李富玉千里走單騎

到外面看看

2006年那個火熱的夏天，當流光溢彩的環(huán)法大賽上演得如火如荼的時候，李富玉恰好在歐洲，得以親眼目睹了這場世界上最負盛名的自行車賽事。在歐洲，自行車運動的擁躉很多，早在“環(huán)法”開始之前，便有很多人提前在沿途安營扎寨，屆時一邊欣賞旖旎的風光，一邊欣賞運動員騎行的風采。作為一名職業(yè)車手，李富玉選擇在終點駐扎，他說，他喜歡看運動員沖刺時的樣子，那一瞬間，他分享了他們的快樂。

就在那之后不久，李富玉收到了一份意外的驚喜：與世界頂級職業(yè)車隊美國探索頻道車隊簽約，這意味著有一天，在“環(huán)法”面前，他可能不再僅僅是一名旁觀者。

與李富玉的第一次見面是在熙來攘往的首都機場候機大廳。高，瘦，加之一些與眾不同的味道，使得他很容易在人群里凸顯出來。從昆明前往日本，取道北京，中間有五個小時的候機時間，不過，托運行李便用去了近一個小時。作為一名職業(yè)選手，飛行，已經(jīng)是他的生活里一項必不可少的內(nèi)容了，而來來往往中，龐大的行李就像是他的一位旅伴。20公斤的大箱子，里面有比賽服、頭盔、專業(yè)運動鞋、眼鏡……所有和比賽相關(guān)的一切，當然，這其中少不了自行車，他的武器，也是他最珍愛的東西。

李富玉此行是到日本參加比賽的。同隊友的隊服相比，他的藍色T恤衫顯得非常別致，上面有“馬可波羅——中國第一支職業(yè)自行車隊”的英文字樣，其中有兩個中國字：“必勝”。

這已經(jīng)是他的身份標識之一了。2005年1月，中國自行車協(xié)會和荷蘭馬可波羅隊車隊合作，創(chuàng)建了中國第一支職業(yè)自行車隊，開始了中國自行車運動的職業(yè)化運作，李富玉也由此邁出了個人職業(yè)生涯的第一步。2006年5月，他飛往荷蘭，開始在歐洲受訓和比賽，而這，距離他最初那個愿望的萌生，已經(jīng)過去了整整+年。

1995年，17歲的李富玉進入國家隊，就在那一年，他第一次有機會出國，到日本參加公路賽。正是這次比賽，使他深刻地意識到中國自行車運動整體實力的不足，無論是經(jīng)驗、技術(shù)，還是隊伍的配合，差距是全方位的。就是從那時起，年輕的李富玉萌生了一個愿望：到外面看看。

十年，足以改變一切。從一個青澀的小伙子到一個成熟的男人，關(guān)于自己、關(guān)于自行車，他一直在不停地思考。也曾想過放棄，看看周圍，同齡人都已退役，作為一名運動員，他實在已經(jīng)不年輕了。

“我想再給自己一些時間，我相信自己還能做得更好。”內(nèi)心的一份執(zhí)著，沒有達成目標的遺憾，使他再次選擇了堅守。而28歲的他，也終于迎來了自己事業(yè)的又一個起點。

在歐美國家，30歲以上的自行車選手比比皆是。實際上，公路自行車項目，車手不到25—30歲的年齡段，是很難培養(yǎng)出必需的耐力的。在新的起跑線上，李富玉正值黃金年齡。

受訓歐洲

在歐洲馬可波羅車隊受訓和比賽，對李富玉來說是一種全新的體驗。在收獲的同時，考驗也時時伴隨著他。

最初的日子并不適應，第一次比賽，他甚至沒有騎完全程。在國外，自行車運動員是以賽帶練，一年到頭，幾乎不問斷地參加各種賽事，比賽量大大超過訓練量，因此，他們的身體機能始終處于備戰(zhàn)狀態(tài)。而我們的運動員是在周期性的循環(huán)狀態(tài)中，顯然無法應對這種高強度的節(jié)奏。開始，李富玉發(fā)現(xiàn)自己只有前1/3的路段可以跟別人競爭。

當?shù)貜碗s多變的天氣也讓他有些撓頭。下雨，不停地下雨。經(jīng)常下得很大，有時下雹子，打在頭盔上叮當作響。濕滑的路況給騎行帶來了很大麻煩，加之路況不熟——比賽中，很多路段是在山區(qū)，線路非常復雜。

李富玉曾經(jīng)是一名山地車選手，擅長泥地騎行，這種經(jīng)驗為他戰(zhàn)勝困難提供了很多幫助。平時，他不斷地揣摩、學習，一有機會就同隊友交流。就身體條件來說，他完全具備了世界頂級選手的水平，而十年的艱苦訓練更是讓他養(yǎng)成了不服輸?shù)男愿?。差距，就這樣一點點地被縮小。不久，在隊友的配合下，李富玉拿到了歐洲系列賽德國站的冠軍，這是他到歐洲參加的第三場比賽。

不到兩個月時間，近40場比賽，放在從前，幾乎是不可想象的。比賽極大地煥發(fā)了他對自行車的激情，一度，他以為自己已經(jīng)遠離了這些。

在職業(yè)車隊，車手一般都經(jīng)過了多年的系統(tǒng)訓練，素質(zhì)較高，教練員只需做一般的技術(shù)指導，更多的自由把握在個人手中。除了騎車，運動員還要熟悉營養(yǎng)、體能、心理等各個方面的問題，這對習慣了只管騎車的李富玉來說無疑是一種巨大的挑戰(zhàn)，他必須要讓自己從以往的惰性中抽出來。

在過去的十年，李富玉經(jīng)過了異常艱苦的訓練，但是，一種能讓他感到巨大提升的突破卻始終沒有到來。究其原因，比賽經(jīng)驗的欠缺不能不說是重要一環(huán)。公路自行車項目賽程很長，動輒上千公里，比賽中，路況、氣候、環(huán)境、戰(zhàn)術(shù)運用等充滿變數(shù)，這種實戰(zhàn)經(jīng)驗的積累往往比單純的訓練更有價值。

回國之后，李富玉保留了一些在馬可波羅車隊養(yǎng)成的習慣。比如，就餐時間隨比賽時間來安排。由于上午＋點到下午三點是比賽的黃金時間，那么中飯就會吃得少一點，而把主餐放在早晨。

但是，很多其他問題的解決也許就沒有這么簡單了。公路自行車是一個極其需要團隊配合的項目，一個車手的脫穎而出，身后是整個團隊的力量。在2006年年末的環(huán)海南島公路賽上，李富玉就經(jīng)常陷入孤軍奮戰(zhàn)的境地，在前后夾擊的外國車手中，他顯得有些落寞。他很需要隊友的接應和幫助，很遺憾，他們常常不能趕到。

所以，李富玉特別希望中國自行車運動的整體水平能夠有所提升。不過現(xiàn)在，他已經(jīng)邁出了引人關(guān)注的一步，在他的身后，一定會有越來越多的中國車手走向國際大賽的賽場。

李富玉和他的“TREK”

第一次跨上自行車，幾乎沒費什么力氣，李富玉很快就學會了。那一年他只有八歲，那輛破舊的家用車也算是他的啟蒙教練了。進入專業(yè)隊以后，他先后用過好幾輛車，不管新車、舊車，都能很快地與之協(xié)調(diào)起來。不過，用得最舒服的一輛，莫過于眼下這輛“TREK”了。

新的“座騎”是加盟“馬可波羅”后“TREK”公司為他量身定做的。作為世界上最知名的自行車品牌之一，“TREK”為許多運動員提供專業(yè)用車，其中包括阿姆斯特朗這樣的著名車手。在加盟“馬可波羅”后，“TREK”對他進行了精確的身體測量，包括身高、臂長、腿長、身體比例等。終于有一天，這個新伙伴帶著耀眼的光芒出現(xiàn)在李富玉面前。

那是一輛相當漂亮的藍色賽車，從看到它的第一眼，李富玉幾乎就找到了感覺。他迫不及待地騎上它，在珠海的濱海大道迎風徜徉。車是全新的，事業(yè)也面臨著新的起點，沐浴著清爽的海風，他感受到一種前所未有的暢快。

就像戰(zhàn)士愛槍那樣，李富玉對自己的車可以說是悉心呵護。為了保證車的清潔和順暢，每天，他都要用肥皂沫仔細地清潔，然后沖洗、擦拭、上油，不管多累，這都是每天必做的功課。每次比賽之前，要對車進行拆裝、組合、裝箱，到目的地，再把它重新組裝起來。一名職業(yè)車手，幾乎是半個機械師，大部分情況要靠自己完成對車的養(yǎng)護。比賽中，如果遇到爆胎或其他緊急情況，必須能以最快的速度解決。

不過，圍繞著新車所產(chǎn)生的問題也讓李富玉煩惱不已。

在國內(nèi)比賽，這輛昂貴的賽車總能吸引很多“眼球”，有的人不光看，還要動手，甚至以比較粗暴的方式，而專業(yè)賽車上的一些零部件是很精細的，稍不注意就有可能損壞。一次比賽期間，因為有人動了自己的車，李富玉當時就急了，很不客氣地“教訓”對方：車就是我媳婦，要是有人動你們老婆，你們愿意嗎?所以，每次比賽，他都要拜托教練或者其他人，決不讓愛車落入沒人看管的狀態(tài)。

從國內(nèi)到國外，李富玉深深感受到大環(huán)境對一項運動的影響。在我國，人們每年要將上千萬輛的新自行車騎回家，但是作為一項運動，它的普及和受歡迎的程度卻遠遠比不上歐美國家。初到歐洲，那里的人對他并不認同，但是很快，他用實力贏得了尊重。在收獲了德國站的冠軍后，李富玉就有了自己的“粉絲”，越來越多的人開始關(guān)注他。比賽中，他們會大聲呼喊著他的名字，不停地為他加油，這給了他很大的刺激和鼓舞。相形之下，國內(nèi)的觀眾對運動員了解的比較少，人們更多地是看熱鬧，缺少一種場內(nèi)場外的良性互動。

去年的環(huán)海南島公路賽，李富玉還遭遇了這樣的尷尬：一輪的比賽結(jié)束后，酒店工作人員很客氣地將他引向自行車存放處，因為各國各隊的自行車停位已預訂好，工作人員連聲問：“你是哪國的隊員?”在得知他是中國隊員后，又問：“你是中國哪個隊的?”

你有多喜歡自行車

你有多喜歡自行車?

這是李富玉曾經(jīng)被問到的一個問題。在歐洲，他也曾經(jīng)以同樣的問題問過別的車手，得到的回答是：這項運動已經(jīng)進入我的體內(nèi)，和我的血液一起流動。

向李富玉提問的是TREK公司的中方總經(jīng)理麥德堡。

在馬可波羅訓練營，李富玉經(jīng)常有機會同這位通曉中文的“老外”交流。他告訴對方，自行車已經(jīng)同自己的生活密不可分了。的確，如果把自行車從他的生活中拿走，他也許會失掉自我的意義。

除此以外，還有很多別的問題，比如：你有多努力?你適應環(huán)境的能力如何?你的外語水平等等。麥德堡有時也會同這個執(zhí)著的山東小伙兒開玩笑：“說不定哪天，會有更大的車隊看上你。”

當時，李富玉并不完全覺得這是一個玩笑，他清楚自己的價值，只要努力，會有那一天的。不過，當這一天真的到來時，這個車隊之大還是超出了他的想象。

探索頻道車隊的前身是著名的美國郵政車隊，傳奇車手阿姆斯特朗就是在該隊創(chuàng)下了環(huán)法七連冠的偉業(yè)，車隊的整體實力可見一斑。2006年2月，在環(huán)泰國自行車賽上，李富玉成為中國首位在國際比賽中贏得黃色領(lǐng)騎衫的車手；在歐洲，他又在具有70年歷史的德國傳統(tǒng)大賽中得冠，這一切，極大地改變了外界對中國車手的印象，也引起了探索頻道車隊的注意，麥德堡實際上是受托對李富玉做全方位的考察。

探索頻道車隊只有二十幾人，匯集了十幾個國家的頂尖高手，車隊參加的都是世界一級以上的賽亭，其中包括“環(huán)法”這樣的超級賽事。在“環(huán)法”面前，李富玉曾經(jīng)只是一名觀眾，他也曾無比清晰地觸摸到自己內(nèi)心深處對它的那份激情，現(xiàn)在，這個夢想如此之近，他渴望把它牢牢地抓在手中。

按照合同，加盟探索頻道后，李富玉每周至少擁有一次參賽機會，如有上佳發(fā)揮，還能獲得較高的國際自盟積分。這也意味著，李富玉有可能參加2008年北京奧運會，這將填補中國男子公路賽的奧運參賽空白，因為自行車項目的奧運資格，即使是東道主也沒有獲取外卡的特權(quán)。

在2007年的環(huán)法賽上，在漫長的3000多公里的征程上，人們將可能第一次看到一張中國人的面孔，堅毅、執(zhí)著，自信。

TREK的中文意思是艱苦跋涉，這同李富玉追尋多年的身影很是貼切。在新的一年，他將前往美國，開始他人生旅途上新的跋涉。不知在前往新的目的地的旅途中，他的思緒會不會回到從前。20年前，在那個離海不遠的地方，一個八歲的小男孩斜跨在橫梁上，歪歪扭扭地開始了人生的第一次騎行。那個時候的他一定不會想到，有一天，他會騎得這么遠。

責編 杜林