沒有硝煙的人蟬大戰(zhàn)

1999年7月20日，空軍駐某山區(qū)機場烈日當空，蟬鳴鳥叫，一個難得的飛行好天氣。

上午11時，第二批訓(xùn)練飛機落地，機務(wù)人員照例對戰(zhàn)鷹進行“體檢”。突然，04號飛機機頭調(diào)節(jié)錐和進氣道附近發(fā)現(xiàn)有蟬體碎片，機械師的心頭一震，急忙打開進氣道包皮，一頭鉆進進氣道，仔細檢查，只見發(fā)動機一級壓縮葉片的葉面凹凸不平，而且擾流片壓氣機匣夾縫中有蟬殼，顯然發(fā)動機葉片受傷了?！叭绻@架飛機被放飛，很可能導(dǎo)致機毀人亡……”想到這里，機械師倒吸一口涼氣。

蟬打傷飛機發(fā)動機的消息在機場不脛而走。

我軍裝備的戰(zhàn)鷹大多系渦噴式發(fā)動機，其進氣道葉片在通常情況下，堅硬度幾乎無懈可擊。但飛機在高速滑跑或飛行時，卻又相當脆弱，一粒只有指甲蓋大的小石塊吸入進氣道，瞬間產(chǎn)生的撞擊力不亞于一顆高速飛行的子彈，從而使發(fā)動機渦輪葉片變形或破損，甚至釀成飛行事故。因而，起飛或降落時，最忌的就是碰上飛鳥或跑道上的碎石子。

據(jù)資料記載，在第二次世界大戰(zhàn)期間，盟國一個海島機場，曾發(fā)生過成千上萬海鳥襲擾飛機的事件，使盟軍參戰(zhàn)飛機一度受阻，以致機場駐軍使用輕重武器，展開了一場人鳥大戰(zhàn)。

4月8日，這個機場也曾發(fā)生過一只飛鳥撞上戰(zhàn)鷹的事，導(dǎo)致座艙蓋破裂，飛機失去控制，幸虧飛行員臨危不懼，使快速墜落的飛機改平，避免了一起機毀人亡的事故。

如今，蟬群襲擾戰(zhàn)鷹，致使訓(xùn)練無法正常運行。這種極為罕見的事情不僅國內(nèi)從未聽說過，國際上也未見記載。

蟬打傷飛機發(fā)動機引起師領(lǐng)導(dǎo)高度重視，隨即命令全師停飛，并立即對參訓(xùn)飛機進行普查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有6架戰(zhàn)機因吸入蟬而受傷，其中兩架發(fā)動機葉片變形，不能參加飛行。

飛蜂成災(zāi)，阻礙飛行訓(xùn)練的情況，很快傳到軍區(qū)空軍和軍委空軍作訓(xùn)部門。查清原因，確保安全，科學(xué)處理，不落科目……一道道指令從上級機關(guān)傳來。

消除蟬災(zāi)，盡快恢復(fù)訓(xùn)練。師領(lǐng)導(dǎo)將這一重任交給了保障飛行的場站。受領(lǐng)任務(wù)后，場站立即召開緊急會議研究滅蟬計劃，空軍歷史上的第一次滅蟬大戰(zhàn)拉開了帷幕。

“先摸準蟬的活動規(guī)律后再動手……”有人提議。

停機坪上，飛機發(fā)動機發(fā)出巨大的轟鳴聲，大家屏住呼吸盯著進氣口。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過7000轉(zhuǎn)／分鐘時，從機窩的樹叢和雜草里飛出一群又一群蟬，它們像敢死隊員一樣，奮不顧身地撲向進氣道，頃刻間被高速旋轉(zhuǎn)的葉片打得粉碎。

蟬，俗稱“知了”，它的頭部下方有一個長而硬的嘴，能插進樹枝吮吸汁液。蟬會高聲唱歌，但不用嘴，它的鳴聲是由位于腔內(nèi)鼓膜上的鳴肌振動而發(fā)出的。蟬鳴，是它的求偶手段，會鳴的都是雄蟬。

據(jù)昆蟲研究所專家觀察分析，蟬群不顧死活往進氣道鉆，原因很可能是飛機發(fā)動機的轟鳴聲與空氣產(chǎn)生共振頻率，當共振頻率與公蟬嗚叫聲相近時，機場周圍的大群母蟬和部分公蟬便會撲向飛機，在飛機進氣道旁穿過時，便會被發(fā)動機巨大的吸力吸人發(fā)動機。

夏日飛行訓(xùn)練年年搞，為何單單今年發(fā)生蟬災(zāi)呢?

有關(guān)專家實地考察后指出：并非往年蟬群不襲擾戰(zhàn)鷹，而是因為數(shù)量少，夠不上災(zāi)害，或者沒有被發(fā)現(xiàn)。今年蟬多成災(zāi)，與氣候有關(guān)。入夏以來，當?shù)赜炅枯^多，梅雨時間延長，前期連續(xù)陰雨、氣溫低，出蟬量低于往年。近日，天氣轉(zhuǎn)晴，氣溫增高，空氣濕潤，土層松軟，適合出蟬，前期和歷年積累在地下的蟬蛹大量孵化，致使機場區(qū)域蟬量暴增。

蟬成了戰(zhàn)鷹的“殺手”，不消滅蟬群，飛行訓(xùn)練就無法進行。官兵們紛紛開動腦筋琢磨滅蟬的方法。用農(nóng)藥噴殺，由于噴霧器太小，藥水打不到蟬密度較大的槐樹上；夜晚用火誘殺，戰(zhàn)士們期盼的蟬群撲火的景觀一直沒有出現(xiàn)……

令官兵不解的是，只要飛機發(fā)動機發(fā)出轟鳴，搖晃樹桿也不為所動的蟬群立即興奮起來，呼呼啦啦地“吻”向戰(zhàn)鷹。

第一次交手，官兵們就以失敗而告終。

場站領(lǐng)導(dǎo)驅(qū)車趕到駐地林業(yè)局和農(nóng)業(yè)局等單位緊急求援。面對史無前例的“蟬災(zāi)”，駐地農(nóng)林專家們一時也無計可施。

接著，他們又向當?shù)厣植∠x害研究站發(fā)出了請求支援的呼吁。7月21日上午，專家趕來了，幾經(jīng)周折，大家共同研究制定了多管齊下的滅蟬辦法，從中摸索最佳方案。

夜幕剛剛降臨，5臺專門誘殺昆蟲的黑光燈在機窩四周同時打開。夜深人靜，5臺電動噴霧器在起飛線、塔臺、機窩噴灑專用藥粉，寂靜的機場籠罩在一片薄霧之中。

東方剛露出魚肚白，師、團、站領(lǐng)導(dǎo)不約而同地趕到機場。當他們發(fā)現(xiàn)黑光燈同樣誘殺不了蟬，但看到噴過藥的地方有不少死蟬時，繃了幾天的臉露出了笑容。

然而，此時機場蟬的密度還很大。下午，一架從北京飛往當?shù)氐拿窈娇蜋C落地。鋪天蓋地的蟬便立即熱情地上去“歡迎”，一會兒工夫，客機機身下面便蟬尸滿地。所幸民航客機的發(fā)動機結(jié)構(gòu)特殊，沒有釀成后果。

能否在保障飛機安全訓(xùn)練的同時，找到滅蟬的“妙方”呢?

兩天的人蟬大戰(zhàn)中，官兵們發(fā)現(xiàn)，因為空氣濕度大，每天早晨6點至9點30分，下午6時至入夜，蟬的活動量相對較少，這是個可利用的飛行時間段。經(jīng)飛機現(xiàn)場試車論證后，師黨委及時調(diào)整計劃，決定利用早晚時間蟬的密度下降到往年正常水平時，部隊抓住時機組織飛行訓(xùn)練。盡管如此，還是常常發(fā)生課目未完成就被迫中斷飛行的尷尬現(xiàn)象。

要加快滅蟬速度，必須加大滅蟬的科技含量。場站根據(jù)浙江省林業(yè)廳森林病蟲害研究站、南京林業(yè)大學(xué)教授開的“處方”，打響了滅蟬總攻。

官兵們將高音喇叭架在機場四周，同時放起了飛機開車時的錄音，吸引蟬群聚集在喇叭周圍。

為了減少蟬的絕對數(shù)量，場站從地方單位借來了11臺大功率高壓噴霧器，并根據(jù)專家的建議，配制出一種滅蟬的“特效藥”。16名戰(zhàn)士在機場方圓5000畝樹木和草地里，對蟬展開地毯式“圍剿”。起飛線、著陸線、加油線、停機坪、跑道，隨著“特效藥”噴過，蟬的喧叫聲越來越少，越來越小。

7月29日，戰(zhàn)鷹試車、試滑，現(xiàn)場檢測結(jié)果表明，令人撓頭的蟬災(zāi)終于有了明顯緩解。一架架新型高速戰(zhàn)機重新滑行在跑道上，沖上無垠的藍天。至此，中國空軍歷史上極為罕見的人蟬大戰(zhàn)宣告勝利結(jié)束。