中海集運十年大跨越

1997年10月28日，中海集裝箱運輸股份有限公司在上海成立。

10年來，伴隨著中國航運業(yè)前進(jìn)的步伐，中海集運從一個僅擁有5艘小船、2 140TEU總箱位的小型船公司，發(fā)展為擁有150余艘船舶、45萬TEU總箱位的大型集裝箱航運企業(yè)。

目前，中海集運的總資產(chǎn)已達(dá)300多億元，整體運力規(guī)模位居世界第六，成為全球航運業(yè)擁有重大影響力的班輪公司之一。

“全球航運市場的關(guān)鍵看中國，中國航運市場的關(guān)鍵看中國航運企業(yè)?！比缃?，可以自豪地說，在全球任何一條航線、在世界任何一個大港，CSCL都是另人矚目和尊敬的標(biāo)識！

1997年末，在船隊規(guī)模等硬實力不足的情況下，為了打響企業(yè)品牌、贏得客戶，中海集運在不到一個月的時間里連續(xù)開辟了青島—橫濱和青島/上海—大畈/神戶兩條全冷藏箱特快定時航線，成為航運業(yè)的新星。

1999年，剛在近洋航線站穩(wěn)腳跟的中海集運，大膽實施國際化戰(zhàn)略，租入船舶先后開辟了“中國—澳大利亞”、“遠(yuǎn)東—“歐洲”、“遠(yuǎn)東—地中?！焙汀斑h(yuǎn)東—美國”等集裝箱班輪航線，在最短時間內(nèi)完成了從近洋承運人的角色轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)了企業(yè)自身的第一次質(zhì)的跨越。

2000-2002年，市場處在周期性低潮期，中海集運適時大量訂購和期租船舶。這使得中海集運以極低的成本增加了急需的運力，借以開辟了自己的一系列遠(yuǎn)洋航線，實現(xiàn)了由近洋到遠(yuǎn)洋的跨越。

2002年美國西海岸碼頭工人罷工導(dǎo)致嚴(yán)重塞港。根據(jù)事前對碼頭勞資雙方談判的密切跟蹤，中海集運快速決策，快速行動，提前兩個月調(diào)空箱回遠(yuǎn)東，并斥資訂造集裝箱8萬TEU。中海集運憑借這個漂亮的“時間差”凈賺6億多元，成為全球班輪公司在此次美西大罷工中的唯一贏家，也成為中海集運發(fā)展歷程的一個重要轉(zhuǎn)折點。

2004年6月，中海集運進(jìn)入香港資本市場，在香港聯(lián)交所成功上市，一舉成為當(dāng)時市值中國第一、全球前五的班輪公司！中海集運的資本經(jīng)營進(jìn)入了新的階段。

2006年，中海集運根據(jù)對世界經(jīng)貿(mào)走勢的把握，預(yù)先調(diào)配，逐次升級歐線、中東線運力。到了2007年初，運力調(diào)整到位后，歐線、中東線市場火爆，艙位緊張，運價上揚，中海集運投入的大船全部滿艙滿載，獲得了非常好的經(jīng)營效益，成為當(dāng)時全球為數(shù)極少的實現(xiàn)大幅盈利的班輪公司。

2007年，我國大陸港口集裝箱年吞吐量將首次突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱，這標(biāo)志著我國中國集裝箱運輸業(yè)從此翻開了新的一頁。在這一歷程中，中海集運是親歷者，也是見證者?？梢则湴恋馗嬖V大家，中海集運在絕大多數(shù)中國港口的吞吐量始終名列前茅。今天的中國港口的成就，也飽含著中海的創(chuàng)造、付出與驕傲。

依托強(qiáng)大的中國背景，在短短的10年間，中海集運的集裝箱運輸業(yè)務(wù)快速增長，成功地躋身于全球十大班輪公司行列，是以中國為基地的全球最大和增長最快的班輪公司之一。

從1997年“林園”輪在黃浦港首航拉開了中海集裝箱運輸?shù)男蚰唬?999年一年連續(xù)開辟了澳洲、歐洲、美國數(shù)條航線，開始全球化航線布局的開始。

目前，中海集運的航線服務(wù)遍及全球，并成功打造了一系列精品航線。經(jīng)營的74條國際航線覆蓋104個國外港口，17條內(nèi)貿(mào)航線覆蓋國內(nèi)30個港口，同時配套擁有一系列完善的國外、國內(nèi)支線服務(wù)。

2007年4月，在業(yè)內(nèi)權(quán)威雜志Lloyd’s Loading List舉辦的年度評獎中，中海集運一舉奪得“2006年度最佳班輪公司獎、遠(yuǎn)東航線最佳客服獎、北美航線最佳客服獎”，成為勞氏歷年評比中首個一次性贏得三項大獎的班輪公司。

2003-2005年連續(xù)三年，中海集運都被《美國托運人》雜志評為年度效益最佳的大型集裝箱班輪公司。

在歷屆的中國貨運業(yè)大獎中，中海集運也多次獲得最佳船公司，遠(yuǎn)東-歐洲航線服務(wù)獎等多項榮譽。

船隊是班輪公司業(yè)務(wù)的核心和基礎(chǔ)。從成立之初購入和租入30多艘散貨船，并改造為集裝箱船；在市場低迷時通過“反周期”運作租入大量即期船舶；從率先在國內(nèi)訂造大批現(xiàn)代化集裝箱到與境外船東聯(lián)合建造了一批8 500、9 600 TEU的超大型集裝箱船。10年來，中海集運始終在探索著一條適合自身船隊發(fā)展的道路，并成功打造了一支擁有強(qiáng)大規(guī)模和良好結(jié)構(gòu)的集裝箱船隊。

截至2007年11月，中海集運經(jīng)營集裝箱船152艘，運載能力為45萬TEU左右。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)Axsmarine最新統(tǒng)計，中海集運運力規(guī)模已在全球班輪公司中排名第六。

中海集運的船隊還具有大型化和年輕化的特點，這將加大船舶運營的效率，提高船速，同時減少修理等運營成本。公司4 000TEU以上的大型集裝箱船舶運力約占總公司總運力的80%，船舶的平均船齡僅為7.6年，遠(yuǎn)小于全球集裝箱運輸行業(yè)11.5年的平均船齡；擁有的船齡小于4年的新船舶占總運載能力的65%。

中海集運擁有反應(yīng)靈活、覆蓋廣泛的全球化銷售網(wǎng)絡(luò)，從而能夠從容應(yīng)對市場變化，有效地抓住機(jī)會，贏得市場先機(jī)。

公司現(xiàn)已在中國以外的97個國家和地區(qū)擁有118個銷售和服務(wù)網(wǎng)點，并和82個公共代理建立業(yè)務(wù)關(guān)系，為全球客戶提供國際集裝箱航運服務(wù)。在中國的主要城市擁有98個銷售及服務(wù)網(wǎng)點，形成了連接各主要交通城市的聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)系統(tǒng)。全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)使中海集運在國際和國內(nèi)市場均有突出的攬貨能力，在中國主要港口擁有領(lǐng)先的市場份額。

此外，中海集運將“一體化服務(wù)”作為增強(qiáng)核心競爭力的重要手段。通過與國內(nèi)外重要運輸公司簽訂聯(lián)運戰(zhàn)略框架協(xié)議，擴(kuò)展多式聯(lián)運模式，為客戶更好的提供門到門的運輸服務(wù)；通過建立大客戶開發(fā)戰(zhàn)略，培育了一批具有穩(wěn)定箱量、能為航線帶來更大收益的優(yōu)質(zhì)客戶群；與鐵路、堆場、港口等建立一系列合作，全力打造航運物流服務(wù)。

2007年上半年，中海集運擁有內(nèi)貿(mào)航運市場份額比例大于40%，內(nèi)貿(mào)航線收入同比增長96%，箱量增長55%，在內(nèi)貿(mào)航運市場中穩(wěn)居第一。一系列的內(nèi)貿(mào)精品航線，更是以“班期準(zhǔn)，船速快，班次多，覆蓋廣”贏得了市場全面的認(rèn)可。

中海集運內(nèi)貿(mào)航線總運力超過6萬TEU，其中有8條4 250TEU以上的大型船舶，相比其他班輪公司，中海集運船速快，貨量大的優(yōu)勢確保了較強(qiáng)的贏利能力。

另外，國家海關(guān)總署批準(zhǔn)的同船運輸業(yè)務(wù)，中海集運50%以上的集裝箱船舶懸掛五星紅旗，因此這一優(yōu)勢也成為中海集運贏利持續(xù)增長的有效推動力。

中海集運的10年歷程是一條充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)、拼搏與奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)之路，更是一個中國航運業(yè)走向全球、贏得世界的縮影！