走近捷達(dá)賽手

2001年全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽第一站上海站的比賽塵埃落定。盡管是幾家歡樂(lè)，幾家愁。但是，本次比賽為歷年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事的最強(qiáng)大陣容，仍然令各車(chē)隊(duì)及車(chē)手沉浸在激動(dòng)與興奮之中。尤其在本站比賽失利的車(chē)隊(duì)及車(chē)手，更表現(xiàn)出了豁達(dá)與大度。中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，讓他們明白了這樣的道理：賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，不論你準(zhǔn)備多充分，不論你投入多大財(cái)力、物力與人力，不論你對(duì)比賽結(jié)果的期望值有多大……以平常心態(tài)對(duì)待勝與敗，以積極探索的目光注視著中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，這才是中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的脊梁。

捷達(dá)車(chē)作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事的首選車(chē)型，被眾多車(chē)隊(duì)及車(chē)手看好。在本站參賽的42部車(chē)中，國(guó)產(chǎn)車(chē)有27部，其中，捷達(dá)車(chē)占18部、桑塔納6部、富康3部。捷達(dá)車(chē)可謂是伴隨著中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨。在新世紀(jì)中國(guó)汽車(chē)?yán)惖牡谝徽?，通過(guò)走近捷達(dá)賽手，讓我們感受了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的新品味。

任志國(guó)，這位一汽大眾FRD車(chē)隊(duì)的第一號(hào)種子選手，1970年8月出生，山西太原人，多年來(lái)一直在國(guó)內(nèi)賽車(chē)界享有很高的聲譽(yù)。曾榮獲1996年第四屆汽車(chē)場(chǎng)地賽冠軍；1998年代表555中國(guó)車(chē)隊(duì)參加中國(guó)拉力賽奪得N2組冠軍；1999年全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽煙臺(tái)站2L組冠軍；2000年全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽貴州銅仁站2L組冠軍；2000年全國(guó)汽車(chē)?yán)愜?chē)手年度總積分第二名。賽前，他為自己定下目標(biāo)要奮勇奪冠，因?yàn)檫B續(xù)3年他開(kāi)的都是2號(hào)車(chē)，本年度要開(kāi)上1號(hào)車(chē)，車(chē)號(hào)的排序就是年度車(chē)手個(gè)人總積分的名次。為備戰(zhàn)上海站的比賽，他提前近2周時(shí)間到珠海賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行試車(chē)，對(duì)改裝的捷達(dá)賽車(chē)進(jìn)行反復(fù)的調(diào)試，使人車(chē)達(dá)到最佳狀態(tài)。來(lái)到上海后，又針對(duì)賽段的道路狀況，再一次調(diào)整了人與車(chē)的狀態(tài)，用他的話(huà)來(lái)講，自己進(jìn)入狀態(tài)了。

眾所周知，國(guó)產(chǎn)賽車(chē)捷達(dá)、桑塔納、富康幾年來(lái)一直角逐在中國(guó)賽場(chǎng)上。而國(guó)內(nèi)著名車(chē)手任志國(guó)、王睿、周勇又分別開(kāi)捷達(dá)、桑塔納、富康賽車(chē)，業(yè)內(nèi)人士戲稱(chēng)國(guó)產(chǎn)賽車(chē)已三分天下，對(duì)此任志國(guó)有他自己的評(píng)說(shuō)，本次比賽各車(chē)隊(duì)的規(guī)?？梢哉f(shuō)是空前的，尤其是上海世紀(jì)新秀333賽車(chē)隊(duì)一次就投入了6部賽車(chē)。各隊(duì)都注重了賽車(chē)改裝，聘請(qǐng)外國(guó)技師來(lái)改裝賽車(chē)，因此，他認(rèn)為就賽車(chē)而言，各有千秋。在2L組，桑塔納占有明顯的優(yōu)勢(shì)，它是1800ml排量，捷達(dá)、富康僅為1600ml排量。而比賽所使用的賽段為2條正反雙方向使用道路，路面大多為柏油路面，其中80％的長(zhǎng)度為水泥路面，20％的長(zhǎng)度為沙石路面。此路段全長(zhǎng)為11916公里，路窄且平，缺乏刺激性。從整體上看比較安全，然而安全中蘊(yùn)含著巨大的危險(xiǎn)。因此說(shuō)，在各方面水平相差不大的情況下，就比失誤了。誰(shuí)失誤的少，誰(shuí)就有可能取得好的名次。

在談及車(chē)隊(duì)的時(shí)候，任志國(guó)表示他效力于一汽大眾FRD車(chē)隊(duì)感到十分榮幸。雖然有的車(chē)隊(duì)高薪聘他加盟，但他還是愿意替一汽大眾FRD車(chē)隊(duì)效力。原因很簡(jiǎn)單，一汽大眾FRD車(chē)隊(duì)是兩強(qiáng)合作。一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)車(chē)備受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)手青睞；FRD具有國(guó)內(nèi)一流的賽車(chē)改裝及車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，這些是車(chē)手取得好成績(jī)必不可少的基礎(chǔ)和前提條件。他的愿望可以在這里得到滿(mǎn)足，他的目標(biāo)可以在這里得到實(shí)現(xiàn)。一個(gè)完備的車(chē)隊(duì)才能培養(yǎng)并造就出高水平的賽車(chē)手。

比賽的結(jié)果往往不以人的意志為轉(zhuǎn)移，這就是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的魅力所在。任志國(guó)在前10個(gè)賽段一直保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，緊隨大馬力賽車(chē)之后，大有問(wèn)鼎冠軍之勢(shì)。由于在第10賽段因輪胎故障，再加上他與領(lǐng)航員的初次合作，導(dǎo)致逆行進(jìn)入時(shí)間控制點(diǎn)被取消了名次，痛失了進(jìn)升1號(hào)車(chē)的機(jī)會(huì)。賽后他總結(jié)說(shuō)，汽車(chē)?yán)愂且豁?xiàng)綜合的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，既殘酷，又具有挑戰(zhàn)性。應(yīng)該說(shuō)，這一站他的運(yùn)氣不佳，需要與領(lǐng)航員的進(jìn)一步磨合，如果除去逆行進(jìn)入而被取消名次這一點(diǎn)，他對(duì)自己各賽段的表現(xiàn)還是滿(mǎn)意的，最后他表示，車(chē)的改裝及性能令他非常滿(mǎn)意，他將全力以赴備站下一站的昆明拉力賽。

馬漢華作為一汽大眾FRD的另一位賽車(chē)手，雖然第一次參加國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽，但是，卻有著豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)。他1960年3月出生，香港人，方程式賽車(chē)發(fā)展有限公司(FRD)的創(chuàng)始人之一。1996年參加555港京拉力賽；1998年亞太越野拉力錦標(biāo)賽馬來(lái)西亞站全場(chǎng)第10名；1999年方程式2000全年總亞軍；2000年第47屆澳門(mén)格蘭披治大賽F99 SPIDER冠軍。他對(duì)自己本次比賽的表現(xiàn)基本滿(mǎn)意。他說(shuō)，由于近幾年一直參加方程式、越野賽的比賽，對(duì)拉力賽顯得有些陌生，尤其是習(xí)慣了方程式賽車(chē)，加上對(duì)場(chǎng)地賽比較熟悉，駕車(chē)相對(duì)容易，捷達(dá)車(chē)的性能不錯(cuò)，加速有勁，如果說(shuō)第一階段的比賽是適應(yīng)性的話(huà)，第二階段就越跑越順了。

在談及賽車(chē)的種類(lèi)時(shí)，馬漢華陡然來(lái)了精神，如數(shù)家珍娓娓道來(lái)。按照不同賽車(chē)來(lái)劃分賽車(chē)的種類(lèi)，有方程式賽車(chē)、拉力賽賽車(chē)、越野賽車(chē)、直線(xiàn)競(jìng)速賽車(chē)。方程式汽車(chē)賽賽車(chē)必須依照國(guó)際汽聯(lián)制定頒發(fā)的車(chē)輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，因?yàn)橹圃斓某淌讲煌鞣匠淌椒譃椋篎1、F3000、F3、亞洲方程式、無(wú)限方程式等。拉力賽賽車(chē)的比賽是：在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行，既檢驗(yàn)車(chē)輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)途比賽。比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行。年產(chǎn)量超過(guò)5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座小客車(chē)和旅行車(chē)，按比賽規(guī)則改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過(guò)220kW。目前，在中國(guó)僅有一汽大眾公司生產(chǎn)的捷達(dá)GTX在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)。越野賽賽車(chē)的比賽是在一個(gè)國(guó)家的公路和自然道路上舉行的允許對(duì)該國(guó)進(jìn)行考察的汽車(chē)比賽。比賽通常要經(jīng)過(guò)幾個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土、總長(zhǎng)度超過(guò)10 000公里，參賽的賽車(chē)必須是在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。直線(xiàn)競(jìng)速賽賽車(chē)比賽是在2條并列長(zhǎng)1500米，各寬15米的直線(xiàn)柏油路道上進(jìn)行。每2輛車(chē)為1組決出勝者，實(shí)行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出冠軍。他表示，隨著中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)越來(lái)越合拍。

在談及中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展步伐時(shí)，馬漢華認(rèn)為，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展很快，當(dāng)然與有越來(lái)越多的人參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有關(guān)，但更主要的是，有贊助商贊助賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，還有廠(chǎng)商支持賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。就拿一汽大眾公司來(lái)說(shuō)，從多年參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展到與FRD合作，組成第一家中國(guó)廠(chǎng)商隊(duì)一汽大眾FRD車(chē)隊(duì)，為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)注入了生機(jī)和活力。這次上海大眾責(zé)任有限公司贊助賽事并支持333車(chē)隊(duì)也是一個(gè)例證。只是一下投入6部車(chē)參賽，這給車(chē)隊(duì)管理帶來(lái)了很大困難，同時(shí)，也有很大缺陷。當(dāng)然車(chē)隊(duì)管理不是一朝一夕的，它需要一段長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。但不管怎樣說(shuō)，人們看到了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的希望。

王睿這位多年開(kāi)捷達(dá)車(chē)征戰(zhàn)世界大賽及國(guó)內(nèi)各種汽車(chē)比賽的著名車(chē)手在本次比賽加盟上海333車(chē)隊(duì)，駕駛桑塔納賽車(chē)在第二賽段因賽車(chē)電器故障，提前退出了比賽，人們期待著的三分天下，因2位車(chē)手的相繼退出已不復(fù)存在了。然而，他們?cè)谫悎?chǎng)上的出色表現(xiàn)令人大飽眼福。

駕駛捷達(dá)GTX的紅塔山拉力車(chē)隊(duì)的白劍和黃寧在第8賽段因故退出比賽。當(dāng)問(wèn)及他們退出比賽的原因時(shí)，他們臉上顯現(xiàn)出了無(wú)奈，因資金的原因，他們是用商品車(chē)按賽事要求裝上了防滾架就投入了比賽，他們希冀著擁有一部真正的賽車(chē)參加比賽。