未來風(fēng)尚　活力躍動(dòng)

Ｊｈｏｎｙ

今年是中國車市扎堆上市的一年，眾多新秀在上市之時(shí)都曾夸下?？?。不過，它們所斬獲的成績還是令人驚喜的，我們對(duì)近期上市的新車進(jìn)行了盤點(diǎn)，很多車型在未來幾年中將成為市場的主角。

雷克薩斯LS600hL

值得炫耀的不僅因?yàn)槭且惠v豪華車

新秀視點(diǎn)：LS600hL稱得上是一款為了探究性能極限以及最佳的風(fēng)格和安全度的車輛。

LS600hL搭載了世界首部全時(shí)四驅(qū)的混合動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機(jī)，5.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合，性能相當(dāng)于一部標(biāo)準(zhǔn)的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率超過327kW，百公里加速時(shí)間6.3秒。而另一方面，LS600hL又有著9.5升/百公里的超經(jīng)濟(jì)綜合油耗和低于220克/公里的超低二氧化碳排量，只相當(dāng)于甚至還要優(yōu)于一些6缸的豪華車。

為了配合LS600hL強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后懸掛系統(tǒng)也采用獨(dú)有的多連桿空氣懸掛系統(tǒng)將車輛顛簸降到最低。舒適性當(dāng)然也毋庸置疑，這包括四區(qū)域恒溫空調(diào)、聲控衛(wèi)星導(dǎo)航以及19聲道的Mark Levinson音響系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：豐田公司對(duì)于混合動(dòng)力的研究一直走在業(yè)界的前面，LS600hL是其在混合動(dòng)力領(lǐng)域中的又一次領(lǐng)先——這是全球第一輛混合動(dòng)力的豪華轎車。這輛車所能帶給車主的不只是豪華轎車的享受，更多的是一種對(duì)社會(huì)和環(huán)境負(fù)責(zé)任的生活態(tài)度。

參考價(jià)格：159.8萬

奔馳E 230

奔馳給中國市場的禮物

新秀視點(diǎn)：填補(bǔ)了E級(jí)車中級(jí)排量的空白，實(shí)現(xiàn)了中級(jí)排量向大排量的平穩(wěn)過渡。

新一代E 230的保險(xiǎn)杠和散熱器突出形成了一個(gè)V型，加強(qiáng)了它的動(dòng)力感和前沖感。就像其他E級(jí)車型一樣，E 230有透明的百葉，這更強(qiáng)調(diào)了人們所熟知的雙大燈前臉的風(fēng)格。

E 230所搭載的2.5升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150千瓦，最大扭矩為245牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低，堪稱黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)配置有著諸多為梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車贏得 “同級(jí)別中最安全與舒適的豪華轎車”盛譽(yù)的技術(shù)與裝備，例如預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng)、7速自動(dòng)變速箱、智能照明系統(tǒng)、直接控制系統(tǒng)等。

點(diǎn)評(píng) ：E 230上市前，梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)的車型分別是1.8升排量的E 200 K、3.0升排量的E 280和3.5升排量的E 350。而E 230的發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳專門為中國市場設(shè)計(jì)和推出的。在研發(fā)過程中，中國特殊的道路環(huán)境、駕駛員的駕駛習(xí)慣以及消費(fèi)者對(duì)豪華轎車的更高要求都受到了工程師的充分考慮。這款車既填補(bǔ)了E級(jí)車中級(jí)排量的空白，又實(shí)現(xiàn)了中級(jí)排量向大排量的平穩(wěn)過渡。

參考價(jià)格：54.8萬

英菲尼迪G35

日本汽車公司生產(chǎn)的美式豪華轎車

新秀視點(diǎn)：G35是一款豪華運(yùn)動(dòng)型轎車，它搭載的經(jīng)典VQ35引擎是唯一一 款連續(xù)13年入選世界“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的產(chǎn)品。

G35的發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)232千瓦，最大扭矩358?！っ?，堪稱同級(jí)別豪華車的佼佼者。此外，G35在豪華配置、人性操作和安全配備上采用了一系列最尖端的科技，在標(biāo)準(zhǔn)版的配置基礎(chǔ)上，至尊版還裝配有導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)以及倒車影像系統(tǒng)。

而同時(shí)英菲尼迪“致情致盛，完美體驗(yàn)”也同步登陸中國，帶來一系列附加價(jià)值：4年/10萬公里新車保修、24小時(shí)道路救援、 CCC（客戶呼叫中心）體系以及保險(xiǎn)服務(wù)等。

點(diǎn)評(píng)：英菲尼迪是日產(chǎn)汽車旗下的豪華車品牌，誕生于1989年。豐田有雷克薩斯，本田有阿庫拉，隨著日產(chǎn)的英菲尼迪今年正式進(jìn)入中國，日本三大汽車公司旗下的豪華品牌全部走進(jìn)中國中國市場。這三個(gè)品牌都是為進(jìn)攻美國豪華轎車市場而塑造的，當(dāng)它們征服了美國之后，又不約而同地來到了中國。

參考價(jià)格：44.80 萬-47.80萬

豐田卡羅拉

一款正在創(chuàng)造記錄的車型

新秀視點(diǎn)：目前中國市場上銷售的卡羅拉從歷史上來看是第十代花冠，它在新建成的天津一汽豐田第三工廠生產(chǎn)，于7月份上市。由于第九代花冠仍在生產(chǎn)，所以這第十代便更名為“卡羅拉”。

卡羅拉的造型簡潔明快，車頭部分很有雕塑感，車身下半部較高，上揚(yáng)的腰線使整部車更顯得有沖勁。內(nèi)飾以淺色系為主色調(diào)，銀色涂裝的中控臺(tái)簡潔且具有現(xiàn)代感。按鈕布置一目了然，功能十分清晰。拱形的儀表護(hù)罩、橙色自發(fā)光表頭和三輻方向盤增添了不少活力。

卡羅拉包括1.6升和1.8升兩種排量共6種車型，全部采用配有雙VVT-i的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。自動(dòng)檔車型配備原有的4擋自動(dòng)變速箱，還在手動(dòng)檔車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的并存。

另外，卡羅拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了全新的前后懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置。在安全性能方面，卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)配置包括GOA車身、BA剎車輔助系統(tǒng)；在高級(jí)別車型中還配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊。無論從主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面，均采取了諸多安全措施。此前在歐洲完成的碰撞試驗(yàn)(E-NCAP)中，卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級(jí)別的5星評(píng)價(jià)。

點(diǎn)評(píng)：卡羅拉是豐田花冠在中國的新名字，花冠誕生于1966年，是豐田旗下銷量最大的車型之一，全球累計(jì)2800萬輛的銷售量已經(jīng)是單一品牌銷量的世界記錄了，而且這個(gè)數(shù)字仍在不斷刷新。沒人能預(yù)測它到底將止于何處，也許會(huì)是十年八年之后，但決不是目前。而現(xiàn)在，正是卡羅拉炙手可熱之時(shí)。

參考價(jià)格：13.28 萬-17.98萬

大眾邁騰 來自德意志的市場悍將

新秀視點(diǎn)：邁騰是一輛B級(jí)車，誕生于大眾最新一代轎車技術(shù)平臺(tái)—PQ46平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)在B級(jí)車市場的重要平臺(tái)技術(shù)非常先進(jìn)，在懸架上采用了大量高強(qiáng)度的合金材料，降低了車輛自重的同時(shí)，全面提高了車身的強(qiáng)度。

邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)包括2.0和1.8T兩種排量，其中1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于EA888系列汽油直噴渦輪增壓引擎，這也是大眾集團(tuán)第一款在中國國產(chǎn)的汽油直噴渦輪增壓引擎，在1500－4200轉(zhuǎn)間可維持峰值扭矩，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)250Nm的最大扭矩也足以超越同級(jí)對(duì)手的2.4升引擎。

點(diǎn)評(píng)：邁騰與帕薩特的關(guān)系與卡羅拉與花冠的關(guān)系一樣，但是跟卡羅拉與花冠不同的是，帕薩特由上海大眾生產(chǎn)，而邁騰則由一汽大眾生產(chǎn)。于是兩家大眾合資公司的暗戰(zhàn)便借著這款新車的上市正式拉開了。

參考價(jià)格：19.28 萬-24.98萬

斯柯達(dá)明銳 挑戰(zhàn)者全系登陸中國

新秀視點(diǎn)：明銳在不失張揚(yáng)的外表下隱藏著很多卓越的功能。它具備高效動(dòng)力、歐洲的魅力設(shè)計(jì)和德系的安全品質(zhì)。它重新定義了市場標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)了A級(jí)車的全新風(fēng)范。

斯柯達(dá)目前全系列包括三個(gè)排量的八款車型，這三種發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為2.0、1.8T和1.6，目標(biāo)市場以中檔家用轎車為主。1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車在FSI發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上專為中小型車開發(fā)的1.6升16V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)到77KW，在3800轉(zhuǎn)便能爆發(fā)155Nm的峰值扭矩，同樣具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性。

點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)對(duì)中國來說并不陌生，很早就有斯柯達(dá)的進(jìn)口車跑在路上。而明銳1.8T和2.0L兩個(gè)排量車型自上市以來也得到了媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注與認(rèn)可。如此，明銳1.6L的正式上市標(biāo)志著斯柯達(dá)明銳已全系登陸中國。不過，在競爭越來越激烈的中國市場，要想將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)換成銷量還需挑戰(zhàn)很多對(duì)手。

參考價(jià)格：12.49 萬-18.59萬

華晨中華Coupe 中國式跑車

新秀視點(diǎn)：中華Coupe的面世為華晨汽車走向自主品牌高端汽車市場奠定了堅(jiān)實(shí)的一步。

中華Coupe搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款源自德國FEV公司的最新技術(shù)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用頂置雙凸輪軸、16 氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，具備強(qiáng)勁的動(dòng)力。最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，更與德國ZF公司原裝進(jìn)口4HP-20 手自一體變速器完美匹配。底盤由保時(shí)捷進(jìn)行調(diào)校，運(yùn)動(dòng)性突出。中華Coupe還采用了ABS+EBD+EDS全方位制動(dòng)系統(tǒng)，為安全駕駛提供了有力保障。

點(diǎn)評(píng) ：中華Coupe在上市前一直以中華M3作為代號(hào)，這是中國第一款自主品牌的中高級(jí)轎跑車，無論是技術(shù)還是象征意義都非常值得關(guān)注。這款車由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司平寧法利那負(fù)責(zé)外形、保時(shí)捷公司提供底盤技術(shù)支持，并與寶馬共線涂漆，可謂得天獨(dú)厚。

參考價(jià)格：11.68 萬-16.95萬