穿越大漠看奇跡

乘坐汽車，順著縱貫塔克拉瑪干的沙漠公路穿越大漠，使我見到了震古爍今的創(chuàng)造和驚天動(dòng)地的業(yè)績(jī)。

那是一個(gè)秋天，我從蘭州出發(fā)，風(fēng)塵仆仆地趕到烏魯木齊，繼而乘車南行，翻越天山，抵達(dá)南疆重鎮(zhèn)庫(kù)爾勒市，在塔里木石油勘探開發(fā)指揮部賓館住宿一晚，次日中午即滿懷激情地直奔沙漠公路，馳向建在塔克拉瑪干沙漠中部的塔中油田。

汽車在315國(guó)道上西行150公里后左拐，穿過(guò)輪南油田再西行40公里，便遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見一座高大宏偉的彩門橫跨柏油大道，鑲在彩門門楣上的“塔里木沙漠公路”幾個(gè)赤紅大字赫然醒目。彩門兩邊的楹聯(lián)寫道：“千古夢(mèng)想沙海變油海，今朝奇跡大漠變通途?！币粋€(gè)“變”字，道出了改革開放使中國(guó)人迸發(fā)出的破解世界級(jí)難題的膽識(shí)和驚人的創(chuàng)造精神。

汽車從彩門下緩緩?fù)ㄟ^(guò)，繼而漸漸加速，穿過(guò)枝椏濃密的原始胡楊林區(qū)，跨越浩浩蕩蕩的塔里木河，在渾黃無(wú)際的沙海中劈波斬浪，風(fēng)馳電掣。這時(shí)感到光亮耀目的沙漠公路，就像一條柔順舒緩的黑色飄帶展示在層見疊出而又蜿蜒起伏的沙丘之中，也像一條跨越沙海的長(zhǎng)橋，搭在天山和昆侖山之間，成了大漠世界的一條獨(dú)特風(fēng)景線。

黑色路面兩旁百米之內(nèi)的沙丘上，埋滿了1米見方的草格，這是用一把把干蘆葦深扎在沙地上組成的沙障，看上去極像一張密實(shí)的大網(wǎng)，緊箍在公路兩邊的沙丘沙包上，固沙護(hù)路。在沙障外側(cè)，還有一道用鐵桿和尼龍網(wǎng)拉成的柵欄，構(gòu)成防風(fēng)御沙的首道防線。公路伸到哪兒，沙障、柵欄就護(hù)衛(wèi)到哪兒。黃色的草方格和灰色的柵欄，如同一道長(zhǎng)城，同烏黑的沙漠公路相隨相伴，蔚為壯觀。

司機(jī)告訴我，沙漠公路的開辟，使令人望而生畏的“死亡之海”變成了通途，如今只需要5個(gè)多小時(shí)，便可輕輕松松地馳過(guò)這片千里沙野，還能飽覽沙漠景物，而且沒(méi)有任何危險(xiǎn)。但今天我打算在塔中油田下榻，以感受大漠中心的變化，了解沙漠公路這一奇跡的創(chuàng)造始末，然后繼續(xù)前進(jìn)，穿過(guò)沙漠，到塔里木盆地南面的綠洲去。

到達(dá)塔中油田后，塔中油田前線指揮部的一位副總工程師，在一間列車式的辦公房里接待我這位不速之客。當(dāng)?shù)弥沂菍１忌衬范鴣?lái)的，便一語(yǔ)道破：沙漠公路是史無(wú)前例的壯舉，是世界公路建設(shè)史上的里程碑，也是我國(guó)公路科技史上的驕傲，它使我們獲得了一系列新認(rèn)識(shí)、新理論、新材料、新工藝、新成果，我們因而有了一套征服沙漠的完整理論和實(shí)用技術(shù)。爾后，這位年輕的沙漠石油專家便就修筑沙漠公路的來(lái)龍去脈娓娓道來(lái)。

1988年11月，中國(guó)石油天然氣總公司拉開了塔里木油田大會(huì)戰(zhàn)的序幕，次年9月，建在沙漠中心的塔中1井噴出高產(chǎn)油氣流。這一重大發(fā)現(xiàn)震動(dòng)世界，也把修建沙漠公路的事，擺上了石油天然氣總公司決策層的議事日程。但在面積達(dá)27萬(wàn)平方公里的流沙上筑路，是世界性難題。決策者們決定立即啟動(dòng)沙漠公路可行性研究。 不久，享譽(yù)我國(guó)的一批沙漠專家、道路橋梁專家、化工材料專家、設(shè)計(jì)工程專家，應(yīng)邀會(huì)集庫(kù)爾勒，開了一次沙漠道路建筑技術(shù)與可行性研討會(huì)，并組建起沙漠道路攻關(guān)協(xié)作組。專家們?cè)讷I(xiàn)策中形成了兩大共識(shí)，一是中國(guó)人既然能在“死亡之?！闭抑蜌赓Y源，就一定能在“死亡之?！敝鹨粭l希望大道，二是在立即著手開展相關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)把踏勘沙漠優(yōu)選路線當(dāng)作當(dāng)務(wù)之急。這意味著找到穿越沙漠的最佳途徑，已經(jīng)成了解決問(wèn)題的鎖鑰。

于是，一場(chǎng)打通沙漠南北大干線的調(diào)研展開了。1990年3月20日，一支由33名沙漠、道路、水文、工程等方面專家組成的選線隊(duì)，從塔中1井出發(fā)，向北漸進(jìn)，實(shí)地踏勘選擇沙漠公路線路的走向。兩名擔(dān)當(dāng)開路先鋒的科技人員手持羅盤，在前面探路，推土機(jī)隨后開道，大批人馬和沙漠給養(yǎng)車緊跟其后。打前站的兩位年輕專家翻沙山越沙谷，每天要走約25公里沙漠路。為了減輕雙腳跋涉流沙的負(fù)擔(dān)，事先專門定做了80雙類似和尚穿的白布筒鞋，計(jì)劃每人每月兩雙，可是擔(dān)當(dāng)開路先鋒的兩位，一天下來(lái)就被沙粒磨爛了一雙。

專家們?cè)谔た敝?，天天奔波在密集的大沙包、大沙窩間，按照要求挖沙坑，測(cè)剖面，采集沙土標(biāo)本，對(duì)照航拍圖片考察沙漠地形地貌，觀測(cè)風(fēng)向和流沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律，夜里點(diǎn)起蠟燭，整理各種觀測(cè)記錄。這次踏勘12天，行程341公里，當(dāng)走出沙漠的時(shí)候，個(gè)個(gè)“面頰蒼蒼塵土色”，疲憊不堪。但此次探線，對(duì)沙漠公路具體走向的確定，起了決定性作用。后來(lái)中標(biāo)的四個(gè)工程設(shè)計(jì)單位在他們奠定的基礎(chǔ)上，完成了沙漠公路全部線路的設(shè)計(jì)工作。

與此同時(shí)，塔里木石油勘探開發(fā)指揮部啟動(dòng)了沙漠公路的科研攻關(guān)。經(jīng)過(guò)專家論證，提出了沙漠道路結(jié)構(gòu)與施工技術(shù)研究、沿線防沙固沙與養(yǎng)護(hù)研究、施工機(jī)具和設(shè)備及調(diào)研和研制等幾項(xiàng)主攻課題。并報(bào)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)，將此項(xiàng)沙漠公路工程技術(shù)研究，列上了“八五”國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。參加這項(xiàng)科技攻關(guān)的100多名專家，通過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，篩選出八種沙漠公路路面結(jié)構(gòu)方案，并一一進(jìn)行實(shí)地施工對(duì)比，最后選擇了“強(qiáng)基薄面”筑路工藝，即用輕型震動(dòng)壓路機(jī)，將添加NS材料的沙基壓實(shí)，達(dá)到具相應(yīng)承載力的密實(shí)程度后，上鋪一層編織布加砂礫，再鋪壓一層瀝青。這種道路結(jié)構(gòu)傾注了許多專家、教授和施工者的心血，達(dá)到了既合理又省錢，還便于施工的要求。

在沙漠上修路，還需要摸清沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況。因而又有一批專家沒(méi)明沒(méi)黑地在空曠死寂的大漠中作艱苦的測(cè)繪和勘探工作。結(jié)果發(fā)現(xiàn)在沙漠公路起點(diǎn)以南的近200公里范圍內(nèi)有著豐富的地下水，埋藏還不太深，礦化度也不很高，這使修筑沙漠公路所需水的問(wèn)題也迎刃而解。當(dāng)完成這些探索、優(yōu)選、發(fā)明、創(chuàng)造的工作后，塔克拉瑪干等級(jí)沙漠公路于1993年3月正式開工修筑。

塔克拉瑪干沙漠以巨大沙丘為主，一般高度為100~150米，高的達(dá)到300米左右。沙丘復(fù)雜，有5~15公里長(zhǎng)的復(fù)合型丘鏈，有10~15公里寬的縱向沙壟，還有高大的穹狀沙丘和密集的魚鱗狀沙丘群。氣候干燥，植被寥寥。沙丘的流沙層厚、流動(dòng)性強(qiáng)。沙漠每年中的風(fēng)沙日超過(guò)百天，其中8級(jí)以上大風(fēng)多達(dá)35~40天。在風(fēng)的作用下，微小的沙粒常以懸移、躍移、蠕移的形態(tài)，被風(fēng)揚(yáng)起，給筑路護(hù)路都造成極大困難。

甘肅長(zhǎng)慶油田筑路大軍應(yīng)召在1993年初開進(jìn)大漠作戰(zhàn)時(shí)，正是沙暴蘇醒季節(jié)。一天清早，一場(chǎng)移山倒海的惡戰(zhàn)打響了，10輛大型推土機(jī)在沙漠上一字?jǐn)[開，氣勢(shì)威武地向前推進(jìn)，風(fēng)聲呼嘯，機(jī)聲隆隆，流沙在推土鏟前竄動(dòng)，場(chǎng)面壯觀，令人感奮。

4月27日，他們便遭遇了首場(chǎng)人沙之戰(zhàn)。路基隊(duì)的推土機(jī)手按照設(shè)計(jì)隊(duì)插在沙面上的標(biāo)志，推出一道堤壩似的路基，還沒(méi)來(lái)得及平整壓實(shí)，就被突如其來(lái)的大風(fēng)刮得千瘡百孔，有的路段還被一掃而光，變成了沙包沙窩，只好回頭再推。然而一夜過(guò)后，返工修成的路基又蕩然無(wú)存。于是再推一遍，沒(méi)想到重新修整的路基又在一夜之間，被毀得不成樣了。這場(chǎng)風(fēng)刮了三天三夜，筑路人不屈不撓地推了四次，方才前進(jìn)兩公里。

5月的一天夜里狂風(fēng)大作，睡夢(mèng)中的工人感到地動(dòng)山搖，風(fēng)吼如雷。睜眼一瞧，只見營(yíng)房車快被掀翻。大家跑出來(lái)查看，發(fā)現(xiàn)迎風(fēng)一側(cè)的沙地，被風(fēng)掏成大坑，車輪已經(jīng)陷落。大家急忙把車推出沙窩，向前拖出幾米。但一個(gè)時(shí)辰后，車又歪了。筑路人從夢(mèng)中驚醒，再將車位前移。這一夜他們驚醒三次，挪車三次。

6月7日，路面隊(duì)的一爐瀝青剛燒拌好，沙暴席卷而至，風(fēng)吹沙打，就像一把大掃帚一陣一陣地從人們的頭上掃過(guò)，掃得人睜不開眼。倘若歇工，拌好的料就會(huì)凝結(jié)在料斗里，工人們別無(wú)選擇，只能頂風(fēng)作業(yè)。他們?cè)跀備仦r青的路段上，吃力地?fù)]動(dòng)掃把，掃掉被風(fēng)卷上礫石路面的一堆堆流沙，來(lái)一車石燒料，掃一段，鋪一段，壓一段，硬叫柏油路面一米一米地向前延伸。

風(fēng)沙是這樣惱人，沙漠中的熱浪更讓人難熬。夏天一到，各種筑路機(jī)械就像炒栗子那樣發(fā)燙，蒼蠅誤落在汽車引擎蓋上，即被燙焦。攤鋪瀝青的機(jī)械操作手，得帶上棉手套作業(yè)。為了降溫，駕駛室里塞滿了浸上水的海綿、布袋，工人頭上還頂著濕毛巾?？墒遣灰粫?huì)兒，布袋、濕毛巾都成了干布條。高溫蒸烤，汗堿浸漬，大部分司機(jī)屁股潰爛，只得用衛(wèi)生紙墊在內(nèi)褲里堅(jiān)持干活。

筑路大軍的這種艱苦卓絕的奮斗精神，使幾代石油人所夢(mèng)想的沙漠公路變成了現(xiàn)實(shí)。1995年9月20日，長(zhǎng)慶公司筑路大軍由北向南，中原公司筑路大軍由南向北，完成了沙漠公路南北兩段的對(duì)接會(huì)合，創(chuàng)造了一路貫通塔克拉瑪干大沙漠的人間奇跡。

塔克拉瑪干沙漠公路，使大漠化作通途，更使沙漠中心面貌巨變，氣象萬(wàn)千。聽介紹者說(shuō)沙漠公路已成為沙漠油田的生命線，油田所需的生產(chǎn)生活物資從這條路上拉來(lái)，在沙漠油田工作的職工因?yàn)橛辛诉@條公路，安全感多了，遙遠(yuǎn)感少了。原本寸草不生的沙漠中心，如今有了十多條長(zhǎng)短不一的柏油大道，構(gòu)成縱橫有序的市井。五顏六色的鐵皮房子鱗次櫛比，列車式的營(yíng)房車或排列成街，或組成院落，高壓線、電燈線、電話線凌空交織，道旁的燈柱亭亭玉立，不遠(yuǎn)處有高高托起的裝油臺(tái)，有用成千上萬(wàn)塊鋼板鋪就的飛機(jī)跑道，通信光纜和輸油氣管線也從500公里的庫(kù)爾勒市鋪設(shè)到此。一座占地幾公頃的油氣處理聯(lián)合站在沙山重圍的地方拔地而起，罐塔林立，管道密布，由廢氣燃燒形成的巨大火炬，高擎天空，晝夜不滅，把夜幕下的沙丘映紅一片。建筑面積8 500平方米的沙漠公寓，是幢用瓷磚全裹四層樓宇，白墻紅頂，很像飄泊在“死亡之海”中的一只帆船。公寓的設(shè)施和裝修很上檔次，休息室、娛樂(lè)室、閱覽室、會(huì)客室和大廳、餐廳都很雅致。住在這里的石油職工能看上電視，可沖洗熱水澡，和外地親友通電話。公寓院里建有綠地、花池、車庫(kù)、停車場(chǎng)和供人小憩的亭臺(tái)。院外是條通達(dá)油田工作區(qū)的林蔭大道，清晨，有身著紅色信號(hào)服的石油人在此長(zhǎng)跑；華燈初上，又有石油人三五成群在此散步。一座石油城崛起在“死亡之海”腹地，使來(lái)到這里的美聯(lián)社、法新社記者非常驚訝，盛贊這是無(wú)以倫比的奇跡。沿沙漠公路過(guò)往的一些和田地區(qū)的維吾爾人，當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見石油城時(shí)，又往往把它當(dāng)成海市蜃樓。

姹紫嫣紅和盎然綠色，也跟隨沙漠公路落戶到了沙漠中心。草坪茵綠，防護(hù)林帶枝繁葉茂，太陽(yáng)花、萬(wàn)壽菊、金盞花、紫茉莉、八瓣梅和玫瑰，開得紅彤彤、黃燦燦；溫室中的辣椒、茄子、西紅柿果滿枝頭；胡羅卜、洋蔥、秋白菜長(zhǎng)勢(shì)旺盛；一塊地上試種的棉花，吐出一團(tuán)團(tuán)潔白的花絮。在同忙于花事的員工交談中了解到，塔中油田已經(jīng)擁有上百畝地的林帶、苗圃、草地、溫室和花園?？萍既藛T從1994年開始的“沙漠環(huán)境綠化和生物防沙”的先導(dǎo)試驗(yàn)，又出人意料地獲得成功，相繼建成20米寬、1 235米長(zhǎng)的外圍防沙林帶，30米寬、332米長(zhǎng)的生產(chǎn)區(qū)防護(hù)林帶，總長(zhǎng)1 522米的行道樹和5.8畝草坪，形成了總面積4萬(wàn)多平方米的沙漠人工綠化體系。在這片人造沙漠綠地上，成功地栽培了63種防沙植物和70多種蔬菜。沙漠工作者自豪地稱這片沙漠綠地為“塔克拉瑪干沙漠植物園”。

綠地、花草的涌現(xiàn)，除了使“死亡之?！北短砩鷻C(jī)，還為大漠引來(lái)了一個(gè)亙古未有的生物群落，如今，塔中油田的居民能經(jīng)常見到麻雀、灰兔、斑鳩、野鴨、啄木鳥，有人還發(fā)現(xiàn)過(guò)大雁、老鼠、狐貍和蛇。

兩位沙漠專家告訴我，他們?cè)诶^續(xù)織“綠色之夢(mèng)”，著手實(shí)施第二期沙漠環(huán)境綠地試驗(yàn)工程，總體規(guī)模為160畝，目標(biāo)是在沙漠公路兩側(cè)建造世界一流的防沙系統(tǒng)，使塔克拉瑪干沙漠公路成為一條濃蔭蔽日的柏油通衢。

塔克拉瑪干第一條沙漠公路、第一座沙漠工廠、第一幢沙漠大廈和第一個(gè)沙漠綠化工程，神話般地驚現(xiàn)在“死亡之?！?，印證了“只有荒涼的沙漠，沒(méi)有荒涼的人生”這一偉大真理。