亞星，十年輪回?fù)P州夢

山　河

在經(jīng)歷德隆與格林柯爾兩輪大劫后，瀕臨退市邊緣的亞星客車（600213.SH）終于迎來了一絲曙光。在揚(yáng)州市極力挽救下，亞星股份有望恢復(fù)上市。但絕處逢生的亞星客車能夠從此擺脫行政干預(yù)的宿命，還是個(gè)未知數(shù)。

股改方案口徑變更

2006年1月4日，《上海證券報(bào)》報(bào)道稱，亞星股份公司非流通股股東決定維持公司股改對(duì)價(jià)支付水平不變。公司對(duì)價(jià)方案為，非流通股東向流通股東每10股送1股。

*ST亞星在公告中表示，在大股東江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司及揚(yáng)州市政府的協(xié)調(diào)、支持下，公司原控股股東揚(yáng)州格林柯爾創(chuàng)業(yè)投資有限公司占用公司的6300萬元資金，已通過由揚(yáng)州機(jī)電資產(chǎn)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司以現(xiàn)金6300萬元受讓公司該項(xiàng)債權(quán)的方式予以清償，上述資金已于2006年12月28日到賬。同時(shí)，亞星股份將剝離下屬城市客車廠的閑置資產(chǎn)2645萬元，用以置換控股股東江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司持有的揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司7.6%的股權(quán)，公司出資7000萬元收購揚(yáng)州機(jī)電資產(chǎn)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司持有的揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司20.11%的股權(quán)。

其實(shí)，如果知道亞星現(xiàn)在面臨的現(xiàn)狀，就很容易理解亞星股份讓人眼花繚亂的資本動(dòng)作的真正動(dòng)機(jī)和意圖。

亞星客車過去曾經(jīng)是我國大、中、輕型兼?zhèn)?，高、中、低檔客車都有的著名客車生產(chǎn)企業(yè)。后來在企業(yè)兼并過程中，由于受格林柯爾系“科龍事件”的影響，經(jīng)營形勢每況愈下，股票被暫停上市，直接面臨摘牌危險(xiǎn)。

亞星上述的相關(guān)動(dòng)作，是揚(yáng)州市政府對(duì)亞星股份不遺余力的挽救，避免亞星股份退市。據(jù)有關(guān)人士介紹，亞星股份2006年年度報(bào)表可望實(shí)現(xiàn)盈利500萬元。

亞星股份有關(guān)人士向記者介紹時(shí)，亞星股份的實(shí)際利好，亞星客車股改實(shí)際對(duì)價(jià)超“10送3”:揚(yáng)州市政府7000萬元的財(cái)政補(bǔ)貼，相當(dāng)于10股送1．9股的間接股權(quán)對(duì)價(jià)收益;大股東占用6300萬元的不良債權(quán)得到有效剝離，亞星客車已經(jīng)收回;閑置資產(chǎn)的剝離和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的置入，地方政府和亞星集團(tuán)公司以現(xiàn)金和揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)對(duì)該公司約3500萬元的閑置資產(chǎn)進(jìn)行了重組。

揚(yáng)州市政府和亞星集團(tuán)在扶持亞星客車重組和股改過程中，合計(jì)約做出億元以上的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。

高管沉浮錄

仔細(xì)梳理亞星的發(fā)展脈絡(luò)，不難發(fā)現(xiàn)亞星董事會(huì)的人員命運(yùn)也在政府的有形之手下沉浮。

亞星客車20世紀(jì)80年代的崛起有諸多因數(shù)，除了是國家交通部定點(diǎn)生產(chǎn)單位外，另外，上海一批技術(shù)素養(yǎng)較高的技術(shù)人才也有關(guān)，其中作為廠長的呂秀泉發(fā)揮了很大作用。呂是為數(shù)不多的技術(shù)出身的廠長，在主政亞星客車制造廠時(shí)期，大搞技術(shù)革新，為亞星客車崛起打下基礎(chǔ)。

當(dāng)亞星客車處在上升期，呂秀泉意外被調(diào)離到市經(jīng)貿(mào)委任副主任，鞠寶才接任，此前，鞠寶才為揚(yáng)州市航道處主任，系共青團(tuán)系統(tǒng)出身。

對(duì)于兩人交替，不同的人有不同理解。有的人認(rèn)為，呂秀泉群眾關(guān)系比較差，組織部門調(diào)查時(shí)，群眾基礎(chǔ)不是很好;鞠寶才為人有氣魄，群眾關(guān)系好。但有人表示了不同看法:呂秀泉是技術(shù)人員出身，長于技術(shù)而不善于官場逢迎;鞠寶才行政出身，比呂秀泉更善于與上面打交道。

盡管各種評(píng)論不一，鞠寶才執(zhí)政亞星客車時(shí)，亞星正處在上升期。但隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌，亞星客車在迅速發(fā)展起來的高速公里市場上競爭乏力。

1996年，全國興起合資潮時(shí)，亞星客車與奔馳公司合資。據(jù)說，在談判中，鞠寶才奮力爭取，以亞星和奔馳品牌以相同價(jià)格入股。成立亞奔公司后，鞠寶才與德方代表輪流出任董事長和總經(jīng)理。而亞星內(nèi)部培養(yǎng)出身的翟祝平出任后來亞星股份董事長，由于亞星股份和亞奔公司存在同質(zhì)競爭關(guān)系，公司之間矛盾很大，導(dǎo)致高層之間不和。

2002年，時(shí)任揚(yáng)州市委書記的吳冬華視察公司，隨即發(fā)生了人事變動(dòng)。翟祝平調(diào)離，鞠寶才升任亞星股份董事長，亞星股份總經(jīng)理徐潤生也被調(diào)任市經(jīng)貿(mào)委。徐潤生也是亞星客車內(nèi)部出身，亞星上市時(shí)曾經(jīng)主持敲鑼。

后來亞星客車和亞奔客車的發(fā)展一直處于不溫不火狀態(tài)。亞星股份、亞奔客車和亞星集團(tuán)高層之間更迭也很頻繁。亞星對(duì)外的說法，作為重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)，不僅要出產(chǎn)值，還要出人才、出干部。

隨著市委書記的更迭，鞠寶才被調(diào)離，技術(shù)出身的李學(xué)勤出任亞星股份董事長。期間，遭遇德隆的理財(cái)風(fēng)波。

因?yàn)?000萬的委托理財(cái)資金隨時(shí)可能血本無歸，因絕望而拒絕進(jìn)食的李學(xué)勤2004年4月16日赴京向唐萬里索債，曾與唐萬里抱頭痛哭。唐萬里表態(tài)一定要變賣德隆最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)還債。

德隆倒閉后，唐萬里也沒有食言，亞星股份最終得到東北一處房產(chǎn)，也使得李學(xué)勤得以善其身。

其實(shí)，亞星股份參與委托理財(cái)，不是第一次，鞠寶才主政亞星股份期間，也進(jìn)行過委托理財(cái)，不過，沒有虧欠，還在賬上留下一筆錢。

德隆過后就是亞星股份與格林柯爾的故事。在揚(yáng)州籌建中國最大的出口冰箱制造基地時(shí)，恰逢亞星客車有意開展重組物色合作伙伴。由于科龍董事長、格林柯爾董事長的顧雛軍當(dāng)時(shí)給揚(yáng)州市政府留下了深刻印象，結(jié)果打算建立冰箱基地的顧雛軍意外接到了亞星客車拋出的繡球。

據(jù)說，當(dāng)時(shí)處在并購狂熱狀態(tài)的顧雛軍對(duì)客車行業(yè)沒有多少興趣，但在揚(yáng)州市政府不厭其煩的推薦下，終于有了興趣，但把價(jià)格壓得很低，一度導(dǎo)致談判幾乎中斷。據(jù)有關(guān)人士介紹，時(shí)為揚(yáng)州市市長的季建業(yè)親自出馬，邀請(qǐng)顧雛軍夜游瘦西湖，也許是夜色燈光下的瘦西湖太誘惑，顧雛軍終于同意。

2003年12月10日，亞星集團(tuán)與揚(yáng)州格林柯爾創(chuàng)業(yè)投資有限公司在揚(yáng)州簽署協(xié)議，將其擁有的*ST亞星中60.67%的國家股份，以每股3.625元的價(jià)格，悉數(shù)轉(zhuǎn)讓給了揚(yáng)州格林柯爾。彼時(shí)，*ST亞星的每股凈資產(chǎn)為3.30元，格林柯爾溢價(jià)7.5%收購，共掏出資金41786.28萬元人民幣。

后來的亞星股份不可避免成了顧雛軍提款機(jī)。公司董事姜源擅自截留揚(yáng)州機(jī)電資產(chǎn)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司應(yīng)支付給亞星的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款高達(dá)6300萬元，并在“除顧雛軍以外其他董事都不知情的情況下”，將此款項(xiàng)直接轉(zhuǎn)移給控股股東揚(yáng)州格林柯爾的戶頭上。顧還以委托設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品的名義，照顧了自家生意940萬。

風(fēng)雨飄搖的亞星客車終于到了無以為繼的程度。2005年4月、12月出售了揚(yáng)州機(jī)電、盛達(dá)特種車公司，2006年5月解散了資陽亞星。截至2005年底，*ST亞星經(jīng)審計(jì)并調(diào)整后的每股凈資產(chǎn)僅剩1.431元，這也是此次亞星集團(tuán)回購*ST亞星時(shí)的每股出價(jià)。

2006年7月19日，*ST亞星發(fā)布《股東持股變動(dòng)報(bào)告書》:2006年7月12日，揚(yáng)州格林柯爾已與亞星集團(tuán)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓合同書》，揚(yáng)州格林柯爾將其持有的*ST亞星11527.25萬股社會(huì)法人股(占*ST亞星總股本的60.67%)全部轉(zhuǎn)讓給了亞星集團(tuán)，每股轉(zhuǎn)讓價(jià)格1.431元，股份轉(zhuǎn)讓價(jià)款總計(jì)16500萬元，轉(zhuǎn)讓價(jià)款全部以現(xiàn)金支付。轉(zhuǎn)讓完成后，該部分股權(quán)性質(zhì)由社會(huì)法人股變更為國家股，亞星集團(tuán)持有*ST亞星國家股股權(quán)比例由7%上升到67.67%。

亞星能否擺脫宿命

亞星集團(tuán)公司以現(xiàn)金和揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)對(duì)亞星股份的注入，也是揚(yáng)州市做大工業(yè)的焦急和渴望的一個(gè)具體動(dòng)作。泰州、南通相繼涌現(xiàn)出一批體量超百億元的企業(yè)集團(tuán)，但揚(yáng)州市目前只有寶勝集團(tuán)過了50億元。

不久前，揚(yáng)州市提出打造百億企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)，使得亞星、亞奔的合并擺上了議事日程。2006年12月28日，江蘇亞星汽車集團(tuán)成立，在揚(yáng)州市政府打造百億元企業(yè)的政策構(gòu)想下，亞奔、亞股包括揚(yáng)州柴油機(jī)公司合并，并舉行掛牌儀式。

亞星汽車集團(tuán)董事長魏潔發(fā)言,新的亞星汽車集團(tuán)為新公司制定了加速產(chǎn)業(yè)集聚的新目標(biāo)和新思路,努力打造四個(gè)基地,逐步發(fā)展汽車貿(mào)易、汽車金融、倉儲(chǔ)物流、汽車電子裝備等汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)。魏潔此前是亞星集團(tuán)董事長，同時(shí)，兼任揚(yáng)州柴油機(jī)公司董事長。

此前的8月，揚(yáng)州市政府就開始著手推動(dòng)。８月21日，揚(yáng)州市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)季建業(yè)、王燕文視察亞星集團(tuán)，次日，《揚(yáng)州日?qǐng)?bào)》以“施偉”名義發(fā)出消息《亞星客車:做大客車龍頭企業(yè)做強(qiáng)揚(yáng)州客車產(chǎn)業(yè)》。

經(jīng)歷德隆理財(cái)、格林柯爾重組風(fēng)波后的亞星客車正在重新上路，即便是亞星重新恢復(fù)上市,但他能擺脫那個(gè)讓他無數(shù)次沉浮的行政烙印嗎？