追憶變身勇士

柯博文

謹(jǐn)以此文紀(jì)念筆者一去不返的童年時代，并將它獻(xiàn)給喜歡《變形金剛》的軍迷朋友。

上世紀(jì)80年代后期，我國引進(jìn)播放95集版（98集版刪減而成）美國孩子寶公司的著名動畫片《變形金剛》，同時銷售其生產(chǎn)的“變形金剛”玩具，一時掀起了看《變形金剛》，玩“變形金剛”的熱潮。由于片中的“變形金剛”具有變形為當(dāng)?shù)匚矬w的能力，所以在到達(dá)地球后都能變形為地球上的物體，其中就有一部分現(xiàn)實(shí)中的各種兵器。在此，筆者從中選取幾個代表者，就跟大家聊聊這些“外星來的地球兵器”。

“威震天”——德國瓦爾特P38手槍

“威震天”是“霸天虎”的首領(lǐng)，為人冷酷狡詐、陰險殘忍，信奉“和平來自獨(dú)裁”，總是絞盡腦汁要消滅汽車

人，奪取地球蘊(yùn)藏的能量以便重返“賽伯坦”實(shí)現(xiàn)征服的夢想。這個人物變形后便是二戰(zhàn)期間著名的德國陸軍制式手槍——瓦爾特P38。

在瓦爾特P38之前，德軍裝備的是同樣著名的魯格P08手槍。但是精工細(xì)作的魯格P08價格十分昂貴，而且比較挑彈藥和容易進(jìn)灰塵，這些缺點(diǎn)使它不適合大批量裝備使用。20世紀(jì)30年代初，德國軍方開始尋求替代手槍，瓦爾特先后提出雙動PP式袖珍手槍的變型MP和全新的槍管短后坐無擊錘結(jié)構(gòu)AP手槍，但是都未能成功。雖然經(jīng)歷了這些挫折，瓦爾特公司還是使改進(jìn)的手槍于1938年進(jìn)入德軍服役，命名為P38式，取代了魯格P08的后代P30。瓦爾特P38也是世界上第一支被軍方接受的大口徑雙動式大威力自動手槍，具有革命性的意義。

瓦爾特P38擊錘外露，配用8發(fā)彈匣，發(fā)射9毫米派拉貝盧姆彈。該槍采用槍管短后座自動原理，擊發(fā)后火藥氣體后推閉鎖起來的槍管和套筒，通過自由行程后，套筒座被彈膛下方凸耳內(nèi)的頂桿抵住，閉鎖卡鐵后端斜面受頂桿撞擊后向下方轉(zhuǎn)動，于是上突筍離開閉鎖槽，實(shí)現(xiàn)開鎖。該槍的雙動式結(jié)構(gòu)允許在裝上彈匣，壓下?lián)翦N后再放松擊錘，此后在緊急情況下只要扣動扳機(jī)就可以完成射擊。該槍保險位于套筒左后側(cè)，在待發(fā)期間如果已經(jīng)上了保險，擊錘就處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果在擊錘待機(jī)狀態(tài)下扳下保險，擊錘會被阻擋，該設(shè)計(jì)比較可靠。

在二戰(zhàn)期間，瓦爾特公司和后來加入的毛瑟等廠總共生產(chǎn)了超過一百萬支P38手槍，戰(zhàn)后一度停產(chǎn)。1957年，瓦爾特公司重新生產(chǎn)P38的輕便改型P1手槍提供給聯(lián)邦德國國防軍，一直使用到上世紀(jì)80年代。這種著名的手槍還有一些民用型號，現(xiàn)在雖已停產(chǎn)，但是一直受槍迷的喜愛，如今在市場上價格不菲?！蹲冃谓饎偂返膭?chuàng)作人員獨(dú)具匠心地選用該槍作為“威震天”的變型狀態(tài)，恰如其分地用這種德國納粹軍官的標(biāo)志性武器來襯托他的邪惡和霸道。在片中，“威震天”變型為P38手槍后也確實(shí)多次令“汽車人”們大吃苦頭。

“紅蜘蛛” “驚天雷” “鬧翻天”——美國F-15重型戰(zhàn)斗機(jī)

這三個人物在“霸天虎”乃至全部“變形金剛”中都是很特殊的人物，因?yàn)樗麄兂祟伾煌?，外貌完全一樣，是如同三胞胎兄弟般的人物（?shí)際上還有“太陽風(fēng)”等其他留守“賽伯坦”的相似人物，但是沒有到地球所以變形后就不同），但是性格卻又迥然不同?！凹t蜘蛛”是“霸天虎”中的二號人物，雖然本事不大，但是野心不小，總是妄圖取代“威震天”的領(lǐng)導(dǎo)地位。他認(rèn)為“霸天虎”應(yīng)該更多地依靠詭計(jì)而不是正面戰(zhàn)斗來打敗汽車人?！绑@天雷”則是個搖擺人物，他并不完全相信“霸天虎”的圖謀能夠得逞，但是又常常在同伴鼓動下參與戰(zhàn)斗?！棒[翻天”行事鬼祟，又常自作聰明單獨(dú)攻擊汽車人。這三個人物變形后都是美國F-15重型戰(zhàn)斗機(jī)。加上隸屬于“汽車人”的“飛行太?！背蓡T之一“空襲”，“變形金剛”中共有四個變形為F-15的人物，可見美國人對其戰(zhàn)斗力的崇拜。

早在1965年，美國考慮到蘇聯(lián)第二代戰(zhàn)斗機(jī)即將投入使用，F(xiàn)-4戰(zhàn)斗機(jī)不能保持技術(shù)上的絕對優(yōu)勢，遂于1968年9月發(fā)起新型制空戰(zhàn)斗機(jī)FX的招標(biāo)，對飛機(jī)的機(jī)動性、壽命、可靠性和航電設(shè)備性能都提出了嚴(yán)格要求。由于事先進(jìn)行了充分的預(yù)研，加上冷戰(zhàn)壓力，麥道公司在1969年12月中標(biāo)后，很快于1972年7月把飛機(jī)送上了天，1974年11月就交付部隊(duì)使用，效率之高、速度之快，不能不令人由衷感嘆美國航空工業(yè)的雄厚實(shí)力。

F-15在設(shè)計(jì)上根據(jù)越南戰(zhàn)場空戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，努力提高機(jī)動性，主要通過降低翼載、提高推重比和設(shè)法減少誘導(dǎo)阻力的手段，來提高飛機(jī)保持能量和獲得能量的能力。該機(jī)氣動外形在第三代戰(zhàn)機(jī)中相對比較保守，實(shí)際上也是精心設(shè)計(jì)的杰作。麥道公司和NASA投入了大量精力選擇最適應(yīng)任務(wù)要求的構(gòu)型，從1968年到1969年進(jìn)行的風(fēng)洞試驗(yàn)時間長達(dá)22188小時之多。最后選定的氣動外形中，F(xiàn)-15采用帶翼根整流罩的切尖三角翼、45°前緣后掠角和展弦比取值3，體現(xiàn)了該機(jī)作為美國空軍新一代主力制空戰(zhàn)斗機(jī)在亞音速格斗機(jī)動性和必備的超音速截?fù)粜阅艿恼壑?。同樣，為了提高亞音速升力系?shù)（實(shí)質(zhì)是移動了升力線）、減小誘導(dǎo)阻力，在機(jī)翼設(shè)計(jì)中采用了前緣固定錐形扭轉(zhuǎn)，雖然要付出波阻增加的代價，但是飛行性能已經(jīng)超過合同要求，所以不采用會增加飛機(jī)重量、成本和復(fù)雜程度的前緣機(jī)動襟翼也是合理的選擇。而不采用后緣機(jī)動襟翼的理由，則是在空戰(zhàn)中使用該裝置帶來的阻力增量超過了獲得的好處，可見并不是先進(jìn)技術(shù)都適用在全部飛機(jī)上的。翼根的整流罩在大迎角可以拉出渦流，推遲機(jī)翼失速和提高平尾效能。整流罩的鈍前緣使得渦流的強(qiáng)度不如邊條，但是也令渦流造成的俯仰力矩非線性問題減輕。對于沒有全權(quán)限電傳的時期，這樣的設(shè)計(jì)是合理的。為了獲得全包線范圍的良好飛行性能，F(xiàn)-15采用可變捕獲面積的水平壓縮斜板四波系全側(cè)壁進(jìn)氣道，這種進(jìn)氣道前伸的上罩同時起到改善大迎角性能的作用。出于超音速性能的需要，在后體設(shè)計(jì)上選擇發(fā)動機(jī)短艙窄間距設(shè)計(jì)，全動平尾和高大的垂尾安裝在經(jīng)過優(yōu)化的尾撐上。

為了減輕重量，F(xiàn)-15在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上下了很大的功夫，同時在材料上大量使用了鈦合金，大約占結(jié)構(gòu)重量的25%，在部分承力不大的部位少量使用硼纖維和碳纖維復(fù)合材料。這些措施使F-15的使用空重始終保持在較低的水平，即使是F-15E也只有14379公斤。F-15的主要動力裝置一直是普拉特·惠特尼公司的F100系列發(fā)動機(jī)，直到最近的F-15K才選擇了GE公司的F110發(fā)動機(jī)。F-15系列的機(jī)內(nèi)燃油不是很多，但是載油系數(shù)并不小，在使用保型油箱后作戰(zhàn)半徑非常大。但是保型油箱畢竟對空戰(zhàn)有一定影響而又不能拋棄，因此執(zhí)行制空任務(wù)的F-15C/D很少攜帶。F-15的航電設(shè)備始終保持同代機(jī)中的先進(jìn)水平，率先使用全波形數(shù)字化火控雷達(dá)AN/APG-63，率先裝備JTIDS終端，到F-15E上實(shí)現(xiàn)了完全的玻璃化座艙。F-15早期使用2余度模擬控制增穩(wěn)操縱系統(tǒng)，操縱品質(zhì)依然出色。F-15E使用數(shù)字式全權(quán)限電傳后，對飛行品質(zhì)的要求仍是保持與其他F-15相同。

目前，F(xiàn)-15已經(jīng)不是美國最先進(jìn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)，波音公司在極力向盟國推銷該機(jī)。先進(jìn)的火控系統(tǒng)加上種類繁多的精確制導(dǎo)武器，擴(kuò)散的F-15已經(jīng)成為同“紅蜘蛛”一樣不安分的角色。

“彈弓”——英國“海鷂”垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)

“彈弓”和前文提到的“空襲”都是“飛行太保”的成員，能夠變形為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)。從外形上看，“彈弓”的變形是“海鷂”FRS Mk.2，不過從該機(jī)的出現(xiàn)時間看，好像晚了些。而美國的AV-8B在當(dāng)時不裝備雷達(dá)，也不太符合“彈弓”的形象，其更接近“海鷂”FRS Mk.1。

“鷂”系列是英國霍克·希德利公司為應(yīng)對北約防范蘇聯(lián)大規(guī)?？找u歐洲機(jī)場，而研制的可分散到臨時野戰(zhàn)基地使用的垂直起降戰(zhàn)機(jī)。“鷂”式為了實(shí)現(xiàn)垂直起降要求，使用具有兩對旋轉(zhuǎn)噴口的羅爾斯·羅伊斯“飛馬”發(fā)動機(jī)，并且把發(fā)動機(jī)安裝于機(jī)身中部，四個噴口相對于重心位置是對稱的。為了滿足垂直起降的進(jìn)氣量要求，采用了捕獲面積很大的皮托管進(jìn)氣道，而且還有8個由內(nèi)外壓差自動打開的輔助進(jìn)氣門，而由于發(fā)動機(jī)靠前，進(jìn)氣道擴(kuò)壓段非常短。由于飛機(jī)不要求（實(shí)際上當(dāng)時也做不到）超音速飛行，整個氣動布局都按亞音速設(shè)計(jì)，采用常規(guī)的12°下反后掠上單翼，翼根相對厚度達(dá)10%。為轉(zhuǎn)場需要，翼尖可更換為增大展弦比的轉(zhuǎn)場專用翼尖，其全動平尾也有15°下反角。在垂直起降、懸停等空速接近零的狀態(tài)，飛機(jī)依靠旋轉(zhuǎn)噴管和機(jī)頭、尾錐、翼尖護(hù)翼輪整流罩前段處的噴氣反作用噴嘴來操縱。

“鷂”式的設(shè)計(jì)年代較早，早期型號結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，材料以鋁合金為主，在一些高溫和高承力部位少量使用鈦合金。由于噴管的特殊布局，飛機(jī)采用自行車式起落架，短距滑跑起飛時不能抬前輪，只能靠噴流躍離地面。英國皇家空軍的“鷂”式一般安裝費(fèi)倫蒂公司的106型激光測距和尋的器，機(jī)內(nèi)沒有固定武器，一對機(jī)身側(cè)面埋入掛架通常安裝機(jī)炮吊艙，翼下和機(jī)身中央共有五個掛點(diǎn)。

“海鷂”是為“無敵”級輕型航母配套研制的，機(jī)身結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)作了適應(yīng)海上使用環(huán)境的改進(jìn)，最主要的區(qū)別是換裝了“藍(lán)狐”火控雷達(dá)，具備執(zhí)行艦隊(duì)防空任務(wù)的能力?！昂ｚ_”FRS Mk.2是比較全面的改進(jìn)型號，換裝了基于1553數(shù)據(jù)總線的航電設(shè)備和藍(lán)雌狐脈沖多普勒雷達(dá)，具有下視下射、多目標(biāo)攻擊和使用AIM-120導(dǎo)彈的能力，在1988年9月才首飛。

“俯沖”——美國F-16輕型戰(zhàn)斗機(jī)

“俯沖”是個如同伯伊德般熱衷于研究空戰(zhàn)理論的人物，以“研究過去才能贏得眼前”為格言，其變形狀態(tài)就是伯伊德理論的完美詮釋——F-16輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

上世紀(jì)70年代初期，受到越戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和“戰(zhàn)斗機(jī)黑手黨”能量機(jī)動理論的影響，美國空軍決定研制主要用于格斗空戰(zhàn)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，要求成本低廉、機(jī)動性強(qiáng)。經(jīng)過對比試飛，1975年1月，美國空軍選中通用動力公司的YF-16。1978年末，F(xiàn)-16正式裝備美國空軍，隨后向盟國推銷。

F-16的氣動布局據(jù)說是從50多種方案中優(yōu)選得到的，率先應(yīng)用了大量被視為第三代戰(zhàn)機(jī)典型設(shè)計(jì)的新技術(shù)，包括邊條、翼身融合、變彎度機(jī)翼、放寬靜安定性和全權(quán)限電傳等。F-16采用這些技術(shù)提高了可用迎角、可用升力系數(shù)和敏捷性，改善了操縱品質(zhì)，對極限狀態(tài)進(jìn)行了限制，減少因?yàn)椴倏v失誤進(jìn)入危險狀態(tài)的機(jī)會。但是，F(xiàn)-16由于大迎角平尾舵效和方向舵遮蔽問題，存在深失速狀態(tài)，難以用一般改法改出。美國空軍后來總結(jié)出手動俯仰超控的方法，但是這個問題限制了使用迎角。加大平尾有助于解決這個問題，副翼方向舵交聯(lián)控制能在很大程度上減少進(jìn)入尾旋的概率，到80年代末F-16改用數(shù)字電傳，增加自動俯仰超控模式，基本上解決了失速安全性問題。

F-16由于采用了先進(jìn)的總體布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上放寬靜安定性的重量收益和不要求過高的超音速飛行能力，允許使用簡單的皮托管進(jìn)氣道。因此，該機(jī)盡管主要采用鋁合金結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)空重仍然保持了相當(dāng)?shù)偷乃健＿@使其有可能在日后的服役生涯中不斷添加電子設(shè)備，而仍可維持能夠接受的機(jī)動性。F-16的座艙對格斗進(jìn)行了大量的優(yōu)化工作，飛行員位置很高，座艙蓋與風(fēng)擋連成一體由高強(qiáng)度的聚碳酸酯壓制而成，視野十分開闊，可以看到6點(diǎn)鐘方向的情況；座椅后傾30°，提高飛行員的抗過載能力；為了適應(yīng)飛行員的坐姿、提高飛機(jī)的響應(yīng)速度，使用了力敏感側(cè)桿系統(tǒng)。而最能體現(xiàn)能量機(jī)動思想的是F-16的格斗平顯畫面能夠顯示有利機(jī)動包線范圍，使飛行員在格斗時能夠真正做到知己，對空戰(zhàn)有很大的幫助。早期的F-16設(shè)備相對F-15要簡單得多，但是也足以讓飛行員獲得良好的態(tài)勢感知。改進(jìn)后的F-16逐漸轉(zhuǎn)移了作戰(zhàn)任務(wù)，越來越偏重于戰(zhàn)場遮斷任務(wù)，不斷加強(qiáng)電子設(shè)備和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其在付出部分機(jī)動性為代價的同時獲得了相當(dāng)優(yōu)秀的對地打擊能力。對于一支攻勢空軍而言，強(qiáng)大的對地攻擊能力遠(yuǎn)比超出需要的制空能力更有價值。

“飛火”——美國F-4重型戰(zhàn)斗機(jī)

“飛火”是“飛行太?！敝械牟话卜址葑樱?jīng)常在飛行時分散注意力，但是其變形狀態(tài)卻是第二代戰(zhàn)機(jī)中技術(shù)水平最高、為西方世界南征北戰(zhàn)立下汗馬功勞直至今天仍在很多國家服役的F-4“鬼怪”Ⅱ重型戰(zhàn)斗機(jī)。

F-4是麥克唐納公司在1956年根據(jù)美國海軍發(fā)展艦載防空戰(zhàn)斗機(jī)要求開發(fā)的，1960年正式投產(chǎn)，由于性能十分優(yōu)異，次年被美國空軍選中，成為兩軍通用的戰(zhàn)斗機(jī)。原本海軍的F-4型號為F4H-1，空軍稱為F-110，隨后美國統(tǒng)一海空軍飛機(jī)編號，全部命名為F-4。F-4是典型的第二代重型戰(zhàn)斗機(jī)，在飛行性能上強(qiáng)調(diào)高空高速，加速性和爬升率優(yōu)異，適于超音速中距攔截作戰(zhàn)，對機(jī)動性有一定要求但不高，提高低速性能的手段主要為著艦服務(wù)。這樣的要求決定了F-4的總體布局。

F-4采用52°后掠的小展弦比后掠下單翼，采用下單翼升阻特性較上單翼差也不利于攜帶大的外掛，但是下單翼布局飛機(jī)滾轉(zhuǎn)性能較好，起落架輪距可做的較大，有利于著艦安全，為了改善橫側(cè)安定性外翼段有12°上反角。F-4的后掠角和展弦比在同代機(jī)中處于中等水平，使之可以采用較小的相對厚度，但是薄翼型的升力線斜率較緩，容易發(fā)生分離。為此，F(xiàn)-4采用了細(xì)致的翼型修形和前后緣吹氣襟翼這樣比較復(fù)雜的措施。為了解決后掠翼的翼尖失速和上仰問題，把69.2%半翼展處的機(jī)翼向前延伸10%形成鋸齒，鋸齒一方面在大迎角拉出渦流卷掃附面層，另一方面翼型錯位形成壓力梯度也阻止附面層的展向流動。在F-4E以后的型號上為了進(jìn)一步改善機(jī)動性，采用前緣縫翼取代吹氣襟翼使升力特性有很明顯的改善。按照麥克唐納公司的傳統(tǒng)，F(xiàn)-4的發(fā)動機(jī)安裝比較靠前，有利于質(zhì)量集中減少轉(zhuǎn)動慣量避免交感耦合問題，也有利于縮短進(jìn)氣道減輕重量。但是為了有足夠的尾臂長，平尾安裝在延伸的尾錐上，為了讓平尾避開機(jī)翼尾跡區(qū)，采取了23°下反角，后期型號為改善舵效在平尾前緣開了縫。采取了這些手段后，F(xiàn)-4的綜合機(jī)動性能和飛行品質(zhì)在二代機(jī)中達(dá)到了較好的水平，但稍遜于我國較晚研制的J-8Ⅱ型戰(zhàn)機(jī)。

F-4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較先進(jìn)，較多運(yùn)用了整體壁板和大尺寸機(jī)加鍛件，這也是美國發(fā)達(dá)的制造業(yè)和先進(jìn)工藝手段支持的結(jié)果。飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料主要為高強(qiáng)度鋁合金，在靠近發(fā)動機(jī)的部位廣泛運(yùn)用了鈦合金。F-4的航電設(shè)備在當(dāng)時達(dá)到了較高的水平，有完善的導(dǎo)航設(shè)備，雷達(dá)系統(tǒng)中包含有連續(xù)波照射器，能夠使用AIM-7導(dǎo)彈完成中距攔射。隨著使用過程中的不斷改進(jìn)，F(xiàn)-4逐漸擁有了功能完善的火控雷達(dá)，甚至換裝AN/APG-59脈沖多普勒雷達(dá)實(shí)現(xiàn)下視下射能力，火控系統(tǒng)能配合“響尾蛇”擴(kuò)展截獲模式完成離軸攻擊，使用手不離桿（HOTAS）操縱系統(tǒng)，部分機(jī)型使用AN/AVQ-8頭盔瞄準(zhǔn)具。這些改進(jìn)使F-4的作戰(zhàn)能力一直保持在同代機(jī)的前列，總共生產(chǎn)5195架之多，至今仍有相當(dāng)數(shù)量仍在服役，并且有部分經(jīng)過改進(jìn)有與第三代戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)的能力。

“戰(zhàn)戟”——美國M551“謝里登”輕型坦克

“戰(zhàn)戟”為人熱情粗獷、勇敢善戰(zhàn)、樂于助人，深得“汽車人”同伴的信賴。不過，比較可惜的是其變形狀態(tài)為評價不高的美國M551“謝里登”輕型坦克。

20世紀(jì)50年代末期，美國陸軍認(rèn)為M41坦克已經(jīng)沒有擊毀蘇軍坦克的能力，因此急需研制一種具有浮渡能力、能夠用C-130空投的輕型坦克裝備空降部隊(duì)。經(jīng)過比較，陸軍選中卡迪拉克公司的15噸級正常布局搭載152毫米兩用炮的方案。1961年，按照陸軍傳統(tǒng)，用南北戰(zhàn)爭時著名將領(lǐng)“謝里登”來命名新坦克。1966年5月，M551輕型坦克正式定型，在克里夫蘭軍工廠開始生產(chǎn)，生產(chǎn)速度很快，到1970年停產(chǎn)時已經(jīng)生產(chǎn)了1662輛。

M551采用7039鋁合金焊接車體，為了提高防護(hù)力，車體主要部位裝甲均傾斜，車體兩側(cè)裝甲外罩有塑料外罩，內(nèi)填聚苯乙炔泡沫，所以外觀看起來是垂直的。炮塔為鋼焊接結(jié)構(gòu)，正面和兩側(cè)均有很大傾角，投影面積很小，外觀類似“梅卡瓦”Ⅲ的炮塔，側(cè)后下方也存在卡彈區(qū)，有時在側(cè)后方安裝儲物筐有助于防破甲彈。車體分為駕駛艙、戰(zhàn)斗室、動力艙三個部分。駕駛艙位于車體前部中央，艙門向上打開，艙門上安裝3具潛望鏡，中間的可以換為紅外夜視鏡。駕駛員座椅可以調(diào)節(jié)，操縱手柄呈T形。駕駛艙地板上原開安全門，但后來為提高防地雷能力增加附加裝甲，安全門就無法使用了。戰(zhàn)斗室內(nèi)容納車長、炮長和裝填手3名成員，炮長位于右側(cè)前方，車長在炮長后面，裝填手則在左側(cè)。

車上的主要觀瞄設(shè)備有炮長的M127直瞄鏡、M44紅外瞄準(zhǔn)鏡和車長旋轉(zhuǎn)指揮塔的10具潛望鏡、AN/PVS-2車長紅外瞄準(zhǔn)具以及導(dǎo)彈制導(dǎo)設(shè)備。M551坦克的主炮為雙向穩(wěn)定152毫米M81兩用炮。該炮膛壓較低，身管長度僅有2.87米，所以重量很輕，配有發(fā)射導(dǎo)彈用的導(dǎo)軌。該炮可發(fā)射全可燃藥筒的多用途破甲彈，訓(xùn)練彈和MGM-51“橡樹棍”反坦克導(dǎo)彈，在越戰(zhàn)期間還配用了內(nèi)裝上萬根鋼針的霰彈，車內(nèi)可搭載10枚導(dǎo)彈和20枚炮彈?！跋饦涔鳌睂?dǎo)彈彈徑152毫米，彈重27公斤，飛行速度為200米/秒，射程為200～2000米（后來改進(jìn)為3000米），最大垂直破甲厚度達(dá)500毫米，足以擊毀當(dāng)時任何蘇聯(lián)坦克。導(dǎo)彈采用瞄準(zhǔn)線跟蹤指令制導(dǎo)，射手負(fù)擔(dān)較輕，但是飛行速度較慢，容易使載車被敵坦克先擊中。多用途破甲彈有效射程約1500米，破甲厚度也為500毫米。該炮的主要問題為全可燃藥筒發(fā)射后的殘?jiān)蛷U氣影響下一發(fā)的裝填，后來采用強(qiáng)制吹除措施。坦克動力艙安裝通用汽車的300馬力發(fā)動機(jī)和阿里遜液力機(jī)械傳動裝置。為了減輕重量，動力組件大量采用了鋁合金部件。該車的行走機(jī)構(gòu)采用5對大直徑負(fù)重輪，無托帶輪，主動輪后置，扭桿懸掛，這部分比較常見的問題是轉(zhuǎn)向時履帶脫落。

M551坦克裝備部隊(duì)后，在作戰(zhàn)中暴露出可靠性較差和兩用炮本身的技術(shù)問題以及低速炮射導(dǎo)彈在使用中的缺陷，導(dǎo)致1978年起M551坦克從除82空降師以外的部隊(duì)撤裝。82空降師保留該車是因?yàn)樵撥嚹軌蚴褂肅-130飛機(jī)進(jìn)行空投和使用圍帳自行浮渡，直到1991年海灣戰(zhàn)爭期間該師仍使用了一些改裝M60A3TTS火控系統(tǒng)的M551坦克。戰(zhàn)后，該坦克完全退出實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)，僅在歐文保訓(xùn)練中心通過更換“馬甲”充當(dāng)各種假想敵。

“吵鬧”——德國“豹”I主戰(zhàn)坦克

“吵鬧”是能夠組合成“混天豹”的“戰(zhàn)車隊(duì)”成員，脾氣暴躁、十分好斗、經(jīng)常令人不快，其變形狀態(tài)是經(jīng)典的第二代主戰(zhàn)坦克——德國“豹”I。

“豹”I起源于1956年聯(lián)邦德國和法國、意大利聯(lián)合研制歐洲坦克的計(jì)劃。但是法國與德國最終在設(shè)計(jì)要求上出現(xiàn)分歧，意大利干脆買了M60，于是德國由克勞斯-瑪菲公司研制生產(chǎn)了“豹”I主戰(zhàn)坦克。

“豹”I車體為常規(guī)布局，駕駛艙在車體前方右側(cè)，左側(cè)為彈架、通風(fēng)裝置和三防系統(tǒng)。駕駛員座椅上方開有艙門，艙門前方有3具潛望鏡，中間潛望鏡可換為紅外或微光夜視鏡。戰(zhàn)斗室內(nèi)有3人，車長居右，炮長在他的前下方，裝填手在左側(cè)，車長和炮長各自在炮塔頂部有一個艙門。“豹”I采用當(dāng)時先進(jìn)的擾動式火控系統(tǒng)，主要武器是堪稱西方二代坦克標(biāo)配的L7A3式105毫米51倍口徑線膛炮。該炮可以發(fā)射所有符合北約標(biāo)準(zhǔn)的105毫米坦克炮彈包括脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時，初速1475米/秒，可以有效擊穿當(dāng)時的蘇聯(lián)坦克。該炮發(fā)射后炮閂自動打開，彈殼就落入下方的彈殼收集器。坦克備彈55發(fā)，其中13發(fā)存放在炮塔尾艙內(nèi)，其余存放在車體內(nèi)。

“豹”I的動力組件有快速脫開聯(lián)軸器，在野戰(zhàn)條件下可于20分鐘內(nèi)更換動力組件。該坦克采用MTU公司的MB838CaM-500型4沖程12缸V形柴油機(jī)，該發(fā)動機(jī)可使用多種燃料，采用機(jī)械增壓和預(yù)燃室技術(shù)，發(fā)動機(jī)額定功率達(dá)610千瓦。與該發(fā)動機(jī)配套使用的是ZF公司的4HP250液力機(jī)械傳動裝置。坦克的行走機(jī)構(gòu)為扭桿懸掛的7對負(fù)重輪，4對托帶輪，前置誘導(dǎo)輪帶有履帶張緊器。在第一、二、三、六、七負(fù)重輪處裝有液壓減震器。

“豹”I的設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)通過良好的機(jī)動性來提高坦克的生存力，所以車重僅為40余噸，自身裝甲防護(hù)比較薄弱，雖經(jīng)多次改進(jìn)，與同時代美、蘇、英坦克相比，還是要遜色一些。該型坦克性能良好、工作可靠、便于維護(hù)，因此獲得很多國家的青睞，先后出口澳大利亞、比利時、加拿大、丹麥、希臘、意大利、挪威、荷蘭和土耳其等國，其底盤也被改裝為多種變型車，整個車族產(chǎn)量高達(dá)6507輛。

“旋風(fēng)”——美國SH-2多用途直升機(jī)

與“吵鬧”一樣，“旋風(fēng)”也是“霸天虎”所屬“戰(zhàn)車隊(duì)”的成員之一。他的變型狀態(tài)是美國SH-2多用途艦載直升機(jī)，是“變形金剛”中為數(shù)不多的可變形為直升機(jī)的人物之一。

上世紀(jì)60年代，隨著直升機(jī)在作戰(zhàn)中發(fā)揮的作用越來越大，美國海軍開始意識到迫切需要一種能夠全天候作業(yè)、通用性強(qiáng)的六噸級多用途艦載直升機(jī)。1965年，美國海軍提出設(shè)計(jì)競標(biāo)，其中明確要求新型直升機(jī)能夠勝任高速、遠(yuǎn)程搜索和救援等任務(wù)?？疽訩-20直升機(jī)方案贏得了美國海軍的青睞，被賦予了SH-2的軍用編號和“海妖”的綽號。在西方神話中，海妖是一種長著迷人面龐卻有著鳥身的精靈，她們生活在海中的小島上，經(jīng)常唱著美妙的歌曲來迷惑過路的水手們。SH-2直升機(jī)雖然不能唱歌，但是其輕巧靈活的設(shè)計(jì)和多用途的身手都與海妖有著異曲同工之妙。

卡曼公司最初的K-20是一種單旋翼帶尾槳式單發(fā)直升機(jī)，最大速度超過260公里/時，能夠很好滿足美國海軍對高速性能的要求。但是單發(fā)型“海妖”在運(yùn)載能力和海上飛行適應(yīng)性等方面仍未能令美國海軍滿意，加之“海妖”服役后美國海軍希望其能夠執(zhí)行更廣泛的反潛、反艦任務(wù)，并加裝武器和各種設(shè)備。因此，卡曼公司對“海妖”進(jìn)行大幅度改進(jìn)，將原來的單臺652.5千瓦T58-GE-6渦軸發(fā)動機(jī)換裝為兩臺932千瓦T58-GE-8B發(fā)動機(jī)。此后的“海妖”直升機(jī)各種改進(jìn)型均以雙發(fā)型UH-2C/SH-2為基礎(chǔ)研制。目前，除少數(shù)型號外，大部分“海妖”都已退出美國海軍現(xiàn)役裝備序列。

原卡通片中出現(xiàn)的真實(shí)兵器還有很多，比如F-14、B-1B、“阿帕奇”、“狂風(fēng)”等等，相信各位讀者也能夠把他們找出來。由于拍攝時間較早，在后期人物的年代設(shè)定在21世紀(jì)，因此有不少變形為未來武器，如“狂飚”、“瘟疫”等。不過到今天為止，這些未來武器還沒有變成現(xiàn)實(shí)。與筆者同齡的讀者朋友們，讀過拙作，這些曾經(jīng)給你帶來快樂童年的人物是不是又在你的眼前鮮活起來了？

編者后記：由邁科爾·貝執(zhí)導(dǎo)的好萊塢大片——真人版《變形金剛》已于今年7月全球公映。在片中，“威震天”、“擎天柱”和“紅蜘蛛”等我們熟知的人物都已面目全非，而且在卡通片中以F-15戰(zhàn)機(jī)形象出現(xiàn)的“紅蜘蛛”也“與時俱進(jìn)”地進(jìn)化成了F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)。本文中的“霸天虎”成員——“吵鬧”和“旋風(fēng)”也將在影片中出鏡，只不過同“紅蜘蛛”的情況相似——“吵鬧”由原來的“豹”I主戰(zhàn)坦克“進(jìn)化”為M1A2主戰(zhàn)坦克，“旋風(fēng)” 由原來的SH-2“進(jìn)化”為CH-53。在美國軍方和軍火巨頭的鼎立支持下，真人版《變形金剛》系列電影已變相成為一部當(dāng)今美國先進(jìn)武器的宣傳片。

（編輯/一翔）