航拍“九運(yùn)”飛羊城

廣　通

2001年9月9日上午9時(shí),一架尾梁上涂有“廣東省通用航空有限公司”的B-2118號(hào)麥道公司的MD600N型直升機(jī)從廣州的岑村機(jī)場(chǎng)騰空而起,飛向廣州市城區(qū)的各體育場(chǎng)館進(jìn)行空中航拍,為第九屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)組委會(huì)提供資料及拍攝全運(yùn)會(huì)風(fēng)光宣傳片,從而拉開(kāi)了“九運(yùn)會(huì)”大規(guī)模航拍活動(dòng)的序幕。

擔(dān)負(fù)這次航拍任務(wù)的直升機(jī)是由廣東省通用航空有限公司無(wú)償提供的,駕駛這架直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)是該公司資深特級(jí)飛行員曲謙。他曾飛過(guò)十余個(gè)機(jī)種,飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4000多小時(shí),曾兩次出國(guó)改裝新機(jī)。他既是該公司直升機(jī)飛行尖子,也是中國(guó)第一架單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)首任飛行員,每次公司有重要飛行任務(wù),都是由他領(lǐng)銜駕駛。副駕駛朱剛也是一位過(guò)硬機(jī)長(zhǎng),飛過(guò)多種機(jī)型,他曾駕駛米-8直升機(jī)參加過(guò)多部影視劇的航空拍攝,有著豐富的航拍經(jīng)驗(yàn)。這次由他們二位強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,組成了空勤組最佳陣容。地勤人員也由機(jī)務(wù)工程部副經(jīng)理朱慶江及特設(shè)師盧紅兵組成了最佳拍檔。

在廣東召開(kāi)九運(yùn)會(huì),是全省人民盼望已久的心愿,也是廣東借此東風(fēng)大規(guī)模發(fā)展城市體育設(shè)施建設(shè)的良好機(jī)遇,是我國(guó)繼申奧成功之后的體壇盛事。因此廣東花大力氣,投大本錢,建設(shè)了高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的比賽場(chǎng)館及設(shè)施,廣東奧林匹克體育中心就是其中最有代表性的建筑。它造型奇特,設(shè)施先進(jìn),觀者無(wú)不嘖嘖驚嘆。其頂棚藍(lán)色飄帶式的設(shè)計(jì),更是獨(dú)具匠心,與其說(shuō)是體育場(chǎng)館,倒不如說(shuō)是一件難得的藝術(shù)品。

航拍寵兒MD600N

廣東各新聞媒體,早就把全方位、立體報(bào)道九運(yùn)會(huì),作為一項(xiàng)中心工作進(jìn)行著積極準(zhǔn)備。航拍九運(yùn)會(huì)影像資料、空中現(xiàn)場(chǎng)直播,是九運(yùn)會(huì)報(bào)道不可缺少的重要內(nèi)容。航拍活動(dòng)策劃伊始,他們就把用于航拍的機(jī)型定位在直升機(jī)上,因它獨(dú)有的飛行特性可作為航拍極好的工作平臺(tái)。中央電視臺(tái)、廣東電視臺(tái)、羊城晚報(bào)等新聞單位,對(duì)廣東幾家通用航空公司所用的機(jī)型、飛行服務(wù)質(zhì)量等多方面進(jìn)行了反復(fù)比較,最后選中了廣東省通用航空公司的MD600N型直升機(jī)。

MD600N直升機(jī),是廣東通航于2000年10月份從美國(guó)麥道直升機(jī)公司引進(jìn)的,是我國(guó)進(jìn)口的第一架單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī),生產(chǎn)序號(hào)為55號(hào),國(guó)內(nèi)編號(hào)為B-2118,它的引進(jìn)填補(bǔ)了我國(guó)無(wú)尾槳直升機(jī)使用領(lǐng)域的空白。

麥道公司研制單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī),開(kāi)始是以O(shè)H-6軍用直升機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行的,并于1988年推出了民用型MD520N型直升機(jī)。以后又發(fā)展了530N、600N,以及8至10座的雙發(fā)MD900等型號(hào)。

傳統(tǒng)的單旋翼直升機(jī),旋翼旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的反作用力矩,都是由尾槳工作產(chǎn)生的力矩來(lái)克服的,而無(wú)尾槳直升機(jī)卻另辟溪徑,利用旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的下洗氣流,設(shè)計(jì)出了無(wú)尾槳反扭矩系統(tǒng)。該系統(tǒng)用高速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇把旋翼下洗氣流及外部空氣吸進(jìn)尾梁,并通過(guò)尾梁右側(cè)的水平切口和尾梁尾部可轉(zhuǎn)動(dòng)的開(kāi)口噴射出來(lái),從而形成一個(gè)用以平衡旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用力矩。從尾梁右側(cè)切口噴出的氣流形成的力矩,主要用于穩(wěn)定直升機(jī)的方向;從尾梁末端可轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)口噴出的氣流形成的力矩,配合垂尾方向舵的操縱,則用來(lái)進(jìn)行方向操縱。當(dāng)然,垂尾的方向舵在直升機(jī)前飛時(shí)才起作用。這一先進(jìn)設(shè)計(jì),使單旋翼直升機(jī)完全割掉了尾巴,使直升機(jī)的發(fā)展躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。

單旋翼無(wú)尾槳直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要有以下三個(gè)方面:

1、更安全。傳統(tǒng)單旋翼直升機(jī)的尾槳很容易在直升機(jī)懸停、貼地飛行,以及在狹小的場(chǎng)地起飛、降落時(shí),與地面及周圍障礙物產(chǎn)生刮碰而釀成事故。無(wú)尾槳直升機(jī)不僅解決了這個(gè)問(wèn)題,同時(shí)也避免了由于尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)所發(fā)生的傷及地面人員的事故,消除了駕駛員在這方面的思想負(fù)擔(dān)。在以往,直升機(jī)尾槳傷及地面人員的慘痛教訓(xùn)是很多的。

2、由于沒(méi)有尾槳,排除了尾槳機(jī)件易出的故障隱患。使占有事故率20%的尾槳事故中的70%得以避免。

3、噪音低,更加環(huán)保。傳統(tǒng)尾槳被取代后,明顯的變化就是噪音的降低,這一點(diǎn)在重視環(huán)保的今天顯得尤為重要。許多種直升機(jī)在低空通過(guò)城區(qū)時(shí),由于噪音太大,人們無(wú)法辦公、學(xué)習(xí)、交談,這實(shí)在是機(jī)場(chǎng)附近單位的一大公害。而MD600N型直升機(jī)就是低空飛過(guò)頭頂,如果不仔細(xì)傾聽(tīng),也難感覺(jué)到它的存在,基于這一點(diǎn),它被人們親切地稱為“城市直升機(jī)”。

除上所述外,該機(jī)尚有其它諸多優(yōu)點(diǎn),如6片旋翼高速旋轉(zhuǎn)(475轉(zhuǎn)/分)所帶來(lái)的穩(wěn)定性,抗墜毀性的A架構(gòu)機(jī)身設(shè)計(jì)等,但更讓用戶滿意的還是發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字控制系統(tǒng)。

該機(jī)使用的動(dòng)力裝置是一臺(tái)艾利遜250-C47M渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),輸出功率808馬力。B-2118是減功率使用,起飛時(shí)為600馬力,最大連續(xù)飛行時(shí)為530馬力。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要飛行員扳動(dòng)諸多的開(kāi)關(guān)、旋鈕及手柄,同時(shí)要監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù),如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、扭矩等,才能使發(fā)動(dòng)機(jī)正確起動(dòng)。而在采用了數(shù)字控制系統(tǒng)以后,飛行員只要打開(kāi)電瓶開(kāi)關(guān)及少許相應(yīng)電門(mén),按動(dòng)起動(dòng)按鈕,發(fā)動(dòng)機(jī)即可自動(dòng)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(ECU)會(huì)自動(dòng)監(jiān)視、控制和限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油流量、加速度、溫度和其它參數(shù)。這樣可大大減輕飛行員工作負(fù)荷,避免了飛行員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中所產(chǎn)生的差錯(cuò),更可以從根本上杜絕在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中,由于前推起動(dòng)手柄動(dòng)作粗猛及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表觀察不周,而造成的超溫、超轉(zhuǎn)、超時(shí)間。

MD600N型直升機(jī)基本數(shù)據(jù)如下:

幾何尺寸:機(jī)長(zhǎng)(旋翼轉(zhuǎn)動(dòng))11.2米,機(jī)身長(zhǎng)(不帶旋翼)9.0米;機(jī)寬1.9米,機(jī)身寬1.4米;機(jī)高(至垂尾上端)3.0米,至槳轂頂高2.9米,至艙頂高2.4米,座艙高度1.22米;旋翼旋轉(zhuǎn)直徑8.38米。

重量數(shù)據(jù):空重857公斤,最大載荷1361公斤,最大起飛重量2204公斤。含正副駕駛可乘坐8人。

性能數(shù)據(jù):最大平飛速度282公里/小時(shí),巡航速度248公里/小時(shí),升限6100米,有地效懸停升限3383米,無(wú)地效懸停高度1829米,航程620公里。

航拍序幕

在大城市上空航拍飛行,難度較大,象廣州這樣的大都市,高樓林立,電線縱橫,百米以上的大廈就近百座,尤其是在天河體育中心附近,一座座摩天大樓直插云天,飛行安全隱患多多。在九運(yùn)會(huì)期間,這里正是航拍活動(dòng)最頻繁的區(qū)域,一不小心就有可能發(fā)生碰撞事故。

為此,空勤組反復(fù)查看了大比例尺航空地圖及廣州市街區(qū)圖,對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行了多次實(shí)地勘查,確定了正確的進(jìn)入及退出路線。對(duì)影響航拍的各種因素,如高度、速度、升降率、方向、坡度、轉(zhuǎn)彎角度等,也做了充分考慮,以保證航拍者獲得穩(wěn)定、高質(zhì)量的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)及連續(xù)畫(huà)面。由于還要進(jìn)行夜間航拍和出航臨時(shí)性的航拍任務(wù),這就對(duì)飛行員的技術(shù)及心理品質(zhì)提出了更高要求。面對(duì)這樣重要的飛行任務(wù),空勤組深感肩上責(zé)任重大,不敢有絲毫的馬虎和懈怠。工程機(jī)務(wù)人員將直升機(jī)內(nèi)外部做了仔細(xì)檢查和維護(hù),使之始終處于良好的適航狀態(tài),以隨時(shí)可以投入航拍飛行。乳白色的直升機(jī)也被擦得干干凈凈,光可鑒人,真如同穿上潔白婚紗的待嫁藍(lán)天的新娘。

9月9日上午,B-2118直升機(jī)開(kāi)始為九運(yùn)會(huì)航拍而進(jìn)行首次飛行,在機(jī)長(zhǎng)曲謙的操縱下,直升機(jī)越天河(天河區(qū)及天河體育中心),跨珠江,時(shí)而平飛,時(shí)而大角度轉(zhuǎn)彎,根據(jù)隨機(jī)航拍記者的要求不斷變換著飛行動(dòng)作,靈巧地在樓宇間、河面上穿梭飛行。周純、林立兩位記者不失時(shí)機(jī)按動(dòng)快門(mén)和攝像機(jī)開(kāi)關(guān),將一組組靜態(tài)及動(dòng)態(tài)畫(huà)面收入鏡頭,直到直升機(jī)落地。這次航拍的成功是航拍九運(yùn)會(huì)的良好開(kāi)端,也為下一步的航拍飛行積累了經(jīng)驗(yàn)。

作為九運(yùn)會(huì)前奏,有些項(xiàng)目的比賽要提前進(jìn)行,如帆板、帆船比賽等。10月10日,帆板比賽在廣東海上運(yùn)動(dòng)基地汕尾的遮浪海濱舉行。10月9日,B-2118直升機(jī)提前飛赴汕尾,落地后機(jī)組人員顧不上休息,馬上檢查飛機(jī),加注燃油,為第二天的帆板比賽現(xiàn)場(chǎng)直播作好了一切準(zhǔn)備。

第二天清晨,機(jī)組早早進(jìn)場(chǎng)到達(dá)停機(jī)坪,再次檢查了直升機(jī)。但通電后,發(fā)現(xiàn)地平儀指示異常,經(jīng)檢查確認(rèn)是內(nèi)部機(jī)件故障,無(wú)法在外場(chǎng)修理。地平儀是飛行儀表之王,直升機(jī)的俯仰、傾斜及側(cè)滑主要靠它來(lái)指示。它一發(fā)生故障,飛行中直升機(jī)的姿態(tài)就只能依靠風(fēng)擋與天地線之間的相對(duì)位置來(lái)判斷,這樣受天氣影響就較大,在能見(jiàn)度不好時(shí)飛行員幾乎不能做出正確判斷。

按常規(guī),發(fā)生這種情況飛行任務(wù)自然取消,但九運(yùn)會(huì)比賽日期已定,無(wú)法更改,現(xiàn)場(chǎng)又無(wú)備份機(jī),如果不飛,電視臺(tái)進(jìn)行水上、空中立體實(shí)況轉(zhuǎn)播的計(jì)劃就要泡湯。機(jī)組馬上向公司領(lǐng)導(dǎo)緊急請(qǐng)示,經(jīng)同意后,決定在天氣狀況許可的情況下,按最低飛行設(shè)備放飛清單執(zhí)行(指速度表、高度表、磁羅盤(pán)能正常工作,駕駛員駕駛直升機(jī)作目視飛行)。機(jī)組隨后進(jìn)行了明確分工,由機(jī)長(zhǎng)曲謙駕駛直升機(jī),副駕駛朱剛負(fù)責(zé)領(lǐng)航和觀察,并在機(jī)頭風(fēng)擋玻璃上貼上水平線,以供判斷直升機(jī)姿態(tài)參考。

比賽開(kāi)始后,直升機(jī)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上空,下方是乘風(fēng)破浪的帆板,曲機(jī)長(zhǎng)穩(wěn)穩(wěn)地操縱直升機(jī)緊緊跟隨,動(dòng)作比平時(shí)更加柔和,副駕駛不時(shí)提醒其飛行動(dòng)作,使直升機(jī)始終按照航拍的要求飛行在指定的位置。在現(xiàn)場(chǎng)直播車的監(jiān)視屏幕上,帆板乘風(fēng)破浪,高速?zèng)_刺的連續(xù)畫(huà)面接踵而來(lái),編導(dǎo)不斷地進(jìn)行著畫(huà)面切換,將編排好的組合畫(huà)面奉獻(xiàn)給全國(guó)的億萬(wàn)電視觀眾,使觀眾不僅目睹了帆板運(yùn)動(dòng)員的風(fēng)采,也領(lǐng)略到了空中航拍所帶來(lái)的美妙視覺(jué)享受。

11月上旬,航拍活動(dòng)到了最緊張階段,新華社、人民日?qǐng)?bào)、羊城晚報(bào)、新快報(bào)等各路記者,連續(xù)幾晝夜都乘坐直升機(jī)進(jìn)行著緊張的航拍,一幅幅精美的航拍照片在各大報(bào)刊上連續(xù)登出,一組組廣州風(fēng)光、各體育場(chǎng)館雄姿的畫(huà)面,也不斷出現(xiàn)在電視機(jī)屏幕、街頭大投影屏幕上,把“新世紀(jì)、新廣州、新九運(yùn)”的口號(hào),變成為美妙的畫(huà)面展現(xiàn)在了人們的眼前,人們則充分領(lǐng)略了航拍所帶來(lái)的無(wú)窮魅力。

夜空航拍開(kāi)幕式

大賽組委會(huì)根據(jù)廣東通航的突出表現(xiàn),經(jīng)過(guò)慎重研究,決定讓公司獨(dú)家執(zhí)行航拍九運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式的直播飛行任務(wù)。11月11日,九運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式將在廣州市城區(qū)東部的奧林匹克體育中心舉行,國(guó)家主席江澤民和中央其他領(lǐng)導(dǎo)同志以及10萬(wàn)觀眾將參加這新世紀(jì)之初的體育盛會(huì)。為保證會(huì)場(chǎng)安全,經(jīng)過(guò)廣州的航班全部繞飛,只允許在會(huì)場(chǎng)上空進(jìn)行九運(yùn)賽事直播的直升機(jī)飛行。

當(dāng)天,B-2118直升機(jī)的起降點(diǎn)——岑村機(jī)場(chǎng)一片忙碌,各類勤務(wù)保障人員各就各位,提前到達(dá)工作崗位。救護(hù)車、消防車、照明燈車等車輛在機(jī)場(chǎng)上一字排開(kāi),航管人員頻繁地與各航調(diào)部門(mén)聯(lián)系、協(xié)調(diào),為直升機(jī)航拍飛行騰出空域,氣象臺(tái)每隔一段時(shí)間就放飛一個(gè)探空氣球來(lái)測(cè)試各高度層的風(fēng)向、風(fēng)速等天氣變化情況,以便及時(shí)為機(jī)組提供準(zhǔn)確的氣象資料。氣象、導(dǎo)航雷達(dá)也緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),將一組組數(shù)據(jù)傳至機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)內(nèi)的電子顯示屏上。機(jī)場(chǎng)跑道上亮起兩排指示燈,為直升機(jī)夜航升空鋪好了通天之路。廣東通航總經(jīng)理王冀平親赴奧林匹克體育中心實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)指揮,飛行副總經(jīng)理劉會(huì)坐陣機(jī)場(chǎng)塔臺(tái),擔(dān)任飛行指揮員。

提前進(jìn)場(chǎng)的機(jī)組人員在機(jī)長(zhǎng)曲謙的帶領(lǐng)下,進(jìn)行著緊張有序的飛行前準(zhǔn)備和檢查。為航拍方便,機(jī)務(wù)人員卸掉了機(jī)身兩側(cè)艙門(mén)。之后,根據(jù)氣象臺(tái)及奧林匹克體育中心傳來(lái)的氣象情報(bào),空勤組又補(bǔ)充進(jìn)行了一些準(zhǔn)備工作,地勤組則對(duì)直升機(jī)進(jìn)行了地面試車,經(jīng)檢查全部參數(shù)符合放飛規(guī)定。一切準(zhǔn)備就緒后,地勤人員用安全帶將身挎“長(zhǎng)槍短炮”的記者們固定在機(jī)身兩側(cè),空中轉(zhuǎn)播設(shè)備也被牢牢地固定在了機(jī)艙內(nèi)。隨即飛行員們跨進(jìn)座艙,戴好耳機(jī),打開(kāi)了機(jī)載電臺(tái),等待著起飛的命令。

19時(shí)50分,一顆綠色信號(hào)彈從機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)射向了天空,機(jī)長(zhǎng)耳機(jī)里傳來(lái)了“B-2118開(kāi)車”的命令。曲謙仔細(xì)檢查座艙后,打開(kāi)了各開(kāi)關(guān)旋鈕,一切正常,他便向地勤人員舉手示意,發(fā)出開(kāi)車信號(hào),隨后用左手按下了設(shè)在油門(mén)變距桿前端的起動(dòng)按鈕。霎時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)一陣轟鳴,帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)起來(lái),待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、旋翼轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,曲機(jī)長(zhǎng)打開(kāi)了用于夜航飛行的航行燈(左側(cè)、右側(cè)及尾部航行燈顏色依次分別為紅、綠、白)、閃爍防撞燈。經(jīng)過(guò)1分鐘暖機(jī),曲機(jī)長(zhǎng)左轉(zhuǎn)油門(mén)環(huán),將旋翼轉(zhuǎn)速恒定在100%(約475轉(zhuǎn)/分),接著向塔臺(tái)報(bào)告:“B-2118開(kāi)車完畢,一切正常,請(qǐng)求起飛?！?/p>

起飛口令下達(dá)后,曲機(jī)長(zhǎng)上提油門(mén)變距桿,使直升機(jī)進(jìn)入穩(wěn)定懸停狀態(tài),再次檢查直升機(jī)工作無(wú)誤后,他前推駕駛桿,B-2118馬上低頭增速,很快就消失在了茫茫夜空。

九運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式于20點(diǎn)開(kāi)始,B-2118提前2分鐘到達(dá)奧林匹克體育中心上空指定位置,在地面指揮員的指揮下,直升機(jī)以100公里/小時(shí)的速度、100到150米的高度,不小于200米的轉(zhuǎn)彎半徑,圍繞奧林匹克體育中心盤(pán)旋。記者們?cè)缇烷_(kāi)動(dòng)了攝像、攝影機(jī),并通過(guò)空中轉(zhuǎn)播設(shè)備將所拍信號(hào)傳到地面現(xiàn)場(chǎng)直播車內(nèi)。曲機(jī)長(zhǎng)一邊平穩(wěn)地操縱直升機(jī),一邊按地面導(dǎo)播和空中攝影記者的意圖,調(diào)整好有利于記者航拍的高度、速度和進(jìn)入角度。

夜間空中航拍的最大難題,就是如何避免與地面障礙物相撞,并保持直升機(jī)在空中的狀態(tài)。這是因?yàn)轱w低了雖然有利拍清景物,但不安全因素會(huì)明顯增多;飛得太高又拍不出富有視覺(jué)沖擊力的畫(huà)面,影響航拍效果。此外,拍攝時(shí)直升機(jī)進(jìn)入的角度也非常重要,否則達(dá)不到預(yù)期效果。并且,大賽組委會(huì)還規(guī)定直升機(jī)距會(huì)場(chǎng)中心最近處不得小于200米,以保證開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)安全及演出質(zhì)量。

直升機(jī)夜航飛行,操縱直升機(jī)的依據(jù)主要是飛行儀表,白天習(xí)慣于判斷直升機(jī)飛行狀態(tài)的天地線這時(shí)已無(wú)影無(wú)蹤,加上地面耀眼的探照燈光的影響,兩位飛行員絲毫不敢馬虎。一位小心翼翼地操縱著直升機(jī),另一位則加強(qiáng)觀察,收聽(tīng)地面指揮,唯恐與分別在其上方和下方飛行的貝爾206型直升機(jī)及飛艇相撞,更要小心的是還不時(shí)要注意避開(kāi)從地面突然放飛升空的一串串氫氣球。在飛行員嫻熟準(zhǔn)確的操縱下,B-2118直升機(jī)始終保持著預(yù)定的飛行軌跡。此時(shí)的奧林匹克體育中心正進(jìn)行著精彩的文藝演出,飛行員們多想抓住這個(gè)難得的機(jī)會(huì)看一看啊,但是考慮到航拍的安全和質(zhì)量,他們始終全神貫注駕駛著直升機(jī),使之平穩(wěn)地飛行在預(yù)定的位置上空。

當(dāng)?shù)孛娴木帉?dǎo)們看到空中傳來(lái)的美麗璀燦的夜景圖像后,個(gè)個(gè)興奮異常,他們不失時(shí)機(jī)地將一組組優(yōu)美的畫(huà)面編輯到開(kāi)幕式的精彩表演之中。地面上,人們的心情如滾動(dòng)的春潮,一片歡騰,在空中,卸掉了艙門(mén)的直升機(jī)艙內(nèi)卻冷氣襲人,使飛行員們感到渾身發(fā)冷。這時(shí)擾動(dòng)氣流也來(lái)?yè)v亂,直升機(jī)開(kāi)始變得不安份起來(lái),二位飛行員握緊駕駛桿,牢牢地穩(wěn)住直升機(jī),始終讓其保持在穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。隨著時(shí)間的推移,夜色也越來(lái)越深,B-2118直升機(jī)飛行在其間如同白色的精靈,在夜空中穿梭。地面的萬(wàn)家燈火就象天上的銀河,B-2118閃爍的防撞燈,如同劃過(guò)夜空的道道流星,溶進(jìn)了九運(yùn)會(huì)這流光溢彩的盛大開(kāi)幕式中。

22點(diǎn)鐘,體育場(chǎng)燃放起沖天焰火,整個(gè)奧林匹克體育場(chǎng)成了禮花的世界。為了安全,B-2118直升機(jī)飛到奧林匹克體育中心右側(cè),上升到300米進(jìn)行避讓。機(jī)內(nèi)的攝影記者們當(dāng)然不想錯(cuò)過(guò)這大好的拍攝機(jī)會(huì),要求直升機(jī)按奧林匹克體育中心南北方向以低速作水平飛行,就是這樣,他們還感到通過(guò)景點(diǎn)的速度大快。為了讓記者們方便地拍攝到理想的焰火場(chǎng)面,讓全國(guó)人民看到更加賞心悅目的電視節(jié)目,共享這喜慶之夜。曲機(jī)長(zhǎng)使出渾身解數(shù),果斷地拉桿減速,使直升機(jī)在高空進(jìn)入了穩(wěn)定懸停狀態(tài)。真是一個(gè)驚人之舉,此前還沒(méi)有人在300米的夜空上做過(guò)懸停動(dòng)作,這充分顯示了他爐火純青的飛行技藝。此時(shí),記者們也不顧旋翼強(qiáng)烈下洗氣流的吹襲,將無(wú)數(shù)難得的夜景畫(huà)面一一盡收于鏡頭之中。地面上的編導(dǎo)見(jiàn)到如此美景,不由得大喊:“大棒了,真正的0K!”

2個(gè)多小時(shí)過(guò)去了,開(kāi)幕式勝利結(jié)束,在地面的指揮下,B-2118直升機(jī)帶著勝利的喜悅順利返航,機(jī)場(chǎng)上兩排跑道燈此時(shí)也顯得分外明亮,猶如在列隊(duì)歡迎勇士勝利凱旋。在塔臺(tái)的指揮下,B-2118直升機(jī)通過(guò)機(jī)場(chǎng)上空,在飛了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起落航線后穩(wěn)穩(wěn)地停在了停機(jī)坪上。旋翼尚未完全停止轉(zhuǎn)動(dòng),直升機(jī)就被前來(lái)歡迎的人群包圍了?？吹竭@一切,兩位飛行員的眼睛濕潤(rùn)了。

隨后,B-2118直升機(jī)又奔赴廣東各地的比賽場(chǎng)館,進(jìn)行航拍和實(shí)況轉(zhuǎn)播,每次都順利地完成了任務(wù),深受航拍者贊譽(yù)。

11月25日夜,九運(yùn)會(huì)閉幕,圣火熄滅,它也為B-2118直升機(jī)航拍九運(yùn)會(huì)劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

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