透視印度空軍裝備的發(fā)展

王建云

2001年4月,印度空軍公布了其新千年的裝備發(fā)展需求:引進(jìn)多種作戰(zhàn)裝備,新增加15個(gè)戰(zhàn)斗中隊(duì),向印度半島以南拓展空中巡邏范圍。在近期的印度空軍作戰(zhàn)狀況簡(jiǎn)報(bào)中,印度空軍司令迪比尼斯說,根據(jù)當(dāng)前的安全環(huán)境,印度空軍的“戰(zhàn)斗力水平需要提高”,尤其在“雷達(dá)、導(dǎo)彈和通信方面迫切需要進(jìn)行升級(jí)”。目前,空軍已經(jīng)遞交了一個(gè)詳細(xì)的關(guān)于增強(qiáng)其作戰(zhàn)能力的計(jì)劃報(bào)告。這個(gè)報(bào)告要求分階段增加戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì),同時(shí)對(duì)南部和西部地區(qū)的一些基地進(jìn)行改造,并在南印度半島建立新的基地?？哲娺€需要有機(jī)載預(yù)警與控制系統(tǒng)、空中加油機(jī)和無人飛行器等這樣的“戰(zhàn)斗力倍增器”。印度國防部長(zhǎng)在兩年一次的司令官會(huì)議期間已作出承諾:全力支持空軍,滿足它的所有作戰(zhàn)要求。

在其新的千年戰(zhàn)略出臺(tái)之前,印度空軍在雷達(dá)、導(dǎo)彈等方面,就已經(jīng)著手了對(duì)一些“作戰(zhàn)和地面基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)”的行動(dòng)。2001年3月14日,美國《防務(wù)新聞》報(bào)道:由于印度自行研制戰(zhàn)術(shù)空空導(dǎo)彈計(jì)劃一再拖延,國防部已決定從國外購買。印度空軍已從俄羅斯購買了R-77中程空空導(dǎo)彈,還打算購買俄羅斯的R-73(以取代R-60)、以色列的“怪蛇”IV和法國的“米卡”等近、中程空空導(dǎo)彈。

盡管新世紀(jì)伊始,印度空軍在更新裝備和設(shè)施方面加強(qiáng)建設(shè)的呼聲很高,并且已經(jīng)有了一些行動(dòng),但對(duì)于印度空軍裝備的發(fā)展,總的來說還是改進(jìn)、引進(jìn)和自行研制三者相互結(jié)合,而且都有比較大的動(dòng)作。

下面我們就從改造升級(jí)、引進(jìn)裝備和自行研制這三個(gè)方面來看一看印度空軍裝備的建設(shè)與發(fā)展,以及所存在的一些問題。

加強(qiáng)改造升級(jí)延長(zhǎng)現(xiàn)役裝備的使用壽命

據(jù)資料介紹,印度空軍目前擁有主力作戰(zhàn)飛機(jī)約700余架,其中絕大部分是米格-21(300多架)、米格-23(80架)、米格-27(140架)和“美洲虎”(80架)等這些已服役多年、比較老舊的飛機(jī);先進(jìn)飛機(jī)也有一些,如米格-29(70架)、“幻影”2000(30余架)、蘇-30(約40架)和“鷂”等,不久以后還可能裝備印度自己研制的LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī),但總的來說還是占少數(shù),而且近期內(nèi)這種數(shù)量關(guān)系不會(huì)有根本性的改變。那么,要想保持和加強(qiáng)印度空軍的作戰(zhàn)能力,就必須考慮對(duì)老舊飛機(jī)的更新改造,延長(zhǎng)它們的使用壽命和服役時(shí)間。這是印度空軍不得不走的道路,也是多數(shù)國家空軍裝備建設(shè)的通常做法。

2001年8月9日,據(jù)印度官方稱,在過去的3年之內(nèi),印度空軍已損失了71架軍用飛機(jī),其中大部分是米格-21戰(zhàn)斗機(jī)等。造成這些事故主要有兩個(gè)方面的原因,一是這些飛機(jī)本身太老舊了,二是缺少訓(xùn)練,飛行時(shí)間少。對(duì)于缺少訓(xùn)練的問題,可以用購置新的訓(xùn)練飛機(jī)和飛行模擬器的辦法來解決。事實(shí)上,印度政府在這方面已經(jīng)有所行動(dòng)。據(jù)印度和英國的媒體報(bào)道,印度政府在一份聲明中稱,他們計(jì)劃花費(fèi)14.2億美元從英國購買66架訓(xùn)練飛機(jī)。目前,印度國防部與英國宇航公司就購買“鷹”式教練機(jī)一事展開談判,在價(jià)格上雙方仍有爭(zhēng)執(zhí)。宇航公司也承認(rèn),與印度國防部的談判正在積極進(jìn)行。

而對(duì)于現(xiàn)役大多數(shù)裝備的老化問題,解決起來就沒有這么簡(jiǎn)單了。按照印度現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)情況,完全更新所有的裝備是不可能的,可行的辦法是對(duì)現(xiàn)役裝備進(jìn)行改進(jìn)改型,以提高其技術(shù)性能,延長(zhǎng)使用壽命。據(jù)印度國防部官員介紹,作為印度空軍主要作戰(zhàn)飛機(jī)之一的米格-21由于過度老化,近年來事故頻發(fā)。為使老式飛機(jī)改頭換面,脫胎換骨,印度空軍對(duì)現(xiàn)役的老飛機(jī)進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造。他們與外國公司合作,先完成樣機(jī)的改造,然后購進(jìn)改造的技術(shù)專利。1999年,印度就提出投資數(shù)億美元,與俄羅斯合作,對(duì)印度空軍的上百架米格-21進(jìn)行技術(shù)改造。

此后,俄開始著手對(duì)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)等進(jìn)行現(xiàn)代化改裝升級(jí)。據(jù)專家們估計(jì),改裝后的飛機(jī),其技戰(zhàn)術(shù)性能將比原機(jī)將有較大的提高,并配備更先進(jìn)的雷達(dá)和武器系統(tǒng)。其武器裝備包括掛在機(jī)身下的遠(yuǎn)程制導(dǎo)導(dǎo)彈和掛在機(jī)翼下的中程機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈。新的“米格”飛機(jī)可以摧毀陸基巡航導(dǎo)彈。在第一階段,印度空軍計(jì)劃對(duì)36架米格-21進(jìn)行升級(jí)改造,到2000年已經(jīng)有6架改裝完畢后交付印度空軍。最終,印度將對(duì)其擁有的125架米格-21飛機(jī)全部升級(jí)。據(jù)稱,這種飛機(jī)改造后,可延長(zhǎng)使用壽命達(dá)l5年以上。

對(duì)老舊飛機(jī)改進(jìn)升級(jí),還包括發(fā)展新的改型。今年5月20日,印度斯坦飛機(jī)制造公司披露,該公司將在6月份把改造成功的兩架新型米格-21-98戰(zhàn)斗機(jī)交付空軍使用。據(jù)參加改型工作的俄羅斯和印度斯坦飛機(jī)制造公司的專家說,這種新改型的戰(zhàn)斗機(jī)可以同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo),并具有攻擊海上和地面目標(biāo)的能力。這種多用途新型戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)性能比米格-21更加先進(jìn)。今年年底將還有4架同樣型別的戰(zhàn)機(jī)交付空軍使用,到明年年底印空軍將擁有12架米格-21-98戰(zhàn)斗機(jī)。

由于印度空軍的米格-21戰(zhàn)機(jī)使用年限過長(zhǎng),安全性能降低,在過去的10年中,已有一百多架米格-21戰(zhàn)機(jī)墜毀。印度軍方面幾年前就已開始同俄羅斯合作對(duì)米格-21戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造,現(xiàn)在看來已經(jīng)有了明顯的進(jìn)展。除了對(duì)大量的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改型外,同時(shí)也計(jì)劃對(duì)印度空軍現(xiàn)役的米格-23、“美洲虎”和早期的“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改進(jìn),以提高其作戰(zhàn)能力和使用壽命。

引進(jìn)先進(jìn)裝備提高印度空軍的綜合作戰(zhàn)能力

2000年10月19日,俄羅斯喀山直升機(jī)制造廠生產(chǎn)的一批米-17直升機(jī)由運(yùn)輸機(jī)運(yùn)抵印度。這是印度和俄羅斯簽署的4項(xiàng)防務(wù)合作協(xié)議中的一部分,俄承諾向印提供的40架米-17直升機(jī),并將在2001年底以前全部交付印度。

該防務(wù)協(xié)議還包括俄許可印生產(chǎn)蘇-30MKI多用途戰(zhàn)斗機(jī)。今年4月28日,俄羅斯和印度已經(jīng)在伊爾庫茨克簽署了俄向印度轉(zhuǎn)讓成批生產(chǎn)蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)許可證的協(xié)議,這是兩國迄今為止簽訂的金額最大的一個(gè)軍事技術(shù)合作項(xiàng)目。據(jù)俄通社-塔斯社報(bào)道,這個(gè)總金額高達(dá)33億美元的合作項(xiàng)目是根據(jù)兩國政府協(xié)議簽訂的。按照協(xié)議規(guī)定,印度將在今后17年內(nèi)生產(chǎn)140架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)。

蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯蘇霍伊軍工聯(lián)合體伊爾庫茨克飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的,是一種集空戰(zhàn)、對(duì)地攻擊和空中指揮于一身的多用途戰(zhàn)斗機(jī),裝有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和推力矢量控制噴管,具有良好的機(jī)動(dòng)性能。

另外,印度和法國簽訂了價(jià)值3.78億歐元的合同,以購買10架法國的“幻影”2000H型戰(zhàn)斗機(jī)。2000年10月9日,印度空軍參謀長(zhǎng)蒂普尼斯稱,“幻影”2000H型戰(zhàn)斗機(jī)可攜常規(guī)武器,也可攜帶核武器。他在對(duì)印度空軍的核戰(zhàn)略及未來空軍發(fā)展建設(shè)發(fā)表評(píng)論時(shí)稱,印度承諾不首先使用核武器,但要求印度空軍具備二次打擊能力,以確保印度的國家安全。因此,印度將建立陸、海、空三維立體核武器發(fā)射系統(tǒng),而對(duì)于空軍來講,就是要裝備能夠攜帶并發(fā)射核武器的戰(zhàn)機(jī)。

印度空軍總兵力為14萬人,裝備作戰(zhàn)飛機(jī)700余架、武裝直升機(jī)32架。自2000年以來,印度不惜投巨資從俄、法等國引進(jìn)數(shù)量可觀的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來武裝空軍。印度加強(qiáng)空軍建設(shè)的指導(dǎo)思想是“戰(zhàn)略性威懾防空”,即印度空軍不僅要能承受住敵對(duì)國最初的攻擊,而且應(yīng)有現(xiàn)代化技術(shù)和高性能的遠(yuǎn)程飛機(jī),通過空中加油,延長(zhǎng)空中作戰(zhàn)時(shí)間,對(duì)入侵之?dāng)秤写罂v深和遠(yuǎn)距離的反擊作戰(zhàn)能力。特別值得注意的是,印度空軍的主要戰(zhàn)機(jī)大多數(shù)都具有攜帶核武器的能力,這與上述印度總的戰(zhàn)略思想是一致的。

蒂普尼斯還表示,印度正在謀求增購法國的戰(zhàn)斗機(jī),并希望再增加50架俄制戰(zhàn)斗機(jī)。增購的法制戰(zhàn)斗機(jī)和更新?lián)Q代的俄制蘇-30戰(zhàn)斗機(jī),將向印度空軍提供“過渡能力”,直至印度自行研制的LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)投入批量生產(chǎn)。

另外,對(duì)于在技術(shù)上無法達(dá)成轉(zhuǎn)讓的型號(hào),也可采取租借的辦法來為印度空軍服務(wù)。這是印度加強(qiáng)空軍裝備的又一做法?，F(xiàn)在,人們時(shí)?？梢钥吹?在印度上空飛行著一種背“圓盤”的飛機(jī),這就是印度空軍2000年4月從俄羅斯租借的兩架A-50空中預(yù)警機(jī)。

在南亞地區(qū),印度是唯一使用預(yù)警機(jī)的國家。兩架預(yù)警機(jī)可輪流值班,不進(jìn)行空中加油續(xù)航時(shí)間為4個(gè)小時(shí),要是進(jìn)行空中加油續(xù)航時(shí)間可達(dá)10多個(gè)小時(shí)。A-50預(yù)警機(jī)如果在印度邊境一帶飛行,可以探測(cè)鄰國境內(nèi)約300公里縱深的空中和地面目標(biāo)。具體說,對(duì)方的戰(zhàn)機(jī)只要在這個(gè)范圍內(nèi)起飛,A-50就可以探測(cè)出對(duì)方具體的機(jī)場(chǎng)位置、戰(zhàn)機(jī)飛行的航向和速度等數(shù)據(jù),為自己的戰(zhàn)機(jī)等防空力量進(jìn)行攔截提供實(shí)時(shí)情報(bào)。此外,該型預(yù)警機(jī)還可用于監(jiān)視對(duì)方戰(zhàn)略核力量的活動(dòng),包括對(duì)方核導(dǎo)彈的部署情況等。A-50預(yù)警機(jī)的投入使用,將進(jìn)一步增強(qiáng)印空軍的綜合作戰(zhàn)能力。

據(jù)俄塔社5月21日?qǐng)?bào)道,印度還可能租借4架俄羅斯的卡-31預(yù)警直升機(jī)。該預(yù)警直升機(jī)將裝備名為“卡布里斯”的新型電子導(dǎo)航系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是由莫斯科克羅施塔德儀表制造公司生產(chǎn)的,具有地形繪圖能力,可以在監(jiān)視器上同時(shí)反映雷達(dá)、有關(guān)目標(biāo)和周圍空域的其它信息。

堅(jiān)持自行研制,改變印度空軍裝備完全依靠外來的局面

2001年1月4日,由印度自行研制的輕型作戰(zhàn)飛機(jī)(LCA)首次試飛成功。印度國防部長(zhǎng)費(fèi)爾南德斯在空軍參謀長(zhǎng)提普尼斯上將等高級(jí)將領(lǐng)的陪同下,全程觀看了LCA飛機(jī)歷時(shí)18分鐘的飛行試驗(yàn)?？赐觑w行試驗(yàn)之后,費(fèi)爾南德斯高興地稱贊:“這次飛行向世界展示了印度航空技術(shù)所取得的進(jìn)步,將是印度軍用航空史上一個(gè)值得用紅字銘刻的日子”。消息傳出,印度全國反應(yīng)強(qiáng)烈?？偫硗呓芘烈料騾⒓釉囼?yàn)的全體人員表示熱烈祝賀。1月5日,當(dāng)?shù)馗鞔髨?bào)紙也都報(bào)道了該機(jī)試飛成功的消息。

也難怪印度政要如此高興,因?yàn)樗_實(shí)來之不易,也可以說是印度空軍所經(jīng)歷的無奈苦旅。對(duì)于LCA飛機(jī)的研制,從1983年開始提出,到2001年1月5日的試飛,整個(gè)研發(fā)過程歷經(jīng)了近18年,已耗資數(shù)百億盧比。在此過程中,曾遭受過國人的批評(píng),也因?yàn)橛《雀愫嗽囼?yàn)遭到美國制裁,使其受到很大影響,因?yàn)閮杉茯?yàn)證機(jī)采用的是美國通用電氣公司制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過了這些曲折之后,如今一舉試飛成功,對(duì)于印度人來說自然是一個(gè)鼓舞。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w稱,LCA融合了印度軍事、民用領(lǐng)域中的各項(xiàng)研究成果,整體技術(shù)十分先進(jìn)。這種單座、單發(fā)的輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī),具有良好的機(jī)動(dòng)性、加速性和可靠性能,符合現(xiàn)代空戰(zhàn)要求,能執(zhí)行全天候制空、對(duì)海、對(duì)地攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。在未來,LCA飛機(jī)將與現(xiàn)有的俄制蘇-30制空戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)成輕、重型搭配。同時(shí),這對(duì)于一向無法獨(dú)立研制先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī),只能引進(jìn)舶來品的印度軍方來說,好歹也少了一份尷尬。報(bào)道還認(rèn)為,LCA可以算得上是世界上最輕的多功能戰(zhàn)斗機(jī),也是印度自行設(shè)計(jì)的第一種專為印度空軍量身定制的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)。從試驗(yàn)設(shè)備到計(jì)算機(jī)模擬,從復(fù)合材料到數(shù)字化飛行控制系統(tǒng),LCA采用了目前印度最先進(jìn)的技術(shù),具有良好的飛行和作戰(zhàn)性能。當(dāng)然,這都是印度自己的宣傳。

從公布的照片看,LCA飛機(jī)給人總體感覺是,線條流暢,結(jié)構(gòu)緊湊,頗似以色列的“幼獅”戰(zhàn)斗機(jī),更象廣為人知的“幻影”2000的修形版。該機(jī)采用了單座單發(fā)、兩側(cè)進(jìn)氣及經(jīng)過修形的無尾三角翼布局。翼展8.2米,機(jī)長(zhǎng)13.2米,機(jī)高4.4米;正常起飛重量8500公斤(無外掛),空重約5500公斤;最大平飛速度M1.7(亦有數(shù)據(jù)為M1.8),實(shí)用升限15240米,限制過載+9/-3.5g。從這些數(shù)據(jù)不難看出,確是一種自重很小的輕型超音速戰(zhàn)斗機(jī)。但正因?yàn)槿绱?它在使用上也會(huì)受到一定限制,例如有效載荷不會(huì)太大,航程也會(huì)受到影響。至今未見公布該機(jī)的航程數(shù)據(jù),但可以斷定它的作戰(zhàn)半徑也一定不會(huì)太大。

LCA飛機(jī)之所能做到如此輕,原因之一是由于它采用了取消平尾的無尾三角翼設(shè)計(jì),減少了一定的結(jié)構(gòu)重量;另一個(gè)原因是它采用了大量的新型材料。據(jù)介紹,LCA所采用的先進(jìn)復(fù)合材料占全機(jī)40%,應(yīng)用部位包括機(jī)翼、整流片和機(jī)身等。新型材料的大量應(yīng)用,可大大減輕飛機(jī)的自身重量。

在動(dòng)力裝置方面,LCA的原型機(jī)裝一臺(tái)美國通用電器公司的F404-F2J型加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),推力為80.5千牛。今后的生產(chǎn)型飛機(jī)將安裝印度自行研制的GTX-35VS型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備道蒂-史密斯公司的全權(quán)數(shù)字式控制系統(tǒng),其進(jìn)展情況現(xiàn)在還不得而知。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口隱蔽在兩側(cè)機(jī)翼的翼根下,進(jìn)汽道設(shè)計(jì)成Y字形管道,可保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流比較穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣從獨(dú)立的尾噴管流出,尾噴口采用了可變截面設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)如果今后要改裝矢量控制噴管也非常方便,因?yàn)楝F(xiàn)在印度引進(jìn)了蘇-30MKI,今后拿該機(jī)的技術(shù)去改造LCA是完全可能的。LCA的機(jī)內(nèi)油箱分布于機(jī)身和機(jī)翼之中,另外在機(jī)翼和機(jī)身下還可攜帶800升和1200升的副油箱。值得一提的是,LCA配有空中受油裝置,如果采用空中加油措施可解決該機(jī)續(xù)航能力不足的缺點(diǎn),但是必須有空中加油機(jī)配合。

主要機(jī)載設(shè)備有多功能前視、地形跟蹤/測(cè)繪雷達(dá),數(shù)字式慣性導(dǎo)航系統(tǒng),GPS系統(tǒng),防空型裝有多功能脈沖多普勒雷達(dá),無線電/雷達(dá)高度表,自動(dòng)駕駛儀,飛行導(dǎo)引器、雷達(dá)告警接收設(shè)備和主動(dòng)電子對(duì)抗設(shè)備等。數(shù)字化是LCA機(jī)載設(shè)備的特點(diǎn),其核心是一臺(tái)32位的計(jì)算機(jī)。它可對(duì)機(jī)上各系統(tǒng)實(shí)施集成化控制。這些系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、電子和飛行控制系統(tǒng)。機(jī)上的通信設(shè)備可適應(yīng)未來高強(qiáng)度的電子戰(zhàn)環(huán)境。座艙內(nèi)裝有兩個(gè)大顯示屏,可為飛行員提供飛行和作戰(zhàn)的信息。在近距離空戰(zhàn)的情況下,經(jīng)計(jì)算機(jī)處理的重要信息可以閃動(dòng)和提高亮度形式來提醒飛行員。機(jī)載雷達(dá)具有探測(cè)、追蹤、地形回避和制導(dǎo)武器等功能。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的處理下,掃描和追蹤可同時(shí)進(jìn)行。

LCA武器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是使其成為具有多種打擊能力的發(fā)射平臺(tái)。在武器的配置上力求具有很強(qiáng)的通用性,即可發(fā)射包括空對(duì)空、空對(duì)地和空對(duì)艦的各種導(dǎo)彈、炸彈和火箭,如果任務(wù)需要還可選擇外掛偵察吊艙和電子戰(zhàn)吊艙。從目前的介紹來看,LCA的主要武器裝備有:一門23毫米雙管機(jī)炮(備彈220發(fā));7個(gè)外掛點(diǎn),左右機(jī)翼下各3個(gè),機(jī)身下1個(gè),可攜帶多種制導(dǎo)或非制導(dǎo)武器,包括導(dǎo)彈、火箭彈、反坦克彈、常規(guī)炸彈、副油箱和吊艙等,內(nèi)置的電子戰(zhàn)設(shè)備可投放多種干擾物。不過從LCA的總體設(shè)計(jì),特別是從它的重量數(shù)據(jù)上看,這些介紹不免有夸大之嫌。

以上介紹的是關(guān)于LCA的情況,除此以外印度在加強(qiáng)空軍裝備國產(chǎn)化是多方面的。據(jù)印度國防部人士在新德里透露,印軍在拉賈斯坦邦北部的沙漠軍演中首次使用了無人偵察機(jī)。這種無人駕駛偵察機(jī)是由印度空軍開發(fā)研制的,它可以在環(huán)境惡劣地區(qū)為印軍提供情報(bào)。另外,剛剛研制成功尚屬絕密的“英迪拉Ⅱ”雷達(dá)也已在沙漠軍演中首次投入使用。近年來,印度還在加緊進(jìn)行飛機(jī)隱身技術(shù)的研究。這項(xiàng)研究一直處于高度保密狀態(tài),究竟始于何時(shí)官方未透露。據(jù)國際軍事專家分析,印度研制的LCA飛機(jī),可能具有一定的隱身性能,也可能使用發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量技術(shù)。

沙漠軍演難掩印度空軍存在的問題

2001年5月,印度舉行了一次代號(hào)為“全勝”的陸空聯(lián)合軍事演習(xí),簡(jiǎn)稱沙漠軍演。這是13年來,印度舉行的規(guī)模最大的一次軍事演習(xí),共出動(dòng)兵力6萬余名,投入了大量的飛機(jī)和坦克等武器裝備,其中空軍共出動(dòng)了70架戰(zhàn)斗機(jī)、20架軍用運(yùn)輸機(jī)、20架武裝直升機(jī),以及195名飛行員和600名偵察和防空軍官。而且還有關(guān)于應(yīng)付核戰(zhàn)爭(zhēng)的內(nèi)容,從而引起周邊國家和國際社會(huì)的高度關(guān)注。

參加演習(xí)的戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)型號(hào)有米格-21、米格-23、米格-27、米格-29(共70架)和最新備裝的米-17IV武裝直升機(jī)(20架);軍用運(yùn)輸機(jī)有伊爾-76(2架)和安-32(18架);還有剛剛裝備印度空軍和陸軍的無人偵察機(jī),密切監(jiān)視著演習(xí)假想敵裝甲機(jī)械化部隊(duì)的快速集結(jié)和突擊情況。

此次演習(xí)是在印巴交界的塔爾沙漠深處舉行的。印空軍西方司令部5個(gè)最重要的基地——納爾空軍基地、蘇勒德格爾空軍基地、錫爾薩空軍基地、阿格拉空軍基地和德丁格爾空軍基地全部進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài),蘇勒德格爾空軍基地和盧迪亞納還同步舉行與主演習(xí)場(chǎng)地相呼應(yīng)的秘密演習(xí),其演練項(xiàng)目可能包括二次打擊和應(yīng)付核戰(zhàn)爭(zhēng)的內(nèi)容。

5月2日至6日,主要演練空軍與陸軍各部如何進(jìn)行聯(lián)合整編科目,其中包括5月2日至5日間的演習(xí)準(zhǔn)備階段,中間穿插進(jìn)行電子戰(zhàn)、反電子戰(zhàn)科目和防空導(dǎo)彈科目的演練;5月6日至9日,演習(xí)漸入高潮,在突擊和反突擊科目中,空軍的戰(zhàn)斗機(jī)和武裝直升機(jī)部隊(duì)進(jìn)行攔截?cái)撤娇諏?duì)地導(dǎo)彈,以摧毀敵方空防系統(tǒng),裝甲部隊(duì)在一天內(nèi)要機(jī)動(dòng)數(shù)百公里的距離;5月8日,空降部隊(duì)深夜舉行最大規(guī)模的空降科目演練,20架各型戰(zhàn)機(jī)和直升機(jī)避開敵方的雷達(dá)偵測(cè),將精銳的特種戰(zhàn)部隊(duì)、重型步兵裝備、坦克和火炮等裝備空投到“敵后”;5月10日起,演習(xí)進(jìn)入最高潮,當(dāng)天便舉行了最大規(guī)模的空對(duì)地攻擊和地對(duì)地導(dǎo)彈攻擊科目的演練,空軍參演的戰(zhàn)斗機(jī)和武裝直升機(jī)全部出動(dòng),向地面的“敵軍”發(fā)起攻擊,陸軍則配合空軍向“敵人”發(fā)射地對(duì)地導(dǎo)彈;5月7日,印度空軍參謀長(zhǎng)蒂普尼斯主帥及空軍西部司令部司令克里什納瓦米元帥親臨空軍演習(xí)現(xiàn)場(chǎng)。蒂普尼斯主帥在演習(xí)中親自駕駛一架直升機(jī)領(lǐng)頭,與其它直升機(jī)部隊(duì)一起將110名印軍士兵和槍枝彈藥準(zhǔn)確空降到指定區(qū)域。此階段結(jié)束后,沙漠軍演便宣告結(jié)束。

對(duì)于這次大規(guī)模軍事演習(xí)的結(jié)果,存在著正反兩個(gè)方面的反映。一方面是通過演習(xí)顯示了印度的軍事實(shí)力,鍛煉了空軍和陸軍聯(lián)合作戰(zhàn)能力;另一方面,同時(shí)也暴露了印度軍隊(duì)特別是空軍所存在的問題。日前,印度前東部空軍司令賈亞爾中將著文,指出了印度空軍在走向現(xiàn)代化建設(shè)中的主要問題。

文章說,從印度空軍創(chuàng)建之日起,就一直強(qiáng)調(diào)的裝備建設(shè)的計(jì)劃性,早在50年代中期就確立了“平衡空軍”的思想,其基本目的是要建成一支具有一體化的、具有綜合作戰(zhàn)能力的空中力量,因而需要在部隊(duì)、裝備和訓(xùn)練方面均衡發(fā)展。然而,今天的情況卻與這種初衷相反?？哲娝玖畈康恼哂?jì)劃處不僅要審查各種計(jì)劃、項(xiàng)目和參謀業(yè)務(wù),還要關(guān)注財(cái)政規(guī)劃。回顧歷史,這種強(qiáng)有力的規(guī)劃觀念,并沒有象人們想象的那樣發(fā)展。

首先是引進(jìn)飛機(jī)種類龐雜。這一現(xiàn)實(shí)對(duì)工程和后勤人員來說,簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)惡夢(mèng),另外還給訓(xùn)練設(shè)施增加了負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)代化不僅意味著基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)化程度越來越高和大量的資本投入,而且意味著要有整潔的機(jī)房、空調(diào)和專業(yè)電源等為代表的復(fù)雜配套設(shè)施。提高效費(fèi)比的唯一途徑是減少飛機(jī)類型、最有效地利用地面支援系統(tǒng),但是蘇制裝備的廉價(jià)吸引力抵消了這些本應(yīng)該考慮的因素。現(xiàn)在,在引進(jìn)了“幻影”2000戰(zhàn)斗機(jī),包括同時(shí)引進(jìn)的其大修設(shè)施的情況下,空軍又要引進(jìn)蘇-30MK多用途戰(zhàn)斗機(jī),這說明又犯了老毛病。按商業(yè)術(shù)語來講,未能充分發(fā)揮現(xiàn)有資源的效用就是一種浪費(fèi)。當(dāng)印度空軍平均有20%至25%的飛機(jī)不得不停在地上的時(shí)候,就更是一種無法承受的浪費(fèi)。

另外,印度空軍還忽視了對(duì)其工程與后勤機(jī)構(gòu)的整編,后勤部門仍被置于工程部門之下。在技術(shù)設(shè)備的合理管理成為體現(xiàn)效率的時(shí)代,空軍工程部門仍在試圖管理后勤工作是得不償失的。

賈亞爾認(rèn)為,印度空軍現(xiàn)代化進(jìn)程仍處于表面化階段。由于以上事實(shí)所造成的浪費(fèi),加上昂貴的新機(jī)研制費(fèi)用,使得印軍在建立空中預(yù)警/控制系統(tǒng)、空中加油、精確夜間導(dǎo)航/攻擊、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和精確制導(dǎo)武器等方面受到了影響?？陀^地講,印度空軍在這方面努力了10年,但收獲極少。印度空軍今天的狀況,除了在數(shù)量上有被稱為世界第四和在裝備上有世界一流的機(jī)種外,它正在日益走向沒落。但是,賈亞爾認(rèn)為它也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)一蹶不振,目前的印度空軍仍是南亞地區(qū)最具實(shí)力的空軍。

責(zé)任編輯:思空■