中國(guó)新型ＦＣ－１戰(zhàn)機(jī)亮相

外貿(mào)稱為\"超七\(yùn)"而在國(guó)內(nèi)編號(hào)FC-1的戰(zhàn)斗機(jī)，最近終于\"千呼萬喚始出來\"。在2002年11月上旬的珠海國(guó)際航展上，許多人期盼的殲十戰(zhàn)斗機(jī)沒有露面，成都飛機(jī)公司推出的FC-1便成為最受注目的頭號(hào)明星。

中國(guó)研制經(jīng)濟(jì)實(shí)用型戰(zhàn)機(jī)

在此次珠海航展上，有幾十個(gè)國(guó)家的參觀者，其中還有來自巴基斯坦、孟加拉、尼日利亞、津巴布韋等發(fā)展中國(guó)家的空軍司令。他們對(duì)FC-1的模型最感興趣，有些還是帶著訂購(gòu)意向而來。航展閉幕后，這幾個(gè)空軍司令還專程趕到成都，到廠家做了實(shí)地考察。據(jù)說，他們聽到這種戰(zhàn)機(jī)還具有隱身性能時(shí)，都驚呼意外。其預(yù)定的單價(jià)在1500萬美元左右(按客戶不同配置要求還可調(diào)整)，不足西方同檔第三代戰(zhàn)機(jī)的一半，更使客人動(dòng)心。

中國(guó)從1956年仿制成蘇制殲擊機(jī)后，長(zhǎng)期只以國(guó)內(nèi)需要確定研制機(jī)型，F(xiàn)C-1卻是立足于外貿(mào)并兼顧自用而研制的戰(zhàn)斗機(jī)(現(xiàn)在中國(guó)對(duì)殲擊機(jī)也一般改用此稱)。目前多數(shù)中小國(guó)家主要裝備的是米格-21或殲七、F5、幻影-3等第二代戰(zhàn)斗機(jī)，還有米格-17和殲六等第一代產(chǎn)品，雖采取延壽和改進(jìn)升級(jí)措施，卻因設(shè)計(jì)局限使活動(dòng)半徑小、載彈少和機(jī)動(dòng)性差的弱點(diǎn)無法克服。西方和俄國(guó)自80年代以后推出的高性能第三代戰(zhàn)斗機(jī)如F-16、幻影-2000和蘇霍伊式，其數(shù)千萬美元的單價(jià)又使多數(shù)發(fā)展中國(guó)家望而生畏。瞄準(zhǔn)這些國(guó)家戰(zhàn)機(jī)換代將出現(xiàn)的\"斷檔\"，中國(guó)的FC-1突出了經(jīng)濟(jì)實(shí)用性以爭(zhēng)取廣大市場(chǎng)。

中國(guó)開發(fā)一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的第三代戰(zhàn)機(jī)，也是重要的戰(zhàn)略伙伴巴基斯坦的長(zhǎng)期要求。此機(jī)的開發(fā)，也有益于開拓國(guó)際市場(chǎng)及解決空軍自需。今后較長(zhǎng)時(shí)間里，中國(guó)空軍雖以蘇-27、蘇-30和即將裝備的殲十為主力，卻因價(jià)格高昂采購(gòu)量有限，也需大量廉價(jià)戰(zhàn)斗機(jī)搭配使用。

富甲天下的美國(guó)，其實(shí)也遇到高性能戰(zhàn)機(jī)不能多采購(gòu)的難題，70年代末曾實(shí)行過高低搭配方案，利用高檔的F-15技術(shù)成果加以簡(jiǎn)化又研制一種F-16，價(jià)格預(yù)訂為其三分之一。后來F-16因技術(shù)裝備越裝越多，單價(jià)從預(yù)定的700萬美元升至90年代的4000萬美元(扣除物價(jià)因素也是原先3倍)。西方國(guó)家受科研投入和人力成本高的制約，現(xiàn)已很難造出真正低價(jià)高效的戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的高技術(shù)性又使發(fā)展中國(guó)家無法涉足此領(lǐng)域。要推出中小國(guó)家買得起、養(yǎng)得起、摔得起的效費(fèi)比較好的戰(zhàn)斗機(jī)，只有中國(guó)、俄羅斯具備此種條件。

被稱為\"超七\(yùn)"

在1996年11月的珠海航展上，成都飛機(jī)制造公司首次展出了FC-1戰(zhàn)斗機(jī)的模型并說明其預(yù)定性能指標(biāo)。今年在航展上，成飛集團(tuán)更集中概括了此機(jī)的特點(diǎn)是：在21世紀(jì)初的戰(zhàn)斗機(jī)里性能屬中檔，價(jià)格屬中下檔雖非最強(qiáng)卻能同強(qiáng)者對(duì)打，適應(yīng)不富裕國(guó)家裝備。

從該機(jī)的技術(shù)指標(biāo)看，定位于輕型戰(zhàn)斗機(jī)。其馬赫數(shù)大于1.6，等于時(shí)速2000公里左右，升限1.65萬米。這在第三代戰(zhàn)機(jī)中不算突出，執(zhí)行一般戰(zhàn)斗任務(wù)也夠用。飛機(jī)長(zhǎng)16米、高5.1米，空機(jī)重6.3噸，在第三代戰(zhàn)斗機(jī)中堪稱重量最小。其最大起飛重量可達(dá)12.7噸，機(jī)內(nèi)裝2.6噸燃油時(shí)，可掛武器3.8噸。同西方主力戰(zhàn)機(jī)和俄制蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)都能外掛彈7噸至10噸相比，其載彈能力有不小差距，卻也能趕上輕型的米格-29。

FC-1機(jī)頭可載雷達(dá)的空間較大，有意大利、以色列、俄羅斯的幾種雷達(dá)競(jìng)標(biāo)供國(guó)外用戶選購(gòu)，也可裝中國(guó)雷達(dá)。該機(jī)裝用一臺(tái)俄制克里莫夫RD-93型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，加之機(jī)身輕，重力顯得格外強(qiáng)勁。其最大過載為8.5g，持續(xù)盤旋速度為12.5度/秒，機(jī)動(dòng)性比較高，耗油與航程的效費(fèi)比也非常好。該機(jī)最大航程3000公里，勝過米格-21早期型1倍，其作戰(zhàn)半徑達(dá)800公里，還能留空較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行格斗。多數(shù)中小國(guó)家在腹地機(jī)場(chǎng)配備此戰(zhàn)機(jī)，作戰(zhàn)面積就足以覆蓋全國(guó)和鄰境。該機(jī)對(duì)跑道距離和質(zhì)量要求都不高，起飛需470米，降落滑跑需700米，比第二代戰(zhàn)斗機(jī)通常所需的距離近了一半多，在第三代戰(zhàn)斗機(jī)中也算較短的。這樣，便可大大節(jié)省機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，戰(zhàn)時(shí)還能在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降。

作為從米格戰(zhàn)機(jī)思路發(fā)展而來的一種輕型戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)C-1繼承了輕巧靈活、低成本和可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有第三代戰(zhàn)斗機(jī)所具備的能執(zhí)行多種戰(zhàn)斗任務(wù)的優(yōu)點(diǎn)。它重量只有F-15及蘇-27的一半，身輕力薄自然會(huì)帶來掛彈量小、機(jī)載設(shè)備有限、只有單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)(出故障便會(huì)失事)等弱項(xiàng)，但卻耗油少、使用費(fèi)低、機(jī)動(dòng)靈活。在空戰(zhàn)中，重型機(jī)可載十幾枚導(dǎo)彈，F(xiàn)C-1的7個(gè)外掛點(diǎn)上也能掛7枚導(dǎo)彈，只要一枚能打中對(duì)方，不論輕重型機(jī)也都會(huì)掉下來。

出于造價(jià)和輕型機(jī)的固有局限，F(xiàn)C-1不過分追求全面完善。西方第三代戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)調(diào)制空、對(duì)地攻擊、全電傳動(dòng)操縱等性能面面俱到，設(shè)備越裝越多，自重越來越大，價(jià)格也一路飆升。FC-1雖然也兼顧了執(zhí)行任務(wù)的多樣性，卻突出了發(fā)展中國(guó)家特別注重的空戰(zhàn)要求。在保證全天候作戰(zhàn)的情況下，該機(jī)主要采用機(jī)械操縱，雖使飛行員增加些負(fù)擔(dān)，卻比全電傳操縱便宜得多。此機(jī)比過去偏重高空攔截的第二代戰(zhàn)機(jī)增強(qiáng)了中低空性能，也擔(dān)負(fù)對(duì)地近距離支援任務(wù)。其3噸多的外掛雖少了些，對(duì)不想搞外洋遠(yuǎn)程攻擊的國(guó)家也算夠用。

FC-1能具有較可靠的技術(shù)性能，是由于建筑在漸進(jìn)發(fā)展的基礎(chǔ)之上。許多人將其稱為\"超七\(yùn)"型，指的正是它從殲七不斷改進(jìn)發(fā)展而來。中國(guó)從1961年引進(jìn)蘇聯(lián)米格-21后，用了6年仿制成功定名為殲七，此后不斷改進(jìn)，除自用還出口千余架。直至90年代，國(guó)內(nèi)還研制成外形和設(shè)備都近乎脫胎換骨的殲七E型。30多年的研改，又使中國(guó)航空界比俄國(guó)人更熟悉以輕便、高速和低價(jià)著稱的米格-21(殲七)。目前還未脫出于第二代機(jī)范疇并正向國(guó)外推銷的殲七M(jìn)G，已能同第三代戰(zhàn)機(jī)一搏，不過因原型機(jī)設(shè)計(jì)局限，某些性能難以再提升。其外掛由早期的1噸提升至近2噸，擔(dān)負(fù)對(duì)地攻擊和多掛空戰(zhàn)導(dǎo)彈仍有所不足。在此基礎(chǔ)上再推出一種升級(jí)換代的新機(jī)型，便是逐步升級(jí)漸近發(fā)展的應(yīng)有之義。

FC-1利用在殲七上已成熟的技術(shù)進(jìn)行研制，不必冒太大風(fēng)險(xiǎn)并節(jié)省了開發(fā)費(fèi)。它又吸取了第三代戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，如機(jī)型一改殲七系列的機(jī)頭進(jìn)氣方式，采用單發(fā)、機(jī)身兩側(cè)肋下進(jìn)氣的氣動(dòng)布局，使機(jī)頭能夠安裝大型雷達(dá)和電子設(shè)備，提高了對(duì)目標(biāo)的探測(cè)距離。它的座艙采用了水泡型，機(jī)翼為梯形中單翼，大大提升了氣動(dòng)性能。\"青出于藍(lán)\"的繼承性和漸進(jìn)發(fā)展，又使長(zhǎng)期使用殲七和米格-21的許多國(guó)家易于掌握和保養(yǎng)這種\"超七\(yùn)"。該機(jī)火控系統(tǒng)具備很強(qiáng)的兼容性，除了裝配中俄式武器外，還可掛載西方彈藥，也有利于擴(kuò)大客戶范圍。

新戰(zhàn)機(jī)增加了技術(shù)儲(chǔ)備

中國(guó)航空界推出FC-1的預(yù)案已有十多年，一再推遲上馬主要是出于國(guó)際合作原因。早在1987年，中國(guó)、巴基斯坦便同美國(guó)格魯曼公司商談對(duì)殲七進(jìn)行換代的\"超七\(yùn)"方案，兩年后的\"六四\"事件使中美合作中止，巴方因自身缺乏技術(shù)力量只能少量出資委任中方單獨(dú)研制。中國(guó)軍機(jī)研制費(fèi)用大都集中于殲十等重點(diǎn)項(xiàng)目，這種首先立足出口的戰(zhàn)機(jī)便尋求新的國(guó)際合作。90年代前期成都飛機(jī)制造公司咨詢了俄羅斯米高揚(yáng)集團(tuán)(即米格機(jī)制造者)的意見，并同巴基斯坦的用戶反復(fù)協(xié)商，才確定了機(jī)型方案。

90年代后期此項(xiàng)目又一再拖延，關(guān)鍵是巴基斯坦遲遲未選定機(jī)載航電設(shè)備。巴軍對(duì)中國(guó)戰(zhàn)機(jī)有30多年使用經(jīng)驗(yàn)，深感產(chǎn)品便宜和服務(wù)可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備卻是弱項(xiàng)。中巴雙方為確保制造質(zhì)量，曾希望英法企業(yè)能供應(yīng)所需發(fā)動(dòng)機(jī)和航電設(shè)備，雖得到一些廠商同意，政府卻拒絕簽發(fā)出口許可證。這也不奇怪，西歐剛推出的\"陣風(fēng)\"戰(zhàn)斗機(jī)和新一代\"幻影\"戰(zhàn)機(jī)目前正愁推銷困難，自然想防止再出現(xiàn)一個(gè)能搶生意的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

前幾年，一些發(fā)展中國(guó)家對(duì)FC-1的興趣不高，也影響了其上馬。俄羅斯和以色列公司在90年代中后期推出第二代戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)服務(wù)。此代戰(zhàn)機(jī)中最多的是米格-21有三四千架在幾十個(gè)國(guó)家服役，俄、以兩國(guó)推出的更換發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備的方案，聲稱每架只花二三百萬美元便可達(dá)到能與第三代戰(zhàn)斗機(jī)較量的水平，大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家便不想購(gòu)新機(jī)。不過幾年來的事實(shí)證明，改造舊戰(zhàn)機(jī)花費(fèi)雖不算多，卻不能長(zhǎng)久維持戰(zhàn)斗力。尤其是第二代戰(zhàn)斗機(jī)服役大都已超過二三十年，機(jī)體已老化，飛行事故日增，10年內(nèi)想保持和提升空軍戰(zhàn)力不能再靠老機(jī)改造，而需實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)升級(jí)換代。

在巴基斯坦服役的中國(guó)沈飛制造的幾百架殲六型戰(zhàn)斗機(jī)，至2002年3月已全部退役。巴方除改造早期殲七，又向成都飛機(jī)制造公司訂購(gòu)了一些殲七PG型。據(jù)報(bào)這種新機(jī)已有40架運(yùn)抵該國(guó)，初步使用的反映不錯(cuò)，不過也認(rèn)為是應(yīng)急過渡措施，在幾年后印度普遍改裝第三代戰(zhàn)斗機(jī)后，巴方就迫切需要更換同代新機(jī)型。

2001年春巴基斯坦同意先搞機(jī)體平臺(tái)，隨后俄羅斯企業(yè)又參與合作，促成了FC-1確定上馬。俄國(guó)近些年雖將推銷本國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)作為軍貿(mào)的第一重頭產(chǎn)品，某些企業(yè)出于利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)，也肯以較合理價(jià)格出口高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和其他一些航電設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的\"心臟\"，其技術(shù)不過關(guān)曾長(zhǎng)期困擾中國(guó)航空界，解決此問題也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的進(jìn)步。

FC-1的開工雖拖延了幾年，不過這段時(shí)間并沒有浪費(fèi)，中國(guó)航空部門在仿制蘇-27和研制殲十的過程中又實(shí)現(xiàn)了不少技術(shù)突破。90年代末對(duì)FC-1的新設(shè)計(jì)方案，起點(diǎn)又比過去高。2002年3月，中國(guó)按世界水準(zhǔn)自行研制出的第一種高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)--昆侖Ⅱ型經(jīng)考核達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，此次在珠海航展上正式展出，經(jīng)使用證明可靠后也能安裝到FC-1戰(zhàn)斗機(jī)上。中國(guó)自制的空對(duì)空導(dǎo)彈，其性能也基本追上國(guó)際先進(jìn)水平，安裝到FC-1中檔戰(zhàn)機(jī)上，在空中也能與高檔機(jī)對(duì)戰(zhàn)。通過追蹤美國(guó)第四代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，F(xiàn)C-1的新設(shè)計(jì)中還吸收了其隱形、超視距空戰(zhàn)的特點(diǎn)。這樣，該機(jī)在新世紀(jì)一二十年代間國(guó)際上第三代和第四代戰(zhàn)斗機(jī)交替之際，在空軍裝備中仍不會(huì)顯得過時(shí)。

美國(guó)目前研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)中高檔的F-22單價(jià)達(dá)1.2億美元，全部供自用不會(huì)外銷(別國(guó)也買不起)。其生產(chǎn)的低檔廉價(jià)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)JSF已完成試飛，正式大批投產(chǎn)估計(jì)要到2012年以后。此種機(jī)型為了搶占國(guó)際市場(chǎng)，初步對(duì)外稱單價(jià)3000萬美元左右。不過根據(jù)F-16出廠后價(jià)格就迅速狂升的經(jīng)驗(yàn)，屆時(shí)要掏的錢恐怖再加1倍也不止，買主政治上還會(huì)受制于人。中國(guó)出售武器不附加政治條件，所產(chǎn)的FC-1雖然性能較JSF會(huì)有些差距，如較快推出也會(huì)在國(guó)際上贏得相當(dāng)一部分市場(chǎng)。據(jù)成飛發(fā)言人宣布，F(xiàn)C-1會(huì)在2003年內(nèi)試飛，2005年投入批量生產(chǎn)。

加強(qiáng)隱身性 出口也內(nèi)銷

FC-1在第三代戰(zhàn)斗機(jī)中少見的性能，便是其已開始具有一些隱身性能，應(yīng)該說這是中國(guó)的國(guó)防科研新成就的一個(gè)體現(xiàn)。像這種高新技術(shù)任何國(guó)家都不會(huì)出口，只能靠國(guó)內(nèi)自研。估計(jì)在FC-1上馬到大批生產(chǎn)的過程中，還會(huì)陸續(xù)有一些新技術(shù)應(yīng)用。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的飛機(jī)是否具備使雷達(dá)難以探測(cè)和制導(dǎo)武器難以追蹤的隱身性，已越來越顯得重要。美國(guó)過去研制的隱形飛機(jī)如B-2和F-117，都采用了極其昂貴的材料，還要為飛機(jī)設(shè)計(jì)有空調(diào)和密封的機(jī)庫(kù)，導(dǎo)致制造和使用成本都達(dá)天文數(shù)字。中國(guó)要制造經(jīng)濟(jì)實(shí)用型戰(zhàn)斗機(jī)，自然不能走這條路子。據(jù)成都飛機(jī)公司介紹，F(xiàn)C-1的隱形，主要采取4種技術(shù)。

采用復(fù)合材料，例如碳素纖維來制造機(jī)身。這種材料中金屬含量很少，雷達(dá)探測(cè)波幾乎不反射便直接穿過機(jī)身。

優(yōu)化飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)，使雷達(dá)波不反射回去。如FC-1便實(shí)行了機(jī)翼與機(jī)身一體化設(shè)計(jì)，大大縮小了飛機(jī)的雷達(dá)反射面積。

在飛機(jī)外表使用吸波涂層。中國(guó)的隱形涂料已研制成功，通過了國(guó)防科委和總裝備部的驗(yàn)收，現(xiàn)在已可以在飛機(jī)外表涂上吸收雷達(dá)波的涂料。

使發(fā)動(dòng)機(jī)具有隱身功能。主要辦法是降低機(jī)尾噴出的火焰的溫度，便可避開紅外線制導(dǎo)的導(dǎo)彈的攻擊。

據(jù)介紹，中國(guó)的復(fù)合材料技術(shù)水平還不算高，其他方面卻做得很好。由于受預(yù)定成本限制，F(xiàn)C-1采取的隱身技術(shù)還是一般性的，國(guó)產(chǎn)的主力戰(zhàn)斗機(jī)殲十將有更高的隱身性。

作為國(guó)內(nèi)第一種先面向國(guó)外，然后再\"出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷\"的戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)空軍將來的采購(gòu)情況也引人關(guān)注。根據(jù)目前確定的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，21世紀(jì)頭20年內(nèi)還是以經(jīng)濟(jì)再翻兩番為主要目標(biāo)，國(guó)防費(fèi)比例不會(huì)提高很多。60年代至80年代中國(guó)自產(chǎn)的技術(shù)含量低的殲六、殲七價(jià)格便宜(殲六單價(jià)僅幾十萬人民幣)，空軍裝備量很大。大陸的遼闊空域又不像臺(tái)灣彈丸之地，沒有相當(dāng)數(shù)量的戰(zhàn)斗機(jī)是無法全面防衛(wèi)的?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)以發(fā)展高技術(shù)水準(zhǔn)的戰(zhàn)斗機(jī)為重點(diǎn)，這固然是正確的，其數(shù)量畢竟有限，在戰(zhàn)爭(zhēng)中質(zhì)量又往往不能完全取代數(shù)量。

由此看來，空軍要實(shí)現(xiàn)全面換裝，除了裝備殲十一(蘇-27的國(guó)產(chǎn)型)、蘇-30和殲十，再定購(gòu)大量的FC-1也很有必要。中國(guó)出口武器的原則雖是薄利多銷，若是FC-1外售量大，利潤(rùn)也會(huì)可觀(按國(guó)際通例飛機(jī)銷售利潤(rùn)一般都越過成本)，這也可以彌補(bǔ)空軍的采購(gòu)費(fèi)，走出以外銷養(yǎng)內(nèi)用的路子。

目前成飛展出的FC-1，這只是一個(gè)全尺寸的木制模型，樣機(jī)要在2003年才會(huì)問世升空。此后還經(jīng)不斷改進(jìn)完善并最后定型，至少三四年后我們才會(huì)在空軍系列中看到它的身影。屆時(shí)，遇到難度較高的作戰(zhàn)任務(wù)，將由高檔戰(zhàn)機(jī)迎戰(zhàn)。對(duì)付較低水平的敵機(jī)、一般地面目標(biāo)和艇船，F(xiàn)C-1就可大顯身手。它的3.8噸的外掛，載兩枚較大的對(duì)地精確炸彈和反艇導(dǎo)彈還是足夠的，在空戰(zhàn)中更能使用空對(duì)空導(dǎo)彈以小搏大。

在新世紀(jì)世界空軍戰(zhàn)列中，此種中國(guó)的新型戰(zhàn)斗機(jī)將會(huì)占重要的一席之地，這也是國(guó)內(nèi)航空界的驕傲?！?/p>

(原載香港《廣角鏡》)