海外擴(kuò)張中國(guó)汽車廠商任重道遠(yuǎn)

在中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)備感壓力的外國(guó)車商遭遇到了另外一種壓力；與此同時(shí)，對(duì)于急欲走出國(guó)門的中國(guó)汽車廠商而言，它們的信心將來(lái)自何方？

今天，愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)讓世界各大汽車廠商愈發(fā)依賴中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，作為世界第四大汽車市場(chǎng)的中國(guó)，將會(huì)在2005年年內(nèi)取代第三名德國(guó)的位置，并有望在5年后超越日本，登上全球第二大汽車市場(chǎng)的寶座。而超越現(xiàn)今全球第一大汽車市場(chǎng)美國(guó)（年銷售1700萬(wàn)輛），也不是遙不可及的事。

但眼下中國(guó)汽車市場(chǎng)正在萎縮卻也是不爭(zhēng)的事實(shí)。繼2002年取得55%的高速增長(zhǎng)以及2003年增長(zhǎng)75%以來(lái)，中國(guó)汽車銷量在2004年一年只增加了12%。2005年第一季度，中國(guó)汽車銷量比去年同期下跌了將近8%，其中一個(gè)重要原因來(lái)自中國(guó)政府對(duì)汽車貸款的緊縮。

過(guò)去兩年，幾乎所有外國(guó)車商都宣布了雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，意欲大幅提高中國(guó)區(qū)的產(chǎn)能。盡管遭遇沉重的降價(jià)壓力，通用汽車仍然固守其30億美元的投資計(jì)劃，并準(zhǔn)備將產(chǎn)能提升到2007年的130萬(wàn)輛。目前所有在中國(guó)市場(chǎng)上運(yùn)作的外國(guó)及本地合資車商公布的投資總金額高達(dá)150億美元，產(chǎn)量將可望于2008年增加兩倍，超過(guò)700萬(wàn)輛。如此的增速和隨之而來(lái)的供過(guò)于求在新興市場(chǎng)的發(fā)展歷程中絕非偶然：同為發(fā)展中國(guó)家的巴西，在1997到1998年間也出現(xiàn)了類似的問(wèn)題，最終結(jié)果是市場(chǎng)陷入蕭條。在中國(guó)，由于本國(guó)汽車廠商的急劇增加，由產(chǎn)能擴(kuò)張引發(fā)的問(wèn)題將會(huì)格外突出。

供過(guò)于求最直接的結(jié)果就是降價(jià)。大眾汽車2003年中國(guó)區(qū)的總利潤(rùn)高達(dá)5億美元，是其全球利潤(rùn)的2/3。僅僅過(guò)了一年，大眾的利潤(rùn)便下滑到前年的一半，市場(chǎng)份額由50%驟降到10%。

另一種壓力誕生

對(duì)新上任的外國(guó)公司掌門人來(lái)說(shuō)，中國(guó)車商的存在是不容忽視的。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)小型廠商林立（超過(guò)120家），技術(shù)水平尚停留在初級(jí)階段。但這并不能影響中國(guó)政府打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)的雄心。已經(jīng)公布的海外上市計(jì)劃（10億美元），顯示了上海汽車工業(yè)集團(tuán)（SAIC）對(duì)擴(kuò)張戰(zhàn)略的重視。目前該公司正急于引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，包括英國(guó)羅孚集團(tuán)的部分技術(shù)。而那些獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的廠商就更加野心勃勃，奇瑞（部分由上汽控股）和吉利都收到了所謂“剽竊”外國(guó)車商設(shè)計(jì)的指控，而作為這場(chǎng)指控的原告方，通用汽車和豐田迄今為止都未能贏得官司。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小型經(jīng)濟(jì)車款的青睞顯然已經(jīng)影響到了廠商們的決策。3月最暢銷的三款車中，有兩款是中國(guó)自己的產(chǎn)品——奇瑞QQ和一汽的夏利TJ7101U。它們成功的秘訣在于：使用更加便宜的勞動(dòng)力。上海通用的工廠早已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，機(jī)器人有條不紊地進(jìn)行整車組裝，但在上海市郊的吉利工廠，參觀者們仿佛回到了過(guò)去的時(shí)代：處處是揮汗如雨進(jìn)行組裝的工人。

“我們要像溫州人造打火機(jī)那樣制造汽車”，吉利老板李書福稱。言外之意，溫州的打火機(jī)已經(jīng)占據(jù)了世界1/4的市場(chǎng)份額，中國(guó)的汽車廠商們也要加大海外擴(kuò)張的力度。對(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了年出口8000輛車業(yè)績(jī)的奇瑞來(lái)說(shuō)，2007年進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃并不是不可以實(shí)現(xiàn)的。華晨公司于4月15日也宣布了在埃及生產(chǎn)“中華”牌轎車的計(jì)劃。這對(duì)于已經(jīng)備感煎熬的外國(guó)廠商們來(lái)說(shuō)，不啻于構(gòu)成了另外一種壓力。