捷豹未來(lái)式

ＮＥＯ

“偉大的捷豹汽車總能吸引街邊路人的眼光。讓人駐足欣賞。讓人瞬間燃起擁有的欲望。這就是C-XF，也是新一代捷豹的魅力所在?！薄狪an Callum，捷豹汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)

如果你至今仍然認(rèn)為捷豹只會(huì)制造那些傳統(tǒng)而復(fù)古的汽車，那么你很快將發(fā)現(xiàn)，你犯了多大的錯(cuò)誤，因?yàn)?，C-XF即將出現(xiàn)在你眼前。

很少會(huì)有一款車對(duì)捷豹如此重要，因?yàn)樗鼘⒄宫F(xiàn)未來(lái)至少十年捷豹的設(shè)計(jì)方向。在它身上你自然可以看到一些未來(lái)捷豹XF的元素，但是不僅如此，它身上還有未來(lái)XJ的元素。這是一輛散發(fā)著驚人魅力的四門(mén)運(yùn)動(dòng)型轎車，是純正的捷豹風(fēng)格與一望可知的動(dòng)感的完美結(jié)晶。而更為重要的，設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum特地強(qiáng)調(diào)，捷豹是“極具現(xiàn)代感”的汽車，“這樣的酷車才能吸引更多有趣、有個(gè)性的用戶。下一代的捷豹汽車將會(huì)變得非?？帷?。

未來(lái)版捷豹

C-XF是一款類似奔馳CLS的四門(mén)的Coupe車型。作為一部能夠改變?nèi)藗儗?duì)捷豹的先入之見(jiàn)的汽車；它的輪廓非常銳利，隱隱流露出一種無(wú)形的力量感，但這也帶來(lái)了一系列爭(zhēng)議。

最有爭(zhēng)議的地方還是在格柵，感覺(jué)深深地凹進(jìn)車身之中。“這是經(jīng)典的‘后視鏡中車的外形，所有的東西都從中網(wǎng)向后延伸。”Callum這樣解釋。全新的頭大燈狹長(zhǎng)而富有侵略性，這極大地不同于現(xiàn)款圓形的造型。在大燈中會(huì)有一個(gè)微小但是栩栩如生的躍豹LOGO，同樣在門(mén)檻和21英寸的Pirelli輪胎花紋上也能見(jiàn)到。

這些細(xì)節(jié)地方在量產(chǎn)版上可能就會(huì)被削減掉，但是位于后軸之上自窗框到腰部的動(dòng)感的肩部線條必將保留?！斑@些線條看起來(lái)相當(dāng)自然”Callum表示：“一條簡(jiǎn)單的線條就能告訴你這是一款什么類型的車”。

我們可以看到自C柱而后逐漸細(xì)化的造型，這是捷豹XK Coupe的特征同時(shí)也告訴我們這是一款三廂車。這是Callum所指的‘崇尚運(yùn)動(dòng)的體現(xiàn)，他曾說(shuō)：“緊湊的外部曲線暗示了這款車不俗的運(yùn)動(dòng)性”。

整體的效果給人以大膽的感覺(jué)，許多目前的捷豹的用戶可能會(huì)置疑這還是否是捷豹，但是Callum絲毫不擔(dān)心這點(diǎn)?！斑@就是概念的未來(lái)版本捷豹， 至于人們是否能辨認(rèn)出這是不是一款捷豹不重要……因?yàn)樗鼘⒊蔀橐豢罱荼薄?/p>

由表及里的前衛(wèi)

Callum將C-XF的車廂描述成“捷豹汽車有史以來(lái)完成的最激動(dòng)人心的車內(nèi)設(shè)計(jì)。”只需對(duì)C-XF比外觀更加前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)驚鴻一瞥，就會(huì)明白Callum所想表達(dá)的含義。

最能體現(xiàn)這一特色的莫過(guò)于前排輕量級(jí)凹背單人座椅了。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅的表面采用半苯胺革，由于腰部部分采用帶透氣孔的加厚墊，因此乘坐起來(lái)非常舒適。后排座位上配備兩個(gè)獨(dú)立的凹背單人座椅。

在座椅之間凸起的是一條又高又長(zhǎng)的中央傳動(dòng)軸管道，讓乘客油然而生落座于未來(lái)駕駛艙的感覺(jué)。任何捷豹汽車在進(jìn)行內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，都必須讓乘客感覺(jué)仿佛被包裹在車內(nèi)，而非坐在車上，C-XF正是以這樣的方式擁抱自己的乘客的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)是大面積的鋁金屬拉絲面板，它以一種動(dòng)感、線性的形狀環(huán)繞車廂，予人以速度感。與鋁制品相對(duì)應(yīng)的是皮革與實(shí)木的結(jié)合，它們將漆面細(xì)節(jié)推向了一個(gè)新的高度。

乍一看C-XF的黑色內(nèi)飾可能會(huì)覺(jué)得單調(diào)，但仔細(xì)一看，C-XF的內(nèi)飾卻是復(fù)雜、現(xiàn)代的材料的混合，其中包括獨(dú)有的碳纖維型皮革和豪華的半苯胺革。車門(mén)區(qū)和傳動(dòng)軸管道凸起由白楊木雕刻而成，經(jīng)仔細(xì)烘焙使之觸感如絲鍛般圓潤(rùn)細(xì)膩。漆面經(jīng)創(chuàng)作出這些漂亮的焦木造型的藝術(shù)家克萊夫?謝里登加以完善。

負(fù)責(zé)C-XF內(nèi)飾設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師之一Alister Whelan說(shuō)，“捷豹因其對(duì)實(shí)木和皮革的定制能力而聞名，但在設(shè)計(jì)X-CF時(shí)，我們以異于尋常的現(xiàn)代風(fēng)格來(lái)處理這些傳統(tǒng)材料，得到了非常漂亮的質(zhì)地和紋理，將其優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致?！?/p>

隨意的歌劇院

一款車如果沒(méi)有含量較高的技術(shù)支撐就不能稱之為一款概念車。“我們希望給人一種置身于歌劇院中的感覺(jué)”Callum表示：“但我們也不想過(guò)于嚴(yán)肅。英式的幽默不必太當(dāng)真很隨意的那種”。

在Callum提到的新技術(shù)中，最令人眼花繚亂的就是C-XF的啟動(dòng)程序了。貓進(jìn)C-XF的駕駛座椅里，您會(huì)看到中控臺(tái)上一枚珠寶似的電源按鈕在有規(guī)律地閃爍——閃爍的節(jié)奏代表著車輛的‘心跳。按下這個(gè)按鈕，您手下的鋁制同心環(huán)會(huì)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，將另外一個(gè)環(huán)狀的捷豹駕駛選擇器直接放在您的手心。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，儀表板中央出會(huì)散發(fā)出一束藍(lán)光，并沿著車廂邊緣散發(fā)開(kāi)來(lái)，最終使后座也包裹在這藍(lán)光中。頭頂上，跨越整個(gè)車頂輪廓線的冷光面板在車內(nèi)揮灑出一片靜謐的藍(lán)光，營(yíng)造出空間的氛圍。車外，前格柵射出一道藍(lán)光，表明車輛發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)?！拔覀兿胱尶蛻粲X(jué)得，在啟動(dòng)捷豹汽車的那一剎那，它就有了自己的生命與活力。”內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Alister Whelan說(shuō)。

其他方面的創(chuàng)新包括捷豹內(nèi)飾所帶給你的感覺(jué)，當(dāng)你一觸及到類似門(mén)把手或車內(nèi)裝飾帶的地方就能感受到。雙屏顯示的顯示屏使得同樣的屏幕在駕駛者和副駕駛位置的乘員卻看到不同的畫(huà)面。儀表板中央位置是巨大的轉(zhuǎn)速計(jì)。如果駕駛選擇運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速計(jì)會(huì)向外突出，以顯示它的與眾不同。

當(dāng)然還有Callum特別強(qiáng)調(diào)的“歌劇院”效果。在C-XF上，外形非常迷人的蜂巢式揚(yáng)聲器面板被放在了后座行李架上和前儀表板的頂部。音響系統(tǒng)由捷豹公司設(shè)計(jì)，英國(guó)頂級(jí)音響生產(chǎn)商寶華音響制造，其美觀的貓眼型設(shè)計(jì)既極具藝術(shù)價(jià)值，功能也非常出眾。

捷豹式復(fù)興

動(dòng)力系統(tǒng)方面，C-XF沒(méi)有太多的新內(nèi)容，它配備的是XKR上的4.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了420匹，最大扭矩有500牛米。后驅(qū)的方式理論上極速能達(dá)到288公里每小時(shí)，最大的創(chuàng)新是為車身內(nèi)部的電線配備了碳素纖維的套筒。變速器是六速自動(dòng)變速器，同樣移植自XKR之上。

也許捷豹XKR的動(dòng)力部分已經(jīng)足夠優(yōu)秀，又或許對(duì)C-XF來(lái)說(shuō)，動(dòng)力乃至性能并非捷豹希望的最大的改變。事實(shí)上對(duì)它的設(shè)計(jì)師Callum來(lái)說(shuō)，他更認(rèn)為C-XF是“一輛遭人罵的漂亮三廂車”。這代表了捷豹對(duì)未來(lái)的訴求——不是一輛更強(qiáng)的XJ或者XF，而是完全超越過(guò)去的全新風(fēng)格。正如Alister Weaver最后所說(shuō)：“如果能有很多人理解Callum的話，捷豹就走在復(fù)興的大道上了。”