汽車主動(dòng)懸架

編輯同志：

您好!

我是一名汽車愛好者，我想通過貴刊的\"車迷園地\"欄目請教以下幾個(gè)問題，希望您能在百忙之中給予解答，謝謝!

1常聽人說汽車是由六大總成組成，請問這\"六大總成\"是指什么?

2電噴汽車在使用過程中對油液有何要求?

3汽車\"主動(dòng)懸架\"究竟是怎么回事?

最后?！洞蟊娖嚒吩睫k越好!

(山西·黨紅斌)

黨紅斌車迷：

您好!

下面順序回答您提出的問題：

我國汽車運(yùn)輸業(yè)習(xí)慣上把汽車劃分為六大總成，即發(fā)動(dòng)機(jī)離合器總成、變速器附傳動(dòng)軸總成、后橋總成、前橋附轉(zhuǎn)向器總成、車架總成和車身總成。而汽車構(gòu)造學(xué)上則習(xí)慣將汽車分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備這四部分。

電噴汽車必須使用優(yōu)質(zhì)的無鉛汽油和高標(biāo)準(zhǔn)無磷專用潤滑機(jī)油。這是因?yàn)楹U汽油燃燒后，鉛化物隨廢氣進(jìn)入排氣管，通過三元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，鉛化物就被吸附在催化劑表面，導(dǎo)致廢氣中的有害成分無法與催化劑接觸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。當(dāng)鉛化物將催化劑整個(gè)表面覆蓋后，催化轉(zhuǎn)化器就會完全失效，這就是常說的\"鉛中毒\"。實(shí)驗(yàn)表明，只要給油箱加一次含鉛汽油，催化轉(zhuǎn)化器的凈化能力就會降低50％。如果使用了含磷的潤滑機(jī)油，一方面會加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，另一方面也會像\"鉛中毒\"那樣使催化轉(zhuǎn)化器發(fā)生\"磷中毒\"而失效。

本刊2000年第5、6期\"車迷園地\"欄目介紹的都是傳統(tǒng)懸架。傳統(tǒng)懸架主要由彈性元件(彈簧)、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等三部分組成。懸架的功能是減弱由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)。汽車在行駛過程中，路面不平或汽車轉(zhuǎn)彎都會使汽車受到?jīng)_擊，引起懸架中的彈簧變形，這時(shí)彈簧起了減緩沖擊的作用，同時(shí)在彈簧釋放能量時(shí)，就會產(chǎn)生振動(dòng)。為了衰減振動(dòng)，在懸架上采用減振器。由于懸架作用是外力所引起的，所以傳統(tǒng)懸架又稱為從動(dòng)懸架。

所謂主動(dòng)懸架系統(tǒng)是在控制環(huán)節(jié)中安裝了能夠產(chǎn)生抽動(dòng)的裝置。執(zhí)行元件針對外力的作用，產(chǎn)生一個(gè)力來主動(dòng)控制車身的移動(dòng)和車身受到的載荷(路面的反作用力)。當(dāng)汽車行駛在凹凸不平的路面時(shí)，執(zhí)行元件抑制了輸入方向的力，使懸架產(chǎn)生抽動(dòng)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎、載荷變化時(shí)也采用同樣的方式進(jìn)行控制。因此，主動(dòng)懸架能夠有效地抑制車身側(cè)傾，保持車身水平，并使高度一致。

主動(dòng)懸架的作用主要有3個(gè)方面：(1)提高舒適性 傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)需要在性能和舒適性間折衷協(xié)調(diào)。為了使轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾較小，要求較硬的彈簧，因而乘坐舒適性較差。而主動(dòng)懸架用計(jì)算機(jī)獨(dú)立地控制每只車輪，能夠在任何時(shí)候，在任何車輪上產(chǎn)生符合要求的懸架運(yùn)動(dòng)。它不像裝軟彈簧的汽車那樣，遇到大凸起時(shí)可以感覺到回彈或顛簸。(2)控制車身運(yùn)動(dòng) 主動(dòng)懸架在汽車搖擺、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架能產(chǎn)生與慣性力相對抗的力，減小了車身位置的變化。(3)調(diào)節(jié)車身高度 當(dāng)汽車在高速公路上行駛時(shí)，車身可以調(diào)節(jié)得低一些，而在通過壞路面時(shí)車身可以調(diào)節(jié)得高些。當(dāng)你指令汽車抬起壞的車輪時(shí)，就可以更換輪胎，所以從理論上講，還可以指令汽車爬上樓梯。

主動(dòng)懸架的特點(diǎn)：(1)具有能產(chǎn)生作用力的獨(dú)立的動(dòng)力源。動(dòng)力源能根據(jù)路面的情況和車輛的運(yùn)動(dòng)情況隨時(shí)產(chǎn)生抽動(dòng)，產(chǎn)生抽動(dòng)是主動(dòng)懸架的關(guān)鍵。(2)執(zhí)行元件能夠傳遞這種力，并能進(jìn)行連續(xù)控制。(3)具有多種傳感器，根據(jù)各傳感器的輸出信號進(jìn)行運(yùn)算，以決定控制內(nèi)容。

主動(dòng)懸架的優(yōu)點(diǎn)是：能控制車身的運(yùn)動(dòng)，使汽車在行駛過程中保持車身平穩(wěn)，高度一致，無傾斜，并能實(shí)現(xiàn)負(fù)側(cè)傾轉(zhuǎn)彎；另外，在主動(dòng)懸架系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)可以編制程序，修改行駛中汽車的復(fù)雜動(dòng)力學(xué)特性，例如急轉(zhuǎn)彎時(shí)，來自水平轉(zhuǎn)動(dòng)及轉(zhuǎn)向角傳感器的輸入信號，就能告訴計(jì)算機(jī)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)是否打滑，于是計(jì)算機(jī)調(diào)整每一個(gè)車輪的負(fù)載，迅速改變側(cè)滑，使前輪胎進(jìn)入不足轉(zhuǎn)向狀態(tài)。缺點(diǎn)是：能耗大、成本高；當(dāng)汽車輪胎載荷突然增加時(shí)，活塞容易卡住，駕駛?cè)藛T雖然感知了這個(gè)變化，卻很難控制車輪。

(天津·李陸山)