洋山港二期竣工 上海港吞吐量居世界第一

2006年12月10日，上海國際航運中心洋山深水港二期工程竣工啟用，上海港集裝箱吞吐量突破2 000萬標準箱，列世界首位。

2005年12月10日，東海大橋#65380;洋山深水港區(qū)一期碼頭竣工并開港，上海真正擁有了能夠全天候接納新一代集裝箱船舶的深水泊位。據(jù)上海國際港務(wù)集團介紹，截至2006年11月，上海港累計完成1 978.4萬標準箱，同比增長19.7%。從洋山深水港開港至2006年11月底，一期港區(qū)共靠泊集裝箱船舶3 775艘次，其中干線船舶達到1 022艘次，累計完成集裝箱吞吐量突破300萬標準箱。洋山港開港后第一年即超過了設(shè)計

能力。

洋山深水港區(qū)一期工程已經(jīng)正式通過國家竣工驗收，據(jù)初步統(tǒng)計，一年來因大霧等自然條件影響而延誤的作業(yè)時間累計約54.4天，其中停止作業(yè)的時間僅2.1天。作為港區(qū)惟一的陸路集疏運通道，東海大橋一年來除因大霧氣候封閉兩次合計12小時外，保持全年基本暢通。運行以來，總車流量達190.3228萬輛次，其中集裝箱卡車占70%多。

洋山深水港區(qū)二期工程沿一期工程向西順延，碼頭岸線長達1 400米，建設(shè)4個7-10萬噸級集裝箱專用泊位(兼靠15萬噸集裝箱船舶)，陸域總面積約88.83萬平方米，設(shè)計集裝箱年吞吐量210萬標準箱。

二期工程在2006年10月全面建成，于2006年11月20日整體交付生產(chǎn)運行部門試生產(chǎn)。目前，試運行情況總體良好。二期港區(qū)的順利建成，將進一步發(fā)揮洋山深水港區(qū)的規(guī)模效應(yīng)，進一步提高上海港參與國際集裝箱運輸?shù)木C合競爭能力。

在二期工程竣工之際，上海市港口管理局局長許培星介紹，上海港的吞吐規(guī)模和運作層次顯著提升，港口對城市社會經(jīng)濟發(fā)展的推動力和參與國際航運的競爭力將極大增強。

洋山深水港的建設(shè)從根本上改變了上海港缺少深水岸線和深水泊位#65380;集裝箱吞吐能力嚴重不足的瓶頸制約，適應(yīng)了國際航運船舶大型化#65380;經(jīng)營集約化的趨勢。目前包括世界前20強的航運公司在上海港均已開通航線，2006年新增國際航線30條，航班密度達到每月2 173班次，其中國際航班978條，航線覆蓋范圍遍及全球200多個國家和地區(qū)的300多個港口，是中國大陸集裝箱航線最多#65380;航班最密#65380;覆蓋面最廣的港口。航運要素進一步集聚，企業(yè)規(guī)模不斷壯大。集裝箱吞吐量繼續(xù)保持世界前三位，貨物吞吐量居世界第一，港口集散功能達到世界水平。

除此之外，上海港與臨近港口的合作日益密切，服務(wù)長三角#65380;服務(wù)長江流域#65380;服務(wù)全國的輻射力進一步增強，也為推動長江“黃金水道”新一輪開發(fā)創(chuàng)造了新機遇。近年來，長江沿線港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷加快，貨物吞吐量水平不斷提高，已形成了以重慶#65380;宜昌#65380;城陵磯#65380;武漢#65380;九江#65380;蕪湖#65380;南京#65380;鎮(zhèn)江#65380;蘇州和南通等港口為中心，覆蓋長江流域廣闊腹地的長江流域港口布局。作為樞紐港和中轉(zhuǎn)站，洋山港使內(nèi)地實現(xiàn)江海聯(lián)運成為可能，優(yōu)化了長三角港口結(jié)構(gòu)，進一步落實國務(wù)院建設(shè)“三個體系”的戰(zhàn)略布局。

在二期工程投產(chǎn)的基礎(chǔ)上，其他后期工程正在順利進行中。上海國際航運中心硬件設(shè)施水平已邁上新臺階，日益增強的港口綜合競爭力和服務(wù)功能的國際化，將會進一步鞏固上海港吞吐量世界第一的地位。