“飛碟”注冊的航空港

錢云山

半個多世紀以來，有關飛碟的神話在人類社會廣泛流傳，不斷升溫。社會輿論似乎已經(jīng)確認，飛碟是天外來客，是外星人派使者來造訪地球。但是，時至今日，許多國家的軍方依然認為，飛碟并非外星人的杰作，而是地球人類設計天才的作品，是新一代地球飛行器。

飛碟注冊的航空港真的是地球嗎?

要回答這一問題，我們必須從頭說起。

羅斯韋爾上空的飛碟真相

人類首次邂逅飛碟是在1947年6月24日。當天，美國商人肯尼思·阿諾德在芒特雷尼爾山上空飛行時，突然發(fā)現(xiàn)數(shù)個碟狀飛行物，就像平底煎鍋那樣，圓圓的、平平的鏡子般地反射出太陽的光芒。

7月2日，羅斯韋爾居民戴恩·威爾莫特夫婦于21時50分看到空中有一個“巨大的發(fā)光物體，其外形酷似兩個扣在一起的碟子”。稍晚些時候，一位名叫邁克·布拉澤爾的農(nóng)場主在距羅斯韋爾120千米處聽到一聲奇怪的炸響，因當時正值雷雨天氣，他以為是雷鳴而沒有在意。

翌日，布拉澤爾得知羅斯韋爾上空發(fā)現(xiàn)不明飛行物的消息，馬上聯(lián)想到那奇異的爆炸聲。于是，他立即把當時聽到的聲音及自己的猜想向當?shù)氐鸟v軍司令部做了報告。7月8日，空降兵于不明飛行物出事地點登陸。不久，包括反間諜部門在內(nèi)的多路人馬都飛抵此處，開始對不明飛行物進行深入地調(diào)查研究。

數(shù)十年來，有關羅斯韋爾上空不明飛行物的謎團一直未能解開。社會上最為流行的解釋是美國人對飛碟長期保密，是為了獨享外星人先進的技術成果，以便鞏固其在軍事和經(jīng)濟領域的領先地位。

直至47年后，美國人才逐漸公開羅斯韋爾上空飛碟的真相。美國空軍1994年公布的文件中稱：“人們在羅斯韋爾找到的飛碟殘骸實際上是破裂的同溫層氣球的殘片，但這絕非一般的氣象氣球，而是‘莫古爾計劃中研制的一種絕密氣球，主要用于監(jiān)聽和記錄前蘇聯(lián)的核試驗情況?！?/p>

在1995年公布的另一份文件中又稱：“人們發(fā)現(xiàn)的飛碟殘骸乃是美海軍和中央情報局在秘密代號為‘莫比·迪克的聯(lián)合計劃中研制的一種‘架空吊運車式間諜氣球，這種飛行器高135米，上部直徑30米，主要用于在前蘇聯(lián)上空做偵察飛行?！?/p>

當然，也還有另外一種說法：飛碟殘骸屬于前蘇聯(lián)的偵察飛行器。如果考慮到羅斯韋爾地區(qū)駐有當時世界上惟一一支裝備原子彈的第509戰(zhàn)略突擊轟炸機群，那么美國軍方只能對所發(fā)生的事件隱諱不提，而用“天外來客”遮掩“有人在其上空偵察飛行，可他們卻一無所知”而蒙受的恥辱。

不過，有一點可以肯定：無論是美國的間諜氣球，還是前蘇聯(lián)的偵察飛行器，它們起飛的航空港肯定都在地球。

曼特爾的真正死因

1948年1月7日，肯塔基州哥德門空軍基地上空突然發(fā)現(xiàn)一神秘的球狀飛行物。值班軍官立即命令四架殲擊機升空攔截。當飛機靠近不明飛行物時，飛行員們相繼報告說，這是一個巨大的圓形金屬物體。接著，中隊長托馬斯·曼特爾上尉報告：“我開始追擊空中不明飛行物?！蹦吧摹疤焱鈦砜汀彼坪跤幸庖?guī)避，當它發(fā)現(xiàn)飛機正在逼近時，立即快速爬升?！拔乙欢ㄒ獙⑵淠孟?”曼特爾對著話筒大喊一聲，跟著爬高。但是，人們再也沒有聽到他的聲音。從跌落在基地附近的飛機殘骸中，人們找到上尉的遺體。翌日，“殺人飛碟向飛機發(fā)起侵略性攻擊”這一駭人聽聞的消息立即傳遍全國各地，美國各大報刊都爭相報道了這一特大新聞。

對于曼特爾上尉神秘的死因，人們做出各種各樣的猜測。當時正值冷戰(zhàn)年代，有不少人認為，這是前蘇聯(lián)間諜飛行器所為。于是，“俄國人特殊的飛行器定期飛抵美國上空，企圖揭開美國核秘密”這一聳人聽聞的消息越傳越廣。這種傳聞無疑吹旺了“冷戰(zhàn)”之火。

10年以后，即1957年底，美國空軍司令部才公布了曼特爾上尉的真正死因：“曼特爾當年追逐的不明飛行物乃是美國研制的一種新型結(jié)構(gòu)的氣象氣球。”飛行員全神貫注地追趕目標，爬升過高，因沒有氧氣面罩而失去知覺是引起這場悲劇的真正原因。

盡管這份遲來的調(diào)查結(jié)果讓人們等了整整10年之久，但是有一點已十分清楚：空中的不明飛行物并非“天外來客”，而是地球人的杰作。

飛 行 薄 餅

“人造飛碟”的歷史完全可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)期間。眾所周知，希特勒是一個極力鼓吹研制“報復性武器”的戰(zhàn)爭狂人。在諸多新式武器的設計方案中，他選中了研究全新圓盤狀飛行器的方案。于是，一項非同尋常的航空設計工作在第三帝國的數(shù)個試驗室內(nèi)同時展開：工程師施里費爾和哈貝莫爾分別在斯特森和多特蒙德開展此項研究工作，設計師米特和貝龍策在德羅斯頓和布雷斯勞也研究同一課題。自1942年起，魯?shù)婪颉な├锓蛩购凸惸獱栆坏涝诓祭竦摹八箍七_——列托夫”工廠落實自己的設計方案。

在全新式飛行器的研制工作中，成績最為顯著的當屬在前捷克斯洛伐克的“捷克——莫拉瓦”工廠工作的一批工程師，他們成功地制造出一種直徑40余米的圓盤狀飛行器。飛行員座艙位于中心部位，一個大型圓環(huán)借助噴管的作用在其四周不停地旋轉(zhuǎn)。在1945年2月的一次試飛中，飛行器爬高12 400米，速度達到200千米／小時。據(jù)有關資料記載，這種飛行器在1944年的一次飛行試驗中曾于斯皮茨伯根地區(qū)失蹤。

希特勒德國設計師們的其他研制成果目前我們知之甚少。例如，1942年由工程師齊默曼研制的“飛行薄餅”所存資料就十分有限。據(jù)目前僅有的資料記載，“飛行薄餅”幾乎是垂直起飛，飛行速度超過700千米／小時，降落速度約60千米／小時。由于在飛行中極不穩(wěn)定，難以操縱，“飛行薄餅”未能投入批量生產(chǎn)。

1944年，第三帝國還研制過一種“CP－7”圓盤狀直升機，其設計師當年寫給希特勒的報告得以保存下來。報告中所記述的直升機的性能至今依然令人吃驚：飛行速度高達2200千米／小時，這在當時簡直是不可想像的神奇速度，但是其發(fā)動機以何種原理工作確實不得而知。

圓 形 飛 機

在前蘇聯(lián)的航空史上，也曾研制過多種圓盤狀飛行器。其中最為著名的是在1950年研制的“圓盤形機－1”和在1952年研制的“圓盤形機－2”。1957年，在M彼展諾夫領導下，由一批來自新西伯利亞的設計師研制的一種圓盤形飛行器也在波德莫斯科維耶投入試驗。

從空氣動力學角度分析，專家們對圓盤狀飛行器的外形設計沒有提出任何異議。但是，早期研制的此類飛行器均未能投入批量生產(chǎn)。原因只有一個：它們辜負了人類對超速度和超機動性的期望。

簡單瀏覽過人類航空史上“碟子”不太全面的飛行歷史，就會發(fā)現(xiàn)，飛碟的創(chuàng)造專利應該屬于地球上的設計師，它們注冊的航空港當然應該在地球上。只是有一點尚未查明，聰明的設計師們到底在何處成功地制造出電磁牽引飛行器。據(jù)飛碟學統(tǒng)計，絕大多數(shù)不明飛行物的動力裝置都采用這種工作原理。不過，已有不少間接材料證實，美國和俄羅斯都在相當積極地開展此項研究工作，而且全部搞出了一定的結(jié)果。例如，眾所周知的洛克希德公司的一個萬有引力小組正在緊張地運作。另據(jù)報刊透露，美國和俄羅斯的其他一些科研機構(gòu)也在從事此項秘密研究工作，只是研究結(jié)果肯定不會在近期解密。