“海王星”揭秘

王大銳　王　頌

P2V綽號“海王星”,是由美國洛克希德公司為美國海軍設(shè)計的,它是從反潛巡邏機改裝成的低空夜航式電子偵察機,其行蹤十分詭秘。最近,國外的一些刊物陸續(xù)介紹了這種飛機,使它的面紗才被揭開。

“海王星”出爐

在第二次世界大戰(zhàn)中,當時盟軍為了對付兇狠的水下潛艇,將許多戰(zhàn)前的水上飛機設(shè)計、改型或直接用B-24型轟炸機改進后用于反潛偵察。實戰(zhàn)表明,對于反潛機的要求包括速度、續(xù)航能力、大負載以及全天候戰(zhàn)斗出航,因此,這種改裝的費用也是極其昂貴的。1944年春季,美國海軍與洛克西德飛機公司簽屬了合同,設(shè)計制造一種代號為P2V“海王星”的反潛巡邏機。該機于1948年開始裝備部隊,至1962年停產(chǎn)。

P2V采用懸臂式全金屬中單翼,可收放前三點式起落架。1946年9月29日,在P2V飛機剛剛“出爐”時,大家就把它稱為“兇猛的烏龜”。它帶著8467加侖燃油,飛行了20819.6公里,創(chuàng)下了當時這一級別的飛機不停頓飛行的世界記錄。雖然還有一些小問題,但通過實踐證明,該機能夠在惡劣的氣候條件下飛行。為了使該機能夠適應(yīng)在寒冷的海上飛行,P2V還在機翼與尾翼的端部采用了熱空氣加熱,以防結(jié)冰,這在當時還算得上是較先進的技術(shù)之一。P2V可以多種角色出現(xiàn)在戰(zhàn)場上,如作試驗型運輸機、發(fā)射核彈的轟炸機和特殊用途的反潛機等。

在P2V最初的各種型號的飛機上,均在機首與機尾處各配備有一門50毫米口徑和兩門20毫米口徑的航炮,其中所有炮塔均由電控運動,但瞄準和射擊仍要靠炮手操縱。令人驚訝的是,當機尾航炮開火時,飛機可以增加5節(jié)的航速,而當機頭的航炮開火時,飛機又會失去5節(jié)的航速。

1957年,P2V上的航炮全部被撤掉,改為口徑較小的機槍,配備1.2萬發(fā)子彈;同時裝備了火箭彈、炸彈、水雷和深水炸彈,準備以強大的火力攻擊水面和水下目標。

最新解密的資料表明,P2V“海王星”依然保持著幾項美國海軍航空兵的記錄,如多用途機種,多次巡航、持續(xù)巡航等。據(jù)一些曾飛過P2V的飛行員稱,這種飛機給他們留下的最深刻印象是,該機有極其平穩(wěn)的著陸特性。

龐大的家族

“海王星”共有7種型別,全部采用萊特R-3350型發(fā)動機。在執(zhí)行反潛任務(wù)中裝備得最齊全的是P2V-5型和P2V-7型。兩者都裝備了AN/APS-20搜索雷達,都具有從463公里之外發(fā)現(xiàn)目標的能力。它們還裝備有當時最為先進的水下探測器與定位系統(tǒng)、AN/AV2-270百萬燭光照度搜索探照燈、多種被動式電子探測裝置和AN/AS2-8磁異探測系統(tǒng)。

另一種型別,即P2V-6型則被設(shè)計為空中探礦型,它的 載彈艙比P2V-5和P2V-7的更大,可以攜帶體積更大的AN/APS-33型雷達。在“冷戰(zhàn)”期間,有十余架這種型號的飛機被改裝成可以在機翼下懸掛反艦導彈的軍用機。

1957年之后,P2V型飛機退役并被改為可執(zhí)行多種飛行任務(wù)的訓練機。其中P2V-6型被卸掉了一臺發(fā)動機,改為單發(fā)螺旋槳式飛機,雖然對于習慣了雙發(fā)飛機的飛行員來說,改為單發(fā)后飛機的拐彎性能大大下降,但這種飛機上安裝的萊特R-3350-36WA型發(fā)動機強大的功率依然可以使其具有優(yōu)良的飛行與控制能力。

在P2V各種型號中,P2V-7的改動最大。它的艙蓋改為水滴形,大大增加了飛行員的上視與下視視界。最大飛行速度大于500公里/小時。起落架和載彈艙門的液壓力也得到了加強。

從P2V-1型到P2V-7型,機上的航炮數(shù)量基本沒變,只是瞄準、射擊的電子化控制程度提高了,而且對地、對水下的攻擊能力也加強了。

從外形上看,“海王星”的機身細長,長度隨型號的不同從25米、28米到31米不等,機翼略微向上。兩個油箱位于機翼的翼尖處。在P2V-5F型飛機上,改用了4臺噴氣式發(fā)動機,從而使加速更加方便、迅速。由于該機存在這樣一個問題:在赤道附近執(zhí)行任務(wù)的機組成員經(jīng)常穿著短袖衫與T恤衫,而在極地飛行的機組成員又得穿上笨重的毛皮質(zhì)飛行服,因此出于美軍全球霸權(quán)的考慮,在P2V-6與P2V-7型飛機上,機艙內(nèi)的保溫與調(diào)節(jié)溫度的功能得到了改進與加強。

20世紀50年代末期,在美國軍方的直接監(jiān)管下,生產(chǎn)者曾為阿根廷、澳大利亞、巴西、加拿大、法國、英國、日本、葡萄牙等國生產(chǎn)了P2V的多種改型機。此外,日本的川崎飛機制造公司經(jīng)美方授權(quán),在生產(chǎn)出自己的改進型P2J飛機之前,曾制造了48架P2V-7型飛機。

根據(jù)日本海上自衛(wèi)隊的要求,日本方面從1964年開始又發(fā)展了P2V的另一種改型機。突出的改進是換用了新的噴氣式發(fā)動機,并將起落架修改得更短小。這些改進使得飛機的飛行速度更快,攜帶燃料的能力增大,續(xù)航時間更長。第一架P2J于1966年首飛,至1979年共制造了82架,全部裝備日本海上自衛(wèi)隊。

詭秘的飛行

P2V的機組人員多達8～10人,通常由兩架飛機的兩個機組進行戰(zhàn)斗執(zhí)勤,一組升空,一組待命。當?shù)谝慌物w機升空發(fā)回“操作正?！钡男盘栆院?第二組在機艙里待命的機組人員才可以從自己的機艙中出來,并準備執(zhí)行第二天的飛行任務(wù)。每次起飛前的準備工作往往長達36小時,他們經(jīng)過精心地設(shè)計巡航路線,討論、研究所要偵察的艦船與潛艇。

P2V的戰(zhàn)斗飛行通常是在天亮之前出發(fā),天黑之后才返回基地。巡航速度一般為每小時312公里,巡邏時間為9～11小時,最長時間可達15小時。

資料顯示,雖然搜索潛艇和水面軍艦是P2V的主要目的,但這種偵察機的絕大多數(shù)巡航任務(wù)是監(jiān)視公海上的商船,包括對每條船只拍照,確認船名,測量它的位置,航線與航速;監(jiān)視該船運載的貨物等等。為此,P2V經(jīng)常在距水面700米的高度巡航,往往會從被監(jiān)視船只的上空不足300米高處掠過。每位機組成員的分工不同,分別負責對船的外形、側(cè)影、吃水線以上的主要結(jié)構(gòu)、天線桿高度、煙囪與起重機的尺寸,以及主發(fā)動機煙囪上的任何特殊標志等進行拍照、記錄。然后再加以匯總,這樣便可作出目標船的詳細檔案,以便日后追蹤。一位退役的P2V機組人員得意地說:“那些觀測在一次俯沖動作中就可以完成!”

1957年9月10日,一架由美國海軍航空兵上尉查爾斯F·克拉克擔任機長的P2V飛機從美國駐日本的空軍基地起飛,到前蘇聯(lián)的西伯利亞海岸線附近從事偵察活動。不久,蘇軍兩架米格-15就追了上來,其中一架飛機用左機翼直逼近這架間諜飛機的右翼不到3米處,另一架則飛到了它的上方不足5米處。驚慌失措的美機想逃跑,但它卻不知此刻已被米格飛機嚴密控制。米格-15隨即在這架P2V前后左右連續(xù)作了幾個橫滾動作。美軍機組人員已很清楚地看到了蘇軍飛行員身上皮毛制的飛行服,并監(jiān)聽到了蘇軍飛行員彼此間的對話:“把他們擠出去!”恰在此時,間諜飛機的機組人員聽到了基地“放棄任務(wù)”的指示,求之不得,他們便立即加大航速逃竄了。在50年代中,侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空的P2V偵察機曾被擊傷過數(shù)架。

由于P2V飛機的機身涂的是黑色,又多數(shù)是在夜間活動,還可進行超低空飛行,所以高速度戰(zhàn)斗機對其不容易瞄準。加上它配有先進的雷達裝備,在入侵別國之前總要設(shè)法引發(fā)對方的雷達啟動,并記錄下來以制定對策,所以該機的行蹤十分詭秘。

痛殲“海王星”

60年代初期,我國大陸遭受3年自然災(zāi)害,國家和人民生活處于極度困難的狀態(tài),盤據(jù)在臺灣島上的國民黨軍隊自以為“反攻大陸”的時機到了,加上美國主子的撐腰,組建了神秘的“34中隊”,利用設(shè)備先進的P2V間諜飛機頻頻竄入祖國大陸上空,進行竊聽、破譯、偵察、空投武裝特務(wù)、散發(fā)反動傳單等活動。

據(jù)不完全統(tǒng)計,自1960年2月至1963年6月,P2V型飛機共進入大陸近百架次,范圍涉及江西、湖南、貴州、四川、廣東、廣西、海南島、山西、山東、安徽、江蘇及東北、京津滬等地區(qū)。

除了具有常規(guī)間諜飛機性能之外,“海王星”還可以釋放金屬絲干擾,使攻擊它的飛機雷達截獲目標不穩(wěn),難以精確瞄準,或者使雷達無法捕捉真實目標,而跟蹤假目標。至1961年11月,我空軍部隊各夜間作戰(zhàn)基地曾先后出動400多架次飛機截擊。

間諜飛機對我國國民建設(shè)所造成的威脅、在政治上產(chǎn)生的惡劣影響,不但激發(fā)了全軍將士痛殲飛賊的練兵熱潮,也引起了黨中央的高度重視。日里萬機的周恩來總理曾親臨空軍某指揮所一個通宵,并指示:“采用一切方法將敵機擊落!”總參謀長羅瑞卿大將向全軍發(fā)出指令:“要以海底撈針的決心打下敵機!”

我陸、海、空軍部隊很快掌握了P2V的活動規(guī)律,并進行了“破三關(guān)”訓練(即發(fā)現(xiàn)關(guān)-使用雷達發(fā)現(xiàn)目標;截獲關(guān)-用瞄準天線抓獲目標并穩(wěn)定跟蹤;射擊關(guān)-準確瞄準射擊)。當時共調(diào)集了陸、空軍的104個高炮營,18個探照燈兵連,組成16個炮群,進行機動設(shè)伏。

1961年11月6日夜,改進戰(zhàn)法后的我軍每個高炮群組成寬6～12公里,縱深4～6公里的火網(wǎng)。在大連地區(qū)城子疃設(shè)伏的空軍高炮第502團,探照燈兵第402團7、8連和陸軍高炮1個團、6個營組成的設(shè)伏部隊,在空軍高炮101師師長范震江的指揮下,及時發(fā)現(xiàn)了國民黨空軍的1架P2V間諜飛機。當P2V飛臨我軍陣地40公里時,目標指示雷達突然開機捕捉目標,在間諜飛機距陣地5公里時,探照燈兵同時將燈打開,將這架“海王星”死死照住,十幾個炮連同時開火。從探照燈對中目標到飛機墜地,僅用了30秒時間,充分顯示了我軍“快速近戰(zhàn)”作戰(zhàn)方法的威力。

1963年6月19日20時,改進了干擾設(shè)備的一架P2V從浙江路橋東北進入大陸,飛行高度僅200～500米。我空軍先后出動8架次米格-17和圖-4飛機欄截,均被敵機擺脫。20日零時32分,在空24師指揮所領(lǐng)航員張健的精確引導下,副大隊長王文禮飛機的機載雷達發(fā)現(xiàn)了目標,并在700米處開炮打掉了這架P2V。該機上的國民黨空軍“技術(shù)研究處”少校作戰(zhàn)長周以栗等14人,喪命于江西省臨川縣大窩坑。

1964年6月11日16時,一架P2V從臺灣新竹機場起飛,直奔青島而來。21時54分,該機以低空從海面竄入我國大陸,后經(jīng)山東濰坊以北右轉(zhuǎn),利用大頂山等山峰掩護,向平度、萊陽方向竄犯。23時零8分,我海軍航空兵獨5大隊一架米格-15和一架轟5飛機昂首沖上夜空截擊飛賊。

23時36分,在地面領(lǐng)航員準確引導下,位于P2V前2100米處的我照明飛機按照命令,同時投放下12枚90公斤重的照明彈,頓時將半徑7公里的空域照得如同白晝。位于光區(qū)中心的敵機頓時現(xiàn)了原形。攻擊飛行員陳根發(fā)在照明彈照亮后2秒鐘就看到了左前方1300米處正在下滑轉(zhuǎn)彎,企圖逃跑的敵機,隨即緊緊地追了上去,在距敵機僅700米處,陳根發(fā)用機關(guān)炮準確地擊中了敵機左翼,受傷后的敵機拖著濃煙迅速以大角度向下逃竄。陳根發(fā)追到450米處第二次開炮,敵機的前半部被擊中后拖著黑煙還向公海逃竄。當時陳根發(fā)意識到敵人可能想逃到公海上去毀滅罪證或等待救援。英勇的陳根發(fā)不顧一切地靠了上去,在距離敵機不到200米處第三次開炮,這次敵機被徹底擊碎了。被擊碎的P2V機殼碎片還被反彈到陳根發(fā)的飛機上。這架“海王星”終于墜毀在山東萊陽以北的西溜莊附近。除了機上乘員全部斃命之外,我軍還繳獲了敵機攜帶的4枚“響尾蛇”空對空導彈和用于竊取我核試驗情報的空氣采樣器,以及多種電子偵察、干擾設(shè)備。

在這次戰(zhàn)斗中,我英勇的飛行員在49秒鐘內(nèi)完成了3次攻擊開炮動作。從起飛到空中攻擊的28分鐘內(nèi),我地面領(lǐng)航員共下達了88個指令,飛行員未說一句話,未聽錯一個指令,準確無誤地執(zhí)行,并最終將其擊落,創(chuàng)造下空戰(zhàn)史上一個奇跡。

痛殲P2V的勝利,在軍事與政治上都產(chǎn)生了重大影響,有力地打擊了國民黨軍及其主子的囂張氣焰。這是航空兵,高炮部隊英勇作戰(zhàn)和廣大地面指揮人員艱苦奮斗的結(jié)果。從此,這種型號的偵察機再也沒敢竄犯大陸。

責任編輯:京勉