２００１年澳大利亞航展掠影

澳大利亞航展始于1993年,每兩年舉辦一次。今年是第五屆,于2月13日至18日在澳大利亞維多利亞州吉隆市的阿維機(jī)場舉行。今年恰逢澳大利亞聯(lián)邦政府成立100周年,澳大利亞空軍80周年紀(jì)念,因此本屆航展是歷屆澳大利亞航展中規(guī)模最大、參展商最多的一屆。有來自20多個(gè)國家和地區(qū)的500多家廠商參加,展出了100多架不同型號(hào)的飛機(jī)和直升機(jī),以及大量的武器和航空電子設(shè)備等。航展期間,每天都有飛行表演和商務(wù)洽談。參展的飛機(jī)主要有:來自美國的F-15C、F-16C和F/A-18F戰(zhàn)斗機(jī),B-1B和B-52轟炸機(jī),C-17A和C-130軍用運(yùn)輸機(jī),KC-135空中加油機(jī);英國的“狂風(fēng)”GR1戰(zhàn)斗轟炸機(jī),“獵迷”反潛巡邏機(jī);澳大利亞的F/A-18和F-111戰(zhàn)斗/轟炸機(jī),P-3C海上巡邏機(jī),B707T空中加油機(jī);新西蘭的A-4攻擊機(jī)以及歐洲的EF2000“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸模型等。直升機(jī)主要有美國的AH-64D“長弓阿帕奇”、AH-1“眼鏡蛇”、S-70“黑鷹”、CH-47D“支奴干”;歐洲的“虎”和EH-101等。無人機(jī)以美國的“全球鷹”全尺寸模型最為引人注目。此外,還展出了大量的民用客機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)和滑翔機(jī)等。參加本次航展的機(jī)載武器主要有美國的AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈、法國的“米卡”超視距導(dǎo)彈、英國的“流星”新一代空空導(dǎo)彈,以及美國的JDAM和“寶石路”Ⅲ激光制導(dǎo)炸彈等。

2月的澳大利亞正值夏季,自然環(huán)境和天氣條件都非常好,選擇這樣的季節(jié)進(jìn)行飛行表演是最好的。航展期間,每天下午都有兩名跳傘隊(duì)員帶著澳大利亞國旗和展覽會(huì)會(huì)旗從天而降,從此拉開了飛行表演的序幕。參加飛行表演的飛機(jī)有F-15、F-16、F/A-18、F-111和“狂風(fēng)”等戰(zhàn)斗/轟炸機(jī),B-1B轟炸機(jī),以及“阿帕奇”和“虎”式直升機(jī)等。從表演的情況看,F/A-18E/F每次首飛,動(dòng)作干凈利索。直升機(jī)也不示弱,“阿帕奇”和“虎”式還表演了一些戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)動(dòng)作,如懸停進(jìn)入半倒轉(zhuǎn)、筋斗、躍升側(cè)轉(zhuǎn)和迅速改變方向等。這些飛行表演都給人留下了深刻印象。

這次澳大利亞航展除了規(guī)模大、參展廠商多外,還有如下四個(gè)特點(diǎn):

一是歐美積極爭奪太平洋地區(qū)市場,俄羅斯不甘落后。

南太平洋地區(qū)過去一直是一個(gè)比較和平穩(wěn)定的地區(qū),經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快,對武器裝備的需求總體上說要求不是很高,但近幾年由于印尼國內(nèi)出現(xiàn)的動(dòng)蕩和東帝汶等問題引發(fā)的不穩(wěn)定,使該地區(qū)對武器裝備的需求有所抬頭。特別是澳大利亞和印尼,都在謀求提高本國的軍事實(shí)力,重點(diǎn)加強(qiáng)航空武器裝備建設(shè)。本次航展歐美都派出了強(qiáng)大的參展陣容,從靜態(tài)展示到飛行表演均可以看出他們之間的競爭是很激烈的。在戰(zhàn)斗機(jī)方面,美國派來了F-15、F-16和最新改型F/A-18F,歐洲則極力向外推銷新一代戰(zhàn)斗機(jī)EF2000和JAS-39;而在直升機(jī)方面,美國派出了“阿帕奇”的改進(jìn)型“長弓阿帕奇”進(jìn)行表演,歐洲則派出了最新的“虎”式直升機(jī)與其爭風(fēng)。此外,這次澳大利亞航展俄羅斯盡管沒有派出龐大陣容,但參展的蘇霍伊設(shè)計(jì)局則準(zhǔn)備了大量成套資料,積極進(jìn)行產(chǎn)品宣傳。

二是當(dāng)今世界軍用飛機(jī)發(fā)展的主要途徑仍然是新研和改進(jìn)改型并重。

美、英、法、俄等大國為了保持其軍事和技術(shù)領(lǐng)先地位,從未停止過軍用飛機(jī)的更新?lián)Q代。像美國的F-22和JSF戰(zhàn)斗機(jī),歐洲四國聯(lián)合研制的EF2000和法國的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)等,都是剛剛服役或即將服役的新一代戰(zhàn)斗機(jī)。日本和印度等國家和地區(qū),為了促進(jìn)本地區(qū)航空工業(yè)的發(fā)展,增強(qiáng)軍事實(shí)力,避免受制于人,也都實(shí)施了各自的戰(zhàn)斗機(jī)研究計(jì)劃。 另一方面,因?yàn)檠兄菩聶C(jī)周期長、耗資大、風(fēng)險(xiǎn)高,而利用新技術(shù)對現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)改進(jìn),相對來說周期短、耗資少、風(fēng)險(xiǎn)低。通過對電子設(shè)備、武器系統(tǒng)等進(jìn)行改進(jìn),可大大提高它們的綜合作戰(zhàn)效能。如經(jīng)改進(jìn)改型后的F/A-18E/F與C/D型相比,加大了機(jī)翼,換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和相控陣多功能雷達(dá),推力加大了25%,載重量增加了20%,作戰(zhàn)半徑增加了30%,武器掛點(diǎn)增加到11個(gè),能夠攜帶美軍各種新式武器。F-16C已發(fā)展到60批,換裝了142千牛的F110-GE-132型發(fā)動(dòng)機(jī)、諾思羅普-格魯門公司的捷變波束雷達(dá),機(jī)載前視紅外瞄準(zhǔn)系統(tǒng),綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng),新型座艙顯示器,先進(jìn)任務(wù)計(jì)算機(jī)以及增加的保形油箱等。該機(jī)的續(xù)航時(shí)間比第50批飛機(jī)提高了50%。俄羅斯的蘇-27和米格-29派生出來的型號(hào)更多,如著名蘇-30、蘇-32、蘇-33、蘇-35、蘇-37等都是在蘇-27的基礎(chǔ)上發(fā)展起而來的。

三是作戰(zhàn)支援飛機(jī)受到更廣泛的重視。

此次航展美國波音公司的C-17軍用運(yùn)輸機(jī)參加了飛行表演。波音公司大張旗鼓地推出了波音737空中預(yù)警機(jī)方案(見左上圖),不久前澳大利亞就已與波音公司簽訂價(jià)值30億澳元(16.5億美元)訂購4架波音737預(yù)警機(jī)的合同,并意向?qū)碓儋?架。該預(yù)警機(jī)最重要的設(shè)備是美國諾思羅普-格魯門公司的L波段多功能電子掃描陣列雷達(dá)(MESA),載機(jī)為波音737-700/800,雷達(dá)裝在機(jī)身上方,沿縱向中心線方向,可提供360度無縫覆蓋,最大探測距離400公里。最近土耳其也選中了這一方案,現(xiàn)正在與波音公司進(jìn)行合同談判。韓國也一直在進(jìn)行預(yù)警機(jī)選型。歐洲的空客、羅羅等幾家大公司聯(lián)合推出A400M軍用運(yùn)輸機(jī),作為歐洲未來大型運(yùn)輸機(jī)(FLA)。幾家公司還組成空中加油集團(tuán),一起競爭英國國防部價(jià)值90億英鎊的未來戰(zhàn)略加油機(jī)(FSTA)計(jì)劃,以代替英國空軍現(xiàn)有的VC-10和“三星”空中加油機(jī)。另外,針對南太平洋地區(qū)沿海國家較多,此次航展上還展出了反潛巡邏機(jī)、反潛直升機(jī)、搜索救援機(jī)等大量支援保障飛機(jī)。

四是展出的各類直升機(jī)較多,表演也精彩。

參加這次航展的直升機(jī)有美國的AH-64、S-70、SH-2G、CH-47和歐洲的“虎”式等,型號(hào)不少,用途各異。其中“長弓阿帕奇”和“虎”表現(xiàn)最為突出,它們每天都進(jìn)行飛行表演,充分展示其靈活的飛行性能。“長弓阿帕奇”是在“阿帕奇”的基礎(chǔ)上改裝了“長弓”火控雷達(dá),同時(shí)對機(jī)頭進(jìn)行了隱身改進(jìn)、配備了GPS系統(tǒng)、前視紅外瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、換裝了新型發(fā)動(dòng)機(jī)和“海爾法”改進(jìn)型反坦克導(dǎo)彈,作戰(zhàn)能力和可靠性均有明顯提高。

歐洲直升機(jī)公司德國和法國公司聯(lián)合研制的“虎”式反坦克與地面支援直升機(jī),第一架原型機(jī)1991年4月首飛,預(yù)計(jì)今年開始交付。機(jī)上裝有火控雷達(dá)、前視紅外儀、激光測距儀、電子干擾與威脅告警系統(tǒng)等,可攜帶空空導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈、火箭彈和機(jī)炮等武器。該機(jī)最大起飛重量6100公斤,最大平飛速度287公里/小時(shí),海平面最大爬升率690米/分,續(xù)航時(shí)間3小時(shí)25分(最大機(jī)內(nèi)燃油)。

寫文:王明濤責(zé)任編輯:思 空■