美特種作戰(zhàn)飛機(jī)

程啟東

AC-130H/U“大力神”

AC-130A對(duì)地攻擊運(yùn)輸機(jī),是根據(jù)越南戰(zhàn)爭(zhēng)的需要在C-130運(yùn)輸機(jī)上改進(jìn)而成的。當(dāng)時(shí),主要用來(lái)打擊敵人的地面部隊(duì)和車(chē)輛,支援友軍地面部隊(duì)作戰(zhàn)。該機(jī)常在“胡志明小道”上空打擊越方地面運(yùn)輸線上的車(chē)輛。越南戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,該機(jī)由美國(guó)空軍第一特種作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)使用。

AC-130H是用來(lái)代替AC-130A的改進(jìn)型,于1973年交付部隊(duì),有9架在現(xiàn)役中。

該機(jī)的主要改進(jìn)是:

安裝了TF-56-A-15發(fā)動(dòng)機(jī),且具有空中加油能力,這種能力使該機(jī)在“沙漠風(fēng)暴”作戰(zhàn)中、1983年的格林納達(dá)戰(zhàn)爭(zhēng)中、1990年打擊巴拿馬的行動(dòng)中和波黑戰(zhàn)場(chǎng)上,發(fā)揮了重要作用。

在原貨艙內(nèi),增加了一個(gè)改進(jìn)的“作戰(zhàn)室”,它配備有更先進(jìn)的電子設(shè)備,如前視紅外裝置、微光電視和“黑鴉”電子戰(zhàn)操縱臺(tái)。這種電子戰(zhàn)操縱臺(tái)能探測(cè)到地面車(chē)輛的點(diǎn)火信號(hào),可準(zhǔn)確地提供打擊目標(biāo)。

在武器配備上,該機(jī)取消了原有的小機(jī)槍和2門(mén)“博福斯”機(jī)炮。安裝了2門(mén)20毫米口徑的M61“武爾坎”機(jī)炮,射速每分鐘2500發(fā);1門(mén)40毫米口徑L-60“博福斯”機(jī)炮,射速每分鐘100發(fā);1門(mén)105毫米口徑M102榴彈炮,能以裝填速度發(fā)射炮彈,熟練者每分鐘能發(fā)射8至10發(fā)。

AC-130U是該機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)型,美空軍特種作戰(zhàn)司令部共采購(gòu)14架,1998年開(kāi)始交付第四特種作戰(zhàn)中隊(duì)使用,已有12架在現(xiàn)役中。

該機(jī)的主要改進(jìn)有:

更新了電子設(shè)備,使其具有更強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)生存力,它裝有具有360度視場(chǎng)的紅外探測(cè)器、全光電傳感器、類(lèi)似于F-15E戰(zhàn)斗機(jī)具有全天候作戰(zhàn)能力的攻擊雷達(dá)。

武器配備改變是,用1門(mén)25毫米口徑GAU-12“格林”機(jī)炮代替了原有的2門(mén)20毫米口徑機(jī)炮,提高了射程,達(dá)3675米,可在離敵方地面火力處實(shí)施攻擊,從而可提高飛機(jī)的生存力。該機(jī)保留了40毫米口徑機(jī)炮和105毫米口徑榴彈炮。

該機(jī)機(jī)組人員重新作了調(diào)整:駕駛員2人,其中1人兼射擊員。領(lǐng)航員、飛行工程師、火力控制員、電子戰(zhàn)員、傳感器操作員各1人。5名射手,他們兼裝填彈藥和武器維修工作。另有1名裝填長(zhǎng),他兼有負(fù)責(zé)觀察和跟蹤外來(lái)威脅,保證飛機(jī)安全的任務(wù)。

美空軍打算將這些飛機(jī)用于受地空導(dǎo)彈威脅明顯較小的第三世界地區(qū)的戰(zhàn)事中。

MC-130E/H“戰(zhàn)爭(zhēng)魔爪”

這是在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中,根據(jù)C-130運(yùn)輸機(jī)所進(jìn)行的一系列改型中的一種特種作戰(zhàn)飛機(jī),主要用于夜間深入敵方執(zhí)行作戰(zhàn)和運(yùn)輸任務(wù),是美國(guó)空軍特種作戰(zhàn)司令部裝備最多的飛機(jī)。MC-130E裝T56-A-15發(fā)動(dòng)機(jī),具有空中加油能力。為適應(yīng)夜間作戰(zhàn),它設(shè)有奧米加遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng),并加裝了具有地形跟隨功能的遠(yuǎn)程導(dǎo)航雷達(dá)。這些系統(tǒng),配合安裝在可伸縮的轉(zhuǎn)塔內(nèi)的前視紅外傳感器,使飛機(jī)能在夜間或惡劣天氣條件下,從超低空滲透到敵空域執(zhí)行任務(wù)。

根據(jù)不同任務(wù),MC-130E也有進(jìn)一步改進(jìn),如MC-130E-C和MC-130E-S。MC-130E-S主要用于執(zhí)行通信、電子情報(bào)搜集和電子作戰(zhàn)任務(wù)。

MC-130H是用來(lái)替換MC-130E的改進(jìn)型。后又經(jīng)改進(jìn)推出了MC-130H“戰(zhàn)爭(zhēng)魔爪”Ⅱ,該機(jī)在球形機(jī)頭內(nèi)裝有APQ-170多工作模式雷達(dá),其下裝有前視紅外轉(zhuǎn)塔。

“戰(zhàn)爭(zhēng)魔爪”機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)人數(shù)為:駕駛員2人,領(lǐng)航員2人,電子戰(zhàn)員、飛行工程師、通信人員各1人,另有彈藥裝填手2人。根據(jù)不同任務(wù),機(jī)組人數(shù)可以作較大調(diào)整。

“戰(zhàn)爭(zhēng)魔爪”曾用于波黑戰(zhàn)爭(zhēng)、和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等局部戰(zhàn)爭(zhēng)。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中,它曾極不尋常地投下了6800公斤BLU-82炸彈。美空軍特種作戰(zhàn)司令部現(xiàn)有9架MC-130E-C、3架MC-130E-Y、2架MC-130E-S、24架“戰(zhàn)爭(zhēng)魔爪”Ⅱ。MC-130N/P“戰(zhàn)爭(zhēng)幽靈”

該機(jī)是用于配合特種作戰(zhàn)的空中加油機(jī),于1964年服役投入越南戰(zhàn)爭(zhēng)。其主要用來(lái)為MH-53J“鋪路低地”和MH-60G“鋪路鷹”直升機(jī)進(jìn)行空中加油。它除原有的油箱外,另增設(shè)了2個(gè)容量為4989公斤的油箱,總油量為37149公斤。通過(guò)機(jī)翼上的漏斗形接頭,一次可為2架直升機(jī)進(jìn)行空中加油。在對(duì)巴拿馬的戰(zhàn)爭(zhēng)中和在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中,它曾為“鋪路低地”等直升機(jī)進(jìn)行過(guò)空中加油。但它也具有空中受油能力,可接受KC-135和KC-10空中加油機(jī)為其進(jìn)行空中加油。

其次,用來(lái)配合“戰(zhàn)爭(zhēng)魔爪”Ⅱ執(zhí)行低空投放步兵和貨物的任務(wù)。為保證順利和準(zhǔn)確投放,該機(jī)除裝有包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)外,還為駕駛員配備有成套紅外探測(cè)設(shè)備和配有夜視鏡的平視顯示器,所以,即使在夜間作超低空飛行,也能看清外界的景象。

P型是N型的改進(jìn)型,主要差別是P型的機(jī)頭安裝有“戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)空中救援”設(shè)備,在多國(guó)部隊(duì)對(duì)伊拉克進(jìn)行打擊時(shí),它除了及時(shí)飛入伊拉克空域,為直升機(jī)加油保證其安全返回外,還進(jìn)行過(guò)多次搜索和救援。

該機(jī)成員為駕駛員2人,導(dǎo)航員2人,飛行工程師和通信系統(tǒng)操作員各1人,裝填手2人。

EC-130E“注視騎手”

該機(jī)于1977年進(jìn)入海軍空中大隊(duì)特種作戰(zhàn)分隊(duì)服役,是美國(guó)整個(gè)特種作戰(zhàn)力量的組成部分。其基本任務(wù)是,通過(guò)用無(wú)線電和電視廣播,對(duì)敵軍官兵和民眾進(jìn)行瓦解、宣傳等心理作戰(zhàn)。因此,該機(jī)的主要裝備是各種無(wú)線電、電視廣播設(shè)備,如中頻、高頻、超高頻、甚高頻無(wú)線電發(fā)射機(jī),廣播電視設(shè)備,以及形狀各異的天線。基本機(jī)組成員為:飛行員5人,包括駕駛、導(dǎo)航、隨機(jī)工程師等,電子設(shè)備專家7人。

它有多種改型,如EC-130H等,其中一種改型EC-130E(CL),經(jīng)改裝已裝備部隊(duì)執(zhí)行電子情報(bào)搜集等任務(wù)。其最新改型EC-130J,首架已于2001年2季度交付部隊(duì)。

MH-53J/M“鋪路低地”

該機(jī)于90年代初服役,是世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)場(chǎng)搜救、特種作戰(zhàn)直升機(jī)之一。在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中,從戰(zhàn)爭(zhēng)打響的第一夜開(kāi)始,它就投入了戰(zhàn)斗。例如,在多國(guó)部隊(duì)對(duì)伊拉克實(shí)施大規(guī)?？找u之前,美空軍與陸軍直升機(jī)對(duì)伊拉克地面雷達(dá)進(jìn)行聯(lián)合攻擊的行動(dòng)中,該機(jī)就執(zhí)行了領(lǐng)航任務(wù)。之后,又成功地執(zhí)行過(guò)多次戰(zhàn)場(chǎng)搜救任務(wù)。

MH-53J“鋪路低地”Ⅲ,由HH-53C改進(jìn)而來(lái),裝2臺(tái)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。為便于在夜間和低空飛行,它配備有前視紅外探測(cè)器、地形跟蹤雷達(dá)和夜視鏡等。為提高戰(zhàn)場(chǎng)生存力,該機(jī)除裝有機(jī)槍、機(jī)炮外,還裝有AN/ALQ-162導(dǎo)彈干擾機(jī)和其它電子對(duì)抗設(shè)備。機(jī)組基本成員有:駕駛員2人,儀表及顯示器監(jiān)控、衛(wèi)星通信設(shè)備操縱、兼后告警雷達(dá)系統(tǒng)操縱的飛行工程師、第二飛行工程師各1人,空中射手2人。如需要直升機(jī)執(zhí)行搜索救援任務(wù),將專門(mén)另設(shè)2名搜救員。

美國(guó)海軍有計(jì)劃對(duì)MH-130J進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn),使之能服役到2008年至2010年。為此,將對(duì)該機(jī)實(shí)施“服役壽命延長(zhǎng)”計(jì)劃,主要工作是使機(jī)體結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備和布線實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,對(duì)旋翼槳葉和尾梁進(jìn)行自動(dòng)化折疊改造,以方便在艦上存放。

MH-53M“鋪路低地”Ⅳ是MH-53J的改型,它增裝了3維彩色地圖顯示器、洛馬公司的AP-102A武器系統(tǒng)計(jì)算機(jī)和其它新式電子設(shè)備。英國(guó)皇家空軍已裝備了這種直升機(jī)。

MH-60G“鋪路鷹”

該機(jī)是HH-60“黑鷹”直升機(jī)的改型,它可長(zhǎng)距離深入敵方執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù),也用于執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)搜索救援任務(wù)。該機(jī)除擁有先進(jìn)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、彩色雷達(dá)、地圖顯示器、帶夜視鏡的平視顯示器、多普勒雷達(dá)和通信設(shè)備外,為提高戰(zhàn)場(chǎng)生存力,還裝有2挺機(jī)槍和1門(mén)機(jī)炮,并配備有全套電子對(duì)抗設(shè)備。為加大航程,該機(jī)還增加了油箱,并具有空中加油、受油能力。為便于在艦上存放和有利于飛機(jī)運(yùn)輸,以快速進(jìn)行部署,其全動(dòng)式水平尾翼可以折疊。

機(jī)組成員有駕駛員、副駕駛員、飛行工程師兼射手、空中射手各1人。機(jī)艙內(nèi)可載運(yùn)10名全副武裝的士兵。

該機(jī)曾被派遣到埃塞俄比亞,去搜尋失蹤的美國(guó)國(guó)會(huì)議員比奇和他的座機(jī)。當(dāng)時(shí),曾派出4架MH-60G直升機(jī),由“戰(zhàn)爭(zhēng)魔爪”飛機(jī)支援,每天進(jìn)行12小時(shí)的搜索,結(jié)果只用了幾天的時(shí)間,就發(fā)現(xiàn)了遇難者及飛機(jī)殘骸?，F(xiàn)有13架在服役中。

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