人們會對激勵作出反應(yīng)

經(jīng)濟(jì)學(xué)上的激勵

作為一名學(xué)生，如果老師在課堂上表揚(yáng)你，你會感到很高興，然后你會更加努力。如果老師批評你，你會感到很沮喪，然后你會發(fā)憤圖強(qiáng)。當(dāng)然，你也可能因受到表揚(yáng)而驕傲退步，也可能因受批評而消沉下去，從此一蹶不振。

在這里，老師的表揚(yáng)或者批評就是對你的一種激勵，而你受到激勵以后的心情，以及在這種心情的驅(qū)動下采取的行動，就是你對激勵的反應(yīng)。

在漢語中，激勵本來只有正面的“激發(fā)鼓勵”一個意思，只是有時人們根據(jù)激勵的方向及其產(chǎn)生的后果，將它區(qū)分為正面的激勵和負(fù)面的激勵。在心理學(xué)中，激勵的本質(zhì)是表示一個人做出某種行為的動機(jī)，以及這種動機(jī)所產(chǎn)生的原因。而在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，它被廣義地定義為一切足以影響人們產(chǎn)生自覺行動的刺激因素，它與人們的利益產(chǎn)生直接或間接的關(guān)系——它可能得到預(yù)期的良好成效，但也可能帶來不良的后果。

人們會對激勵作出反應(yīng)

激勵可以是一種管理行為，如你的老師對你的表揚(yáng)或批評，公司老板對員工的安排與監(jiān)督，上級官員對下級官員的明令和暗示等。所謂管理，就是借用他人之手，來實現(xiàn)自己的目標(biāo)。作為管理者，總要將他們的影響施加于人，被管理者除了被動地接受管理者的意志以外，他們也一定會受管理者激勵而產(chǎn)生某些自主的行動，因此著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁說：“什么叫激勵?就是他(被管理者)的目標(biāo)跟你(管理者)的目標(biāo)能否一致。你外在的目標(biāo)能不能轉(zhuǎn)化為他的目標(biāo)?！?/p>

我們經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的是：第一，分析在某種激勵下人們會作出何種反應(yīng)，包括各種各樣的人所作出的不同反應(yīng)；第二，探討我們應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行激勵，這里面又包含兩點，一是希望的結(jié)果，即激勵目標(biāo)是什么，二是如何激勵，即采用什么措施來達(dá)到目標(biāo)，如怎樣進(jìn)行管理，設(shè)計何種政策制度等。

激勵的內(nèi)在原因

人們之所以會對激勵作出反應(yīng)，是由于每個人都是一個利己而理性的“經(jīng)濟(jì)人”，每個人都有自己獨(dú)立的利益，做任何事情都會進(jìn)行成本與收益的比較，特別是一個自由的、講究效率的現(xiàn)代人，更會主動地與社會和他人進(jìn)行博弈，在競爭中合作共贏，謀求自身的最大利益。盡管人們對激勵的反應(yīng)有時可能是消極的，可能與激勵的初衷相違背，但承認(rèn)人對激勵的反應(yīng)，既是對人性的尊重，也是提高管理效率的不二法門。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的人力資本理論，經(jīng)濟(jì)增長所依賴的關(guān)鍵因素，在早期是(簡單)勞動，后來是土地(和其他自然資源)，再后來是(物質(zhì))資本，而現(xiàn)在，更重要的是人力資本。人力資本包括一個人的知識、能力、進(jìn)取心、責(zé)任心、積極性、創(chuàng)造精神、冒險精神等因素，而人力資本是需要激勵的。

“為什么土地和其他自然資源無須激勵，廠房設(shè)備無須激勵，銀行貸款也無須激勵，單單遇到人力因素就非談激勵不可?”周其仁先生認(rèn)為，這是人力資本的特性使然，“人力資本是‘主動資產(chǎn)’，天然屬于個人，并且只能由其天然的所有人控制著這種資產(chǎn)的啟動、開發(fā)和利用?！?/p>

減少不當(dāng)?shù)募罘绞?/p>

既然人們會對激勵作出反應(yīng)，那么實行正確有效的激勵就非常重要了。當(dāng)激勵達(dá)不到我們預(yù)期的管理目標(biāo)時，我們不能指責(zé)人們搞“上有政策，下有對策”的抵抗。我們需要改變的，是設(shè)計不當(dāng)?shù)募罘绞健?/p>

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼昆在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中講了一個“汽車安全帶”的故事。我們知道，早期的汽車上是沒有安全帶的。上世紀(jì)60年代，隨著公眾對汽車安全的關(guān)注，美國國會通過立法，要求所有的汽車生產(chǎn)商必須在新車上配備安全帶。由于這條法律的規(guī)定，所有汽車都配備了安全帶，更多的司機(jī)也系上了安全帶，當(dāng)發(fā)生重大車禍時，司機(jī)存活的概率提高了。這就是安全帶法律所產(chǎn)生的積極作用。

然而，始料未及的是，安全帶法律對司機(jī)產(chǎn)生了另外一種激勵：既然系安全帶可以使自己更安全，司機(jī)們就不再像以前那樣緩慢而謹(jǐn)慎地駕車了，他們把車開得更快更放肆，結(jié)果車禍的次數(shù)反而增加了。另外，雖然司機(jī)的死亡率沒有明顯增加，但路上的行人遇到車禍的死亡率卻大大提高了。所以總的來說，安全帶法律帶來的不是安全的激勵。

另一位美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格利茨在《經(jīng)濟(jì)學(xué)》中講了一個“對奢侈品征稅”的例子?，F(xiàn)代社會貧富差距很大，富人為了滿足自己的欲望，喜歡購買各種奢侈品，如高級轎車、珠寶首飾，甚至私人飛機(jī)、豪華游艇等。對此，美國國會在1990年決定對價格昂貴的奢侈品征收10％的“奢侈品稅”。本以為這是一個不錯的政策：既抑制了富人的奢侈消費(fèi)行為，又使國家的財政增加收入，若將這筆收入轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣＠?，還對窮人有好處。

但未曾想到的是，“奢侈品稅”對富人產(chǎn)生了減少奢侈品購買行為的激勵。相對于生活必需品來說，奢侈品一般具有較大的需求價格彈性，“對奢侈品征稅”相當(dāng)于提高了奢侈品的價格，富人們?yōu)榇藴p少了這方面的消費(fèi)，或者為了逃避繳稅而轉(zhuǎn)移到鄰國消費(fèi)。結(jié)果，原以為每年可以征得3億美元稅收，實際只征得l／10，而這3000萬美元的收入甚至還不夠征稅的費(fèi)用，政府為此倒賠了錢。而且奢侈品既然減少了銷售，也就減少了生產(chǎn)，奢侈品制造行業(yè)受到重創(chuàng)，這些行業(yè)的工人大多失了業(yè)，結(jié)果對窮人反而不利。于是短短兩年以后，政府便匆匆撤消了這個稅項。

我國激勵方式的改變

在我國，也有許多這方面的深刻教訓(xùn)。過去，我們曾誤以為每個人都有“大公無私”的品德和“各盡所能”的干勁，于是我們?yōu)檎麄€國家設(shè)計的是吃“大鍋飯”的計劃經(jīng)濟(jì)體制。在這樣的體制下，人們“干多干少一個樣，干好干壞一個樣”，甚至“干與不干一個樣”，無論對勞動者還是對經(jīng)營管理者都缺乏有效的激勵，以致所有的經(jīng)濟(jì)組織(包括農(nóng)村的人民公社和城市的國營企業(yè))經(jīng)營效率低下，整個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，人民的生活水平低下。

農(nóng)村實行了“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制”后，農(nóng)民有了一定的財產(chǎn)權(quán)利和身份自由，承包制喚起了廣大農(nóng)民對生活的憧憬和對勞動的熱情。在承包制下，農(nóng)民“繳夠國家的，留足集體的，剩下的都是自己的”，于是生產(chǎn)積極性空前高漲?！疤爝€是那個天，地還是那個地，人還是那些個人”，可產(chǎn)量截然不同了。這就是一個較好的激勵機(jī)制產(chǎn)生的結(jié)果。

當(dāng)然，承包制作為一種激勵制度，本身還有許多不足。一是承包上交的數(shù)額在雙方信息不對稱的情況下很難合理地確定，不是過多，就是過少，而這都不利于雙方利益的保障；二是承包的期限有限，這會造成承包者的短期行為，他們會將資源做短期的過度利用而不愿做長遠(yuǎn)的打算，竭澤而漁，殺雞取卵。

現(xiàn)代激勵理論正在研究如何解決這類問題。在中國的改革實踐中，經(jīng)濟(jì)學(xué)家傾向于用徹底的產(chǎn)權(quán)制度改革來作根本性的激勵?，F(xiàn)在各行各業(yè)的國營企業(yè)已經(jīng)或正在進(jìn)行改制，更有大量的私營企業(yè)如雨后春筍般在中國大地上出現(xiàn)。中國人民的生產(chǎn)積極性正在被激勵起來，飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長令世人矚目，中國的和平崛起必將震驚世界。

王治平：浙江業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授，已出版《經(jīng)濟(jì)學(xué)闡釋》《將效率進(jìn)行到底》《金錢法則》等專著。