考駕照的本來目的

劉　洪

過偏的題目可能會矯枉過正。到底是為了提高司機開車水平呢，還是純粹為了考試而考試?

《華盛頓郵報》不久前刊登了一篇文章，文章開頭列了幾個題目，其中一個是這樣的：如果遇到腹部外傷，比如小腸流到外面，應(yīng)該如何處理：

A：把它放回腹腔；

B：不用處理；

C：不要放回去，用杯子或碗蓋住，然后用布帶扎起來。

這是醫(yī)學(xué)院的臨床測驗，還是戰(zhàn)地的急救考試?都不是，這是中國的駕照理論測驗。

文章作者伊麗莎白·威廉姆遜說，這些題目讓在華的美國外交官吃盡了苦頭。按照中國駕照理論考試規(guī)定，100道題目中，錯10道以上就不通過，美國外交官們只有少數(shù)人能一次通過。

其實，調(diào)侃中國駕照考試的文章已不是第一次出現(xiàn)在美國主流媒體上。今年4月，《華爾街時報》也刊登過一篇在北京考駕照的親歷文章。作者艾倫·保羅在文章中感慨：在中國行路難，考駕照更難，“唯一能和在中國道路上開車相提并論的歷險就是——得到一本允許上路的駕照?！?/p>

文化的差異，語言的隔閡，道路情況的異同，即使是一個老司機，剛到人生地不熟的外國考駕照，相信不自然地都會有一點畏難情緒。美國外交官有點挫折也正常，用中國外交官李建華同樣調(diào)侃《華盛頓郵報》記者的話說，中國絕大多數(shù)學(xué)車人也能通過理論考試，美國人可能學(xué)習(xí)得還不夠。

從這兩篇小文章出發(fā)，筆者也能感覺到，美國人對中國駕照考試的揶揄，其中也不乏自以為是的俯視心態(tài)——筆者在美國開了多年的車，到中國拿個駕照還不是小菜一碟；但不曾想，中國的駕照考試還比較“另類”，這就讓習(xí)慣了美國汽車文化的外交官們叫苦不迭了。

汽車是從德國走向世界的，但美國卻是世界公認(rèn)的汽車王國?？纯疵绹鸟{照考試，或許也有值得我們思考的地方。

先講理論考試。美國的駕照理論題目大多是日常最常見的問題，比如，哪些地方不能停車，遇到警車有哪些注意事項。當(dāng)然，也有一些比較“刁鉆”的問題，例如，住宅區(qū)最高限速多少，州際公路最高限速多少，雨雪天的最高速要降多少。這常用，但比較混雜，需要熟記。

總體來說，美國人講究實際，只要求記住最常見的問題。相反，中國駕照考試既重常識，也重生僻或細(xì)節(jié)問題。其實，也不獨駕照考試，中美其他考試又何嘗不是如此。也難怪許多在美國的中國家長都有這樣一個最大擔(dān)憂：美國考試太簡單了，孩子回國怎么跟得上學(xué)習(xí)呢?

再談收費問題。筆者的同事不久前剛拿到駕照，從參加理論考試，到最后接到一張IP卡大小的駕照，她交了不過4個美元。美國各州駕照收費不同，但總體收費不高，很多不超過30美元。

反觀國內(nèi)，我們多一道特色程序——到駕校學(xué)車，自然，這需要數(shù)千元的學(xué)費。而在美國，任何生手都能申請一個學(xué)車證，平時練習(xí)就用私家車，但旁邊必須有老司機陪同。考試時，也可以直接開這輛車到現(xiàn)場測驗。

對比中美兩國駕照考試，絕不敢有崇洋媚外情緒在其中。有些“中國特色”可能也是出自中國的國情，就比如上駕校，中國汽車不普遍，還不可能做到像美國人這樣家家有車、學(xué)車方便。

但有些問題確實也可讓我們反思，駕照收費，當(dāng)然還有其他的行政收費，成本是怎么核定的?究竟多少才比較合理?

其實，外國人在揶揄中國的同時也有所理解。《華盛頓郵報》在配圖的圖解中也承認(rèn)，中國的路況相當(dāng)復(fù)雜，華盛頓只有大概50萬人，而北京就有300萬輛汽車，以及數(shù)不盡的自行車。

但過偏的題目可能就矯枉過正了，這到底是為了提高司機開車水平呢，還是純粹為了考試而考試?縱觀駕照考試，可能不過就是中國“考試文化”中一個有意思的個案。

另外，文首的試題答案為C，不知你猜出了沒有。