倒薩作戰(zhàn)的?？障蠕h

2002年7月24日下午，美海軍\"林肯\"號(hào)核動(dòng)力航母高速逆風(fēng)航行在波濤萬傾的大西洋上，此時(shí)只見天空中一架比F/A-18C/D\"大黃蜂\"艦載機(jī)體積更大的新型戰(zhàn)機(jī)徑直飛向\"林肯\"號(hào)航母，轉(zhuǎn)眼間就降落在甲板上。原來這是美海軍最新型的F/A-18E\"超級(jí)大黃蜂\"艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)首次隨航母出征，前往印度洋參加\"持久正義\"和\"南方觀察\"海外軍事布署行動(dòng)。此次隨\"林肯\"號(hào)核航母出征的第14航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的第115戰(zhàn)斗攻擊機(jī)中隊(duì)共有12架單座型的F/A-18E\"超級(jí)大黃蜂\"戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，可以形成一個(gè)攻擊波次。由于布什總統(tǒng)一再發(fā)出了軍事打擊伊拉克的威脅，因此美海軍的\"超級(jí)大黃蜂\"艦載機(jī)有幸將成為倒薩作戰(zhàn)的?？障蠕h，在印度洋上空扮演沙漠之戰(zhàn)挑戰(zhàn)者的新角色。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后的痛苦抉擇

在1991年初的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美海軍的F/A-18\"大黃蜂\"戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)大顯身手，其中F/A-18C/D型是首次參加實(shí)戰(zhàn)。在\"沙漠風(fēng)暴\"行動(dòng)中，海軍與陸戰(zhàn)隊(duì)的\"大黃蜂\"機(jī)群共遂行任務(wù)9500架次，其中大部分是夜間任務(wù)。盡管F/A-18\"大黃蜂\"艦載機(jī)的優(yōu)良性能在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中得到了充分的展示，但同時(shí)也暴露了一些不足之處：作戰(zhàn)半徑有限、耐用性不夠--在威脅程度較大的環(huán)境中易受攻擊，最為重要的是無法在飛機(jī)上加裝更大更復(fù)雜的高性能系統(tǒng)與傳感器，而這些系統(tǒng)與傳感器對(duì)未來作戰(zhàn)的勝利十分重要。因而人們一致認(rèn)為，需要為未來的航母艦隊(duì)更新艦載機(jī)。但由于開發(fā)費(fèi)用上漲過猛及一些生產(chǎn)延誤，原來準(zhǔn)備購買A-12攻擊機(jī)以取代A-6E\"入侵者\(yùn)"攻擊機(jī)的計(jì)劃被迫取消，這樣美海軍對(duì)新型艦載攻擊機(jī)的需求就愈加明顯與迫切。新一代AX戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的最終取消，迫使美海軍只能走大幅度提升現(xiàn)有的\"大黃蜂\"戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)性能之路，用這種改進(jìn)機(jī)型權(quán)且充當(dāng)21世紀(jì)前25年的主要艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，這不能不說是一種痛苦和無奈的抉擇。1997年3月26日，美國(guó)防部副部長(zhǎng)鮑爾G·卡明斯基簽署了關(guān)于決定生產(chǎn)F/A-18E/F艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的備忘錄，并將其正式命名為\"超級(jí)大黃蜂\"。

快速的成長(zhǎng)歷程

F/A-18E/F是以F/A-18C/D為原型機(jī)，在其基礎(chǔ)上研制的一種新型艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，沿用了F/A-18C/D的單座(指E型，F(xiàn)型為雙座教練機(jī))、雙發(fā)、小展弦比直機(jī)翼加邊條和雙垂尾的總體布局，在外形上看起來基本上與C/D型一樣，但是尺寸加大了。其主要變化是，在結(jié)構(gòu)材料上加大了重量輕、強(qiáng)度和剛度較好的復(fù)合材料的用量(由10%提高至20%)，這有利于增加飛機(jī)載重能力和航程；飛機(jī)外形尺寸放大，機(jī)身加長(zhǎng)0.86米，機(jī)翼面積增加25%，翼展加大1.31米，尾翼面積相應(yīng)加大。在動(dòng)力裝置方面，由兩臺(tái)F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)換裝2臺(tái)F414渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力由71.2千牛提高到97.86千牛；除推力提高外，F(xiàn)414的主要特點(diǎn)是推重比大、耗油少。在機(jī)載電子設(shè)備方面，換裝了搜索和截獲能力更強(qiáng)的AN/APG-73多功能雷達(dá)，增裝了電子干擾設(shè)備，同時(shí)改善了座艙顯示設(shè)備。在機(jī)載武器方面，每側(cè)機(jī)翼下各增加了一個(gè)可掛520千克載荷的掛架，使總掛架數(shù)達(dá)到11個(gè)。此外，在F/A-18E/F的設(shè)計(jì)中還采用了一系列隱身技術(shù)，主要是：對(duì)機(jī)翼前緣和蒙皮表面作了隱身處理，對(duì)進(jìn)氣道作了雷達(dá)波屏蔽處理，再加上復(fù)合材料用量的增加，使該機(jī)的雷達(dá)波反射面積(RCS)下降到1.19平方米。經(jīng)過這樣的設(shè)計(jì)，F(xiàn)/A-18C/D便由最大起飛重量23560千克的中型艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)變?yōu)镕/A-18E/F最大起飛重量為29960千克的重型艦載戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)了。從以上變化可以看出，由F/A-18C/D到F/A-18E/F已超出在同一型號(hào)的前提下不同型別的簡(jiǎn)單改裝變化，從飛機(jī)外形尺寸、總體布局、起飛重量、動(dòng)力裝置及機(jī)載電子設(shè)備、武器裝備、隱身能力及總體作戰(zhàn)水平上看，F(xiàn)/A-18E/F已超出了F/A-18的系列范圍。

\"超級(jí)大黃蜂\"的主承包商是麥道公司(現(xiàn)已并入波音公司)，諾斯羅普·格魯曼公司和通用電氣公司為次承包商，其中麥道公司和格魯曼公司負(fù)責(zé)研制機(jī)體，通用電氣公司負(fù)責(zé)研制發(fā)動(dòng)機(jī)，1994年5月完成了全部設(shè)計(jì)工作。1994年6月13日至17日，國(guó)防部評(píng)審組對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了嚴(yán)格的評(píng)估，結(jié)果不僅全部達(dá)標(biāo)且有超標(biāo)項(xiàng)目。1994年5月24日，格魯曼公司在加州建立了第一條生產(chǎn)線；同年9月麥道公司在密蘇里州建立了第二條生產(chǎn)線。1995年9月18日，編號(hào)為E1/165164的第一架F/A-18E原型機(jī)出廠，同年11月29日進(jìn)行首次試飛。麥道公司并入波音公司后，研制項(xiàng)目由波音公司接手。至1996年，7架原型機(jī)(包括5架F/A-18E單座型和2架F/A-18F雙座型)全部出廠。1997年3月26日美國(guó)國(guó)會(huì)通過第一批62架量產(chǎn)型機(jī)(包括30架F/A-18E、32架F/A-18F)的生產(chǎn)計(jì)劃，其中1997年財(cái)年拔款開建30架。首架F/A-18E量產(chǎn)型機(jī)于1998年11月出廠，12月18日交付美海軍。1999年5月至11月，首批7架量產(chǎn)型機(jī)(包括3架F/A-18E和4架F/A-18F)進(jìn)入美海軍空戰(zhàn)中心和位于加州中國(guó)湖的第9航空發(fā)展中隊(duì)，進(jìn)行最后的作戰(zhàn)試驗(yàn)評(píng)估。

從1994年5月完成設(shè)計(jì)到1998年11月第一架生產(chǎn)型下線，短短的4年時(shí)間，一種超級(jí)現(xiàn)代化的艦載機(jī)便從藍(lán)圖一躍成為了21世紀(jì)?？盏膹?qiáng)力挑戰(zhàn)者，這在動(dòng)徹設(shè)計(jì)周期就超過10年的現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)艱難的誕生范疇中，不可謂異軍突起、捷足先登，是一個(gè)時(shí)代需求的幸運(yùn)兒。F/A-18E/F的總體作戰(zhàn)能力雖與美空軍新研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22\"猛禽\"相差一大截，但是與歐洲即將服役的新一代戰(zhàn)斗機(jī)EF2000\"臺(tái)風(fēng)\"(英、德、意、西4國(guó)聯(lián)合研制)及法國(guó)的\"陣風(fēng)\"戰(zhàn)斗機(jī)水平接近，可成為第三代半戰(zhàn)斗機(jī)，\"超級(jí)大黃蜂\"是一種\"派生\"或\"衍生\"型新戰(zhàn)機(jī)，與另起爐灶的全新研制方案相比，其優(yōu)點(diǎn)是研制費(fèi)用低，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小，研制周期短；缺點(diǎn)是在飛機(jī)性能提高幅度上不如全新的高。但在國(guó)際形勢(shì)趨緩、軍費(fèi)削減的形勢(shì)下，軍用飛機(jī)的這種研制方法將被廣泛采用。

挑戰(zhàn)極限的試飛

1997年1月18日黎明，美海軍新服役的CVN-74\"斯坦尼斯\"號(hào)核動(dòng)力航母正在煙波浩渺的東太平洋上破浪前行，艦員們做著各種準(zhǔn)備，期待著一名\"空中貴賓\"的到來。當(dāng)鮮紅的太陽從海面上冉冉升起時(shí)，一架銀色戰(zhàn)鷹朝著\"斯坦尼斯\"號(hào)航母飛來，美海軍最年輕的試飛員弗蘭克·莫勒上尉駕駛著一架新型F/A-18F\"超級(jí)大黃蜂\"戰(zhàn)機(jī)飛臨母艦上空。盤旋一周后，F(xiàn)/A-18F徐徐降落在\"斯坦尼斯\"號(hào)航母的甲板上。當(dāng)戰(zhàn)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停住后，艦員們發(fā)出了熱烈的歡呼聲，\"超級(jí)大黃蜂\"首次成功地降落在航母上！莫勒上尉歡快地走下戰(zhàn)機(jī)，興奮的心情溢于言表。此時(shí)，他已成了美海軍令人矚目的英雄。每一種新型戰(zhàn)機(jī)研制出來后，都需經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的試飛、改進(jìn)后才能服役。就如一匹野馬，縱然是千里馬，也需要高超的騎手馴服后，才能成為優(yōu)秀的戰(zhàn)馬。1995年，\"超級(jí)大黃蜂\"研制成功后，美海軍便在位于馬里蘭州帕塔克森特河的美海軍航空試驗(yàn)基地專門成立了試飛小隊(duì)，隸屬于\"超級(jí)大黃蜂\"綜合試驗(yàn)小組。莫勒上尉已駕駛\"超級(jí)大黃蜂\"完成了極限過載和極限高度這兩項(xiàng)高難度的試飛科目。

試飛小隊(duì)中另一名年輕試飛員是武器控制專家湯姆·荷爾上尉，他的任務(wù)用他自己的話說，就是\"確保炸彈從飛機(jī)上準(zhǔn)確地投向目標(biāo)\"。象\"超級(jí)大黃蜂\"這樣的高性能戰(zhàn)機(jī)，試驗(yàn)以不同的高度和氣象地理環(huán)境準(zhǔn)確地投擲各種武器，要求高，難度大。荷爾上尉解釋說：\"每當(dāng)試射一種導(dǎo)彈或者投擲一種炸彈，一開始，我們?cè)谒降退贍顟B(tài)下試驗(yàn)。然后，慢慢地增加難度，直到飛機(jī)以60度的傾斜角做高速俯沖投彈試驗(yàn)，這是飛機(jī)快速投擲炸彈的極限角度。\"荷爾上尉已在F/A-18E/F兩種機(jī)型上成功地完成了\"標(biāo)準(zhǔn)反輻射導(dǎo)彈\"、\"捕鯨叉\"空對(duì)艦導(dǎo)彈和\"響尾蛇\(yùn)"空對(duì)空導(dǎo)彈等武器的試射。

1996年2月14日，所有\(zhòng)"超級(jí)大黃蜂\"原型機(jī)都被送往位于馬里蘭州帕塔克森特河的海軍空戰(zhàn)中心，開始進(jìn)行歷時(shí)3年的飛行試驗(yàn)。1996年4月首次進(jìn)行了超音速試飛，同年8月成功進(jìn)行了彈射試飛，1997年1月18日首次在美海軍最新的\"斯坦尼斯\"號(hào)核動(dòng)力航母上進(jìn)行了成功起降，同年4至5月進(jìn)行了各種導(dǎo)彈武器試射。1999年4月底完成了飛行試驗(yàn)，7架原型機(jī)共起飛3172架次，累計(jì)飛行4673小時(shí)，完成了15000個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目和29種武器的試射，對(duì)飛機(jī)各種性能進(jìn)行了全面試驗(yàn)。在歷時(shí)6個(gè)月的作戰(zhàn)試驗(yàn)中，7架原型機(jī)共出動(dòng)700架次，在各種氣象條件下進(jìn)行了作戰(zhàn)試驗(yàn)，包括海上作戰(zhàn)試驗(yàn)，并在內(nèi)利斯堡空軍基地參加了著名的\"紅旗\"演習(xí)，與F-14、F-16、\"幻影\"、米格-29等戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了模擬對(duì)抗演練。

倒薩作戰(zhàn)的新主力

1999年11月17日，美海軍成立了第一個(gè)F/A-18E/F\"超級(jí)大黃蜂\"飛行中隊(duì)，即第122戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)訓(xùn)練改裝中隊(duì)，并接收了34架F/A-18E/F艦載機(jī)，開始為航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)訓(xùn)練飛行員和維修保養(yǎng)人員。第一批學(xué)員已于2001年上半年畢業(yè)，2002年春天已正式開始部暑在航母上。美海軍計(jì)劃以F/A-18E取代F/A-18A/B/C/D，以F/A-18F取代F-14A/B。2001年波音和格·諾公司的兩條生產(chǎn)線已滿負(fù)荷開工，年產(chǎn)量已增至48架，至2010年將為美國(guó)海軍艦隊(duì)航空兵和陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵共建造548架\"超級(jí)大黃蜂\"。

1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)以航空兵作戰(zhàn)為主取勝的戰(zhàn)爭(zhēng)，總共42天的戰(zhàn)爭(zhēng)，頭38天是通過空襲來進(jìn)行的，平均每天出動(dòng)2600架次的飛機(jī)對(duì)伊拉克的各種目標(biāo)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的、連續(xù)的猛烈轟炸，平均每天投放約2400噸的各種炸彈。只在最后4天才出動(dòng)地面部隊(duì)收拾殘局。目前，雖然經(jīng)過聯(lián)合國(guó)調(diào)停，緊張形勢(shì)有所緩和，但美國(guó)武力倒薩的初衷未改，新海灣戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)。從美國(guó)目前海軍航空兵的配置上看，它在艦載機(jī)使用上也將和上次有很大不同。F/A-18E/F將成為美國(guó)對(duì)伊作戰(zhàn)的新主力。人們可以從最近的關(guān)于倒薩作戰(zhàn)最新動(dòng)態(tài)的電視新聞畫面上看到F/A-18E/F從航空母艦上頻繁彈射起飛的身影，這是它們?cè)谶M(jìn)行戰(zhàn)前的適應(yīng)性飛行訓(xùn)練。

其實(shí)，F(xiàn)/A-18E/F\"超級(jí)大黃蜂\"除可執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)外，還具有并不比專用攻擊機(jī)差的對(duì)地、對(duì)海攻擊能力。在執(zhí)行對(duì)面(地、海)攻擊時(shí)，F(xiàn)/A-18E/F的最大起飛總重是29.5噸，比A-6E\"入侵者\(yùn)"式艦載攻擊機(jī)的最大26.5噸要高3噸。F/A-18E/F在機(jī)翼和機(jī)身上共有11個(gè)外掛架(A-6E只有5個(gè))。外翼、內(nèi)翼及機(jī)身下的7個(gè)掛架可掛MK82、MK84低阻炸彈和CBU-59集束炸彈、CBU-10、CBU-12激光制導(dǎo)炸彈、AGM-65\"小牛\"空地導(dǎo)彈、AGM-84\"捕鯨叉\"反艦導(dǎo)彈等；兩個(gè)翼尖掛架可掛兩枚AIM-9\"響尾蛇\(yùn)"近距空空導(dǎo)彈用以自衛(wèi)；兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙下的掛架可掛AN/ASQ-173激光吊艙和AN/AAS-38前視紅外探測(cè)系統(tǒng)吊艙，用以制導(dǎo)激光炸彈及執(zhí)行夜間和復(fù)雜氣象條件下的攻擊任務(wù)。F/A-18E/F所掛武器類型與A-6E大致相同。A-6E攻擊機(jī)最拿手的功夫是由于它裝有完備的機(jī)械電子設(shè)備，使它可以利用夜間或惡劣氣象條件的掩護(hù)執(zhí)行攻擊任務(wù)。這在上世紀(jì)60～70年代是其它同類飛機(jī)很難做到的。而F/A-18E/F加掛前視紅外探測(cè)系統(tǒng)吊艙以后，則完全具備A-6E所具有的夜間全天候執(zhí)行攻擊任務(wù)的能力。

與A-6E\"入侵者\(yùn)"相比，F(xiàn)/A-18E/F\"超級(jí)大黃蜂\"最大的優(yōu)勢(shì)在于它既能執(zhí)行對(duì)地、對(duì)海攻擊任務(wù)，又能執(zhí)行艦隊(duì)防空巡邏和截?fù)羧蝿?wù)，在執(zhí)行艦隊(duì)防空任務(wù)時(shí)，可掛6-8枚AIM-9\"響尾蛇\(yùn)"(近距)、AIM-7\"麻雀\"(中距)、AIM-120(中距、發(fā)射后不管)空一空導(dǎo)彈，另外機(jī)頭還裝1門20毫米M61六管速射機(jī)炮(備彈570發(fā))?？砂l(fā)射中距空空導(dǎo)彈對(duì)敵機(jī)實(shí)施超視距攻擊，可同時(shí)發(fā)現(xiàn)和跟蹤14個(gè)空中目標(biāo)，并可發(fā)射AIM-120同時(shí)攻擊其中4個(gè)目標(biāo)；也可利用近距格斗導(dǎo)彈和機(jī)炮與敵機(jī)進(jìn)行近距空戰(zhàn)。F/A-18E/F有了這樣不亞于專用艦隊(duì)防空截?fù)魴C(jī)的本事，便給予航母編隊(duì)指揮官以極大的使用靈活性，即使被編在攻擊中隊(duì)的F/A-18E/F，也在必要時(shí)可升空?qǐng)?zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，這就等于臨時(shí)增加了艦隊(duì)防空截?fù)魴C(jī)；反之，被編在防空截?fù)糁嘘?duì)的F/A-18E/F，也可隨時(shí)去執(zhí)行對(duì)面攻擊任務(wù)，也等于臨時(shí)增加了攻擊中隊(duì)的力量。而A-6E\"入侵者\(yùn)"則無論在什么情況下，也只能執(zhí)行一種任務(wù)，即專司對(duì)地或?qū)ε炥Z炸。因而，\"超級(jí)大黃蜂\"必將在倒薩戰(zhàn)爭(zhēng)中大展身手，創(chuàng)造新戰(zhàn)績(jī)?！?/p>