競爭不再是一場混戰(zhàn)

李安定

10月下旬連續(xù)兩天，奧迪新A4和豐田銳志兩場新車發(fā)布會發(fā)表在北京和海南博鰲舉行，讓媒體的“車記”們跑得好生字苦。

同是著名品牌的中高級B級車，同是今年收官的主打產(chǎn)品。媒體卻很少把德日血統(tǒng)的兩款車型擺在對立地位。

提到一汽大眾可以配備2．0TFSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機、新一代無級／手動一體式7速變速箱、全時四驅(qū)的奧迪新A4，最低價位下探27．58萬元。媒體的參照是華晨寶馬日前推出的換代產(chǎn)品寶馬新3系，對比雙方在新外型、新動力、新底盤、新配置方面的優(yōu)劣；探究兩個車型誰是換代，誰是改款；比較雙方的新價位，誰更有競爭力，誰在追求頂級的地位。仿佛只有如此才是棋逢對手。

提到豐田銳志，大家都驚呼它對市場上一度過得十分滋潤的其他日韓車系的殺傷力。評論說豐田在中國不再是低產(chǎn)量，高價格的路線，終于發(fā)力轉(zhuǎn)而以爭奪市場份額，以獲得更大利潤的新戰(zhàn)略。

有趣的是，奧迪新A4和豐田銳志都是一汽旗下的合資產(chǎn)品。

一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)髡f：“2005年對奧迪品牌而言有著非同尋常的意義。從新A6L亮相，到新A4上市，奧迪兩大系列產(chǎn)品順利完成更新?lián)Q代。與此同時，新奧迪A8L也將在今年投放中國市場。至此，在國內(nèi)高檔轎車市場上，一個與國際同步的、包括從B級車到D級車在內(nèi)的全新奧迪產(chǎn)品體系已經(jīng)形成，與此同時，具有革命性意義的個性化訂單產(chǎn)銷模式也率先在全新奧迪A6L系列產(chǎn)品上開始實施，從而為用戶提供了空前豐富的選擇?！?/p>

一汽豐田銷售公司常務(wù)副總王法長表示：“銳志是高于佳美僅低于皇冠的第二重量級車型。與皇冠共線生產(chǎn)，從而保證了擁有中級轎車中旗艦車型的高性能和優(yōu)異品質(zhì)。9月初，豐田銳志以21．38萬元的價格出擊中級轎車市場，22天就收到12379臺訂單。截至9月底，一汽豐田今年已向消費者交付了10萬輛車。2007年初，全新一代花冠將在一汽豐田第三工廠投產(chǎn)。

隨著中國汽車市場的進(jìn)一步細(xì)分，作為提升品牌的一個殺手锏，中國眾多汽車廠家紛紛用品牌戰(zhàn)取代價格戰(zhàn)，顯現(xiàn)出中國車市競爭的升級。今天的中國消費者對于汽車的國別文化已經(jīng)有了偏好。以德國汽車為代表的技術(shù)至上的歐系車和以日本車為代表的追求性價比的日韓系車分別在中國擁有不同的消費群。其實即使是歐系中高檔車，寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃，雖然各有各的絕活，但是各有各的擁躉者，年齡、職業(yè)、身世、教育背景不同的消費者走到不同品牌的旗下，沒有哪個品牌能夠獨霸天下。

汽車產(chǎn)品其實也是有血統(tǒng)的。帶著生產(chǎn)國歷史、文化、民族特色的DNA。美國轎車豪華、氣派、舒適、不拘小節(jié)，卻有大家風(fēng)范；德國轎車不遺余力地追求技術(shù)的精益求精，追求駕駛感；法國轎車造型浪漫、典雅、不拘一格，卻不拒絕嘗試最新技術(shù)；日本轎車造型既清新又圓滑，細(xì)部處理考究細(xì)膩，卻把降低成本作為優(yōu)先考慮；英國轎車穩(wěn)重、老派，不追時髦，貽然自得……

歐系車一般在成本上高于日韓車，其中一個文化差異就是對于環(huán)保的突出重視。當(dāng)初大眾在東德的德累斯頓城區(qū)邊上建廠生產(chǎn)頂級車輝騰，在和市政當(dāng)局簽約時，工廠的燈光不能驚擾當(dāng)?shù)氐娘w蟲都寫進(jìn)合同。最后建成的是一座光彩奪目、棱角分明的玻璃工廠。即使在最接近工廠的地方，行人或當(dāng)?shù)鼐用褚矌缀趼牪坏饺魏蔚纳a(chǎn)噪音。建筑地基的深度經(jīng)過周密設(shè)計，旨在不影響地下水的平衡；除車身外殼以外，所有的汽車零部件都通過電車進(jìn)行運輸，從而將污染降至了最低。

訪問豐田，想探究日本人造車的DNA。了解了豐田生產(chǎn)方式；看了三個豐田博物館。但是讓我感悟到日本與中國文化差異的，卻是洗溫泉。中國人泡澡是黑水里洗白蘿卜，把身上的污垢留在水里；日本人先淋浴，洗得全身白里透紅，才去泡溫泉。溫泉的環(huán)境有講究，傳統(tǒng)園林式自不必說，有一次溫泉池在一個山間飯店松林環(huán)抱的樓頂平臺上。泡在溫泉里，朝陽初升，層林盡染，松濤陣陣，風(fēng)把松葉上的雪花吹到臉上，那時突然晤得，如此洗溫泉原來洗的不是污垢，而是靈魂，日本人造的轎車自然融入這樣文化熏陶，這也就是日本轎車的質(zhì)量與靈秀的靈魂所在吧。