親歷直九武裝型導(dǎo)彈發(fā)射試飛

鐘昌樹

在我國建國50周年舉行的盛大閱兵中，一支由陸軍航空兵的25架國產(chǎn)直九武裝直升機(jī)編隊(duì)組成的飛行梯隊(duì)，以整齊的隊(duì)形威武雄壯地通過了天空門廣場上空，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人和億萬群眾的檢閱。這是我國自己的武裝直升機(jī)第一次向世人展示它的風(fēng)采。在第三屆中國國際航空博覽會(huì)上，陸軍航空兵又派出10架直九武裝直升機(jī)參加航展，進(jìn)行超低空機(jī)群編隊(duì)飛行表演，再次顯示了我國年輕的陸軍航空兵的實(shí)力和氣勢。

我國武裝直升機(jī)的誕生并非一帆風(fēng)順，是經(jīng)過了許多坎坷，在無數(shù)次試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并最終獲得成功后誕生的。我是直九武裝直升機(jī)的首席試飛機(jī)長，對直九武裝直升機(jī)情有獨(dú)鐘，當(dāng)時(shí)試飛的場場幕幕，至今難以忘懷。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，武裝直升機(jī)在軍事上的非凡作用已為許多軍事家關(guān)注。美國研制武裝直升機(jī)起步較早，研制成功后，凡有戰(zhàn)爭，便將其作為主要作戰(zhàn)裝備投入戰(zhàn)場。例如，在越南戰(zhàn)場上就廣泛使用了武裝直升機(jī)；在海灣戰(zhàn)爭中，武裝直升機(jī)又發(fā)揮了獨(dú)特的作用；在以美國為首的北約向南聯(lián)盟發(fā)動(dòng)軍事進(jìn)攻時(shí)，“阿帕奇”武裝直升機(jī)更是首當(dāng)其沖，出現(xiàn)在南聯(lián)盟的周邊地域嚴(yán)陣以待。由此可見，美國對武裝直升機(jī)的重視非同一般。

80年代，在中國人民解放軍的隊(duì)伍里，出現(xiàn)了一個(gè)新的兵種——陸軍航空兵。組建陸軍航空兵后需要裝備大量的武裝直升機(jī)，這就要求我國航空工業(yè)部門在短時(shí)間內(nèi)提供一種實(shí)用的，具有先進(jìn)性能的武裝直升機(jī)。怎么辦？

為了解決陸軍航空兵裝備的急需，有關(guān)部門決定加快發(fā)展我國的武裝直升機(jī)。

中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所接受了研制直九武裝直升機(jī)的歷史重任。配合直九武裝直升機(jī)研制的，還有導(dǎo)彈、光學(xué)儀器，以及各類火控武器等方面的研究所與生產(chǎn)廠家，共十幾個(gè)協(xié)作單位。

1988年3月，我和飛行員郭福順應(yīng)邀參加了在北京召開的直九武裝直升機(jī)各參試單位的協(xié)調(diào)會(huì)。就在這個(gè)會(huì)上，我們兩人接受了直九武裝直升機(jī)的試飛任務(wù)和計(jì)劃。這是一項(xiàng)光榮而艱巨，且風(fēng)險(xiǎn)很大的試飛任務(wù)。軍令如山，我們顧不得思考風(fēng)險(xiǎn)與得失，想到的是，它對于增強(qiáng)我國國防實(shí)力的舉足輕重的份量。

雖然，我曾經(jīng)擔(dān)任“海豚”直升機(jī)出廠驗(yàn)收的專職試飛員，但對試飛武裝直升機(jī)還是一個(gè)新課題。首先在理論上，需從頭開始接受培訓(xùn)，要向?qū)I(yè)工程人員學(xué)習(xí)各類武器和設(shè)備的構(gòu)造、原理、性能，以及操縱規(guī)程。試飛科目和內(nèi)容也得從新研究和實(shí)踐。

由于選裝的武器不是專為武裝直升機(jī)設(shè)計(jì)的，有幾種主要武器與直升機(jī)的兼容性有著很大差距。如打算裝備的一種導(dǎo)彈在發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的沖擊波、后坐力，以及尾噴的火焰高溫，對于一架結(jié)構(gòu)單薄、在空中飛行無依無靠的直升機(jī)來說，影響就十分明顯，因?yàn)樗臋C(jī)體承受不了這種導(dǎo)彈發(fā)射產(chǎn)生的沖擊波和后坐力引起的劇烈振動(dòng)；機(jī)體蒙皮也因是復(fù)合材料制造，耐受不了導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)尾噴火焰的高溫。

第一次進(jìn)行的是模擬發(fā)射導(dǎo)彈試驗(yàn)，結(jié)果就把模型直升機(jī)的垂直尾翼和水平尾翼撕成碎片，并飛出好幾十米遠(yuǎn)。在場的參試人員看到這種“慘敗”的情景，好象一盆涼水從頭澆到腳，全身都涼透了。后經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)，又用一架較為適合的直升機(jī)進(jìn)行了導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)，我在現(xiàn)場目睹了這次試驗(yàn)的情景。第一次聽到那震耳欲聾難以承受的發(fā)射爆炸聲，一種畏懼感油然而生。再走近直升機(jī)一看，機(jī)身的鋁合金蒙皮已被撕裂了幾條長口，關(guān)閉的艙門被震開，尾梁部分蒙皮上的漆層也被尾噴火焰燒焦，機(jī)彈兼容試驗(yàn)又告失敗。

作為武裝直升機(jī)，不能沒有反坦克導(dǎo)彈這種克敵制勝的武器，國外的武裝直升機(jī)都有專門為直升機(jī)設(shè)計(jì)的反坦克導(dǎo)彈。法國武裝直升機(jī)裝備的是“霍特”反坦克導(dǎo)彈，美國武裝直升機(jī)裝備的是用激光制導(dǎo)的反坦克導(dǎo)彈，它們都比較先進(jìn)。

當(dāng)時(shí)，我國重新設(shè)計(jì)、研制專用武裝直升機(jī)導(dǎo)彈是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)闆]有可供參考的技術(shù)資料，沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，加上研制的經(jīng)費(fèi)也很有限，時(shí)間又緊迫，所以只能在現(xiàn)有的導(dǎo)彈上作改進(jìn)。導(dǎo)彈研究所的科技人員經(jīng)過幾年的艱苦努力，進(jìn)行了上百次反復(fù)試驗(yàn)，終于把這種導(dǎo)彈搬上了直九武裝直升機(jī)，并正式在直九武裝直升機(jī)上進(jìn)行了導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)。

為了確保安全，使試驗(yàn)順利向前推進(jìn)，指揮部遵循科學(xué)的試驗(yàn)程序，制定了先易后難，先地面后空中，先發(fā)射無控導(dǎo)彈后發(fā)射有控導(dǎo)彈的試驗(yàn)方案。1989年11月12日上午，直九武裝直升機(jī)在機(jī)場首次進(jìn)行了無控導(dǎo)彈發(fā)射。當(dāng)時(shí)，第一發(fā)試驗(yàn)導(dǎo)彈被裝在機(jī)身掛架的右外側(cè)，是直升機(jī)在地面不開車狀態(tài)下發(fā)射的。10點(diǎn)56分，隨著一聲巨響，第一發(fā)導(dǎo)彈應(yīng)聲射出，整個(gè)機(jī)身有明顯的顫抖，四個(gè)機(jī)輪也有不同程度的位移。接著又從機(jī)身右內(nèi)側(cè)和左外側(cè)各發(fā)射了一枚導(dǎo)彈。在此基礎(chǔ)上，試驗(yàn)人員對直升機(jī)稍稍作了調(diào)整，又在地面開車狀態(tài)進(jìn)行了幾發(fā)導(dǎo)彈的發(fā)射試驗(yàn)，結(jié)果表明，這兩種狀態(tài)的發(fā)射試驗(yàn)都令人滿意。

下一步直升機(jī)就要在空中懸停狀下進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)。直升機(jī)懸停在空中，導(dǎo)彈從機(jī)身一側(cè)發(fā)射離機(jī)，發(fā)射產(chǎn)生的沖擊波和后坐力會(huì)在瞬間對直升機(jī)形成一個(gè)不平衡力矩。雖然從理論上可以分析這個(gè)力矩對直升機(jī)的作用，但實(shí)際究竟會(huì)是什么結(jié)果，誰也沒有底兒。有的人甚至懷疑，隨著發(fā)射的一聲巨響，也許直升機(jī)會(huì) 一頭砸在地上。顯然，要在直升機(jī)上作發(fā)射試驗(yàn)的試飛員的壓力是最大的。

作為試飛員，思想上要從發(fā)生最壞情況的可能性出發(fā)，對處置特殊情況作好充分細(xì)致的準(zhǔn)備，多設(shè)想一些應(yīng)急情況的處置方案。我是主駕駛，深知自己所擔(dān)負(fù)的保證飛行安全和試驗(yàn)成功的重大責(zé)任，所以作好了應(yīng)付意外情況的充分準(zhǔn)備。

1989年11月28日，是直九武裝直升機(jī)第一次升空發(fā)射導(dǎo)彈試驗(yàn)的日子。11月正秋高氣爽，是飛行的黃金季節(jié)。這天陽光燦爛，晴空萬里，只有2至3米/秒的秋風(fēng)，對試飛很有利。上午8點(diǎn)22分，參加試射的直九直升機(jī)在發(fā)射場降落。在直升機(jī)關(guān)車后，參試人員緊張有序地安裝著發(fā)射筒與校驗(yàn)設(shè)備，地勤人員對直升機(jī)進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查，待各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，試飛員又按慣例繞直升機(jī)一周，仔細(xì)地復(fù)查了一遍。

試驗(yàn)就要開始了，我鎮(zhèn)定了一下情緒，從容地跨進(jìn)駕駛艙，系好安全帶。左座的郭福順也滿懷信心地作好了開車前的一切準(zhǔn)備。11點(diǎn)46分，直升機(jī)開車，轟鳴聲沖破了籠罩在試飛現(xiàn)場的緊張氣氛，上百雙眼睛同時(shí)投向這架直升機(jī)。我和同伴在開車并做完全面檢查與測試后，向指揮員請示起飛進(jìn)入發(fā)射場。這架武裝直升機(jī)因改裝時(shí)間緊迫，還未來得及裝自動(dòng)駕駛儀，要保持懸停飛行狀態(tài)的穩(wěn)定性有一定難度。但依靠過硬的駕駛技術(shù)，我始終使直升機(jī)穩(wěn)定地懸停在發(fā)射場上空，為導(dǎo)彈發(fā)射創(chuàng)造了有利條件。11點(diǎn)54分，郭福順抓住直升機(jī)的最佳姿態(tài)，果斷按下了導(dǎo)彈發(fā)射按鈕，隨著一聲巨響，直升機(jī)振動(dòng)搖晃著，我立即通過駕駛桿控制住了直升機(jī)的姿態(tài)。

發(fā)射成功了！直升機(jī)安然無恙。導(dǎo)彈發(fā)射前，有幾名總師和技術(shù)人員，背朝著直升機(jī)，害怕看到發(fā)生意外情況。但在一聲巨響后，當(dāng)他們轉(zhuǎn)身看到直升機(jī)還完好無損地懸停在空中時(shí)，壓在心上的石頭一下子才放了下來。在場的所有人員禁不住手舞足蹈地高聲歡呼，成功了！成功了！更使人高興的是，這枚第一次空中發(fā)射的導(dǎo)彈彈頭竟落在了松軟的稻田里，絲毫沒有損壞。鑒于它對我國陸軍航空兵發(fā)展的特殊意義，后來就把它送到軍事博物館陳列保存了起來。

這個(gè)成功對直九武裝直升機(jī)來說，意味著解決了機(jī)彈兼容的難題，跨越了最大的風(fēng)險(xiǎn)。不過，后面的試驗(yàn)項(xiàng)目和困難仍然很多，有的還是必須攻克的關(guān)鍵項(xiàng)目。例如，射手發(fā)射導(dǎo)彈用的瞄準(zhǔn)設(shè)備，是只適用于裝甲車的專用瞄準(zhǔn)設(shè)備，直升機(jī)飛行中大頻率的振動(dòng)，對其分辨率、瞄準(zhǔn)精度與命中率有很大的影響；又如，導(dǎo)彈發(fā)射架與瞄準(zhǔn)設(shè)備同步協(xié)調(diào)的隨動(dòng)電機(jī)，其技術(shù)指標(biāo)離設(shè)計(jì)要求差距較大，一時(shí)還不能裝機(jī)。這些就屬于必須攻克的關(guān)鍵項(xiàng)目。

由于試驗(yàn)項(xiàng)目還很多，不允許拖延進(jìn)度，所以盡管機(jī)上沒有裝隨動(dòng)電機(jī)，但仍按原計(jì)劃進(jìn)行著導(dǎo)彈有控發(fā)射打靶試驗(yàn)。沒有隨動(dòng)電機(jī)，導(dǎo)彈發(fā)射架不能操縱，因此無法與瞄準(zhǔn)設(shè)備協(xié)調(diào)同步。為解決這個(gè)問題，我們事先將發(fā)射架固定在機(jī)體上，并與機(jī)身成一定角度，這樣，在飛行中，直升機(jī)狀態(tài)變化多少度，發(fā)射架也就會(huì)隨著變化多少度。也就是說，通過操縱直升機(jī)的姿態(tài)，即可滿足導(dǎo)彈發(fā)射的條件。說實(shí)在，這個(gè)條件也是比較苛刻的，它要求直升機(jī)的航向姿態(tài)和俯仰姿態(tài)必須保持在一定角度范圍之內(nèi)。直升機(jī)只有滿足這個(gè)條件，導(dǎo)彈發(fā)射后才能進(jìn)入射手視場，才能實(shí)施有控制導(dǎo)。超過這個(gè)條件，導(dǎo)彈射出后，就會(huì)脫離射手視場而失去控制。而且，在直升機(jī)航向姿態(tài)超出所要求范圍的情況下，自動(dòng)控制點(diǎn)火機(jī)構(gòu)也會(huì)被自動(dòng)鎖定，此時(shí)，即使按下發(fā)射按鈕，也不能發(fā)射導(dǎo)彈。由于這架直九未裝自動(dòng)駕駛儀，飛行員還必須使直升機(jī)在這種姿態(tài)下持續(xù)懸停一定的時(shí)間，所以完成導(dǎo)彈發(fā)射是非常困難的。

據(jù)在法國進(jìn)行過“小羚羊”武裝直升機(jī)打靶培訓(xùn)的飛行員說：打靶前，飛行員至少要在模擬機(jī)上進(jìn)行500次發(fā)射瞄準(zhǔn)練習(xí)，并在模擬機(jī)上考試合格后，再轉(zhuǎn)到直升機(jī)上進(jìn)行不少于10小時(shí)懸停瞄靶訓(xùn)練，才有資格在飛行中進(jìn)行實(shí)彈發(fā)射。而我們既沒有模擬機(jī)練習(xí)，也沒有不少于10小時(shí)的懸停瞄靶訓(xùn)練，而僅僅只有3.5小時(shí)的懸停瞄靶訓(xùn)練，困難可想而知。

在直升機(jī)懸停瞄靶訓(xùn)練中，因沒有可供對準(zhǔn)靶標(biāo)的參照物，所以我很難使直升機(jī)航向和俯仰姿態(tài)滿足要求，可以說，第一天進(jìn)行的1個(gè)小時(shí)的懸停瞄靶訓(xùn)練，我沒有找到一點(diǎn)兒感覺。經(jīng)過苦苦思索，我突然想起了步槍和手槍射擊練習(xí)要領(lǐng)，便把三點(diǎn)一線的瞄靶方法用在了直升機(jī)懸停瞄靶上。具體方法是：我先在駕駛艙的風(fēng)擋玻璃上用紅筆畫了一個(gè)5厘米見方的方框，它的作用類似于步槍上的瞄準(zhǔn)用缺口。在直升機(jī)懸停飛行時(shí)，我操縱直升機(jī)使這個(gè)小方框套住靶標(biāo)，這樣，直升機(jī)姿態(tài)的變化便可通過風(fēng)擋上的小方框與靶標(biāo)的相對位置來控制。只要風(fēng)擋上的小方框套住靶標(biāo)不動(dòng)，直升機(jī)的姿態(tài)就能滿足發(fā)射條件的要求，效果非常好。后經(jīng)不斷改進(jìn)，風(fēng)擋上的小方框由5厘米見方最終縮小到了1厘米見方，明顯提高了精確度，直升機(jī)姿態(tài)也更穩(wěn)了。對此，技術(shù)人員風(fēng)趣地說：“老鐘自己設(shè)計(jì)、自己制造，并且不花一分錢的瞄準(zhǔn)具真解決了大問題，可以申報(bào)專利了。”

1989年12月9日，是所有從事直九武裝直升機(jī)試驗(yàn)和試飛科技工作者難忘的日子，在直九武裝直升機(jī)上首次導(dǎo)彈打靶試驗(yàn)就在這一天進(jìn)行。上午11點(diǎn)，地面各項(xiàng)準(zhǔn)備工作一切就緒，指揮員發(fā)出了可以進(jìn)行打靶試驗(yàn)的指令。11點(diǎn)11分，我操縱攜帶有控導(dǎo)彈的直升機(jī)，輕盈地垂直離地，飛向發(fā)射場。發(fā)射場上，所有人員的目光一齊投向了千米之外的靶標(biāo)，密切注視著導(dǎo)彈能否穿過靶心。

在發(fā)射場上空，我精心地操縱著直升機(jī)，用自制的“瞄準(zhǔn)具”穩(wěn)穩(wěn)套住靶標(biāo)，直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地懸停飛行著。我向射手發(fā)出口令：“姿態(tài)好，可以發(fā)射！”11點(diǎn)16分，導(dǎo)彈拖著火焰脫離發(fā)射架，進(jìn)入射手視場。一切順利，導(dǎo)彈有控，彈道平穩(wěn)。郭福順不斷精確地修正著導(dǎo)彈軌跡，牢牢地壓住靶標(biāo)，使導(dǎo)彈向靶標(biāo)高速飛去，轉(zhuǎn)瞬間，只見一道紅色的火光在遠(yuǎn)處從靶心穿過。

打中了！打中了！地面一片歡騰。幾位年過半百的總工程師含著激動(dòng)的熱淚，緊緊地握住2個(gè)試飛員的手說：“你們創(chuàng)造了奇跡，首發(fā)導(dǎo)彈試驗(yàn)命中靶標(biāo)真了不起，為中國人長了志氣爭了光。我們?nèi)f萬沒有想到會(huì)有這樣好的結(jié)果。兩位試飛員立了大功，做出了卓越貢獻(xiàn)。”但是，我們深知，正是由于試飛員和科技工作者的共同努力、相互支持、團(tuán)結(jié)協(xié)作與密切配合，才使直九武裝直升機(jī)的導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)取得了可喜的成績。在發(fā)射導(dǎo)彈試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，參加試驗(yàn)的人員又在直九武裝直升機(jī)上相繼對火箭、航炮、機(jī)槍等武器，成功地在地面和空中進(jìn)行了射擊試驗(yàn)。

科技工作者和試飛員以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，又精益求精地對直九武裝直升機(jī)進(jìn)行了幾年的試驗(yàn)與試飛，并不斷改進(jìn)和完善，使直九武裝直升機(jī)的各項(xiàng)性能、技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)，均達(dá)到了國家和部隊(duì)有關(guān)部門制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，終于結(jié)束了我國沒有武裝直升機(jī)的歷史。

幾年之后，一批批國產(chǎn)直九武裝直升機(jī)騰空而起，成為我國陸軍航空兵一支威武雄壯的藍(lán)天精鷹。我們完全有理由相信，我國具有世界領(lǐng)先水平的專用武裝直升機(jī)，一定會(huì)在為期不遠(yuǎn)的將來，雄糾糾，氣昂昂地為保衛(wèi)祖國飛翔在萬里藍(lán)天。

責(zé)任編輯：地 友■