對第三方物流作用的認識

　　摘要：物流這一概念，隨著它對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響，日益明顯并越來越引起人們的注意。物流一詞在我國也越來越多地使用。從本質(zhì)上說企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價格以及產(chǎn)品的供求關(guān)系三個因素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來明顯。
　　關(guān)鍵詞：物流 第三方物流 物流信息
　　
　　一.第三方物流的概念
　　
　　物流，在我國還是一種新生事物，隨著它對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響，越來越引起人們的注意。目前世界經(jīng)濟將在縱向上對工業(yè)、供應(yīng)商、服務(wù)、貿(mào)易和物流進行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，“第三方物流”這種物流形態(tài)在經(jīng)濟發(fā)展中已經(jīng)顯現(xiàn)出獨特的作用，在經(jīng)濟發(fā)達國家，先進企業(yè)的物流模式已開始向第三方物流方向轉(zhuǎn)變。
　　第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己企業(yè)的物流活動，以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與其保持密切聯(lián)系，以達到對自身企業(yè)物流全過程的管理和控制的一種運作和管理模式。
　　隨著供應(yīng)鏈技術(shù)的不斷發(fā)展完善，現(xiàn)代物流更加強調(diào)和倡導(dǎo)物流管理以市場需求為起點來系統(tǒng)的思考問題。在當前情況下，眾多上市公司和外國企業(yè)紛紛進入中國物流市場，在促進中國物流發(fā)展的同時，也對我國物流業(yè)的良性發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。
　　
　　二.第三方物流對企業(yè)的主要作用
　　
　　1.集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置．將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。
　　2.節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及員工有關(guān)的開支。
　　3.減少庫存。企業(yè)不能承擔多種原料和產(chǎn)品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現(xiàn)零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。
　　4.提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況。第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。
　　5.提高企業(yè)經(jīng)營效益。貨主企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。以上種種原因，極大地推動了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為21世紀國際物流發(fā)展的主流。
　　
　　三、我國發(fā)展第三方物流的幾點思考
　　
　　1.加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通狀況落后是制約物流發(fā)展的一大因素，各地必須加大對道路、港口、場站等的建設(shè)改造，形成合理的綜合運輸體系。
　　2.增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量?，F(xiàn)代物流是一項資金密集，技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS、ITS等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術(shù)手段，對于物流企業(yè)來說對以前老舊的物流設(shè)施必須進行改造，發(fā)展新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求；
　　3.加強對物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)?！皬墓ぷ髦形覀凅w會到：當發(fā)生問題時，幾乎總是人的問題” 〔1〕物流在我國起步較晚，物流人才極度欠缺，必須通過培訓(xùn)及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才。
　　我國雖然物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少，原因就是物流教育的落后。在我國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)和課程的院校不多，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。
　　4.轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念、提高服務(wù)水平。現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人，而是要求其服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享，風險共擔的伙伴關(guān)系，第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量，才能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。
　　5.不斷提高我國物流業(yè)信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度。“計算機、電話和電視技術(shù)的迅速發(fā)展，以及這些技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用，對企業(yè)的生產(chǎn)和營銷產(chǎn)品產(chǎn)生了重要的影響” 〔2〕第三方物流意味著和多個不同的貨主企業(yè)具有合作關(guān)系，要處理來自多個企業(yè)的不同種類和數(shù)量的商品的傳遞。由于傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式向多品種、小批量的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變以及電子商務(wù)的發(fā)展，對第三方物流服務(wù)的要求往往也是多品種、小批量的。對這種多品種、小批量物流要求的處理不僅意味著十分繁雜而且往往是不經(jīng)濟的。信息技術(shù)的應(yīng)用為快捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務(wù)提供了良好的技術(shù)支持。
　　由于我國企業(yè)整體來說信息化起步較晚，信息化程度較低，對企業(yè)信息化的認識尚存在諸多分歧，因而我國物流企業(yè)也普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問題。例如，大部分運輸企業(yè)尚未應(yīng)用計算機管理系統(tǒng)，自動識別和條碼技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用更是尚處于學(xué)習和起步階段，因此所提供的物流服務(wù)在及時性、準確性、可靠性以及多樣性等方面都處在較低水平。低水平的物流服務(wù)進一步影響了第三方物流在我國的發(fā)展。
　　6.建立健全物流市場法律法規(guī)和標準化體系。目前，我國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，而現(xiàn)有的與物流有關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護的色彩。在物流市場進入與退出的競爭規(guī)則上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。物流通用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳達室輸入標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等基礎(chǔ)標準在某種程度上已經(jīng)落后于經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平的標準，應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作不能夠與國際同行業(yè)接軌。只有首先將這些標準化的硬件工作做到位，才能夠形成一定的聲譽和標準化，從而通過市場傳遞產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量信息的信號。
　　7.是發(fā)揮政府部門在我國物流市場形成中的作用。“即使市場制度以及除政府制度之外的其它經(jīng)濟制度能夠有效地履行資源配置職能，政府對于維護這些制度的正常運行也起著必不可少的作用” 〔3〕政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件；同時通過一些政策性法規(guī)，可以 扶植綜合性第三方物流企業(yè)的發(fā)展。
　　
　　作者單位：任誠，山東科技大學(xué)經(jīng)濟管理系；翟劼，濟南市財政職工中專學(xué)校
　　
　　參考文獻：
　　[1]斯蒂芬.P.羅賓斯.組織行為學(xué)[M].北京：中國人民大學(xué)