壯志凌云，激情飛越

謝智華　張　虹

2005年8月21日，“2005中國企業(yè)500強(qiáng)”最新名單出爐，國有大型企業(yè)依然名列前茅。近幾年我國大企業(yè)競爭力雖有明顯提升，但與世界企業(yè)500強(qiáng)相比，國際性知名品牌匱乏、企業(yè)國際化程度低、缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)等因素已成為限制我國大型企業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(簡稱“中國一航”)，作為中國航空工業(yè)的主力軍，該如何突破瓶頸，把企業(yè)建設(shè)成為“產(chǎn)品有競爭力、技術(shù)有創(chuàng)新力、資本有增長力、內(nèi)部有凝聚力、國內(nèi)外有影響力”的大型集團(tuán)公司，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，本刊就此采訪了中國一航常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钣?。中國一航?999年7月1日在原中國航空工業(yè)總公司的基礎(chǔ)上分立組建的特大型工業(yè)集團(tuán)，主要從事軍、民用飛機(jī)和相關(guān)產(chǎn)品設(shè)備的研制、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。在2005中國企業(yè)500強(qiáng)名單中列第37位，營業(yè)收入達(dá)580多億元。中國一航作為中國航空工業(yè)的中堅(jiān)力量，承擔(dān)著振興中國航空工業(yè)的歷史重任。楊育中說，航空工業(yè)是一項(xiàng)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它標(biāo)志著一個(gè)國家的科技水平與國防實(shí)力。中國一航近幾年大力實(shí)施“整合、凝聚、創(chuàng)新、卓越”的大集團(tuán)戰(zhàn)略，以“成為一家快速成長、創(chuàng)造卓越的公司”為愿景，航空報(bào)國、追求第一，努力躋身于世界航空工業(yè)強(qiáng)者之林。

加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

中國航空工業(yè)已走過50年的發(fā)展歷程。中國一航逐步形成了具有相當(dāng)規(guī)模和基礎(chǔ)，配套齊全的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)相結(jié)合的工業(yè)體系，取得了令人矚目的成就。而要實(shí)現(xiàn)“建設(shè)大集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”這個(gè)目標(biāo)，必須解決航空工業(yè)多年來形成的結(jié)構(gòu)性矛盾。如攤子大、戰(zhàn)線長，勞動(dòng)生產(chǎn)率低，專業(yè)化程度低，投資主體單一等。實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整是實(shí)現(xiàn)中國一航大集團(tuán)戰(zhàn)略的必由之路。搞好結(jié)構(gòu)調(diào)整，可成為集團(tuán)公司當(dāng)前和今后的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)、企業(yè)重組和建立現(xiàn)代企業(yè)制度輔平道路。楊育中說，中國一航的調(diào)整總體思路是“精化分立，重組整合，發(fā)展壯大”。具體說來，就是要在調(diào)整中突出以下幾點(diǎn)：

第一，優(yōu)化集團(tuán)結(jié)構(gòu)。在政府的支持下，準(zhǔn)備用幾年的時(shí)間，對企業(yè)航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離分立、消腫精化，同時(shí)對科研院所進(jìn)行調(diào)整精化，理順專業(yè)發(fā)展方向。逐步形成軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)(包括燃?xì)廨啓C(jī))、若干機(jī)載系統(tǒng)等科研、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)一體化的事業(yè)部、分公司或子公司，從而增強(qiáng)航空核心發(fā)展能力，最終構(gòu)筑一個(gè)與國際接軌的主業(yè)精、高水平、開放式的航空科研生產(chǎn)體系。

第二，發(fā)揮集團(tuán)整體優(yōu)勢，強(qiáng)化核心能力。逐步形成設(shè)計(jì)與總裝在內(nèi)、中間性事務(wù)在外的“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，精干集中科研設(shè)計(jì)力量，強(qiáng)化總體和系統(tǒng)綜合集成能力，凡是軍民通用的分系統(tǒng)、零部件和原材料以及中間環(huán)節(jié)的加工制造，都要面向市場，廣泛協(xié)作。真正把科技創(chuàng)新放到第一位，培育集團(tuán)公司整體持續(xù)發(fā)展的核心能力。

第三，推進(jìn)投資主體多元化，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，對有條件的企業(yè)，逐步進(jìn)行投資主體多元化改造；對企業(yè)治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，對一批資不抵債或效率低下的企業(yè)，采取破產(chǎn)、兼并、轉(zhuǎn)讓等資產(chǎn)運(yùn)營辦法，把必要資源集中于優(yōu)勢企業(yè)和骨干企業(yè)，做大做強(qiáng)；切實(shí)加強(qiáng)管理，改革企業(yè)內(nèi)部落后的分配、勞動(dòng)制度，形成一種具有強(qiáng)大激勵(lì)與約束力的新機(jī)制。

發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)，滿足市場需求

中國一航結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一項(xiàng)緊迫任務(wù)是集中資源，加強(qiáng)民用飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展。楊育中說，民用飛機(jī)工業(yè)是航空工業(yè)重要組成部分，很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)國家航空工業(yè)的發(fā)展水平。中國需要發(fā)展自己的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，這是我國國民經(jīng)濟(jì)和航空工業(yè)自身發(fā)展的需要。首先，中國航空運(yùn)輸業(yè)有著巨大的潛力，從戰(zhàn)略角度看，中國航空工業(yè)不能放棄這樣一個(gè)巨大市場。其次，中國航空工業(yè)曾為國防現(xiàn)代化做出了重要貢獻(xiàn)。隨著國際形勢的變化，單純以軍事目的而構(gòu)造的航空工業(yè)體系，其生存就面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。航空工業(yè)自身的發(fā)展，要求軍民型號(hào)相互結(jié)合、相互補(bǔ)充、相互推動(dòng)。第三，民機(jī)產(chǎn)業(yè)會(huì)帶動(dòng)高新科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

中國一航成立后，確定了民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大舉措：一是面向國內(nèi)外市場，開展新型支線飛機(jī)的研制工作。二是依據(jù)客戶要求，對現(xiàn)產(chǎn)民用飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改型，加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，擴(kuò)大市場占有率。三是大力發(fā)展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，提升民用飛機(jī)工業(yè)的制造和管理水平，為自主發(fā)展民機(jī)打好基礎(chǔ)。四是加強(qiáng)民機(jī)領(lǐng)域的預(yù)先研究，為躋身于世界航空工業(yè)強(qiáng)者之林打好基礎(chǔ)。中國一航要形成民機(jī)發(fā)展的“國家隊(duì)”和“集團(tuán)軍”，并按照“啞鈴型”模式，面向市場，承擔(dān)從研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)到取證，從銷售到服務(wù)的全部責(zé)任，推動(dòng)集團(tuán)公司民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，促進(jìn)民用飛機(jī)研制與生產(chǎn)力量的有機(jī)結(jié)合。

2005年5月4日，兩架中國一航新舟60飛機(jī)進(jìn)行了津巴布韋國內(nèi)航線的首航，從此，中國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦槳支線飛機(jī)插上騰飛的翅膀，在異域的藍(lán)天中飛翔。該機(jī)在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、維護(hù)性等方面都達(dá)到或接近世界同類水平，其成功進(jìn)入國際市場，必將推動(dòng)中國航空工業(yè)和其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為中國一航躋身世界航空工業(yè)強(qiáng)者之林奠定基石。

“我們的目標(biāo)是躋身世界500強(qiáng)”

胸懷人類翱翔太空的千年夢想，繼承著世界航空百年和新中國航空五十年的輝煌，肩負(fù)著振興中國航空工業(yè)的歷史重任，楊育中信心滿懷的對記者說：“我們的目標(biāo)是躋身世界500強(qiáng)!到2010年，中國一航的銷售收入將實(shí)現(xiàn)1000億元，力爭進(jìn)入世界500強(qiáng)；到2020年，躋身于世界航空工業(yè)強(qiáng)者之林，中國一航研制的主要航空產(chǎn)品要達(dá)到先進(jìn)水平并系列化，并擁有自主創(chuàng)新能力和國際知名品牌?！?/p>

中國一航是一個(gè)激情進(jìn)取、快速成長的企業(yè)，近幾年總收入的年增長率均達(dá)20％左右，“十五”計(jì)劃主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提前完成。與世界500強(qiáng)企業(yè)入圍門檻值的差距在不斷縮小，在世界航空航天工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)中，排名前移了23位?？萍歼M(jìn)步和自主創(chuàng)新步伐明顯加速，管理創(chuàng)新不斷加強(qiáng)，改革調(diào)整取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了從虧損到穩(wěn)定盈利的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量明顯改善。

未來二十年，是中國的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是我國航空航天業(yè)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。從國內(nèi)外形勢看，首先，我國確立了“堅(jiān)持國防建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上推進(jìn)國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化”，這意味著軍工經(jīng)濟(jì)將有一個(gè)較大發(fā)展。第二，加快中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為舉國呼聲，建立市場經(jīng)濟(jì)條件下民機(jī)工業(yè)的環(huán)境基本形成。第三，國家實(shí)施的軍工改革脫困、推動(dòng)國有資本更多投向關(guān)系國家命脈的關(guān)鍵領(lǐng)域以及西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地振興等一系列重大舉措，將為我們的改革發(fā)展提供強(qiáng)大政策支持。第四，世界范圍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)調(diào)整正在興起，特別是IT產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在世界范圍內(nèi)尋找新的市場和大規(guī)模轉(zhuǎn)移的出路，這是加快中國航空制造業(yè)信息化的一個(gè)寶貴機(jī)遇。

從集團(tuán)公司來講，經(jīng)過中國航空工業(yè)五十多年的發(fā)展，特別是在近五年的快速發(fā)展，我們在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技水平、條件建設(shè)、人才建設(shè)、管理創(chuàng)新、文化建設(shè)等各個(gè)方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，這為我們未來的發(fā)展打下了較好的基礎(chǔ)。

因此，未來的中國一航充滿希望，一定能躋身強(qiáng)者之林!

楊育中說，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)并非易事，也不能一蹴而就。中國一航將繼續(xù)大力實(shí)施“整合、凝聚、創(chuàng)新、卓越”的大集團(tuán)戰(zhàn)略，加快以事業(yè)部制與母子公司并存的組織結(jié)構(gòu)的重組，通過資產(chǎn)、產(chǎn)品和文化三個(gè)紐帶，把集團(tuán)公司凝聚成更加緊密和堅(jiān)強(qiáng)的整體，加快發(fā)展步伐、加大改革調(diào)整、推進(jìn)管理創(chuàng)新、加快人才隊(duì)伍建設(shè)，把集團(tuán)公司建設(shè)成為產(chǎn)品有競爭力、技術(shù)有創(chuàng)新力、資本有增值力、內(nèi)部有凝聚力、國內(nèi)外有影響力的特大型集團(tuán)公司，早日實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的宏偉目標(biāo)!

殷殷航空情，拳拳報(bào)國心，我們眼前的這位航空驕子是如此的語氣平和，笑容可掬，從這位溫文爾雅的常務(wù)副總經(jīng)理身上，記者分明看到了一航人“航空報(bào)國、追求第一”凌云壯志和雷厲風(fēng)行、大刀闊斧的飛越發(fā)展之路。

今天，航空工業(yè)大發(fā)展的大好時(shí)機(jī)已經(jīng)到來，作為發(fā)展我國社會(huì)生產(chǎn)力和航空工業(yè)的“國家隊(duì)”，中國一航肩負(fù)著發(fā)展中國航空工業(yè)的歷史重任，已經(jīng)取得了偉大的成績，但也將面臨更加偉大的戰(zhàn)斗。我們相信，中國一航懷著強(qiáng)大的民族使命感，以“航空報(bào)國、追求第一”和“激情進(jìn)取、志在超越”的集團(tuán)理念和精神，定會(huì)使中國一航的品牌聞名于世，使中國航空工業(yè)躋身世界強(qiáng)者之林!