通用圍剿奇瑞的布局

通用對(duì)奇瑞的一系列行動(dòng)，就像一個(gè)早已布好的局。

2002年6月的北京車展上，奇瑞就放出風(fēng)聲，表示要生產(chǎn)基于世界級(jí)小車MATIZ（馬蒂茲）的S11平臺(tái)新車。不知有意還是無(wú)意，這條信息并沒(méi)有引起美國(guó)通用汽車的關(guān)注。奇瑞就此大膽上馬QQ。

馬蒂茲是韓國(guó)大宇汽車1995年起開(kāi)發(fā)的一款世界級(jí)微型轎車。2002年11月，美國(guó)通用收購(gòu)韓國(guó)大宇，包括馬蒂茲在內(nèi)的原大宇汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)悉數(shù)歸于新東家名下。旋即，美國(guó)通用將名為雪佛蘭SPARK的馬蒂茲最新一代微型車放到其與上汽和柳州五菱組建的合資企業(yè)中生產(chǎn)，并在2003年4月的上海車展上正式亮相。

面對(duì)著可能引發(fā)的正面沖突，奇瑞在2003年上海車展開(kāi)幕前一晚把QQ從展臺(tái)上撤了下來(lái)。但奇瑞并未放棄可能會(huì)像A11一樣給自己帶來(lái)巨額利潤(rùn)的此款新車。奇瑞隨后果斷地以4.98萬(wàn)元的誘人價(jià)位迅速將QQ推向市場(chǎng)，并給出了如下存在的理由：QQ擁有24項(xiàng)技術(shù)專利，生產(chǎn)和上市符合國(guó)家的任何一項(xiàng)有關(guān)法規(guī)，而且已經(jīng)上了汽車目錄，在全國(guó)的車管所都可以上牌。

記者經(jīng)專利檢索得知，登記在奇瑞名下的共有26件授權(quán)專利，其中發(fā)明專利只有1件，能夠確認(rèn)與QQ掛鉤的僅有9件。更值得注意的是，這26件專利中的25件是在2003年4月之后剛剛獲得的實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)專利。這種專利申請(qǐng)采用備案制，并沒(méi)有經(jīng)受真正嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并不能成為其使用的可靠依據(jù)。

言辭威脅

奇瑞QQ與通用SPARK的競(jìng)爭(zhēng)，幾乎是基于同一平臺(tái)同一車型的產(chǎn)品在兩家企業(yè)的直接沖撞。盡管QQ的質(zhì)量明顯不如后者，但是后者的成本里還將包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、前期CKD零部件進(jìn)口的關(guān)稅等等，使SPARK的成本肯定要比QQ高出一籌。而這正是奇瑞以往獲勝的重要甚至決定性因素。

2003年7月21日，上汽通用五菱在上海舉行了新車SPARK的研發(fā)流程解讀活動(dòng)。來(lái)自韓國(guó)通用大宇的MATIZ管理專家詳細(xì)介紹了尚未上市的SPARK汽車的15個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。只占上汽通用五菱34%股權(quán)的通用汽車用這種曲折的方式對(duì)奇瑞QQ進(jìn)行了譴責(zé)。“現(xiàn)在是礙于合作伙伴上汽集團(tuán)的情面。等到上汽正式退出奇瑞，等待奇瑞的肯定將是一場(chǎng)訴訟?！逼嚇I(yè)內(nèi)的專家告訴記者，“奇瑞另一款車東方之子實(shí)際上也是仿造通用旗下韓國(guó)企業(yè)的一款車，但沒(méi)有QQ那么厲害。奇瑞未來(lái)將要推出的另一款車也是大宇旗下的，通用不會(huì)坐視類似的情況再次發(fā)生?！?/p>

暗中發(fā)力

早在1999年底，奇瑞轎車就形成了生產(chǎn)能力，苦于沒(méi)有國(guó)家的準(zhǔn)生證，當(dāng)?shù)卣畡?dòng)用各種關(guān)系終于攀上了上汽集團(tuán)這棵大樹(shù)。奇瑞送給上汽20%的股份才得以進(jìn)入當(dāng)時(shí)的國(guó)家汽車目錄。除了上汽集團(tuán)副總裁蔣志偉兼任奇瑞汽車公司副董事長(zhǎng)外，奇瑞汽車公司在組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品系列、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面，基本上與上汽集團(tuán)毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

對(duì)于上汽而言，奇瑞是一個(gè)不斷惹麻煩的“小弟”。當(dāng)初正是打著上汽集團(tuán)的招牌，奇瑞順利地為自己的第一款轎車A11在上汽集團(tuán)內(nèi)部找到了大眾產(chǎn)品的零部件供應(yīng)，上汽也因此為奇瑞背上了黑鍋。德國(guó)大眾要將奇瑞告上法庭，上汽不得不出面斡旋。德方以與上汽合資合同的續(xù)簽問(wèn)題相威脅，在上汽和奇瑞兩邊任職而赴德談判的蔣志偉只得最終同意賠償?shù)路?000萬(wàn)馬克，直到現(xiàn)在奇瑞還只拿出了很少一部分賠款。而這個(gè)時(shí)候，奇瑞因QQ再次惹麻煩，把上汽最好的合資伙伴美國(guó)通用惹火了。

2003年6月，上汽集團(tuán)終于痛下決心放棄奇瑞。這時(shí)輪到奇瑞著急了。另一方面，通用與上汽的合作正走向更深更遠(yuǎn)，上海通用的快速增長(zhǎng)使雙方對(duì)進(jìn)一步合作充滿信心。在聯(lián)手入主上汽通用五菱之后，上海通用的賽歐生產(chǎn)基地也移師山東煙臺(tái)，雙方對(duì)每一次合作都相當(dāng)滿意。這讓上汽集團(tuán)對(duì)與外資合作伙伴的未來(lái)充滿信心，而與奇瑞的關(guān)聯(lián)則如同雞肋。

《南方周末》報(bào)道，“今年（2003年）７、８月份上汽集團(tuán)已賣(mài)掉了所持的奇瑞股份，目前上汽沒(méi)有持有奇瑞任何股權(quán)”。通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)墨斐向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》透露：“上汽沒(méi)有持有奇瑞任何股權(quán)，他們已出售了自己的股權(quán)?！钡钱?dāng)時(shí)出售股權(quán)消息尚未得到上汽和奇瑞的任何證實(shí)。2003年9月30日上汽集團(tuán)首次表明：上汽已將原持有的奇瑞公司20%的股份通過(guò)無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)讓回奇瑞公司的原股東方，上汽集團(tuán)不再持有奇瑞公司的任何股份。

真刀真槍1：通用在中國(guó)起訴奇瑞

2004年12月16日，因其知識(shí)產(chǎn)權(quán)受到侵犯，通用大宇汽車和技術(shù)公司正式提起訴訟，起訴安徽蕪湖奇瑞汽車有限公司違反中國(guó)的反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法，當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道上海市第二中級(jí)人民法院已正式受理此案。同時(shí)，通用大宇也向中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)申請(qǐng)奇瑞QQ車的外觀設(shè)計(jì)專利無(wú)效。

位于韓國(guó)仁川的通用大宇稱：奇瑞的QQ車與以大宇微車Matiz為基礎(chǔ)的雪佛蘭Spark車存在著驚人的相似性。這兩款產(chǎn)品目前都在中國(guó)市場(chǎng)上有售。通用大宇汽車和技術(shù)公司首席法律顧問(wèn)黃德堅(jiān)表示：“我們有責(zé)任保護(hù)我們公司和我們技術(shù)受讓方上汽通用五菱的合法利益，保護(hù)我們產(chǎn)品的聲譽(yù)和我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，我們這么做符合消費(fèi)者的最佳利益，使他們能夠掌握正確、完整的信息，從而做出明智的購(gòu)買(mǎi)決定?！?/p>

“中國(guó)政府曾建議通用汽車通過(guò)調(diào)和，或者司法途徑來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。在過(guò)去一年左右的時(shí)間里，在中國(guó)政府的協(xié)助下， 我們本著解決問(wèn)題的態(tài)度曾努力多次，但調(diào)解工作始終未得到奇瑞方面的回應(yīng)，同時(shí)，奇瑞還繼續(xù)將產(chǎn)品出口到其他海外市場(chǎng)。因此，考慮到中國(guó)政府的建議，我們認(rèn)為目前是通過(guò)司法途徑尋求一種公平公正的解決方案的合適時(shí)機(jī)?！?/p>

2005年4月下旬，通用大宇汽車和技術(shù)公司收到上海第一中級(jí)人民法院于2005年4月18日發(fā)出的通知：最高人民法院決定將通用大宇起訴奇瑞一案的審理地點(diǎn)由上海轉(zhuǎn)移至北京，由北京第一中級(jí)人民法院承擔(dān)此案的訴訟管轄權(quán)。

真刀真槍2：通用在多國(guó)同時(shí)起訴奇瑞

2005年5月6日，北京市第一中級(jí)人民法院正式立案受理了美國(guó)通用汽車公司旗下的韓國(guó)通用大宇汽車和技術(shù)公司訴奇瑞汽車有限公司不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛一案，通用大宇向奇瑞索賠人民幣8000萬(wàn)元。

與此同時(shí)，通用向奇瑞在美國(guó)的經(jīng)銷商夢(mèng)幻汽車(VVLLC)發(fā)出律師函，稱奇瑞的英文商標(biāo)(CHERY)與雪佛蘭(Chevolet)的昵稱Chevy接近，通用反對(duì)奇瑞用Chery在美國(guó)進(jìn)行注冊(cè)、銷售、代理以及所有有關(guān)商業(yè)活動(dòng)。

另外，近幾個(gè)月，在馬來(lái)西亞、黎巴嫩等國(guó)家，通用也向奇瑞提起知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，雙方各有勝負(fù)。

通用大宇稱，奇瑞公司模仿和抄襲了Matiz(中國(guó)型號(hào)為上汽通用五菱SPARK)車。通用大宇請(qǐng)求法院判令奇瑞公開(kāi)賠禮道歉，賠償經(jīng)濟(jì)損失人民幣7500萬(wàn)元，并承擔(dān)律師費(fèi)和調(diào)查費(fèi)用500萬(wàn)元，并要求沒(méi)收銷售QQ車的所有“非法”收入。

通用不僅在中國(guó)和北美對(duì)奇瑞發(fā)動(dòng)法律攻勢(shì)，在馬來(lái)西亞、黎巴嫩等國(guó)家，通用也向奇瑞提起知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，對(duì)其進(jìn)行全面圍堵。

近日，奇瑞負(fù)責(zé)國(guó)際銷售的“奇瑞國(guó)際公司”一位高層對(duì)記者表示，2004年底，奇瑞的QQ車型在黎巴嫩市場(chǎng)上遭到了通用的起訴，但后來(lái)奇瑞勝訴。目前奇瑞在黎巴嫩市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。但據(jù)這位高層表示，最近通用又重新在黎巴嫩提起訴訟，結(jié)果還不明朗。

奇瑞曾對(duì)馬來(lái)西亞市場(chǎng)寄托了不小的希望，2004年11月12日，奇瑞全面授權(quán)ALADO公司制造、組裝、配售和進(jìn)口代理奇瑞轎車?！霸谕ㄓ玫钠鹪V下，奇瑞已經(jīng)全面停止了QQ車型在馬來(lái)西亞的出口，以前進(jìn)入的樣車也已經(jīng)全部運(yùn)回國(guó)?！边@位奇瑞高層表示?！癚Q是目前奇瑞最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。這使奇瑞的商業(yè)計(jì)劃受到很大的阻礙?！?/p>