高職院校物流人才教育的探討

　　摘要：目前我國物流人才緊缺，而作為培養(yǎng)物流領域實用型技術人才的高職院校，在物流人才教育培養(yǎng)卻面臨著許多困難，本文對此進行了一定分析，并就高職院校物流人才教育培養(yǎng)模式作了一些探討。
　　關鍵詞：物流人才 高職院校 教育
　　中圖分類號：G710 文獻標識碼：A
　　
　　一、 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　中國自1978年從日本引進物流這一概念以來，已走過了近三十年的路程。隨著經濟與信息網絡技術的發(fā)展，中國的現(xiàn)代物流業(yè)已經從準備、起步階段，進入到了快速發(fā)展期，現(xiàn)代物流業(yè)已成為中國國民經濟發(fā)展的重要產業(yè)?！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，第一次把現(xiàn)代物流業(yè)單列一節(jié)，成為中國物流業(yè)發(fā)展史上具有劃時代意義的一個里程碑，進一步推動了我國物流業(yè)的快速發(fā)展，2005年中國的物流業(yè)增加值已占整個GDP的6.7%，占服務業(yè)全部增加值的16.5%。
　　
　　二、 高職院校物流人才教育存在的問題
　　
　　1、高職院校物流人才培養(yǎng)缺乏明確的目標
　　高職院校物流人才的培養(yǎng)目標應當根據(jù)區(qū)域經濟發(fā)展特色，以市場為導向進行明確的定位，應體現(xiàn)高職教育的職業(yè)定向，以培養(yǎng)實踐型、技術應用型、崗位操作型人才為目標，而許多高職院校在物流人才培養(yǎng)中，培養(yǎng)目標寬泛，對學生需要掌握哪些技能，將來能夠從事那些工作缺乏必要的認識和論證，這就造成了培養(yǎng)出的學生不被社會認可，不受市場歡迎，不能正常就業(yè)，嚴重浪費了高職教育資源，制約了高職院校物流專業(yè)的順利發(fā)展。
　　
　　2、高職院校物流專業(yè)教學體系滯后
　　首先，我國高職院校物流教育學科建設嚴重不足，雖然近二、三十年我國物流教育有了很快發(fā)展，但物流教育理論并不成熟，特別對于高職高專，更顯欠缺，還沒有形成與我國物流發(fā)展的實際情況相適應的、適合各個層次的物流理論體系。其次，物流專業(yè)高職教育課程體系建設缺口很大，真正適用于高職院校物流教育的專業(yè)教材并不很多，教材理論講的過多、過深，而實踐較少，非常不適用于高職院校，學科和課程建設的滯后，不僅限制了高職院校物流教育的正常進行，也非常不利于高技能物流人才的培養(yǎng)與輸出。
　　
　　3、高素質師資隊伍短缺
　　我國物流業(yè)雖然發(fā)展較快，但起步較晚，落后發(fā)達國家近20年，這就使得我們的物流人才培養(yǎng)體系還很不健全，物流人才緊缺，而實質我們最緊缺的是培養(yǎng)物流人才的人才——高素質的師資隊伍，各高校物流專業(yè)開設較晚，教師大多轉行而來，真正受過物流專業(yè)教育、有著扎實的物流專業(yè)理論功底和豐富的實踐經驗的物流教師寥寥無幾，本科院校如此，高職院校則更為突出，這些教師既要教學生，又要不斷的充實提高自己，時間精力都難以保證，這就限制了教學質量的提高。
　　
　　4、校內外實訓基地匱乏
　　物流學本身是一門技術與經濟相結合的交叉科學，物流產業(yè)是勞動密集型與技術密集型緊密結合的產業(yè)，而高職院校的培養(yǎng)目標又是基層管理和一線操作的應用型人才，這就要求物流專業(yè)的教學應比一些其他專業(yè)有更多的實踐內容，但實際情況遠非如此，實訓基地的匱乏是最主要的限制因素，一方面校內實驗室、實習基地短缺，很多高職院校由于物流專業(yè)起步晚，經費緊張，加之培養(yǎng)目標不明確，有針對性的實驗室和實習基地非常少，甚
　　至還沒有建立起來；另一方面由于我國長期存在的校企脫節(jié)的現(xiàn)象，使校外實訓基地非常匱乏。
　　
　　三、 高職院校物流人才教育培養(yǎng)模式的探討
　　
　　1、轉變教育思想，明確高職院校物流人才培養(yǎng)目標
　　高職院校的根本任務是培養(yǎng)高等技術應用性專門人才，物流教育的人才培養(yǎng)目標也必須從這個根本任務出發(fā)，深入調查研究，了解當?shù)貐^(qū)域經濟發(fā)展狀況和人才需求情況，以市場為導向確定物流專業(yè)學科方向，并且要正確定位，把培養(yǎng)基層管理人才和實際操作人才作為高職院校物流人才培養(yǎng)的第一要務，制定經過論證的切實可行的人才培養(yǎng)方案，使高職院校培養(yǎng)的物流人才不僅掌握物流的基本理論、基本知識和基本技能，而且具有較強的適應社會的關鍵能力和創(chuàng)新能力，這樣的人才才能真正溶入到物流業(yè)發(fā)展的大潮。
　　
　　2、調整高職院校物流專業(yè)課程設置，完善教學體系
　　高職院校必須從人才培養(yǎng)目標出發(fā)，改革原有的教學體系，組織專門人員加強對職業(yè)物流教育理論的研究，時刻掌握市場動態(tài)，確定學科方向，調整物流專業(yè)課程設置。課程設置要按照突出應用性、實踐性的原則重新組織課程結構，更新教學內容，要根據(jù)物流各專業(yè)課程的特點精心編制課程教學大綱，精心組織教學活動，改變過去的以課堂教學為主的教學方式，增加實踐教學環(huán)節(jié)，改革考試制度，鼓勵學生在校期間就能取得物流專業(yè)的一些上崗資格證書，學校并為此提供配套措施和條件，探索形成一套適合于高職院校的物流教學體系，培養(yǎng)能解決實際問題的、學以致用的各類初、中級物流人才。
　　
　　3、加強“雙師型”師資隊伍建設，打造高素質物流專業(yè)師資隊伍
　　教師是教學工作的主體，是提高教學質量的關鍵，建立一支結構合理、業(yè)務精湛、有強烈的責任感和事業(yè)心、既具備豐富的教學理論和經驗，又具備物流理論知識和實際工作經驗的“雙師型”物流師資隊伍，是高職院校物流人才培養(yǎng)的重要保障和基礎。如前所述物流人才短缺的關鍵是物流教師的短缺，吸收引入一批有學歷、高素質的專業(yè)人才充實物流師資隊伍，通過在崗學習，和分期、分批到物流企業(yè)實踐學習達到“雙師素質”，提高現(xiàn)有教師的業(yè)務水平，是高職院校解決物流師資問題非常有效的方法。
　　
　　4、增加教育經費，加強校內外實訓基地建設
　　教育經費短缺是制約很多高校發(fā)展的“瓶頸”，由于經費不足造成教學設施、實訓設備、實習實訓場所不能滿足要求，嚴重影響了人才培養(yǎng)的質量，設施、設備投資巨大的物流專業(yè)所受影響更加突出，因此，筆者認為高職院校物流專業(yè)首先應依托學校盡量爭取政府投入和社會投資，盡最大努力改善教學和實訓條件，以使物流教育不致拖物流業(yè)發(fā)展的后退；其次高職院校物流專業(yè)應走出去，與物流企業(yè)相結合，通過掛牌、簽約甚至參資入股等方式，校企聯(lián)手，優(yōu)勢互補，學校既為企業(yè)作了人才、技術和知識的儲備，又可以使企業(yè)成為學生提高實踐能力、拉近與社會距離的實訓基地，校企良性互動，達到雙贏，這是目前高職院校培養(yǎng)物流人才的最佳途徑，也符合當前高職院校發(fā)展定單教育，走“產學研”相結合辦學道路的大趨勢。
　　作者單位：河北旅游職業(yè)學院
　　
　　參考文獻
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　　[2]李曉文等.淺論我國高校物流教育現(xiàn)狀與物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新[J].現(xiàn)代物流，2004，2:7-47.