道路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)質(zhì)量分析探究

吳 蘇

摘要:本文通過分析道路運輸培訓(xùn)存在的問題,質(zhì)量難以提高的原因,尤其通過道路運輸行業(yè)主管部門、駕校和學(xué)員三者在培訓(xùn)過程中存在的問題。提出提高道路運輸培訓(xùn)質(zhì)量的途徑。

關(guān)鍵詞:道路運輸;培訓(xùn);道路運輸從業(yè)人員;駕校

0 引言

近年來,隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,交通行業(yè)發(fā)展日新月異。人民收入不斷提高,私家車越來越被眾多人使用,促使眾多人開始學(xué)習駕駛證。而交通運輸業(yè)的繁榮,物流業(yè)的興起導(dǎo)致從事運輸行業(yè)的從業(yè)人員也在逐年增多。需求的增加必然刺激供給的發(fā)展,各種駕校逐年增多,面對利益的競爭,培訓(xùn)質(zhì)量日趨下降,駕駛員發(fā)生事故逐年增多。如何提高培訓(xùn)質(zhì)量,提高從業(yè)人員的素質(zhì)已成為我國交通行業(yè)發(fā)展急需解決的一個問題。

1 道路運輸培訓(xùn)存在問題的分析

筆者認為要提高道路運輸從業(yè)人員和個人車主的素質(zhì),首先培訓(xùn)工作必須得到有關(guān)部門的更加重視。一切從事運輸工作的從業(yè)者,無論是經(jīng)理人還是普通的駕駛員、乘務(wù)員、押運員和裝卸人員,以及學(xué)習駕照的個人等,其素質(zhì)決定著我國交通行業(yè)的整體發(fā)展水平和交通事故發(fā)生的頻率。沒有一定素質(zhì)的從業(yè)人員,一切交通法規(guī)的實施、執(zhí)行、管理和新技術(shù)的應(yīng)用都無從談起,沒有良好的駕駛技能和開車習慣,節(jié)能減排、降低交通事故率成效不高。而傳統(tǒng)的管理思想以及過往交通行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗,不注重人素質(zhì)的培訓(xùn)提高,造成目前運輸行業(yè)重審批、輕管理,運輸企業(yè)競爭力提高緩慢等現(xiàn)狀。

其次市場經(jīng)濟的發(fā)展,眾多駕校為了自身經(jīng)濟利益的發(fā)展,不是以培訓(xùn)高質(zhì)量學(xué)員為目標,而是以能拿到從業(yè)資格證和駕證的難易為發(fā)展目標。培訓(xùn)只要上車幾次就行,從業(yè)人員考試只要交錢就能過,保過的培訓(xùn)單位就是好單位成為學(xué)車族和從業(yè)人員的潛意識;道路運輸從業(yè)者更是認為我本來就是“老駕駛員”只是來拿一個從業(yè)資格證,培訓(xùn)考試根本是沒有任何用處的事情。

對于學(xué)員,雖然安全意識不斷提高,希望培訓(xùn)能夠?qū)W到盡可能多的實際知識,而不是簡單的拿到一個證。但是由于眾多學(xué)員,空閑時間的有限性和集中性,導(dǎo)致眾多人學(xué)習時間的不足,甚至出現(xiàn)拿錢買證的現(xiàn)象。學(xué)員為了節(jié)約時間或不愿在休息時間為了學(xué)車與多人排隊等候。加之目前眾多學(xué)車族根本就沒有車,只是覺得有必要去學(xué)習或者預(yù)測未來幾年考試的費用、難度增加而提前去學(xué)習。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)近幾年許多學(xué)生族也參與學(xué)習駕車,且人數(shù)逐年增多。由于暫時沒有自己的車,他們更加關(guān)心的是如何拿到駕駛證,而對于學(xué)到真正的駕駛技術(shù)的關(guān)心程度較弱。對于我國大部分道路運輸從業(yè)者其基本素質(zhì)仍然較低,對于拿到從業(yè)資格證的考試,更是認為根本沒有必要。這些思想影響到培訓(xùn)單位和行業(yè)管理部門的經(jīng)營和管理思想,必然導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量的降低。

長期以來,認識的錯位不僅感染了培訓(xùn)機構(gòu)和學(xué)員,在相當程度上也影響到行業(yè)管理部門的管理理念和行為,加之我國管理體制的問題,多頭管理現(xiàn)象沒有很好的解決,也是造成難以有效提高學(xué)員培訓(xùn)質(zhì)量的最主要原因。

2 解決的措施

筆者認為徹底扭轉(zhuǎn)以發(fā)證為中心的經(jīng)營意識和行為,需要多方面的努力。上文分析了學(xué)車人、駕校、行業(yè)管理部門三者存在的問題是解決的核心關(guān)鍵,只有在這三方面加強管理力度,才能根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量,提高培訓(xùn)學(xué)員的整體素質(zhì)。

2.1 首先交通行業(yè)管理部門需要改變重審批、輕監(jiān)管的思想意識,加強對駕校監(jiān)管力度,對于培訓(xùn)不按照國家、地方規(guī)定的嚴格查處,并根據(jù)情節(jié)的嚴重程度進行批評、通報、停業(yè)整頓處罰甚至吊銷其培訓(xùn)資格。以科學(xué)發(fā)展觀和本省道路運輸培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃為標準,提高開辦培訓(xùn)機構(gòu)、駕校的門檻,對不符合條件或者條件較低得禁止進入培訓(xùn)行業(yè)。 出臺相關(guān)政策明確監(jiān)管不僅僅包括處罰,同時也應(yīng)對于有良好表現(xiàn)的駕校,交通部門要根據(jù)實際情況表揚,公開在社會上表彰、通過傳媒表揚甚至進行適當?shù)莫剟?加強其培訓(xùn)單位信譽考核工作。

交通運管部門的業(yè)務(wù)水平要不斷提高,同時健全考核員制度,對于從事考試的考核員和教學(xué)的教員必須經(jīng)過培訓(xùn),達到專業(yè)要求的水平,持證上崗并定期參加培訓(xùn)更新自己的知識?？己藛T和教員的素質(zhì)是提高培訓(xùn)質(zhì)量的保證。

2.2 駕校必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想,以做大、做強、做成品牌為目標。提高學(xué)員的教學(xué)質(zhì)量,增強自身品牌的認知度為核心,不斷提高辦學(xué)水平。加強對學(xué)員職業(yè)道德、駕駛技能、心理素質(zhì)、國家法規(guī)等的教育,對其教練員、培訓(xùn)老師的素質(zhì)要求必須不斷提高。優(yōu)秀的教練員才能帶出優(yōu)秀的學(xué)員,定期組織教練員參加培訓(xùn)學(xué)習,提高教練員的理論和實際操作水平。同時作為培訓(xùn)組織者對學(xué)員的服務(wù)工作一定要跟上,這樣才會有滿意度。首先聽取學(xué)員意見:培訓(xùn)組織者要積極聽取學(xué)員的意見,如講師培訓(xùn)的優(yōu)缺點、講課速度的快慢、培訓(xùn)內(nèi)容的深淺、培訓(xùn)形式的認可度、培訓(xùn)疑難解答等等,要把學(xué)員的意見及時反饋給講師,并與講師協(xié)調(diào)改進,爭取讓學(xué)員滿意。其次觀察學(xué)員反映:培訓(xùn)組織者不僅要聽取學(xué)員意見,還要眼觀六路,耳聽八方,察看學(xué)員的表現(xiàn),如果學(xué)員對培訓(xùn)內(nèi)容無動于衷、哈欠連天,交頭接耳甚至是不斷離場等,這時就要主動詢問原因,讓講師及時調(diào)整課程內(nèi)容或形式。

駕校同時也是一企業(yè),靈活的經(jīng)營思路,創(chuàng)新的經(jīng)營理念是其生存、發(fā)展的根本。積極拓展新型業(yè)務(wù),可以根據(jù)目前學(xué)員多、素質(zhì)參差不齊等特點以及不同學(xué)員的不同需求,設(shè)立不同形式的培訓(xùn)方式和服務(wù)檔次,采用經(jīng)濟價格來調(diào)節(jié)學(xué)習時間、駕校服務(wù)水平與學(xué)員需要的矛盾。如設(shè)立VIP一對一學(xué)習,一對多學(xué)習等形式。

2.3 學(xué)車學(xué)員及消費者,應(yīng)該增強自己的安全意識以及法律意識。學(xué)習駕照或者從業(yè)資格證的目的,首先是為了保障自身和他人的安全。不應(yīng)盲目跟風學(xué)習開車。甚至自身本來就沒有車,學(xué)了駕照根本不用,技術(shù)水平會很快下降。

其次就是增強自己的法律意識,學(xué)習時必須讓學(xué)校按照要求與承諾的標準保時保量的教你,對于存在不合理的事項,如缺課、不按照要求教學(xué)員等行為及時通過各種途徑反映給有關(guān)部門。只有消費者加入到監(jiān)督的行列,才能使駕校的培訓(xùn)質(zhì)量得到不斷提高。

對于有條件的學(xué)員,根據(jù)自身的實際情況,時間自由度、工作安排選擇不同類型的培訓(xùn)形式,不同的價位享受不同的培訓(xùn)服務(wù)來滿足需求。

3 總結(jié)

提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量涉及政府、社會和個人等方方面面。解決也需要通過各種不同的手段與措施。但是首先從以上三方做起,切實落實各自的責任。從而從根本上解決或緩解目前培訓(xùn)質(zhì)量提高緩慢的矛盾。