李書(shū)福：微笑里面的孤寂與滄桑

徐王嬰

突然發(fā)現(xiàn)，他的微笑里有一絲不易覺(jué)察的孤寂和滄桑。

那一刻，聯(lián)想到了笑傲江湖的武林英雄。仗劍走天下的行云流水中，也免不了英雄落寞的嘆惋。

李書(shū)福，一個(gè)具有符號(hào)意義的姓名。作為第一個(gè)以民營(yíng)身份殺入汽車(chē)領(lǐng)域又一直在堅(jiān)持的浙商，他不但扛起了民企造車(chē)的旗幟，還扛起了中國(guó)本土汽車(chē)品牌的旗幟。

為什么？這個(gè)被稱(chēng)為“狂人”的“汽車(chē)英雄”，他的微笑里經(jīng)常隱含著滄桑和隱憂？人們知道，他和他的吉利集團(tuán)近來(lái)可是喜訊連連——

成功在香港上市；華普、自由艦等品牌的推出標(biāo)志著吉利轎車(chē)跨入中級(jí)市場(chǎng)；與馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)敲定合作合同，在馬來(lái)西亞制造組裝和出口吉利汽車(chē)；與香港生產(chǎn)力促進(jìn)局“生產(chǎn)力”局正式簽署合作備忘錄，準(zhǔn)備在香港合作開(kāi)發(fā)一款新型轎車(chē)體系，并同步帶動(dòng)有關(guān)零部件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

但吉利的好消息是在一陣嗆然的背景音樂(lè)中傳來(lái)的：繼2004年，波導(dǎo)從南汽撤資之后，又有2005年1月廈新電子撤資的傳聞，更有曾經(jīng)宣稱(chēng)80億元進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的奧克斯在今年3月份宣布全線撤退……

這也許是李書(shū)福孤寂與滄桑地微笑著的背景。

風(fēng)蕭蕭兮易水寒

睿智的將帥從不因競(jìng)爭(zhēng)者的撤退而眉開(kāi)眼笑。相反，他在猩猩相惜之余，會(huì)更加提高警惕。

識(shí)“天時(shí)”，戰(zhàn)略制勝的前提。都說(shuō)去年的轎車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)10萬(wàn)輛、出口轎車(chē)5000輛，今年計(jì)劃銷(xiāo)售轎車(chē)12萬(wàn)輛、出口轎車(chē)10000輛的吉利集團(tuán)，在浙江造車(chē)熱退潮的時(shí)候是“逆流而上”。但李書(shū)福并不認(rèn)為自己是“逆流而上”，恰恰相反，他認(rèn)為他做的一切正好是“順勢(shì)而為”。

浙江民企造車(chē)為何會(huì)退潮？李書(shū)福認(rèn)為，因?yàn)樗麄兇蟛糠质窃谌澜缍伎春闷?chē)這個(gè)行業(yè)的時(shí)候進(jìn)入該領(lǐng)域的，正是因?yàn)榇蠹叶伎春眠@個(gè)產(chǎn)業(yè)，所以他們進(jìn)入的不是時(shí)候，那么退潮也就成了必然。

隨大流反而不是“順勢(shì)而為”，做孤獨(dú)的先行者卻是順勢(shì)發(fā)展。這就是李書(shū)福識(shí)天時(shí)的獨(dú)到之處。

他一直得意于自己對(duì)于進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)機(jī)的把握和拿捏。“早三年不行，遲三年也不行，只有在1998年進(jìn)入是最合理、最準(zhǔn)確的。”他說(shuō)。

的確，如果晚三年進(jìn)入，對(duì)于吉利這么一個(gè)民營(yíng)造車(chē)者，市場(chǎng)留給他的價(jià)格空間不足已承擔(dān)一個(gè)初試者相對(duì)高昂的成本。更何況還有宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，使汽車(chē)成為被調(diào)控的產(chǎn)業(yè)，如果遲三年進(jìn)入，則可能是剛剛踏入門(mén)檻即遇“調(diào)控”之關(guān)口。而如果提前三年進(jìn)入，不但吉利汽車(chē)的制造成本將更高，清淡的市場(chǎng)氣氛更是不足以支撐并不成熟的產(chǎn)品。

不早不遲，不偏不倚，李書(shū)福，神機(jī)妙算般地掐準(zhǔn)了時(shí)機(jī)。

他不但算準(zhǔn)了進(jìn)入的時(shí)間，成了中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)史的“開(kāi)山鼻祖”，還選擇在民企造車(chē)熱退潮的時(shí)候加快國(guó)機(jī)化戰(zhàn)略運(yùn)作的步伐。當(dāng)人們還沒(méi)有從吉利是否能夠逃脫“生死劫”的猜想中回過(guò)神來(lái)的時(shí)候，他已經(jīng)祭起了中、高端產(chǎn)品的旗幟，還拉開(kāi)了“讓吉利轎車(chē)走遍世界”的架勢(shì)。

李書(shū)?？芍^感慨萬(wàn)千：“歷史機(jī)遇非常重要，任何事情都不能脫離歷史背景來(lái)談。而汽車(chē)這種大行業(yè)，一定是要放在全球性的背景下考慮的。得天時(shí)、地利、人和之優(yōu)勢(shì)方能事半而功倍?！?/p>

顯然，李書(shū)福是一個(gè)善于觀天像、識(shí)天時(shí)的企業(yè)家。因?yàn)樗叩拿恳徊綆缀醵伎烊艘徊健?“我做過(guò)的事情很多，開(kāi)始的時(shí)候，我從廢料里淘金，把金和銀提取出來(lái)。人們見(jiàn)這個(gè)來(lái)錢(qián)，就跟風(fēng)而上。于是我另起爐灶做電冰箱零部件，后來(lái)跟的人又很多，我就改做電冰箱，再后來(lái)是做裝潢材料、摩托車(chē)等。每一次都是我在前面做，人家在后面跟。這一次做汽車(chē)，我想，要跟風(fēng)就沒(méi)那么容易了。”

正是有了這種識(shí)天時(shí)的能力，他能夠在去年國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的汽車(chē)“新政”，這個(gè)被認(rèn)為是民營(yíng)汽車(chē)制造商 的“緊箍咒”之后，“逆流而上”，在浙江民企造車(chē)熱退潮之時(shí)加快國(guó)際化戰(zhàn)略運(yùn)作的步伐。

“我們要主動(dòng)站在真理一邊，我們不能 要求真理站在我們這一邊。中國(guó)汽車(chē)制造的終極真理，就是一定要?jiǎng)?chuàng)造出具有真正中國(guó)血統(tǒng)的‘中國(guó)造，而不僅僅是命脈掌握在外資手里的‘中國(guó)造；就是一定要制造出普通老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)，而不僅僅是富裕階層才有資格消受的豪華車(chē)；就是一定要做世界汽車(chē)業(yè)的‘制造工廠，而不僅僅是世界汽車(chē)制造商的‘組裝車(chē)間。”

一翻話，鏗鏘有力、擲地有聲。這就是一個(gè)善觀天像的“旗手”舉起一面大旗的理由。

“談到汽車(chē)工業(yè)，人們往往首先想到的是技術(shù)、資金、人才，而很少有人從戰(zhàn)略上研究未來(lái)，從系統(tǒng)中尋求解決方案，從變化中抓住機(jī)遇。”李書(shū)福的這番話， 點(diǎn)明了一個(gè)企業(yè)，首先是戰(zhàn)略制勝，而戰(zhàn)略的制定，首先得觀天像。知天時(shí)而借東風(fēng)，方為企業(yè)發(fā)展之捷徑。

沖出“包圍圈”

最近李書(shū)福有一個(gè)觀點(diǎn)令業(yè)界關(guān)注：“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的希望在浙江”。為這個(gè)觀點(diǎn)，他找了“十大理由”來(lái)論證。其中最首要的理由是：“浙江是全中國(guó)市場(chǎng)化程度最高的省份?！?/p>

在李書(shū)?？磥?lái)，雖然上海、長(zhǎng)春、武漢、北京、天津等地是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的制造重點(diǎn)，但過(guò)去的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)是在完全國(guó)有體制的襁褓下成長(zhǎng)起來(lái)的，是高度的壟斷和計(jì)劃。汽車(chē)工業(yè)只有在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境最好的土壤里才能得到最好的發(fā)展。

李書(shū)福關(guān)于浙江之地利的闡述，也許能夠揭開(kāi)“吉利不死”之迷。

人們一直有一個(gè)疑問(wèn)：當(dāng)宏觀調(diào)控之手轉(zhuǎn)向汽車(chē)行業(yè)，當(dāng)銀行融資越來(lái)越難，即便是李書(shū)福通過(guò)借殼香港完成上市也沒(méi)有能夠通過(guò)上市公司融到多少資金的時(shí)候，李書(shū)福，拿什么去擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，拿什么去搞研發(fā)。

據(jù)吉利控股集團(tuán)副總裁楊健向媒體透露：“雖然宏觀調(diào)控使我們?cè)诙喾矫嬗兴湛s，但在研發(fā)方面依然保持高投入，一下子拿出了3.5個(gè)億?！?與此同時(shí)，在過(guò)去的一年中，吉利汽車(chē)逆市擴(kuò)張，此外吉利集團(tuán)剛剛于去年11月份完工的臺(tái)州路橋四大生產(chǎn)線改建，以及吉利寄予厚望的中級(jí)車(chē)CK—1的生產(chǎn)線也對(duì)資金需求十分急迫。

在臺(tái)州，吉利汽車(chē)就像一家銀行，當(dāng)?shù)乩习逋度肓速Y金，獲得股份，按股分紅。另外，臺(tái)州地區(qū)的各個(gè)民營(yíng)零部件制造廠也為吉利的發(fā)展承擔(dān)了一分風(fēng)險(xiǎn)，即使目前利潤(rùn)微薄，為了培養(yǎng)將來(lái)的市場(chǎng)，他們也與吉利緊密合作。在資金流動(dòng)方面，當(dāng)?shù)貎砷g民營(yíng)信用社泰隆與銀座的靈活操作，也為吉利的發(fā)展鋪平道路，可以說(shuō)臺(tái)州發(fā)達(dá)的民營(yíng)企業(yè)與民營(yíng)資本是吉利汽車(chē)制造公司的誕生、發(fā)展的基礎(chǔ)。這也是浙商進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)后盾。

交“人和”，實(shí)現(xiàn)自我超越

有媒體剖析浙江民企造車(chē) ，難以逾越的堡壘就是技術(shù)。

“有人說(shuō)，浙江民企涉入汽車(chē)行業(yè)，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)問(wèn)題大體只能依靠‘拿來(lái)主義來(lái)解決，您又是如何實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的呢？”記者不禁好奇地問(wèn)。

“我用的是‘請(qǐng)進(jìn)來(lái)的技術(shù)合作的辦法，而不是買(mǎi)。7年來(lái)，吉利集團(tuán)先后與韓國(guó)大宇國(guó)際株式會(huì)社、德國(guó)呂克公司、意大利汽車(chē)項(xiàng)目集團(tuán)等國(guó)際汽車(chē)巨頭展開(kāi)技術(shù)合作。同時(shí)，加大對(duì)研究院的投入，投資3.5億元人民幣建立研究院，建設(shè)國(guó)內(nèi)第一流的可以完成III排放試驗(yàn)的環(huán)境試驗(yàn)艙，因此吉利具備了整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力。” 李書(shū)福的介紹里多了一份自信。

而今年4月，吉利集團(tuán)自主研發(fā)的中級(jí)轎車(chē)“自由艦”的成功上市，以及與香港、馬來(lái)西亞的合作，表明了李書(shū)?！昂＜{百川”，以天下技術(shù)精英為己用。

善用“人和”之利是李書(shū)福建立傳奇的秘訣。

在他的研發(fā)隊(duì)伍里，“海歸”、“老外”、本土人才各占1/3，在他的管理層里幾乎沒(méi)有家族制的痕跡?！袄顣?shū)福給我們職業(yè)經(jīng)理人配的是奔馳汽車(chē)，他自己開(kāi)的是吉利汽車(chē)。

“在用人方面，我也沒(méi)有什么訣竅，只是解決了人們一直爭(zhēng)論不休的一個(gè)問(wèn)題——究竟是‘因崗設(shè)人還是‘因人設(shè)崗？我的辦法是兩者結(jié)合之。因?yàn)?，我推崇的是自然成長(zhǎng)的原理?！?/p>

沒(méi)有理由懷疑李書(shū)福用人的氣度和胸懷。因?yàn)?，在他看?lái)，聯(lián)合、溝通、合作，是一個(gè)企業(yè)自我否定、自我完善、自我超越的必由之路。

浙商發(fā)展到今天，是該好好總結(jié)一下了。浙商過(guò)去是憑什么而成功的？是憑了浙江人享受了改革開(kāi)發(fā)的剪刀差。但現(xiàn)在這種剪刀差已經(jīng)基本上不存在了。

李書(shū)福對(duì)浙商發(fā)展模式的反思，其實(shí)是舉起了浙商另一面新的旗幟——自我革命、自我超越、自我進(jìn)步！