國(guó)際物流巨頭的尖牙

成　雨

想像一下，你是上海一家制衣廠的進(jìn)出口部主任，你所在的制衣廠主要為歐洲某著名運(yùn)動(dòng)品牌生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)服裝樣品并出口至歐洲。每天下午3點(diǎn)，你只需要打一個(gè)免費(fèi)服務(wù)電話，某國(guó)際物流巨頭的派送員就會(huì)上門，將當(dāng)天按合同要求出廠的服裝樣品取走，在最短的時(shí)間內(nèi)將這些樣品送至該著名運(yùn)動(dòng)品牌遍布于歐洲的各個(gè)分部。這所有的一切，你所在的公司不必支付任何費(fèi)用，因?yàn)槟莻€(gè)訂貨的著名運(yùn)動(dòng)品牌公司已與物流公司簽訂了合同，統(tǒng)一結(jié)算，為各個(gè)樣品制造商支付運(yùn)費(fèi)。

那些跨國(guó)訂貨商們指定的國(guó)際物流業(yè)巨頭所提供的服務(wù)有很多優(yōu)勢(shì)是中國(guó)國(guó)內(nèi)物流服務(wù)商無(wú)法比擬的。除了服務(wù)態(tài)度無(wú)可挑剔外，還有例如通過(guò)訂單號(hào)碼，國(guó)際物流巨頭可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物的狀態(tài)；所有清關(guān)需要的單證都會(huì)掃描至物流公司的數(shù)據(jù)庫(kù)中，目的地通過(guò)這個(gè)共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，下載清關(guān)所需的單證，能夠在貨物到達(dá)歐洲的口岸前就完成清關(guān)，大大縮短了轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間。如果發(fā)貨公司沒(méi)有按照進(jìn)口國(guó)海關(guān)的要求提供相關(guān)單證，物流公司還會(huì)有專人提醒，他們就是大客戶支持經(jīng)理，客戶的貨物一旦出了問(wèn)題，只需聯(lián)絡(luò)客戶經(jīng)理就可以得到一站式的解決。而這只是這些國(guó)際物流巨頭們?yōu)榭蛻籼峁﹤€(gè)性化物流解決方案的一個(gè)縮影。

由于擁有良好的國(guó)際客戶基礎(chǔ)，起初國(guó)際物流巨頭們?cè)谥袊?guó)國(guó)內(nèi)服務(wù)的主要精力集中在給自己母國(guó)的大型跨國(guó)公司客戶提供在中國(guó)的業(yè)務(wù)支持。而目前中國(guó)制造業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)勁增長(zhǎng)刺激了中國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展，因而國(guó)際物流巨頭們對(duì)在中國(guó)的業(yè)務(wù)拓展表現(xiàn)出了越來(lái)越高的熱情，并開(kāi)始鐘情于為中國(guó)的中小企業(yè)提供完整的物流解決方案。

“尖牙”畢露，巨頭們對(duì)中小企業(yè)的爭(zhēng)奪態(tài)勢(shì)給中國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的生存壓力。中國(guó)國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)一開(kāi)始使用的往往是國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸公司，這些國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司往往有著良好的客戶關(guān)系，但是它們不僅在國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上不能與那些國(guó)際物流公司相提并論，而且操作過(guò)程中的信息化程度也無(wú)法滿足訂貨商對(duì)采購(gòu)過(guò)程信息的全方位管理要求。凡此種種，造成國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司在與國(guó)際物流巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越處于下風(fēng)。

在2003年以前，由于來(lái)自中國(guó)國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的業(yè)務(wù)操作比較復(fù)雜，量也不大，國(guó)際物流巨頭們很少涉足。但從2003年開(kāi)始，一直承攬這些“小業(yè)務(wù)”的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司與國(guó)際巨頭們的“交火”頻率越來(lái)越高。

國(guó)際物流巨頭們的優(yōu)勢(shì)究竟在哪里，值得中國(guó)本土方興未艾的物流企業(yè)思考。

首先，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，而國(guó)際物流巨頭們正在不惜重金打造自己的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。例如，1986年成立的中外運(yùn)敦豪（DHL）到目前為止，已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)了50家分公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了大小318個(gè)城市。而在去年底又宣布，未來(lái)5年內(nèi)將在中國(guó)增加投資2億美元，用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加速編織服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而另一物流巨頭聯(lián)邦快遞（FEDEX）也已經(jīng)把上海、北京、深圳納入自己龐大的全球直航貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其在中國(guó)的合資公司目前所服務(wù)的城市多達(dá)220個(gè)，并計(jì)劃于未來(lái)5年再增加100個(gè)。UPS也于去年7月將大中華區(qū)總部由香港移至上海，全面負(fù)責(zé)香港、澳門、臺(tái)灣與內(nèi)地的市場(chǎng)，其目的也在進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)的業(yè)務(wù)。各大物流公司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)之激烈程度可見(jiàn)一斑。而國(guó)內(nèi)本土物流行業(yè)昔日所引以為豪的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)如今已經(jīng)蕩然無(wú)存。由于國(guó)內(nèi)的不少運(yùn)輸和物流企業(yè)區(qū)域特征明顯，多數(shù)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)能力就是區(qū)域性的服務(wù)，本身不具備全國(guó)范圍乃至全世界的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力，因而失掉了那些越來(lái)越多地依靠進(jìn)出口加工貿(mào)易的中小企業(yè)的生意。

其次，國(guó)內(nèi)本土物流企業(yè)的信息管理技術(shù)也大大遜色于國(guó)際知名的物流巨頭，而物流與信息流的合一正是現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)特征。國(guó)際物流巨頭們借助于強(qiáng)大的資金支持，以及擁有先進(jìn)的管理理念，使之能夠?qū)⒆钋把氐男畔⒓夹g(shù)應(yīng)用于物流的管理。免費(fèi)客戶服務(wù)電話、客戶網(wǎng)上發(fā)件系統(tǒng)、實(shí)時(shí)貨物查詢系統(tǒng)、與海關(guān)系統(tǒng)相聯(lián)的電子數(shù)據(jù)傳輸EDI系統(tǒng)……各大物流巨頭已經(jīng)或正在著手將這些最先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用于日常的業(yè)務(wù)中。例如，中外運(yùn)敦豪（DHL）推出的短信快件跟蹤業(yè)務(wù)就是一項(xiàng)充滿人性化的增值服務(wù)，它可以讓客戶在任何時(shí)候都能通過(guò)手機(jī)跟蹤DHL的快件。據(jù)了解，只要客戶將短信申請(qǐng)發(fā)送到當(dāng)?shù)谼HL的SMS跟蹤服務(wù)中心，按當(dāng)?shù)囟绦刨Y費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付發(fā)出短信的費(fèi)用，DHL在30秒內(nèi)即可回復(fù)最新的貨運(yùn)跟蹤結(jié)果并承擔(dān)回復(fù)短信時(shí)產(chǎn)生的信息費(fèi)用；如果首次跟蹤結(jié)果為快件還未派送，它還將在該快件簽收后再次發(fā)送短信通知客戶快件跟蹤的最終結(jié)果。無(wú)線通訊技術(shù)的蓬勃發(fā)展無(wú)疑為這些巨頭們提供了更廣闊的發(fā)展空間。

就拿GPRS技術(shù)來(lái)說(shuō)，它是中國(guó)移動(dòng)通信有限公司推出的無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)接入方式。其基本特點(diǎn)是借助中國(guó)移動(dòng)的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，使用戶能夠隨時(shí)隨地的享受互聯(lián)網(wǎng)。不謀而合，中外運(yùn)敦豪（DHL）和聯(lián)邦快遞（FEDEX）都選擇了該技術(shù)；使之應(yīng)用到其移動(dòng)商務(wù)領(lǐng)域：將GPRS技術(shù)與筆記本電腦相結(jié)合，再配合VPN的方式，移動(dòng)辦公成為可能，銷售人員或經(jīng)常出差的人員無(wú)論是在機(jī)場(chǎng)、酒店還是客戶的辦公室，他們都可以接入到其公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)收發(fā)電子郵件或查詢其他公司信息，而無(wú)需電話線，從而節(jié)約了長(zhǎng)途電話費(fèi)用，并且GPRS與VPN的結(jié)合提供了一種更安全的接入方式。管理成本的節(jié)約與工作效率的提高必然會(huì)提升公司的收益，使其在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

最后，如果說(shuō)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息技術(shù)的應(yīng)用分別是物流公司的硬件和軟件，那么服務(wù)的不斷創(chuàng)新則是其制勝的精髓所在。還以中外運(yùn)敦豪（DHL）為例，由于上海及其周邊地區(qū)如無(wú)錫、蘇州、臺(tái)州、昆山一帶經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和外商投資企業(yè)的不斷增多，進(jìn)出口貿(mào)易頻繁，為了最大限度的滿足這些企業(yè)的物流需求，DHL推出了上海至香港的午夜包機(jī)服務(wù)，使上海成為DHL亞洲航空網(wǎng)絡(luò)的新成員，該航空網(wǎng)絡(luò)可以向亞洲主要城市實(shí)現(xiàn)隔夜派送，而午夜包機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于為客戶提供了最晚的截止取件時(shí)間。例如在上海，只要客戶的快件于當(dāng)天下午5點(diǎn)半前交給DHL，第二天此快件就能夠出現(xiàn)在其亞洲主要城市的客戶手中。另一個(gè)物流巨人聯(lián)邦快遞FEDEX同樣也開(kāi)通了深圳直飛美國(guó)的全貨運(yùn)班機(jī)。

另外值得一提的是結(jié)算方式的多樣化，這也提升了國(guó)際物流巨頭們的服務(wù)水平。由于他們有著完整的賬務(wù)中心，使靈活的結(jié)算方式成為其取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的另一法寶。通常情況下，國(guó)際物流巨頭的服務(wù)費(fèi)用結(jié)算方式大致有以下幾種：現(xiàn)金預(yù)付運(yùn)費(fèi)，月結(jié)運(yùn)費(fèi)，使用全球協(xié)議賬號(hào)，由第三方進(jìn)行付款，貨到付款，等。這些多樣化的結(jié)賬選擇為客戶們帶來(lái)了便利。除此以外，這些實(shí)力雄厚的國(guó)際物流巨頭們都設(shè)有重要客戶經(jīng)理，他們的全球客戶或重要客戶遇到任何問(wèn)題，只需要打個(gè)電話或發(fā)個(gè)電子郵件，客戶經(jīng)理就會(huì)提供一站式的解決方案，大大提高了工作的效率，也使客戶備感親切。

以往，中國(guó)本土運(yùn)輸公司總認(rèn)為國(guó)際物流巨頭們的優(yōu)勢(shì)只在國(guó)際業(yè)務(wù)，但目前越來(lái)越清楚的是，競(jìng)爭(zhēng)的硝煙已經(jīng)蔓延了國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)。2003年，為了滿足越來(lái)越多的大客戶國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的需求，中外運(yùn)敦豪（DHL）率先在國(guó)內(nèi)的18個(gè)主要城市間推出了國(guó)內(nèi)快遞隔夜送達(dá)服務(wù)，而其承諾的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際服務(wù)相同，競(jìng)爭(zhēng)直指國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)。面對(duì)國(guó)際物流巨頭們的競(jìng)爭(zhēng)壓力，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)以開(kāi)放的心態(tài)取人之長(zhǎng)，補(bǔ)己之短，在競(jìng)爭(zhēng)中形成具有自己特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如做區(qū)域性運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，要做到在所在的區(qū)域內(nèi)服務(wù)最好、價(jià)格最低、無(wú)人能及，用市場(chǎng)的手段在區(qū)域內(nèi)構(gòu)筑起市場(chǎng)進(jìn)入的高門檻。再如，小物流公司的靈活性就比大型物流企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樾∥锪鞴灸軌蛱峁└淤N身式的服務(wù)，只要運(yùn)用好自身的優(yōu)勢(shì)，同樣能以特色服務(wù)滿足特定客戶的需求，在市場(chǎng)補(bǔ)缺方面獨(dú)占鰲頭。

另外，國(guó)內(nèi)目前也產(chǎn)生了諸如中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)等大型的運(yùn)輸和物流企業(yè)，這些企業(yè)經(jīng)過(guò)多年苦心經(jīng)營(yíng)，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加完善、業(yè)務(wù)范圍更加廣闊、國(guó)際化操作水平有了長(zhǎng)足的提高，其領(lǐng)導(dǎo)者也具國(guó)際管理的水準(zhǔn)，完全有抗衡國(guó)際巨頭的實(shí)力。

這是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)代，也是最好的時(shí)代，因?yàn)榇蠼?jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷發(fā)展，為物流行業(yè)提供了更廣闊的舞臺(tái)。