中遠(yuǎn)提出航運(yùn)規(guī)律新三點(diǎn)

中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在“國際海運(yùn)（中國）年會(huì)2007”上，發(fā)表題為《變化中的航運(yùn)規(guī)律》的重要演講和新思維轉(zhuǎn)變。他明確表示，從傳統(tǒng)意識(shí)上理解的全球海運(yùn)業(yè)已發(fā)生了根本性的“質(zhì)”變，新的三點(diǎn)規(guī)律性變動(dòng)正改變航商對(duì)行業(yè)樹立新觀念和制定的策略，只有遵循最新法則，才能令企業(yè)立于不敗之地，并變得更有現(xiàn)實(shí)意義。

全球貨流發(fā)生變化

魏家福在演詞中指出的三點(diǎn)規(guī)律性變化：一是全球化使全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易格局發(fā)生了變化，也帶來了全球貨流的變化。上世紀(jì)80年代之前，發(fā)達(dá)國家從發(fā)展中國家進(jìn)口原材料，向發(fā)展中國家出口制成品；80年代之后，發(fā)達(dá)國家由于發(fā)展服務(wù)業(yè)而將制造業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，發(fā)展中國家開始大量進(jìn)口原材料，而向發(fā)達(dá)國家出口制成品。以中國為例，80年代以后，中國逐漸由出口原材料大國演變?yōu)槌隹谥瞥善反髧?，同時(shí)進(jìn)口原材料快速增長。1993年中國成為石油凈進(jìn)口國，今年又成為煤炭凈進(jìn)口國。這一變化使得原來依賴中國石油、煤炭的進(jìn)口國如韓國、日本等不得不轉(zhuǎn)向運(yùn)距更遠(yuǎn)的中東、澳洲、非洲等地進(jìn)口所需的能源、資源，由此導(dǎo)致貨流的變化和海運(yùn)需求的迅速增長。

周期波谷長波峰短

二是航運(yùn)周期發(fā)生了變化。他說，以前航運(yùn)市場(chǎng)跟隨世界經(jīng)濟(jì)周期變化——波谷長，波峰短；跟隨谷物貿(mào)易的季節(jié)性變化。自2003年以來，以干散貨市場(chǎng)為代表的航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)上升了5年，打破了原有的周期變化規(guī)律。而且隨著礦石和煤炭替代谷物成為干散貨貿(mào)易的主導(dǎo)貨種，航運(yùn)市場(chǎng)季節(jié)性變化規(guī)律逐漸消失了。航運(yùn)再次成為資本市場(chǎng)的寵兒。

經(jīng)營方式六大轉(zhuǎn)變

三是航運(yùn)經(jīng)營方式發(fā)生了變化。主要體現(xiàn)在：第一，競(jìng)爭走向競(jìng)合，以前單純的價(jià)格競(jìng)爭已經(jīng)變得不可思議了；第二，為爭取可持續(xù)發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)紛紛向上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展；第三，更多的航運(yùn)公司青睞在即期市場(chǎng)和長期合同兩種經(jīng)營模式之間的靈活選擇，與大貨主建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；第四，更多航運(yùn)企業(yè)不斷開拓新興市場(chǎng)；第五，在從擁有向控制轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下誕生了船東/租船人/經(jīng)紀(jì)人——“三位一體”的經(jīng)營模式；第六，現(xiàn)在船舶、運(yùn)費(fèi)指數(shù)甚至是訂單都可以被當(dāng)作商品一樣進(jìn)行交易。以遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）為例，期貨與現(xiàn)貨市場(chǎng)之間的互動(dòng)，增加了市場(chǎng)的波動(dòng)，也增加了航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，對(duì)此應(yīng)引起高度重視，在合理的范圍內(nèi)發(fā)展船隊(duì)。

他稱，變化是永恒的主題。但我們之間的合作，創(chuàng)造“雙贏”、“多贏”的理念卻始終未變。他稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)將一如既往地不斷加強(qiáng)與航運(yùn)公司、貨主等業(yè)務(wù)伙伴的合作。