蒲津橋畔話千秋

王　眉

河東——山西省的晉南地區(qū)。它依在黃河的臂彎處，史書上說的“堯都平陽”、“舜都蒲 州”、“禹都安邑”，都在晉南這片土地上。

初秋時節(jié)，我到運城參加會，閑時從運城南下到黃河岸之的永濟去看蒲津鐵牛。說起黃河 鐵牛，讓我想起《懷丙撈鐵?！返墓适隆Ｄ枪适轮v：宋朝時，一次黃河發(fā)大水，沖壞了河中 府城外的一座浮橋。河兩岸的八只大鐵牛被水洇沒了，陷在河底的淤泥里。洪水退去要修浮 橋，可怎么把鐵牛從河里撈上來呢?有個叫懷丙的和尚說，我來試試看。懷丙和尚先請熟悉 水性的人，潛在河底弄清鐵牛沉陷的方位，然后讓人找來兩條大木船，船里裝滿泥沙，慢慢 行駛到鐵牛沉沒的地方。船停穩(wěn)了，他叫人把兩只船并排拴在一起，上搭木架，用粗繩子一 頭拴住架子，一頭拴住鐵牛。然后懷丙和水手們一起動手，把船上的泥沙都往河里卸。隨著 船里的泥沙減少，船身慢慢上浮。靠水托船上飄的浮力，鐵牛終于在淤泥里一點一點地往上 拔。泥沙卸空了，鐵牛也離開了河底。兩條木船就這樣把大鐵牛拖上來。懷丙和水手們用同 樣的辦法，又將一只只大鐵牛就位拖回。

這是教課書里的內(nèi)容，孩子們耳熟能詳?shù)墓适?，是一個民間傳說。可是這民間傳說的鐵牛 與我要看的鐵牛有什么關聯(lián)我不知道，但講的都是黃河鐵牛，是與黃河橋有關的鐵牛。

永濟古稱“蒲州”，離唐朝時的京都長安不過二百多里，是京畿上輔，曾是人文薈萃，市 井繁華之地。這里古跡很多：有柳宗元的故里，有司空圖隱居的王官谷，有唐朝萬古寺、棲 巖寺……

然而時過境遷，古蒲州早已被歷史埋沒在厚厚的黃河泥沙中，就像車窗外那無邊干枯的黃 河灘讓人感覺到秋天的蕭索，在滿目清寂和荒涼顯得失落和原始。

二千四百多年前的這里曾有一座浮橋。這就是歷史上有名的蒲津橋。這蒲津橋有名，是歷 史上是跨越黃河的第一座舟浮橋?，F(xiàn)在從蒲津橋遺址向西眺望，滿眼盡是無邊的黃河灘涂。 黃河向西倒岸已經(jīng)倒得很遠很遠了，不能不讓人生出歲月悠悠之感。1989年時，當?shù)厝嗽谶@ 黃河灘挖沙，挖到六米多的地下時，挖出四只大釘牛和四個鐵人。這下震動了考古學家，也 震動了橋梁專家。這鐵牛鐵人出土的地方，曾是當年蒲津橋的堤岸。

當我走近堤岸地，眼前的景物立刻使我驚呆了，四尊雄壯的大鐵牛，昂奮地凝視著岸邊， 那雄放的氣勢逼人，那通體古銅以的光艷，帶著歷史的銹漬同這四面蔥綠的蒿草組成一幅非 常壯觀的畫面。

四尊鐵牛各個鑄得膘肥體壯，古拙大氣地排列兩行，面向西方，各鑄在長方形的鐵板上； 那圓目怒視，豎耳聆聽的樣子，都是伏臥狀，像是剛剛從黃河里走來，時刻準備負重一樣。 這四鐵牛粗觀都差不多，仔細一看形態(tài)各不同，角不一樣長，耳也不一樣長，前兩個鐵牛的 尾巴向往左擺，后兩個鐵牛的尾向右甩，各個都擺一種姿態(tài)。這四鐵牛共重一百四十多噸， 每只鐵牛都近二米高三米長。清人周景柱的《開元鐵牛銘》中對這四鐵牛有記載：說這一號 牛是牡牛，二號牛是黑唇黃毛牛，三號牛是犍牛，這四號年中是一只三歲小牛。經(jīng)當?shù)厝丝?核這鐵牛是根據(jù)秦牛為模本鑄造的。古人還在這四尊鐵牛旁鑄造了牽牛的四個鐵人。每個鐵 人都有二米來高。從服飾上看，分別是維吾爾人、蒙古人、藏人和漢人，這創(chuàng)意是藝術也是 當時的我國是多民族的和睦的象征。通過專家考證這鐵牛、鐵人都上唐開元年間打鑄的，是 做當時的蒲津橋的地錨鐵牛，造型和氣勢確實非常壯觀。不用形容就想象得出當年黃河上這 橋和這鐵牛是多么氣派。既是橋梁的錨，那么對岸也應有四只鐵牛，這八個鐵牛鐵人矗立在 濤濤黃河水中，那是怎樣的氣勢呀!古人留給我們的壯觀的場面只能靠想象去體會了。這既 是橋地錨了是藝術圖卷，在被泥沙理沒后又奇跡般現(xiàn)出地面。據(jù)說，我國橋梁專家茅以升19 92年曾專程趕來看這鐵牛橋墩，當時還未能出土，留下終生遺憾。然而，他在《中國古橋》 中說：“浮橋地錨中，以蒲津橋的鐵牛最為有名”。這鐵牛錨經(jīng)過橋梁專家的考證實屬不一 般呢!在英國劍橋大學《二十一世紀世界建筑》的特約作者唐寰澄眼城：“這不同于揚軍陣 ，耀帝威的秦兵馬俑。亦不同于宣佛法、炫珍寶的釋加舍利，也不同于講五行為厭勝的鎮(zhèn)水 石犀。這是一個具體的工程建設，是中國勞動人民對世界橋梁、冶金、雕塑事業(yè)的貢獻，是 世界橋梁上唯我獨尊的永世無價之寶。”這段話說出了鐵牛的價值和意義。每個人看到這鐵 牛鐵人都人為我國有這樣的橋地錨的構造而驕傲而自豪。

古人的智慧和創(chuàng)造性是源出中國歷史文化根脈。用鐵牛做地錨是有講的，《易經(jīng)》上說： “牛像神，坤為土，土勝水?！惫湃酥v風水，用相生相克之說，選四尊鐵牛做橋墩錨，還鑄 了七星柱，入地丈深，堅固不拔，還仿天上的北斗星布局代表天，這樣天地全有(鐵牛為土 ，代表地)，七星柱是拴船的樁，再與鐵牛、鐵人鐵山融為一體作浮橋的地錨。這正合了那 句：兵來將擋，水來土掩。古人是為治黃河泛濫，鑄八只鐵牛臥在兩岸以鎮(zhèn)河。黃河能不能 鎮(zhèn)住不說，單看這鐵牛就想象出當年的蒲津橋的規(guī)模是多么大啊!

像鑄鐵牛、鐵人這樣的橋梁地錨，在世界橋梁史上都罕見，為橋梁專家所驚嘆，能不讓人 追述歷史嗎?有人考證《春秋》、《左傳》、《史記》、《資治通鑒》等都有蒲津橋的記載 。它始建于公元前541年，魯昭公元年，公子在秦國無法安身逃往晉國，隨從資財甚多， 于是在這里用舟船搭起浮橋，使裝運財物的車輛轔轔而過。從此打開了秦晉交往的大門。這 段歷史出于《左傳》：“秦公子出奔晉……造舟干河。”后來秦國造橋東進攻打韓、趙、 魏諸國?！妒酚洝ふx》載：“初作河橋”，這個“初”是指第一次在黃河上修筑起固定式 的浮橋；再后來是漢高祖劉邦定漢中，魏太祖曹操西征馬超和韓遂。齊獻武王高歡進攻西魏 ，西魏丞相宇文泰大統(tǒng)四年定秦州，隋文帝下河東，都不斷維修竹纜搭浮橋。歷史上的浩大 改建蒲津橋工程，是唐開元12年進行的。起兵山西的李唐王朝，對他們的“飛龍之地”格外 看重。于是連通山陜的蒲津橋便成了當時的重點工程。李隆基降旨兵部尚書張說主持建橋工 程。這個張說是主持改建岳陽樓的，不但富有經(jīng)驗，而且是一位非常有見地的人。他用五色 彩繪，船首鏤、雕飾，用極其宏麗的七八十條大船將一里多長的河道連接起來，然后把原來 的“竹纜連舟”改成“鐵纜連舟”，這時的蒲津橋可就大不同了。皮日休說：“其形也若劍 倚天外，其狀也若龍橫水心?！逼呀驑虻搅怂纬砸运膲邀惡秃暧^，引來人們的贊許，蘇 軾有詩：“群鯨貫鐵索，背負橫空霓?！薄?/p>

蒲津橋自春秋以來不但是軍事要沖還是溝通黃河兩岸的主要通道?？梢哉f，它當時是難系 京畿和河東地區(qū)及北方邊關重鎮(zhèn)的交通大動脈。從皮日休在《河橋賦》中可以感受到蒲津橋 的盛衰：“曙色霍開，濟者相排；如川失水，一物時來，蹄響如雨，車音如雷，有賢有俊， 有隸有臺，有貧有窶，有貨有財。”從中可看出當時蒲津橋的興衰，另一側面也反映出唐朝 時期政治、經(jīng)濟、文化、軍事等方面的發(fā)展狀況。

從唐到宋、元、明朝，兩岸八只大鐵牛牽著舟橋鐵索屹立在這黃河之上。直到明末舟橋被 沖毀；到了清朝滅亡。祖先們創(chuàng)造的這四尊鐵牛據(jù)說是在1911年被黃河沙沉埋在地下，從此 不見天日。如今，時間又讓蒲津橋的遺物——鐵牛、鐵人奇跡般地重現(xiàn)輝煌，成為黃河上第 一座舟橋的歷史見證。我見專家、學者的對蒲津橋遺址考察時留言：她是我國勞動人民智慧 和力量在黃河上的結晶；她，作為黃河一方土，有取之不盡的文化藝術，足以教育今人，啟 迪后人……蒲津橋的確是我國古代工匠們的千秋偉業(yè)，無論是建筑、冶煉、雕塑都足以啟發(fā) 我們看到過去，展望未來。