撞擊測試中的雷諾汽車

EuroNcap(歐洲新車評估組織)公布了緊湊型單廂車被動安全的撞擊測試報告。雷諾風景得了4星，成為同類型轎車中最安全的車型之一。同時，Ncap還宣布了雷諾全新拉古娜的測試結(jié)果：它成為市場上第一款得到5星的車型。

這無疑是雷諾實施\"安全為人人\"戰(zhàn)略的顯著成果。近三年來，雷諾梅甘娜(1998年)、ESPACE(1999年)、CLIO(2000年)和風景(2001年)分別得了4星，加上拉古娜得了最高分5星(2001年)，雷諾可以自豪地宣布：它擁有世界上最安全的汽車系列。

NCAP系一獨立機構(gòu)，名下包括歐洲各行政機構(gòu)、國際測試協(xié)會、25個消費者協(xié)會及政府機構(gòu)，如英國交通部、瑞典國家道路管理機構(gòu)、法國交通和裝備部、歐洲委員會、德國國際汽協(xié)、英國汽車俱樂部均是該機構(gòu)的合作伙伴。NCAP的任務(wù)是對不同級別的車輛進行經(jīng)常性的撞擊測試，以評定汽車的安全性能，并按1星至4星的得分公布不同車輛的安全排名順序。雷諾拉古娜是第一輛超過4星極限而獲得5星的轎車。撞擊測試分正面和測面兩項：以時速64公里對可變形障礙物(占汽車前臉的40％)進行正面撞擊，以時速50公里從90度直角側(cè)面撞擊可變形障礙物，以此來測定車廂內(nèi)前座模擬假人的受傷程度，并按受傷的嚴重程度來進行安全評分。兩項結(jié)果分別以計分方式作出單項評分，正面撞擊的滿分為18分，側(cè)面撞擊的滿分為16分，總分為34分。

風景以4星的佳績成為最安全緊湊型單廂轎車之一

今年，NCAP對所有緊湊型單廂轎車進行安全測試。由于風景得了29.11的高分而被評為4星，成為最安全的緊湊型單廂車之一。這一佳績應(yīng)歸功于雷諾在所有車型中使用了最先進的安全技術(shù)發(fā)明。

除了裝備在雷諾所有車型上的雷諾保護系統(tǒng)(包括帶出氣孔的程序緩沖式氣囊、預張緊式安全帶、力量限制器和緊貼頭部的頭枕)外，風景還配備了全新的安全裝置：保護前座和后座乘客頭部的掛簾式氣囊。NCAP記錄了該氣囊的作用：駕駛者的頭部在側(cè)面撞擊時得到了完美的保護。另外，風景還配備了保護前排乘客胸部的側(cè)氣囊。

為保護后排乘客，后排側(cè)座配備了預緊張式安全帶，在發(fā)生側(cè)面撞擊時，保證乘客身體能更好地貼緊椅背。后排2個側(cè)座還配備了符合國際標準的兒童座椅安裝系統(tǒng)。在NCAP碰撞測試中，高規(guī)格的易裝式兒童座椅表現(xiàn)出色。

最后，除了先進的安全技術(shù)外，醒目的安全標識也得到了好評，如配備氣囊的前座禁止安置兒童座椅的警告貼在擋風玻璃醒目處，充分體現(xiàn)了雷諾對車主的真誠關(guān)懷。

評為5星的拉古娜將在NCAP史冊上名垂千古，堪稱被動安全的典范

拉古娜在34分中得了尋乎異常的高分33.1分，被評為5星。拉古娜成為市場上所有車型中最安全的汽車。

在經(jīng)受時速64公里的最苛刻正面撞擊后，拉古娜強化車身基本完好，并留有重要的變形余地。事實上，減少車廂內(nèi)部變形一直是雷諾戰(zhàn)略的重中之重：譬如拉古娜車身使用了近70公斤的高極限伸縮鋼材，其強度是傳統(tǒng)鋼材的2.5倍；機械部分如發(fā)動機、變速箱、電瓶、制動伺服、空濾盒及其它附屬部件在受力后可折疊，避免干擾預計的車身變形。

對側(cè)面撞擊，附加的3層鋼材強化了拉古娜的中央門柱，其厚度達4.3毫米。加上車頂橫梁和地板橫梁，它們很好地分散了沖撞釋放出來的能量，并限制撞力侵入車廂內(nèi)部。門板也采用了能量吸收結(jié)構(gòu)，更好地保護了乘客的骨盆。

NCAP正面碰撞后的模擬假人顯示：乘客和駕車者都受到了很好保護。模擬假人頭部和肢體顏色基本呈藍色(意為保護得特別好)，胸部呈黃色(保護得好)。拉古娜充分顯示了全新雷諾程度式緩沖系統(tǒng)的作用。雷諾首次在拉古娜車上使用了該系統(tǒng)。這個在市場上獨一無二的系統(tǒng)包括新適應(yīng)性氣囊和適應(yīng)性力量限制器安全帶。它是雷諾第三代SPR保護系統(tǒng)，根據(jù)不同撞擊強度而爆破(2種爆破程度)的側(cè)氣囊與力量限制器安全帶(前座承受拉力為400公斤)、預緊器緊密作用，以更好地保護乘客。目標是：當發(fā)生特別嚴重沖撞時，避免低強度2次沖撞所引起的副作用，為乘客提供更有效的保護。在這個新系統(tǒng)里，雷諾使用了2個，而不是通常使用的1個預緊器。在發(fā)生沖撞時，2個預緊器能夠大大限制駕車者前傾，更好保護駕車者的四肢，尤其減少膝蓋的受傷風險。地板采用了吸收撞力結(jié)構(gòu)，可以更好地保護最容易導致駕車者殘疾的腳和腳踝。

拉古娜強化了所有座位上的防下滑裝置，當發(fā)生正面撞擊時，可阻止乘客滑向腹部安全帶底下。后排座椅配備了3條3點式安全帶和3個可折疊頭枕，同前座一樣，2個側(cè)座配備了導輪式力量限制器安全帶，承受拉力為600公斤。為保障兒童安全，拉古娜2個后側(cè)座均使用Isofix兒童座椅安裝系統(tǒng)。

在受到側(cè)撞時，為更好地保護乘客，拉古娜所有型號必裝保護胸部的側(cè)氣囊及1個掛簾式氣囊，可選裝后座保護胸部側(cè)氣囊。拉古娜配備的氣囊數(shù)超過8個。

安全佳績源自不斷創(chuàng)新

1998年，梅甘娜被評為4星，位居同級轎車榜首；1999年，雷諾太空榮獲4星，在同級轎車中拔得頭籌；2000年，克里奧再得4星；今天，風景又得4星，拉古娜則打破極限，得了5星。雷諾車系在NCAP測試中的出色表現(xiàn)，使雷諾贏得了被動安全最可靠的美譽。雷諾車系之所以能在安全領(lǐng)域雄踞最高水平，是因為雷諾一貫注重創(chuàng)新。雷諾是世界上第一家引進力量限制器安全帶的汽車廠家(1995)。1997年，雷諾又引進了程序式緩沖系統(tǒng)；自1998年起，雷諾通過SPR保護系統(tǒng)將這些新安全裝備普及到整個車系。最近的一個發(fā)明是，在拉古娜車上啟用了新一代雷諾程序式緩沖系統(tǒng)，它與適應(yīng)性氣囊、適應(yīng)性力量限制器安全帶緊密作用，以便更好地保護乘客。