汽車產(chǎn)業(yè)：由超高速回歸平穩(wěn)增長(zhǎng)

■國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)處○

我國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷前二年的爆發(fā)性增長(zhǎng)后，近期由于受宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等因素影響，汽車產(chǎn)銷增速逐月放慢，企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能和部分消費(fèi)者購(gòu)買預(yù)期回落。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，2004年汽車價(jià)格不斷下降、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨于合理、海外拓展開始邁出實(shí)質(zhì)性步伐，汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步走向理性。從汽車業(yè)自身發(fā)展規(guī)律和國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)尚有較大發(fā)展空間，但石油及鋼材價(jià)格不斷上漲，汽車消費(fèi)環(huán)境的制約將影響到汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展，預(yù)計(jì)2004年四季度汽車業(yè)產(chǎn)銷將有所回升，但幅度不會(huì)太大，2005年汽車產(chǎn)業(yè)將由超高速發(fā)展回歸平穩(wěn)增長(zhǎng)。

六大環(huán)境因素影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境正在日益完善，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人民收入和消費(fèi)水平不斷提高，對(duì)汽車、住房等10萬元級(jí)商品的消費(fèi)能力日趨增強(qiáng)；同時(shí)國(guó)家也出臺(tái)了一系列政策，改善汽車消費(fèi)環(huán)境，鼓勵(lì)居民購(gòu)買汽車，國(guó)際汽車巨頭悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)，帶來了先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念，可供消費(fèi)者選擇的車型大幅增加，但同時(shí)石油及鋼材價(jià)格不斷上漲，汽車消費(fèi)環(huán)境的制約將影響到汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。

因素一：我國(guó)經(jīng)濟(jì)在重化工業(yè)拉動(dòng)下將持續(xù)快速發(fā)展。目前來看我國(guó)經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)格局已基本形成，2005年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)內(nèi)外環(huán)境趨好，部分高投資行業(yè)開始出現(xiàn)供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)，上游價(jià)格漲幅趨緩。從消費(fèi)市場(chǎng)看，目前已具備了進(jìn)一步快速發(fā)展的動(dòng)力和空間。首先，來自于城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的需求，住房、汽車作為城市消費(fèi)主打，對(duì)整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)拉動(dòng)趨勢(shì)非常明顯，尤其在發(fā)達(dá)地區(qū)更是如此。其次，從中長(zhǎng)期看，我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)是完全有可能的。

因素二：國(guó)家有關(guān)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)的政策將不斷完善。汽車產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，以便更好地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。2004年已經(jīng)出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求地方政府一律取消不利于汽車消費(fèi)的政策，最近出臺(tái)的汽車報(bào)廢政策允許給予補(bǔ)貼鼓勵(lì)報(bào)廢之后購(gòu)買新車。《二手車市場(chǎng)管理辦法》也即將出臺(tái)，該辦法將使二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體多元化，允許個(gè)人之間直接交易；除涉及國(guó)有資產(chǎn)的車輛外，二手車的交易價(jià)格可由買賣雙方商定，并建立二手車自愿申請(qǐng)?jiān)u估制度，促進(jìn)二手車流通。國(guó)家商務(wù)部公布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法（征求意見稿）》中，提出只要汽車生產(chǎn)商授權(quán)，進(jìn)口車可以和國(guó)產(chǎn)車同網(wǎng)銷售。

因素三：汽車行業(yè)投資增長(zhǎng)過快，有可能造成供需失衡加劇。到2007年，全國(guó)汽車總的生產(chǎn)能力將達(dá)到1100～200萬輛。然而，從2004年4月份開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)需求已從過去兩年的“井噴”式增長(zhǎng)向平穩(wěn)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，增長(zhǎng)速度大為下降，市場(chǎng)供求矛盾加劇。而據(jù)預(yù)測(cè)2007年汽車市場(chǎng)預(yù)期產(chǎn)銷也就700萬輛左右，屆時(shí)，生產(chǎn)能力將嚴(yán)重過剩。加入世界貿(mào)易組織之后，跨國(guó)汽車公司也加快了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的步伐，產(chǎn)量提升將不可避免，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從此進(jìn)入了一個(gè)真正的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

因素四：原油價(jià)格持續(xù)上漲，將影響到消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。目前，國(guó)際原油價(jià)格屢創(chuàng)新高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也水漲船高，大大加重了汽車消費(fèi)者的使用成本，也影響到他們的購(gòu)車熱情。目前原油期貨價(jià)格不斷創(chuàng)出新高，造成原油價(jià)格攀升的主要原因是石油輸出國(guó)家組織未來的增產(chǎn)潛力已十分有限。假如俄羅斯停滯原油生產(chǎn)，其他原油生產(chǎn)國(guó)出現(xiàn)更多的未知因素，則原油價(jià)格將漲至全新的歷史波動(dòng)區(qū)間。?因素五：鋼材價(jià)格出現(xiàn)反彈，將加重汽車企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。目前鋼材等原材料價(jià)格上漲對(duì)汽車企業(yè)效益的負(fù)面影響日益顯現(xiàn)。2004年6月開始的鋼材市場(chǎng)價(jià)格快速上漲主要有以下幾個(gè)方面原因：一是政策層面上，6月27日國(guó)家對(duì)鋼鐵行業(yè)的宏觀調(diào)控強(qiáng)調(diào)了“區(qū)別對(duì)待，不搞一刀切”，客觀上起到了增強(qiáng)市場(chǎng)信心的作用。二是鋼廠及經(jīng)銷商結(jié)成價(jià)格保護(hù)聯(lián)盟，鋼廠上調(diào)了出廠價(jià)格，經(jīng)銷商迅速跟進(jìn)，人為拉升了價(jià)格。三是供求關(guān)系明顯改善。在宏觀調(diào)控政策導(dǎo)向下，鋼材產(chǎn)量有所壓減；國(guó)際市場(chǎng)鋼廠價(jià)格高起，進(jìn)口有較多下降，這兩方面使得新增資源增長(zhǎng)放慢，但需求仍然較為強(qiáng)勁。四是運(yùn)輸緊張，限制了鋼材資源流動(dòng)，加劇了區(qū)域市場(chǎng)供應(yīng)緊張，拉升了價(jià)格。

因素六：我國(guó)汽車消費(fèi)的外部環(huán)境還有待進(jìn)一步改善。隨著汽車保有量的快速增加，道路擁擠、環(huán)境保護(hù)、燃油供給、停車難、保險(xiǎn)費(fèi)用增加等一系列問題接踵而來。廠家的頻頻降價(jià)，讓消費(fèi)者的觀望心理變得更強(qiáng)，頻繁進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)，打破了消費(fèi)者對(duì)于車價(jià)的信心，持幣待購(gòu)成了惟一的選擇。

汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨于合理，新車型不斷推出，出口快速增長(zhǎng)而進(jìn)口減少，與國(guó)際市場(chǎng)差距漸趨縮小，目前汽車的主體屬性已經(jīng)從原來的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)化為生活消費(fèi)品，購(gòu)買人群也從集團(tuán)購(gòu)買轉(zhuǎn)為私人消費(fèi)，汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景看好。但近期汽車行業(yè)由于受宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等因素影響，汽車銷售增速明顯回落，生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能和部分消費(fèi)者購(gòu)買預(yù)期回落，使得市場(chǎng)進(jìn)一步供大于求。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)將由超高速發(fā)展轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)。目前我國(guó)汽車消費(fèi)正在進(jìn)入理性消費(fèi)階段，不可能長(zhǎng)期維持超高增長(zhǎng)率，汽車產(chǎn)業(yè)過去幾年產(chǎn)銷增長(zhǎng)都在35％左右，轎車增長(zhǎng)高達(dá)80％，從2004年開始將回落至20％左右的平穩(wěn)增長(zhǎng)。持幣待購(gòu)、汽車消費(fèi)環(huán)境是影響汽車銷量的重要因素。

其次，節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)將使微型車優(yōu)勢(shì)日趨突出。2004年新的汽車產(chǎn)業(yè)政策提出要“引導(dǎo)汽車消費(fèi)者購(gòu)買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)；實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)與城市交通設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展?！眹?guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)也正在加快推進(jìn)汽車改燃步伐。政府應(yīng)該從消費(fèi)方面著手引導(dǎo)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)走資源節(jié)約型道路。

再次，2004年指標(biāo)預(yù)測(cè)及2005年發(fā)展趨勢(shì)展望。從目前經(jīng)濟(jì)走勢(shì)看，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量將超過550萬輛，同比增長(zhǎng)23％，但不同車型情況差別較大，轎車產(chǎn)銷形勢(shì)嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量為240萬輛，同比增長(zhǎng)18％，增幅比去年下降67個(gè)百分點(diǎn)。而重型載重車特別是載重20噸以上的重型載貨車將迎來一個(gè)需求高峰。而2005年，進(jìn)口車的配額壁壘將被徹底清除，今年消費(fèi)者的持幣待購(gòu)情緒又格外強(qiáng)烈，同時(shí)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)暴露出來的技術(shù)積累不夠，產(chǎn)品差異化程度不高問題，再加上汽車投資激增造成的產(chǎn)品供過于求，使得廠商只有通過降價(jià)來體現(xiàn)產(chǎn)品差別和緩解庫存壓力，而降價(jià)反倒抑制了消費(fèi)，這有可能形成一個(gè)惡性循環(huán)，原油及鋼材價(jià)格的居高不下，都決定了2005年的汽車市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步回歸到平穩(wěn)增長(zhǎng)狀態(tài)，以前的超高速增長(zhǎng)將一去不復(fù)返。