化學(xué)品船：新年市場 熱情依舊

至2006年年底，化學(xué)品船近幾年來的新船完工量持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。據(jù)來自克拉克松的有關(guān)數(shù)據(jù)表明，從2003～2007年的5年時(shí)間里，化學(xué)品船新船完工量依次為170#65380;170#65380;200#65380;190#65380;230萬載重噸不等。2006年與2005年相比，仍然處在一個(gè)平行的發(fā)展檔次，而2007年則將有一個(gè)較大的躍升，預(yù)計(jì)有40萬載重噸的提升幅度，新年市場熱情依舊。盡管不能同2003年與2002年之間的80萬載重噸的級(jí)差相比，但仍然值得引起各方關(guān)注。

去年，全船新船成交的化學(xué)品船中，僅8～9月就有韓國21世紀(jì)造船公司接獲的韓國DaelimHL船東1艘13 000載重噸化學(xué)品船;韓國現(xiàn)代三湖接獲的韓國三湖航運(yùn)3艘5 600載重噸化學(xué)品船，交船期為2008年;韓國SLS接獲的Stolt-Nielsen Transportation4+4艘44 000載重噸化學(xué)品船，單價(jià)8 500萬美元，交船期為2010/2011年;韓國現(xiàn)代尾浦造船公司接獲的德國Rigel Schiffahrts 3艘37 300載重噸化學(xué)品船，交船期為2009年;中國青山船廠接獲的挪威Utkilen 2艘18 500載重噸化學(xué)品船，單價(jià)3 690萬美元，交船期為2008年;韓國21世紀(jì)造船公司接獲的韓國Daelim 2艘13 000載重噸化學(xué)品船，交船期為2009年;韓國Nokbong接獲的韓國Woolim 3艘8 000載重噸化學(xué)品船，交船期為2008年;韓國Mokpo接獲的韓國Wonnam Shipping 1艘6 500載重噸化學(xué)品船，交船期為2008年。

從去年上半年開始，韓國接獲和建造的化學(xué)品船接連不斷。2006年2月23日，韓國現(xiàn)代尾浦造船公司接獲意大利蒙特納利航運(yùn)公司2艘37 000載重噸成品油/化學(xué)品船訂單，訂單總價(jià)值為8 100萬美元，此雙殼船配備先進(jìn)的航行安全系統(tǒng)和環(huán)保設(shè)備，交船期分別為2008年6月#65380;11月。第二天，韓國STX造船公司接獲俄羅斯普里莫斯克航運(yùn)公司5艘51 000載重噸化學(xué)品船訂單，訂單總價(jià)值為2.7億美元，2009年交船。3月24日，韓國大鮮造船廠接獲亞洲一家航運(yùn)公司4艘化學(xué)品船訂單，訂單總價(jià)值為1.4億美元。4月21日，韓國STX造船公司又接獲馬來西亞國際航運(yùn)公司4艘38 000載重噸化學(xué)品船訂單，每艘船舶價(jià)格為4 560萬美元，交船期為2009年。該批船是馬來西亞國際航運(yùn)公司為擴(kuò)大其化學(xué)品船所占國際市場份額和更換單殼化學(xué)品船而訂購的。韓國STX造船公司還在其鎮(zhèn)海船廠的平地上，為意大利阿巴巴海運(yùn)公司建造1艘51 000載重噸化學(xué)品船，1月下旬順利下水。這艘船從開工到下水周期由原來的52天縮短為30天，比在塢內(nèi)建造的下水周期明顯縮短。

我國上海等一些城市也是化學(xué)品船的重要建造基地。2006年11月18日，上海愛德華造船有限公司為瑞典塔比特航運(yùn)公司建造的一艘25 000噸化學(xué)品船順利下水，該船是愛德華公司為塔比特公司建造的第三艘化學(xué)品船，船舶總長176.10米，型寬26米，型深12.50米，亦是愛德華公司為塔比特公司建造的最大#65380;最重的船舶。11月23日，愛德華公司為瑞典Donsotank公司建造的19 500噸化學(xué)品船分段上船臺(tái)，該船是一艘具有雙POD(電力推進(jìn)裝置)的船舶，總長155.70米，型寬23.70米，型深12.80米。12月6日，愛德華公司為瑞典富麗坦科航運(yùn)公司建造的15 999噸化學(xué)品船“富麗·韋斯特”號(hào)正式交付船東?！案畸悺ろf斯特”號(hào)是愛德華公司為富麗坦科航運(yùn)公司建造的第二艘同類型船舶，總長144米，型寬21.50米，型深12.50米。12月15日，愛德華公司為瑞典塔比特航運(yùn)公司建造的25 000噸成品油/化學(xué)品船交付船東，該船總長176.10米，兩柱間長167.00米，型寬26.00米，型深12.50米，設(shè)計(jì)吃水9.20米。

2006年3月3日，廣州廣船國際股份有限公司為丹麥A·P·莫勒—馬士基集團(tuán)建造的8艘同類型船中的一艘29 000噸化學(xué)品船“MAERSK BARRY”號(hào)交付船東，年底又有一艘同類型船舶下水，在需要建造的8艘同類型船中，目前已交船6艘，是華南地區(qū)所承建的最大噸位二類化學(xué)品船，具有操縱和裝卸貨物靈活的特點(diǎn)。5月8日，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為丹麥船東建造的16 400噸化學(xué)品船正式開工。5月16日，為德國船東建造的16 500噸成品油/化學(xué)品船下水。在此期間，九江銀星造船有限公司為新加坡客商建造的第二艘16 500噸化學(xué)品/成品油船下水。5月26日，江南造船又一艘16 400噸成品油/化學(xué)品船開工。中船江南長興造船基地首制船16 400噸成品油/化學(xué)品船于2006年9月26日正式在三號(hào)線開工，是江南造船為挪威斯坦納森公司批量建造的13艘成品油/化學(xué)品船中的第九艘。該型船技術(shù)先進(jìn)，性能良好，代表了當(dāng)今國際成品油/化學(xué)品船的先進(jìn)水平，深受國際航運(yùn)界的推崇和青睞。11月10日，江南造船為德國Harren Partner公司建造的16 500噸成品油/化學(xué)品船試航回來，僅用了5天時(shí)間就提前完成了全部試航項(xiàng)目，為接下來的船舶交船打下了很好的基礎(chǔ)。另外，江南造船承擔(dān)的18 600噸大湖型二類化學(xué)品船設(shè)計(jì)和建造項(xiàng)目，早在2005年10月31日，就通過了上海市經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)組織的技術(shù)鑒定。專家們認(rèn)為，該船適用于北美五大湖區(qū)嚴(yán)寒氣候航行，是新一代高技術(shù)#65380;高附加值的化學(xué)品船，其某些技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。該船主要有四大技術(shù)創(chuàng)新得以完整體現(xiàn)，第一是總體性能好，設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn);第二是動(dòng)力裝置配備一流，性能優(yōu)良;第三是提高了該船操縱的自動(dòng)化程度和航行安全性;第四是該船在建造過程中運(yùn)用了大量的新工藝#65380;新技術(shù)，因而受到了用戶的歡迎。

近幾年來，一種不銹鋼化學(xué)品船開始進(jìn)入國內(nèi)造船市場的視線，并越來越受國內(nèi)造船企業(yè)的歡迎。究其原因，主要是船舶的附加值比較高，而技術(shù)難度又在相關(guān)企業(yè)的可接受范圍內(nèi)，對(duì)于一些中型造船企業(yè)來說，是比較適合發(fā)展而又可以作為未來的主打產(chǎn)品之一。據(jù)悉，不銹鋼化學(xué)品船屬于二類化學(xué)品船，從油船發(fā)展而來，當(dāng)油船進(jìn)行特涂后，即可著手運(yùn)輸化學(xué)品。如今市場上的大多數(shù)化學(xué)品船采用碳鋼結(jié)構(gòu)的液貨艙，再進(jìn)行特涂，可是由于特涂的涂料對(duì)不同的化學(xué)品所存在的局限性難以根除，因而不銹鋼化學(xué)品船的出現(xiàn)自然而然地水到渠成。與普通油船相比，不銹鋼化學(xué)品船的價(jià)格高出約50%左右，所以引起了有關(guān)造船企業(yè)的重視，漸漸成為新寵。比如，長航集團(tuán)青山船廠不銹鋼化學(xué)品船建造勢頭猛，船廠不僅接連交船，而且手中握有多艘船舶訂單。該廠建造的雙相不銹鋼化學(xué)品船屬于國際上比較高端的船舶品種，其產(chǎn)品的附加值高，受到航運(yùn)界的關(guān)注，船舶的建造周期也是一艘比一艘短。

與此同時(shí)，大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司贏得了世界上最大的化學(xué)品船航運(yùn)公司StoltNielsen航運(yùn)集團(tuán)3艘化學(xué)品船的改裝合同，并相繼在2006年的8月#65380;10月和11月進(jìn)廠接受改裝，其化學(xué)品船的改裝質(zhì)量受到了用戶的好評(píng)。

化學(xué)品船，新年市場熱情依舊，不僅綜合體現(xiàn)在船舶訂單#65380;設(shè)計(jì)建造和相應(yīng)改裝上，而且繼續(xù)成為市場一個(gè)不可忽視的重要組成部分。