yè)來說，對信息系統(tǒng)的理解有一個過程，需要一段時間的學(xué)習(xí)和引導(dǎo)，不可能一下子全面鋪開；迫于生存需要，又要求投入一點立即見到成效。那么，這一點從哪里開始呢？進(jìn)銷存環(huán)節(jié)的信息化就是中小企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)的切入點。
　　從進(jìn)銷存環(huán)節(jié)開始進(jìn)行信息化，可以規(guī)范企業(yè)的業(yè)務(wù)管理流程，迅速提升管理質(zhì)量。進(jìn)銷存信息化，具體來說，管理人員借助信息技術(shù)建立一套集成的進(jìn)銷存管理系統(tǒng)，實現(xiàn)采購、銷售、庫存三模塊間完全的信息共享和暢通的數(shù)據(jù)交流。根據(jù)銷售預(yù)測確定生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)而制定科學(xué)的原材料采購計劃，通過信息技術(shù)手段動態(tài)掌握企業(yè)與市場、供應(yīng)商的供求關(guān)系，實現(xiàn)零庫存，優(yōu)化庫存管理。
　　
　　2、從供應(yīng)鏈的角度對物流信息化建設(shè)與管理
　　中小企業(yè)在進(jìn)行物流信息化建設(shè)時，不能從單個企業(yè)出發(fā)，要考慮整個供應(yīng)鏈，上下游企業(yè)信息系統(tǒng)要對接；不僅要平臺統(tǒng)一，數(shù)據(jù)格式也要統(tǒng)一，便于供應(yīng)鏈上信息的交換。中小企業(yè)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)物流管理主要需求概括如下：
　　銷售管理。通過銷售管理建立客戶檔案與合同管理，健全客戶信用監(jiān)控體系；建立對客戶訂單的動態(tài)管理，快速響應(yīng)客戶訂單，及時處理銷售退/換貨需求；建立靈活的銷售價格策略和銷售折扣管理；銷售發(fā)票、應(yīng)收款、成本核算與財務(wù)系統(tǒng)集成；銷售預(yù)測、生產(chǎn)訂單、采購訂單等的業(yè)務(wù)應(yīng)用集成。
　　庫存管理。庫存是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的重要組成部分，指一個組織所儲備的所有物品和資源。一些企業(yè)紛紛在降低庫存、提高庫存周轉(zhuǎn)率方面不斷尋求更優(yōu)。通過庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作對企業(yè)的物流進(jìn)行全面的控制和管理，以達(dá)到降低庫存、減少資金占用。
　　采購管理。完善供應(yīng)商檔案管理，建立供應(yīng)商評價體系；理順采購詢價、采購合同、采購訂單、建立采購價格控制體系；支持采購申請計劃的多級審批；理順采購物料管理，支持采購物料的入庫質(zhì)量檢驗管理；動態(tài)地查看物料庫存、采購到貨情況；支持采購物料對應(yīng)以及采購?fù)?換貨管理；采購發(fā)票、應(yīng)付款、成本核算等財務(wù)系統(tǒng)集成；銷售訂單、生產(chǎn)訂單等業(yè)務(wù)應(yīng)用集成。
　　財務(wù)管理。在物流系統(tǒng)實施前，財務(wù)是一個獨立的系統(tǒng)，失去了對業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的功能。但對于中小企業(yè)來說，業(yè)務(wù)管理才是核心。因此，中小企業(yè)在物流信息化過程中，迫切希望實現(xiàn)財務(wù)系統(tǒng)與采購、銷售、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流、資金流、信息流的完美協(xié)調(diào)。
　　運輸管理。中小企業(yè)運用GIS以及GPS系統(tǒng)實現(xiàn)運輸過程的信息化控制，減少在運輸環(huán)節(jié)的損失。
　　
　　3、充分利用公共物流信息平臺，提升領(lǐng)導(dǎo)決策能力
　　公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有利支撐?；谥行∑髽I(yè)自身財力的原因，盡量直接使用公共物流信息平臺，充分利用其龐大的資料庫以及開放性的商務(wù)功能以實現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、發(fā)布、業(yè)務(wù)交易、決策支持等的信息化管理，可以說使用公共物流信息平臺是中小企業(yè)物流信息化的又一個捷徑。
　　
　　四、結(jié)論
　　
　　我國的中小企業(yè)一般是勞動密集型，與發(fā)達(dá)國家中的小企業(yè)通常是技術(shù)或資本密集型的情況相比，確實具有很大的差距。但是，正是因為這一點，物流信息化在我國具有巨大的挖掘潛力和長期的發(fā)展前景。
　　作者單位：石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院管理系
　　(編輯 雨露)
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]仲才.通過庫存環(huán)節(jié)降低物流成本[N].現(xiàn)代物流報，2