被遺忘的蘇聯(lián)“飛虎隊”

他們金發(fā)碧眼，他們講俄語，他們比陳納德的“飛虎隊”更早地來到中國，他們?yōu)楸Ｐl(wèi)中國與日本浴血長空，他們中有２００多人永遠留在了中國廣袤的土地上，他們不被大多數(shù)中國人所知……為了忘卻的紀念，我們?yōu)槟议_蘇聯(lián)航空志愿隊援華作戰(zhàn)那段塵封數(shù)十年的歷史。

一個悶熱的日子，一位老人，一段塵封多年的歷史。

“國家只提供這一間房，很多活動都是拿自己的工資來搞的”。作為俄羅斯老戰(zhàn)士委員會中國組負責人，伊萬諾夫不大的辦公室到處堆著書籍或紙張。簡陋的房間連個電風扇都沒有，幾個小時采訪下來，我的襯衫已經背后濕透。

穿著長袖襯衫打著領帶的老人卻并沒有注意到難熬的天氣，８２歲的老人，說起６０多年前蘇聯(lián)空軍援華抗日的往事，宛如目見。

“蔣廷黻的一紙諫言讓蔣介石注意到蘇聯(lián)這個潛在的盟友……”

墻上掛的大幅地圖，無言地說明著主人的經歷———１９３７～１９４１蘇聯(lián)航空志愿隊作戰(zhàn)圖。地圖上的主體，在我看來再熟悉不過了，那是一張碩大的中國地圖。

一根粗粗的紅線從蘇聯(lián)直指中國境內的蘭州，６６年前，蘇聯(lián)空軍志愿隊就是沿著這條線來到中國。當時，國民黨的空軍已經打光了。

１９３７年，日本已自行生產了１５００多架軍用飛機，包括多種型號的轟炸機、戰(zhàn)斗機以及偵察機。相比之下，羸弱的中國空軍經過幾個月的戰(zhàn)斗，到了１１月初，剩下的飛機不到３６架。只能用“拆東墻補西墻”的方法組裝一些飛機。

眼看中國空軍將全軍覆沒，國民黨政府開始尋求外援。當時太平洋戰(zhàn)爭還未爆發(fā)，美國無心介入，蔣介石只能將目光投向蘇聯(lián)。早在１９３４年，蔣介石就派蔣廷黻秘密訪蘇?！捌摺て呤伦儭鼻埃Y廷黻曾專門在《獨立評論》上發(fā)表文章，批評蔣介石的對蘇政策，認為不應同時與蘇、日兩個鄰國為敵，建議聯(lián)蘇抗日。但蔣介石始終對美英調停抱有幻想，沒有最后定奪。直到走投無路，南京政府才下了最后決心———８月２０日，蔣介石電令已時任駐蘇大使的蔣廷黻，要他迅速接洽蘇聯(lián)政府，急購２００架驅逐機和１００架轟炸機。第二天，《中蘇互不侵犯條約》簽訂，蘇聯(lián)對中國抗戰(zhàn)正面戰(zhàn)場的援助正式展開。

“撞也要把他撞下來……”

蘇聯(lián)不僅派來飛機，還有人。

戰(zhàn)斗機駕駛員安東·古邊科就是其中之一。１９３８年５月３０日，９架日本轟炸機出現(xiàn)在漢口機場上空，蘇軍立即起飛迎敵。隨著兩架日機冒著濃濃黑煙栽向地面，又來了近百架日機試圖掩護剩下的轟炸機返航。但逃跑途中仍有１４架日機被擊落。蘇軍飛機只損失了２架。

打掃戰(zhàn)場時大家忽然發(fā)現(xiàn)少了安東·古邊科。正當四處搜尋時，遠處的地平線上忽然出現(xiàn)了一個小黑點，那是安東的飛機。當它在一片歡呼聲中搖搖晃晃地降落后，戰(zhàn)友們驚奇地發(fā)現(xiàn)機身正前端好像少了一塊東西，顯然是由于飛機撞擊造成的。奇跡般地，安東從容走出機艙，脫下尚未打開的降落傘，繞著飛機巡視了一周，然后才講述他死里逃生的經歷。

原來日軍來襲時，安東匆忙駕起一架飛機，但升空后發(fā)現(xiàn)，機上僅有一架機槍。擊落一架飛機后，當他準備繼續(xù)射擊另一架敵機時，才發(fā)現(xiàn)子彈已經全部用完了。

固執(zhí)的安東不愿意就這么白白地放走敵人?！拔揖o緊地跟著這個日本人，然后瞅準時機用轉動著的螺旋槳砍打它的機翼?！痹谝宦暰薮蟮慕饘僮矒袈暫?，日機一邊機翼飛了出去，機身立刻側翻、栽向地面。安東飛機的螺旋槳也嚴重變形。不過他發(fā)現(xiàn)飛機居然還能勉強滑翔，于是放棄了棄機的打算。

就這樣，安東硬是“飄”回了基地。

不久，日本飛行員的尸體在一個小湖旁被發(fā)現(xiàn)。年輕的蘇聯(lián)人就這樣完成了第一次撞機的嘗試，他因此被授予了“蘇聯(lián)英雄”的光榮稱號。在整個蘇軍援華期間，只有１４人獲得過這樣的榮耀。

像安東·古邊科這樣來華參戰(zhàn)的蘇聯(lián)小伙子還有１０９０人，包括多名經歷過西班牙戰(zhàn)火洗禮的作戰(zhàn)英雄。１９３７年１１月底首批飛行員到中國后，就直接投入了南京的戰(zhàn)斗，直到１２月１２日被迫飛離南京。盡管日軍數(shù)倍于己，他們卻總是主動出擊。南京的不屈不撓，奠定了他們未來４年戰(zhàn)斗的基調。

黃鶯、燕子、喀秋莎

在那張碩大的“遠征圖”上，標著無數(shù)個轟炸、空戰(zhàn)地點，南京、徐州、南昌、武漢、廣州、蘭州，甚至南部邊陲昆侖關，志愿隊出現(xiàn)在幾乎所有的正面戰(zhàn)場。盡管他們驍勇善戰(zhàn)，但在地面戰(zhàn)起決定性作用的時代，空中的勝利很難扭轉大局。隨著戰(zhàn)略重鎮(zhèn)不斷被攻陷，且戰(zhàn)且退成了蘇聯(lián)飛行員的宿命，從南京到武漢、從武漢到蘭州、從南昌到重慶……

但蘇聯(lián)人是不認命的，他們確實有這樣的資本。當時在中國作戰(zhàn)的伊－１５、伊－１６，是蘇軍的一線裝備，伊－１５ 比較靈活，便于水平作戰(zhàn)，被蘇聯(lián)人稱做“黃鶯”。伊－１６則因速度快、便于垂直作戰(zhàn)和追擊，而被叫做“燕子”?！包S鶯”和“燕子”高低搭配，往往以少勝多，為中國空軍掌握１９３７～１９４０年間的戰(zhàn)場制空權做出了很大貢獻。還有一種被蘇聯(lián)人稱為“喀秋莎”的ＣＢ轟炸機，速度比同時代的日本九六式戰(zhàn)斗機還要快。

裝備和勇氣，成就了蘇聯(lián)飛行員的一次壯舉。

１９３８年２月２３日，蘇聯(lián)紅軍節(jié)，志愿隊決定長途奔襲日本在臺空軍基地。當時臺灣是日本空軍的一個主要基地，松山機場上停著大批戰(zhàn)機。指揮官留恰哥夫決定派出兩批轟炸機隊：一隊是駐在南昌的中蘇混合編隊轟炸機隊，１２架飛機；另一隊是駐漢口由波留寧率領的蘇聯(lián)空軍志愿隊轟炸機隊，２８架飛機。

當天早晨，兩隊分別出發(fā)。由于領航員計算偏差，南昌起飛的機隊沒能到達臺灣。波留寧大隊由于航程遠，不得不用５５００米高空直線飛行來節(jié)省燃料。從漢口到臺北，飛行員們一直忍受著高空缺氧的折磨。

到達臺北時，云層中出現(xiàn)“天窗”，蘇軍迅速鉆出云層投彈，機場陷入火海。日本人根本沒料到竟有人能夠襲擊臺灣，毫無戒備，戰(zhàn)斗機和高射炮都成了“啞巴”。

此次轟炸，蘇軍共投擲了２８０枚炸彈，炸毀敵機１２架，營房１０棟，機庫３座，還焚毀了可供３年使用的航空燃油及其它裝備，松山機場完全癱瘓，一個多月不能使用。

第二天晚上，宋美齡以航空委員會秘書長的名義設宴為全體參戰(zhàn)人員慶功。她在祝酒辭中說，這次襲擊已經在國際上引起很大反響，日本當局已將臺灣行政長官罷免，并將松山基地司令官撤職，交法庭審判。

“來華助戰(zhàn)洋人，軍民一體救護”

在異鄉(xiāng)作戰(zhàn)，最大的不便源于文化和語言的隔膜。蘇聯(lián)航空志愿隊來華作戰(zhàn)初期，曾發(fā)生過跳傘的飛行員被當?shù)氐拿癖娬`認作日本人而加以圍毆的事件。為了避免類似的誤會，國民黨政府為他們制作了藍色的袖章，上寫“來華助戰(zhàn)洋人，軍民一體救護”。

１９３８年初，波留寧的飛機在一次戰(zhàn)斗返航中出現(xiàn)故障，不得不降落在一片蘆葦里。全體機組人員看著這片陌生的地區(qū)，憂心忡忡。

不久，３００多個中國人小心翼翼地朝他們走來。波留寧趕緊用手指著繡在他制服上的藍布條，這些中國人端詳了一會兒，突然都露出了笑容。

語言不通，機組人員就通過畫圖指導村民們把重達７噸的飛機從沼澤地里拖了出來，中國人硬是用人力把飛機移到江邊，抬上一條小火輪，一位老船長痛快地答應把飛機運到漢口。

隨后，幾位“洋人”被安排到一個小餐館吃了頓安逸的便餐，有蒸肉、花生米和各種陌生的蔬菜。飯后在一個安靜的村舍里美美地睡了一覺。他們這才知道身在蕪湖，事后回憶里，這里更像是一個戰(zhàn)時療養(yǎng)所。

護送他們去漢口的中國小伙子帶足了面餅，還特意帶上了茶水。性格開朗的他一路上時而做著手勢講故事，時而用口哨吹出動聽的中國民歌。兩天后，飛行員們安全回到了漢口基地。不久，飛機也運回了。

聽著這段往事，我的目光無意中落到老人身后那幅“中蘇人民友誼萬古長青”的條幅上，忽然另有一番感觸，不禁插話詢問。原來書者任棟梁的父親任輔臣曾在蘇聯(lián)國內戰(zhàn)爭時期率領中國團與白軍英勇戰(zhàn)斗，最終壯烈犧牲。五年前，伊萬諾夫還曾陪同他祭拜了父親的墓地。衛(wèi)國戰(zhàn)爭前，蘇聯(lián)人到中國來幫助抗日；衛(wèi)國戰(zhàn)爭后，中國人遠赴他鄉(xiāng)幫助抗德———除了“中蘇人民友誼萬古長青”，我一時竟想不出什么更好的話來表達這一份感動。

一次，幾個蘇聯(lián)飛行員乘坐一輛敞篷汽車行駛在漢口大街上，一群女大學生發(fā)現(xiàn)了他們，其中一個女生突然大聲呼喊：“塔瓦里希！”（俄語同志的意思———編者注），蘇聯(lián)飛行員也大聲回答：“塔瓦里希！”

“塔瓦里?！弊吡?/p>

在充分領教了蘇制飛機的優(yōu)越性能后，日本人有針對性地研制出新一代的零式戰(zhàn)斗機，幾次較量后，空戰(zhàn)的主動權再一次向日軍偏移。

１９４１年６月蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，由于國內吃緊，蘇聯(lián)對華軍事援助規(guī)模逐步縮小，蘇聯(lián)空軍志愿隊也陸續(xù)回國。至１０月，蘇聯(lián)對華物資和人員援助基本停止。塔瓦里希們就這樣告別了中國。

從１９３７年到１９４１年，蘇聯(lián)總共派遣３６６５人參加中國抗戰(zhàn)，包括１０９１名飛行員。他們帶來的飛機，據(jù)不完全統(tǒng)計，共有１２５０架，其中包括５６１只“黃鶯”和“燕子”，２２２架轟炸機（大部分為“喀秋莎”），以及１００架教練機。

４年中，日軍損失飛機９８６架，戰(zhàn)艦１００多艘，包括一艘航空母艦和一艘巡洋艦，日軍王牌飛行員中的“四大天王”三位被擊落。當然，志愿隊也獻出了２１１條生命。

塔瓦里希雖然走了，但飛行員留下的所有軍事設備中方已能完全掌握，并能繼續(xù)給日軍造成一定威懾。不過，制空形勢已大不如前，直到陳納德率領“飛虎隊”來華，當然，那都已經是后話了。

伊萬諾夫老人似乎對我拿蘇聯(lián)空軍志愿隊和美國飛虎隊相提并論頗不以為然?，F(xiàn)在他們的“俱樂部”里已經沒有蘇聯(lián)空軍志愿隊的成員了，老人說，三個月前，最后一位援華飛行員費多羅夫去世了。

一路走好，“塔瓦里?！??！?/p>

（李貞剛薦自《國際先驅導報》）