協(xié)同之旅撬動地鐵建設(shè)信息化的“冰蓋”

CPC似乎天生就打上了制造業(yè)的烙印，那么CPC是否適用于非制造行業(yè)？

成立于20世紀(jì)90年代初期的華南某地鐵公司從1999年開始，就在國際專業(yè)管理咨詢公司的協(xié)助下，對公司整體的信息系統(tǒng)進(jìn)行了全面分析和重新規(guī)劃，同時(shí)制定出了管理信息系統(tǒng)建設(shè)的方案。

根據(jù)規(guī)劃，地鐵公司的管理信息系統(tǒng)是一個(gè)包含ERP、EIP、CPC（協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)）、PM、CRM在內(nèi)的復(fù)雜系統(tǒng)，這些系統(tǒng)將分階段在地鐵公司內(nèi)部實(shí)施。這次規(guī)劃有許多可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)：首先是通過IT規(guī)劃方式運(yùn)作，這意味著地鐵公司已經(jīng)認(rèn)識到企業(yè)信息化不是一個(gè)一蹴而就的過程，而是一個(gè)系統(tǒng)的變革過程；另一個(gè)亮點(diǎn)是采用了CPC系統(tǒng)，這是CPC系統(tǒng)在地鐵建設(shè)行業(yè)乃至建設(shè)行業(yè)的首次應(yīng)用。

選擇CPC的緣起

熟悉這個(gè)行業(yè)的人都知道，地鐵建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其建設(shè)周期較長，投資額巨大（每次投資額達(dá)到100億元人民幣量級）。從管理的角度講，有效地控制項(xiàng)目投資和縮短工程建設(shè)周期是兩個(gè)最重要的目標(biāo)。

一次完整的建設(shè)包括設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)部分，從建設(shè)周期的角度來看會包括以下階段：預(yù)可行性研究、工程可行性研究、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)等階段，而地鐵建設(shè)的參與者包括：業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位、設(shè)計(jì)咨詢單位和施工監(jiān)理單位。在這些不同的參與者中，業(yè)主（地鐵公司）基本上是起到整體協(xié)調(diào)和項(xiàng)目管理的作用。由于地鐵建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，參與的設(shè)計(jì)單位和施工單位涉及到土建、電力、通信、機(jī)車、消防等不同專業(yè)。

眾多的參與者給管理者帶來了如下問題：首先是眾多的參與者如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同問題。一個(gè)完整的設(shè)計(jì)成果需要經(jīng)過以下單位的處理才能最終變?yōu)槌尚偷奈锢懋a(chǎn)品：設(shè)計(jì)單位形成設(shè)計(jì)成果→設(shè)計(jì)咨詢單位進(jìn)行審核→業(yè)主審核→施工單位。在具體的業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，這些不同的參與者并不是一對一的簡單關(guān)系，而是錯綜復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因此，從整個(gè)工程設(shè)計(jì)與建設(shè)的角度來看，不同的參與者之間的相互協(xié)調(diào)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。在進(jìn)行信息系統(tǒng)規(guī)劃之前，設(shè)計(jì)成果的轉(zhuǎn)移和協(xié)調(diào)是手工完成的?！笆止ぁ钡膯栴}在于，一方面是設(shè)計(jì)成果的傳輸物化過程效率低下且很容易出錯，為了保證數(shù)據(jù)在整個(gè)過程中的一致性，需要付出很多額外的工作量；另一方面，設(shè)計(jì)成果在物化的過程中需要經(jīng)過多次的反復(fù)修改，而每一次反復(fù)幾乎都需要牽扯到不同的單位。從這些業(yè)務(wù)過程的描述中不難發(fā)現(xiàn)，有效地解決協(xié)同問題將有助于縮短工程建設(shè)周期并降低相應(yīng)的投資額度。

其次，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)建筑圖紙時(shí)，每天都產(chǎn)生大量格式化圖紙和技術(shù)文檔，特別是采用CAD技術(shù)之后，由于設(shè)計(jì)人員可能分屬不同的專業(yè)，以及設(shè)計(jì)活動的分散性，使信息常以不同的格式和介質(zhì)動態(tài)地存儲在不同的部門，由此可能產(chǎn)生大量的異構(gòu)數(shù)據(jù)。如果延用原來的手工管理維護(hù)，不僅占用了大量人力資源和空間資源，工作效率也較低。這就需要借助計(jì)算機(jī)把大量圖紙、技術(shù)資料管理起來，在節(jié)省存儲空間和人力的同時(shí)，能方便、快捷地獲取所需技術(shù)資料，這是最低層次的信息管理要求。

盡管建設(shè)行業(yè)的每一個(gè)企業(yè)都存在這些問題，但對于立意求新求變的地鐵公司來說，這并不是回避問題的理由。在咨詢公司的幫助下，地鐵公司意識到地鐵設(shè)計(jì)是一個(gè)典型的協(xié)同設(shè)計(jì)過程，盡管具體的產(chǎn)品（地鐵系統(tǒng)）和離散制造業(yè)并不相同，但在協(xié)同設(shè)計(jì)方面和那些生產(chǎn)汽車、飛機(jī)等復(fù)雜產(chǎn)品的制造企業(yè)有類似之處。因此，借鑒這些企業(yè)在協(xié)同設(shè)計(jì)方面的解決方案能有效地解決地鐵公司在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)之痛。有了這些認(rèn)識，地鐵公司決定在信息系統(tǒng)的建設(shè)之中，采用離散制造業(yè)在協(xié)同設(shè)計(jì)方面的解決方案——CPC。

CPC實(shí)施之旅

在建設(shè)過程中，地鐵行業(yè)普遍采取招投標(biāo)制選擇設(shè)計(jì)單位和施工單位。這一次選擇軟件產(chǎn)品，地鐵公司也是操起了嫻熟無比的工具——招標(biāo)選型。經(jīng)過角逐，最后地鐵公司在CPC系統(tǒng)上選擇了PTC公司的WindChill。

實(shí)施系統(tǒng)之前，咨詢公司先花了一段時(shí)間幫助理順設(shè)計(jì)過程。在理順設(shè)計(jì)過程之前，盡管相關(guān)的業(yè)務(wù)人員都很熟悉和自己相關(guān)的那一部分業(yè)務(wù)過程，但卻很少有人完整地了解設(shè)計(jì)的整體過程以及設(shè)計(jì)和施工的銜接過程。通過“理順”工作，地鐵公司的相關(guān)人員第一次全貌地了解了整個(gè)過程，這種認(rèn)識顯然有助于培養(yǎng)協(xié)同作戰(zhàn)的觀念。

解決方案的設(shè)計(jì)過程，分別從文檔管理、工程設(shè)計(jì)變更管理和BOM（物料清單）管理等三個(gè)方面展開，從而有效地解決地鐵公司在業(yè)務(wù)上碰到的問題，最終有效地提升了工程設(shè)計(jì)和施工過程中的傳輸效率。另外，文檔共享也有助于使設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷能盡早得到解決，無形中降低了工程變更的頻率，并使工程變更盡可能地向設(shè)計(jì)的上游移動，最終降低變更帶來的成本和時(shí)間花費(fèi)。

從制造到建設(shè)，尚有待完善

當(dāng)然，亮點(diǎn)中也有些許遺憾的地方。由于具有探索的意味，在實(shí)施CPC的過程中還有一些做得不是特別到位的地方，需要后續(xù)的持續(xù)改進(jìn)。

首先是針對設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理咨詢，在實(shí)施的過程中只是起了一個(gè)整理的作用，并沒有針對地鐵設(shè)計(jì)的特點(diǎn)進(jìn)行更深的挖掘和改善，使CPC的潛力沒有得到更充分的發(fā)揮。比如，地鐵公司沒有在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)確立正式的項(xiàng)目管理機(jī)制（盡管業(yè)務(wù)過程體現(xiàn)了項(xiàng)目管理的因素，但體現(xiàn)得并不充分）。另外，沒有充分運(yùn)用并行工程的原則——從實(shí)施過CPC的眾多案例看來，許多企業(yè)是在實(shí)施并行工程的基礎(chǔ)上，實(shí)施CPC有效降低開發(fā)周期的。要知道，信息系統(tǒng)只是并行工程的一個(gè)使能器（有助于實(shí)現(xiàn)共享，消除變更等），單純由信息系統(tǒng)驅(qū)動的改善幅度是有限的。

其次是，在解決方案的設(shè)計(jì)過程中，有對離散制造業(yè)模仿的成分。比如，對地鐵公司這樣的企業(yè)，是否需要BOM（物料清單）管理？我們知道，作為一個(gè)企業(yè)級的產(chǎn)品主模型，BOM的主要意義體現(xiàn)在產(chǎn)品的配置上。在多品種和信息系統(tǒng)集成要求高的情況下實(shí)現(xiàn)BOM是非常必要的，但對地鐵系統(tǒng)這樣的單一產(chǎn)品且集成環(huán)節(jié)相對較少的系統(tǒng)來說，BOM的作用值得懷疑。在這種情況不采用BOM管理而代之以目錄型的結(jié)構(gòu)同樣能解決問題。

節(jié)能環(huán)保王 VIA C3處理器冷靜成就一切

面對PC系統(tǒng)的應(yīng)用，高主頻、高速度的CPU引領(lǐng)了主流應(yīng)用的發(fā)展方向，然而在某些對性能要求并不顯著的領(lǐng)域，安靜和節(jié)能則是選擇處理器的首選因素。尤其是日益追求環(huán)保健康的今天，“低噪聲”越來越成為眾多消費(fèi)者選購電腦產(chǎn)品時(shí)注意的一個(gè)因素，而在低功耗低噪聲應(yīng)用領(lǐng)域，威盛的C3系列處理器無疑是其中的佼佼者。

現(xiàn)在主流的PC系統(tǒng)，由于運(yùn)用的是主流的高主頻CPU，其強(qiáng)大性能的副產(chǎn)品就是驚人的發(fā)熱量，以及因此選配的大口徑風(fēng)扇帶來的噪音。有調(diào)查顯示，長期工作在低噪聲環(huán)境中對人的健康是有一定影響的，因此，去掉CPU風(fēng)扇帶來的噪聲就成了一些健康時(shí)尚人士對PC系統(tǒng)的新需求。威盛是除了Intel和AMD以外的第三大CPU廠商，旗下的C3系列處理器，就是業(yè)界不多的以低功耗、低發(fā)熱為訴求點(diǎn)的一款產(chǎn)品。雖然發(fā)熱不高，但是C3處理器的性能具備了成為主流應(yīng)用產(chǎn)品的必備條件，尤其是經(jīng)歷了Samuel2、Ezra、Ezra-T幾款核心的發(fā)展后，最新的Nehemiah在性能上有了質(zhì)的飛躍：1G以上的主頻、全速L2高速緩存的配備、SSE指令集的支持、配套主板對DDR內(nèi)存和USB2.0、SATA等眾多周邊設(shè)備的支持，使得Nehemiah核心的C3處理器在面對辦公應(yīng)用、嵌入式系統(tǒng)等方面得心應(yīng)手，多媒體性能也足以應(yīng)對家庭多媒體應(yīng)用的需要，而最重要的是，Nehemiah核心C3處理器最大功率還不到20w，僅僅是同主頻主流CPU的四分之一。難怪有著名專業(yè)硬件評測網(wǎng)站將威盛C3處理器稱為性能/功耗比最佳的處理器了。