如果汽車論斤賣

曾文祺

如果汽車論斤賣，則中國(guó)制造永遠(yuǎn)提升不到中國(guó)創(chuàng)造，體力活永遠(yuǎn)提升不到知識(shí)活，大家永遠(yuǎn)都在產(chǎn)業(yè)鏈的最底層掙扎，而不能到產(chǎn)業(yè)鏈的高層享受。這不會(huì)是我們理想中的２１世紀(jì)，不會(huì)是理想中的中國(guó)。

制造業(yè)是個(gè)體力活，跟農(nóng)業(yè)一樣，一份耕耘一份收獲，只不過是把農(nóng)田變成工廠，把鋤頭變成螺絲起子。

全世界的制造業(yè)有個(gè)行情價(jià)，跟農(nóng)業(yè)一樣，生產(chǎn)一斤稻米與制造一噸鋼鐵的成本計(jì)算方式一樣，售價(jià)在扣除人為的關(guān)稅壁壘之后也一樣。

改革開放后，中國(guó)從農(nóng)業(yè)社會(huì)逐漸跨入工業(yè)社會(huì)，從自給自足的農(nóng)夫變成世界工廠的工人，人均收入從３００美元提升到１０００美元。３００美元與１０００美元的差距，是稻米與鋼鐵價(jià)格的差距。

當(dāng)中國(guó)開始學(xué)會(huì)把鋼鐵變成汽車，把擰螺絲的工人變成品質(zhì)管理工程師，一些東部沿海地區(qū)的人均ＧＤＰ也從１０００美元提升到３０００美元。傳統(tǒng)的農(nóng)夫不需要念什么書，當(dāng)個(gè)工人至少要念到中專，做個(gè)好工程師，就得要大學(xué)畢業(yè)。人們努力念書，好讓自己的薪水增加；國(guó)家投資在教育的經(jīng)費(fèi)增加，希望人民的素質(zhì)提升，最終反映到ＧＤＰ的提升。

日本與美國(guó)的人均ＧＤＰ超過３萬美元，是“農(nóng)業(yè)中國(guó)”的１００倍，是“工業(yè)中國(guó)”的３０倍，即使對(duì)應(yīng)到經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的“工程師中國(guó)”，也有１０倍的差距。在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過程當(dāng)中，附加多少價(jià)值，取回多少報(bào)酬。農(nóng)民取回稻米的報(bào)酬，工人取回鋼鐵的報(bào)酬，而工程師取回汽車的報(bào)酬。但是，同樣都是做汽車，為什么日本工程師的報(bào)酬是中國(guó)工程師的１０倍呢？差別在于汽車的附加價(jià)值。日本人制造并銷售汽車的利潤(rùn)，是中國(guó)人的１０倍以上，反映在報(bào)酬上也是１０倍以上。

國(guó)內(nèi)一位著名摩托車企業(yè)的老總，當(dāng)被問到為什么要進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車行業(yè)時(shí)表示，相對(duì)摩托車一公斤賣２８元，汽車現(xiàn)在一公斤還可以賣１００元，競(jìng)爭(zhēng)不算太激烈，空間還很大。這種汽車一公斤賣多少錢的思考方式，與稻米一公斤賣多少錢一樣，重點(diǎn)在于計(jì)算勞動(dòng)力的成本，只不過是把農(nóng)民的勞動(dòng)力，換算成工人與工程師的勞動(dòng)力。與其他國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，在于中國(guó)廣大與廉價(jià)的勞動(dòng)力。只要中國(guó)工人薪水夠低，工程師薪水夠低，做出來的汽車，一公斤的價(jià)格夠低，就可以跟外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。

商人做買賣，論斤稱兩，從短期利益出發(fā)雖然說目光短淺，卻也無可厚非。當(dāng)今中國(guó)，商人們確實(shí)是靠著眾多廉價(jià)的勞動(dòng)力，把全世界打得鼻青臉腫。如果從長(zhǎng)期的眼光來看，隨著ＧＤＰ的成長(zhǎng)，勞動(dòng)力的成本也會(huì)不斷攀升，如果勞動(dòng)力的價(jià)值無法跟著提升，ＧＤＰ成長(zhǎng)的動(dòng)力必然消失，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，一定要提高人的附加價(jià)值。

如果把國(guó)家比喻成一個(gè)人，勞動(dòng)力的提高，最簡(jiǎn)單的說法就是把靠雙手勞動(dòng)所得，提升成靠腦力知識(shí)所得。知識(shí)所能創(chuàng)造出來的價(jià)值，遠(yuǎn)高于體力勞動(dòng)所能制造出來的價(jià)值。

雙手的勞動(dòng)力，提升到大腦的智力，有兩種途徑。在初始階段，大家靠左邊走，學(xué)會(huì)數(shù)理化，走遍天下都不怕，運(yùn)用左腦的理性能力，成為建設(shè)新中國(guó)的工程師。在下一階段，開始有人朝右走，研讀文史哲，走進(jìn)自己的興趣，運(yùn)用右腦的感性能力，感動(dòng)自己，感動(dòng)中國(guó)。工程師的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐很快，物質(zhì)生活提升也很快。人文的中國(guó)，文化的多元發(fā)展，隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無聲，滋潤(rùn)人們的精神生活。兩種途徑，理性與感性，所創(chuàng)造出來的物質(zhì)生活與精神生活，價(jià)值都很高，報(bào)酬都很豐富。

如果汽車論斤賣，則中國(guó)制造永遠(yuǎn)提升不到中國(guó)創(chuàng)造，體力活永遠(yuǎn)提升不到知識(shí)活，大家永遠(yuǎn)都在產(chǎn)業(yè)鏈的最底層掙扎，而不能到產(chǎn)業(yè)鏈的高層享受。這不會(huì)是我們理想中的２１世紀(jì)，不會(huì)是理想中的中國(guó)。

１３億中國(guó)人，不是吃苦耐勞就是聰明伶俐。能做世界上最優(yōu)秀的農(nóng)夫，最熟練的技工，最能干的工程師，也能做有創(chuàng)意的文學(xué)家。無論是做哪一行，都不能讓自己論斤賣，都得善用知識(shí)，創(chuàng)造新的附加值。只有中國(guó)制造提升到中國(guó)創(chuàng)造，全民才能有機(jī)會(huì)奔小康，才能創(chuàng)造出和諧社會(huì)。２１世紀(jì)，也才會(huì)是中國(guó)人的世紀(jì)。