每月車訊

動(dòng)態(tài)

中石化潤(rùn)滑油品牌瘦身 “長(zhǎng)城”一統(tǒng)六大品牌

4月15日，中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司正式宣布完成中國(guó)石化潤(rùn)滑油服務(wù)資源的整合。中國(guó)石化旗下的各大潤(rùn)滑油品牌整合為單一品牌——長(zhǎng)城。

在中石化進(jìn)行潤(rùn)滑油品牌整合之前，麾下的六大品牌，尤其是“海牌”、“南海”、“古塔”、“一坪”等品牌在不同地區(qū)、不同的細(xì)分市場(chǎng)中都具有相當(dāng)?shù)挠绊?，但始終無法形成有效的集中，無法形成戰(zhàn)略合力。品牌整合后，新“長(zhǎng)城”的市場(chǎng)占有率高達(dá)33%。

中石化潤(rùn)滑油公司在宣布品牌成功整合的同時(shí)，又啟動(dòng)了“春風(fēng)服務(wù)”行動(dòng)。中石化表示，將加大長(zhǎng)城潤(rùn)滑油服務(wù)品牌的塑造，“春風(fēng)服務(wù)模式”的啟動(dòng)在一定意義上也意味著中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)上將迎來潤(rùn)滑油產(chǎn)品服務(wù)的春風(fēng)，將中國(guó)潤(rùn)滑油的發(fā)展推進(jìn)到“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。

夏新正式進(jìn)軍汽車業(yè)

4月17日，夏新電子發(fā)布公告，宣布夏新已經(jīng)和南汽于4月15日簽訂協(xié)議，合資成立南京君達(dá)汽車車身有限公司。

夏新內(nèi)部人士透露，合資公司預(yù)計(jì)將在5月底6月初正式掛牌成立。

四川經(jīng)銷商買斷兩門高爾升級(jí)版

繼置信精典汽貿(mào)和嘉通汽貿(mào)首吃“螃蟹”買斷高爾兩門轎車并創(chuàng)造銷售奇跡之后，四川長(zhǎng)征汽貿(mào)又一次性買斷數(shù)十臺(tái)上海大眾兩門高爾升級(jí)版轎車，同時(shí)將該車售價(jià)從89000元下調(diào)至78800元，僅比兩門高爾基本型買斷銷售價(jià)高出1萬元。

一汽密建馬自達(dá)6第二工廠

近期，在馬自達(dá)3花落誰家還無定論之際，馬自達(dá)6在長(zhǎng)春的第二工廠卻已秘密投產(chǎn)了。據(jù)透露，馬自達(dá)6的第二工廠目前正在抓緊施工，預(yù)計(jì)在今年6月份北京車展之后，最晚在7月份左右啟用，屆時(shí)工廠的產(chǎn)能將會(huì)提高到最大。

廣日智能立體停車庫登陸北京

日前，國(guó)內(nèi)惟一全面系統(tǒng)引進(jìn)日立立體停車庫制造技術(shù)的生產(chǎn)廠家——廣州廣日電梯工業(yè)有限公司登陸北京，為解決北京停車難提供了最現(xiàn)實(shí)的解決之道。

據(jù)介紹，廣日智能立體停車庫有六大智能化特點(diǎn):（1）設(shè)備智能化;（2）操作智能化;（3）安全模式智能化;（4）監(jiān)控智能化;（5）維保智能化;（6）管理系統(tǒng)智能化。

富士重工與三家中國(guó)公司

簽署特約銷售協(xié)議

富士重工日前宣布與中國(guó)三家汽車銷售公司簽定了特約銷售商合同，三家公司將在各自負(fù)責(zé)的地區(qū)銷售富士重工生產(chǎn)的車輛。富士重工的目標(biāo)是：三年后在全中國(guó)設(shè)立100家銷售店，年銷量達(dá)5000輛。

富士重工將在進(jìn)行投資的同時(shí)，建立云雀（Subaru）單獨(dú)的出口銷售網(wǎng)絡(luò)，以便將該車迅速推向中國(guó)市場(chǎng)。

政策

權(quán)威部門稱從未搭召回便車搞培訓(xùn)

國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量司近日發(fā)布澄清聲明，稱缺陷汽車產(chǎn)品召回管理是一項(xiàng)責(zé)任重大、嚴(yán)肅細(xì)致的工作，國(guó)家質(zhì)檢總局作為汽車召回的主管部門正在組織有關(guān)專家制訂有關(guān)汽車召回管理的實(shí)施細(xì)則和其他材料。至今為止未委托任何單位或個(gè)人開展任何有關(guān)汽車召回的咨詢或培訓(xùn)工作。

汽油價(jià)格躥升有望促“費(fèi)改稅”出臺(tái)

3月31日國(guó)家發(fā)改委頒布《關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》后，全國(guó)汽油價(jià)格再次躥升。這是最近幾年來中國(guó)燃油價(jià)格最大幅度的一次上漲。

此次油價(jià)上漲，業(yè)內(nèi)人士稱可能是國(guó)家將推行燃油稅的一個(gè)預(yù)兆。從國(guó)際慣例來看，征收燃油稅時(shí)的價(jià)格應(yīng)為折合人民幣4至5元，而我國(guó)目前普遍還是2元多，如果一下子漲價(jià)太多會(huì)造成市場(chǎng)的波動(dòng)。因此會(huì)通過不斷“添油”將價(jià)格提上去，等時(shí)機(jī)成熟再用燃油稅替代現(xiàn)有的各項(xiàng)費(fèi)用。

新道路交通安全法五一正式實(shí)施

5月1日正式實(shí)施的《道路交通安全法》，更加注重了以人為本，保護(hù)交通參與人的人身安全，特別是保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说暮戏?quán)益。同舊的《機(jī)動(dòng)車管理辦法》相比，《安全法》更加以保障道路交通安全為根本出發(fā)點(diǎn)，確立了依法管理、方便群眾的基本原則，突出了以人為本的思想。

數(shù)字

10%

日前，在一次國(guó)際汽車展新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理潘祖順表示，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔轎車價(jià)格將繼續(xù)下降，而且在今后幾年中每年降幅10%左右，到2006年與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格接軌。

潘祖順分析道，相當(dāng)一部分國(guó)產(chǎn)轎車售價(jià)已經(jīng)提前與完稅后的進(jìn)口轎車接軌，而馬自達(dá)6、新雅閣等比完稅后進(jìn)口車價(jià)高出10%至15%，仍存在降價(jià)空間。

90個(gè)

日前，業(yè)內(nèi)專家表示，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)各類轎車、SUV等產(chǎn)品的乘用車廠家有37個(gè)，上市銷售的汽車母品牌30多個(gè)，而母品牌下的各類子品牌已達(dá)到90個(gè)。

多年以來，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)一直處于老三樣的品牌格局之中，近幾年隨著品牌的增長(zhǎng)使各分類市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。分析顯示，在2002年，價(jià)格在8～15萬元的小型車市場(chǎng)，主要競(jìng)爭(zhēng)品牌數(shù)目為6個(gè)；而到2003年，品牌數(shù)目已增長(zhǎng)到11個(gè)。

10億美元

福特汽車公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官謝尼克(NickScheele)日前表示，福特汽車正在中國(guó)發(fā)展本地的采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，既用于本地生產(chǎn)也用于出口，這一業(yè)務(wù)的總額今年將達(dá)到10億美元。

謝尼克談到，“福特汽車公司還要繼續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的發(fā)展，通過提供好的產(chǎn)品和進(jìn)行投資成為中國(guó)居領(lǐng)先地位的公司之一?！?

50萬輛

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部公布:今年3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成56.74萬輛和54.26萬輛，這一數(shù)字不僅刷新了歷史之最，并首次突破了50萬輛大關(guān)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2004年1～3月全國(guó)累計(jì)銷售汽車127.77萬輛，同比增長(zhǎng)28.98%。

聲音

中國(guó)汽車正在走出暴利行業(yè)的桎梏

——博鰲亞洲論壇秘書長(zhǎng) 龍永圖

背景:4月12日，博鰲亞洲論壇秘書長(zhǎng)龍永圖在2004汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，中國(guó)汽車正在走出暴利行業(yè)的桎梏，在回歸市場(chǎng)價(jià)格的同時(shí)增強(qiáng)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

走有中國(guó)特色汽車及零部件出口新路

——中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng) 薄熙來

背景:4月3日，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)薄熙來指出，中國(guó)加入WTO后，國(guó)外整車及零部件產(chǎn)業(yè)資本大量涌入，制造業(yè)加快轉(zhuǎn)移，以及中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的日趨成熟和穩(wěn)定，都為汽車及零部件加快發(fā)展、擴(kuò)大出口提供了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇，走出一條具有中國(guó)特色汽車及零部件出口的新路。

吉利擴(kuò)張?zhí)祀[藏弊端

——吉利總裁 徐剛

背景:吉利總裁徐剛?cè)涨氨硎?，像吉利這樣的民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)制靈活，但他也坦誠地認(rèn)為缺點(diǎn)在于決策太快容易導(dǎo)致盲目性。他甚至說，“吉利今后面臨的最大潛在危機(jī)就在擴(kuò)張?zhí)?，這是我的擔(dān)憂”。

中國(guó)不能允許汽車工業(yè)無節(jié)制發(fā)展

——摩根士丹利亞太區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家 謝國(guó)忠

背景:摩根士丹利亞太區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝國(guó)忠日前撰文表示，能源供給可能被切斷的威脅將嚴(yán)重限制中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Φ陌l(fā)揮，為了中國(guó)最核心的利益，中國(guó)需要為能源安全建立一個(gè)更廣泛的框架，其中之一就是必須限制汽車工業(yè)的發(fā)展。

謝國(guó)忠說，盡管目前的汽車規(guī)模還是可以承受的，但中國(guó)不能允許汽車工業(yè)無節(jié)制發(fā)展。中國(guó)應(yīng)該引入和增加汽油稅，并且鼓勵(lì)引入汽車節(jié)能技術(shù)。