航空空間消息

★我國飛機制造業(yè)將主攻支線飛機

據(jù)《人民日報》8月14日報道：今年國家提出，我國民用飛機的制造要量力而行，發(fā)展支線飛機，按市場要求辦。有關(guān)部門在發(fā)展民用飛機的“十五”規(guī)劃里也提出：不再發(fā)展干線飛機，只發(fā)展支線飛機。這個決定，為中國航空制造業(yè)指明了方向。中國航空工業(yè)第一集團公司發(fā)展計劃部副主任王啟明在接受記者采訪時說，發(fā)展支線飛機，是我們目前力所能及的、最現(xiàn)實的選擇。

十幾年來，中國航空工業(yè)一直希望通過國際合作來制造某種型號的干線飛機，“以產(chǎn)品上臺階”，逐漸確立獨立的大型民用飛機研制體系，最終形成自己的生產(chǎn)能力。但隨著MD－90干線飛機項目的合作伙伴麥道公司被波音公司兼并，在沒有技術(shù)和品牌支持的情況下，我方被迫終止該項合作；加上后來的與空中客車公司等合作生產(chǎn)100座客機的計劃失敗，與國際伙伴合作生產(chǎn)干線飛機的這扇大門已悄然關(guān)閉。

民機生產(chǎn)是高投入、高風(fēng)險項目。王啟明認為，我們還缺乏獨立研發(fā)、制造干線飛機的能力。其一沒有能接口國際的技術(shù)標準。其二始終沒有打好民機預(yù)研的技術(shù)基礎(chǔ)。此外，民用飛機的制造涉及冶金、化工、信息、機械等十幾個行業(yè)，它的發(fā)展，也深受這些行業(yè)發(fā)展水平的制約。而中國的這些行業(yè)，并不具有明顯的國際優(yōu)勢。

中國民用飛機制造業(yè)起步晚，而航空業(yè)的壟斷性強，是最早出現(xiàn)國際化生產(chǎn)的行業(yè)，我們錯過了民用飛機創(chuàng)牌子、聚規(guī)模的最佳時期，因此，面對國際化的競爭，我們一開始就處于弱勢。除此之外，國產(chǎn)的干線飛機始終沒有翱翔藍天，是因為我們還有很多“能力之外”的工作沒有到位。

比如，全行業(yè)對民用飛機包括干線飛機的發(fā)展，始終沒有一個穩(wěn)定、長遠、能形成共識的思路。沒有靈活的生產(chǎn)運營機制。多年來，我們在跨國公司的轉(zhuǎn)包零配件生產(chǎn)方面，由于對軟、硬件配套投入不足，每年轉(zhuǎn)包零配件總值只在5000萬美元左右，而日本等風(fēng)險供應(yīng)商由于取得規(guī)模生產(chǎn)和唯一供應(yīng)商的資格，每年轉(zhuǎn)包額多達100億美元。事實上，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)還是學(xué)習(xí)先進制造技術(shù)、規(guī)范經(jīng)營管理的佳徑。而這條路，我們始終無法走“寬”。

西飛公司研制的“新舟六○”是當代國產(chǎn)支線飛機的代表作，它的各項性能都接近了同類機型的國際先進水平，而它的800萬美元左右的售價，僅為國際上同類產(chǎn)品價格的三分之二，極具市場競爭力。目前國家計委已將生產(chǎn)“新舟六○”作為產(chǎn)業(yè)化重大專項工程來支持，并準備斥資對機型進行進一步改造。“新舟六○”最具市場前景的原因是“市場需要”。國民經(jīng)濟的發(fā)展、西部大開發(fā)步伐的加快，以及旅游業(yè)的升溫，會需要越來越多的支線飛機。

中國民航部門也意識到，未來的航線結(jié)構(gòu)，必須以中心城市“軸心輻射”的設(shè)置為主，而支線飛機會因此大有用武之地。市場調(diào)查也顯示：未來25年，僅國內(nèi)航空市場對支線飛機的需求就達500架以上!

★中國民航“八一開航”五十周年

50年前的8月1日，新中國民航客機首載乘客和貨物、郵件從天津機場起飛，翻開了新中國民用航空事業(yè)的篇章。8月1日，新中國民航“八一開航”紀念大會在天津濱海國際機場舉行。中共天津市委書記張立昌、民航總局局長劉劍鋒、空軍副司令員李永德中將出席大會?！鞍艘婚_航”機組代表何其忱在會上發(fā)言。

1950年8月1日，天津經(jīng)由北京、武漢飛往重慶的“139”號首航班機，載著14名乘客，于上午8時30分在天津機場起飛。同日上午10時30分，由毛澤東題名的“北京號”飛機從廣州飛向天津。這就是著名的“八一開航”，標志著新中國民航國內(nèi)航線的正式開通。從此，中國民航開始譜寫自己的光輝篇章。

天津是中國最早興辦民航的城市之一。天津張貴莊機場在中國民航初創(chuàng)階段擔當了重要的角色，新中國第一條國內(nèi)民用航線、第一個航空公司、第一所民用航空高等院校均在這里誕生。改革開放以來，天津機場發(fā)生了巨大的變化。1990年完成第四次擴建后，天津機場已成為華北地區(qū)的第二大國際機場和航空貨運中心，擁有國內(nèi)、國際航線42條，年運送旅客逾80萬人次，貨運量達10萬噸左右。

★南京軍區(qū)10萬官兵在6000公里海岸線上大練兵

在北起江蘇連云港、南至福建詔安的遼闊海面上，中國人民解放軍南京軍區(qū)11萬官兵展開了高潮迭起的海上大練兵。昔日的陸地猛虎正在為早日成為海上蛟龍戰(zhàn)狂濤、斗怒海，現(xiàn)代條件下的演兵場景波瀾壯闊。

夏日的黃海、東海海域，天候海象變化異常，時而晴空萬里、驕陽似火，時而暴雨如注、巨浪滔天。沿著6000公里海岸線由北到南，海上大練兵蔚為壯觀：空中，涂著迷彩的武裝直升機輪番俯沖攻擊；水上，船載炮兵射擊，噴出道道耀眼的火光；水下，潛海作戰(zhàn)的“蛙人”分隊武裝泅渡，神秘莫測如同水中精靈；海天之間，特戰(zhàn)隊員空降至“敵后”縱深，上天下海，八面逞威。以全面提高海上整體作戰(zhàn)能力，最大限度地謀求訓(xùn)練與實戰(zhàn)相統(tǒng)一為目的的這次海上大練兵，集中了南京軍區(qū)所屬的步兵、裝甲兵、炮兵、通信兵、工程兵、防空兵和特種作戰(zhàn)部隊等全部兵種。

在東南沿海某海域，就在舟橋部隊迎著波濤架設(shè)海上浮游棧橋的同時，各型搭載著重裝備的艇船迅速完成海上集結(jié)和戰(zhàn)斗編組。海面硝煙彌漫，炮聲震空，通信兵開設(shè)的通信站臺溝通一支支沖鋒部隊；船載掃雷火箭、反坦克導(dǎo)彈密集發(fā)射，實施水際灘頭綜合破障；兩棲裝甲集群搶灘上陸，與機降部隊匯成強大的突擊力量，對“敵陣”實施立體突破，分割圍殲。沖擊與反沖擊、干擾與反干擾、機降與反機降、登陸與反登陸，高技術(shù)條件下的立體演練如火如荼。

據(jù)南京軍區(qū)訓(xùn)練部門的負責(zé)人介紹，大規(guī)模的海上練兵標志著南京軍區(qū)加大了海上訓(xùn)練的力度，參加人數(shù)之多、作戰(zhàn)要素之全為近年來所罕見。他指出，開展海上戰(zhàn)場適應(yīng)性訓(xùn)練，是落實中央軍委新時期軍事戰(zhàn)略方針的重要步驟，也是打贏未來高技術(shù)條件下局部戰(zhàn)爭的需要。

★北京軍區(qū)組織大規(guī)模電子戰(zhàn)實兵演習(xí)

8月上旬，北京軍區(qū)在塞外某地組織了一次高技術(shù)條件下電子戰(zhàn)實兵演習(xí)。演習(xí)中，解放軍電子戰(zhàn)部隊突然向“敵”方發(fā)起全方位立體電磁攻擊，支援導(dǎo)彈、航空兵和炮兵對“敵”實施火力壓制，掩護地面部隊進攻。

這次演習(xí)首次集中了我陸軍電子戰(zhàn)新型和主戰(zhàn)裝備，采取定量、定性分析的方法，全面評估電子戰(zhàn)裝備系統(tǒng)和建制單位的作戰(zhàn)能力；針對電子戰(zhàn)特有的合成性、滲透性、對抗性和技術(shù)性，首次把電子戰(zhàn)全面納入合同戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練領(lǐng)域；針對未來作戰(zhàn)模式，各級指揮機關(guān)突出電子戰(zhàn)理論研究、電子戰(zhàn)組織籌劃和作戰(zhàn)運用，是我軍首次由合成指揮員組織的最大規(guī)模的電子戰(zhàn)實兵演習(xí)。據(jù)解放軍總部有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和專家介紹，這次演習(xí)的成功，標志著解放軍部隊訓(xùn)練正向由機械化作戰(zhàn)和信息化作戰(zhàn)相結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變，部隊電子戰(zhàn)能力有了大幅度提高。

★四川康定將建全國海拔第二高機場

從四川省甘孜州人民政府機場辦公室獲悉，該州將在康定修建目前全國海拔第二高的機場，該機場位于距康定城36公里的斯丁錯，海拔4200米，投資4億元，高度僅次于標高4300米的西藏昌都邦達機場，計劃到2003年建成，可起降波音737－200型級的飛機。有關(guān)人士認為，由于該機場位于貢嘎山旅游圈中心地帶，建成后從成都到康定飛行只需39分鐘，將對甘孜州經(jīng)濟尤其是旅游業(yè)發(fā)展起到重大作用。

★廣空航空兵某團注重“戰(zhàn)法”訓(xùn)練

在未來戰(zhàn)爭中，奪取制空權(quán)是確保戰(zhàn)爭勝利的必要保障，而戰(zhàn)法在戰(zhàn)爭中必不可少。目前，在廣空，戰(zhàn)法研究已成為檢驗各部隊整體戰(zhàn)斗力水平高低的一個明顯標志，各部隊都在尋找突破口。去年以來，廣州空軍航空兵某團以“突破氣象關(guān)、適應(yīng)高強度、盯著強敵打、練管用戰(zhàn)法”為口號，結(jié)合部隊實際情況，開展科技大練兵，發(fā)揮高學(xué)歷人才作用，開發(fā)、挖掘、創(chuàng)新一批科研成果。通過訓(xùn)練，有組織、有計劃、有步驟地進行了理論與實際相結(jié)合的科學(xué)論證，使部隊在現(xiàn)代條件下走與打、干擾與反干擾等戰(zhàn)術(shù)手段、技術(shù)動作有了明顯提高。

如今，該團已完成研究、挖潛各類戰(zhàn)法幾十項，部分戰(zhàn)法在演練中取得成果，受到上級的通報表彰，使部隊得到全面鍛煉。在戰(zhàn)法演練中，飛行員成績?nèi)巳诉_到優(yōu)秀。

★空降兵某部成功演練“閃電戰(zhàn)”

8月中旬，人民解放軍空降兵某部在中原古戰(zhàn)場演練了一場精彩的現(xiàn)代“閃電戰(zhàn)”，首次成功地組織了特種分隊和新型傘兵突擊車同機空降空投作戰(zhàn)演練。專家認為，這表明我國空降兵在提高快速機動作戰(zhàn)能力方面又有了新突破。這次與特種分隊同機空降的新型傘兵突擊車，具有重量輕、速度快、越野和著陸防翻性能好等特點，不僅能搭載多名突擊隊員，還能搭載輕型火炮、高射機槍、反坦克導(dǎo)彈及通信、導(dǎo)航、夜視裝備。

近年來，空降兵為提高大規(guī)?？战底鲬?zhàn)和地面快速機動、火力突擊能力，在重裝備空投方面進行了一系列大膽嘗試，先后成功地進行了指揮車、大型運輸卡車、油罐車及火炮等裝備的數(shù)十場次的空投試驗，較好地解決了大型裝備的裝載、系留、投放、脫離、緩沖和著陸防翻等關(guān)鍵技術(shù)問題。

在這次演練中，空降兵某部首次使用國產(chǎn)大型運輸機實施空中快速布雷，千枚地雷瞬間便在“敵”反空降部隊機動路上布下了一條長千米、寬百米的雷場，對遲滯未來“敵”反空降行動具有重要的實戰(zhàn)價值；運用最新創(chuàng)造的“小件聯(lián)投”方法，使一次連投的空降作戰(zhàn)物資的總件數(shù)超過了國外一次連投最多22件的記錄，有效地提高了空降作戰(zhàn)快速補給和持續(xù)作戰(zhàn)能力；空降兵某部首創(chuàng)的三門四路快速離機方式，使120名全副武裝的特種作戰(zhàn)分隊士兵僅用兩分鐘便傘降到地面，投入戰(zhàn)斗，為利用大型運輸機實施“敵”后大規(guī)?？战底鲬?zhàn)模索了經(jīng)驗。此外，他們還成功地演練了“翼傘滲透”進行“敵”后偵察破襲、“動力傘空中越點攻擊”等課目。

★我國建站搜尋威脅地球的天外來客

8月3日，中國科學(xué)院紫金山天文臺的專家說，我國已開始在江蘇省建設(shè)一座天文觀測站，專門用于搜尋威脅地球的天外來客。這一觀測站將設(shè)在江蘇省盱眙縣國家森林公園內(nèi)。這里視野開闊，夜空極暗，且晴天多，是搜尋近地天體的好場所。建成后，它將成為觀測近地天體撞擊地球的全球觀測防御網(wǎng)的一部分。

據(jù)介紹，整個項目計劃于2002年建成，將耗資數(shù)千萬元。資金來源包括香港的贈款和國家科技部及地方政府的撥款。觀測站將配備一臺口徑為1.2米的近地望遠鏡，搜索有可能接近地球的彗星和小行星，并計算出它們的精確軌道，以確定它們是否會對地球構(gòu)成威脅。

1994年，彗星撞擊木星事件震動全球，促使人們關(guān)注防范天外來客撞擊地球的問題。目前，不少國家加強了對近地天體的觀測。每天晚上，世界各地共有幾十座天文觀測臺站仔細搜尋來自太空的任何危險物體。

★黃山機場擴建工程動工

擴建后的黃山機場可起降MD－90、波音757、A320等大中型客機，年旅客吞吐量125萬人次。

位于安徽省南部的黃山是世界聞名的風(fēng)景名勝區(qū)。目前黃山機場擁有21條航線，每周95個航班，1999年旅客吞吐量達到38.4萬人次。隨著海內(nèi)外游客的激增，黃山機場的規(guī)模和設(shè)施已經(jīng)越來越不適應(yīng)旅游業(yè)發(fā)展的需要。這次擴建項目總投資兩億元，計劃兩年完工。

★南京將拍賣8架直升機

據(jù)南京有關(guān)人士透露，南京一拍賣行將于近期現(xiàn)場拍賣6架民用直升機。提供這6架直升機的是上海交大國飛集團，可用于飛行的航線為上海—南京—杭州，每架直升機灌滿油可飛行385公里。此次拍賣的6架直升機都已辦好申請運營證和有關(guān)飛行手續(xù)。

★四川閬中修建全國第一個縣級機場舉步維艱

90年代初，四川閬中決定修建一座民用機場。閬中是一個財政困難的國家級貧困縣級市，修建的閬中機場將成為第一個縣級機場。這個項目于1992年獲國家計委批準立項，兩年后破土動工。

然而，時至今日，閬中機場卻成了“半吊子”工程。已鋪成砂石路面的飛行跑道空蕩蕩，遠處幾根孤零零的水泥柱在曬太陽，那是未建成的“候機樓”。機場建設(shè)指揮部負責(zé)人說：“由于資金難以為繼，工程建設(shè)已中斷兩年了?！?/p>

★我國西部地區(qū)將向空中要水

我國將實施“西部地區(qū)空中云水資源開發(fā)利用計劃”，這一技術(shù)將在西部大開發(fā)中發(fā)揮巨大作用。這是從“全國人工影響天氣協(xié)調(diào)會議”第二次全體會議上獲得的信息。

開發(fā)空氣中云水資源就是利用人工增加雨雪，把空氣中的水分降到地面或轉(zhuǎn)入地下。中國是淡水資源嚴重短缺的國家之一，人均占有淡水量僅為世界平均水平的四分之一，西部地區(qū)特別是西北地區(qū)又是中國缺水最嚴重的地區(qū)，年平均降水量僅242.1毫米。

解決西北地區(qū)缺水問題，利用人工增加雨雪是一項很重要的措施。根據(jù)海外多年經(jīng)驗，科學(xué)組織的人工增加雨雪作業(yè)有可能增加15％左右的降水量。青海省1998年和1999年也通過人工降雨作業(yè)，大量增加了黃河入水量，獲得顯著經(jīng)濟效益和社會效益。目前西部地區(qū)已有645個縣開展過高炮（火箭）人工增加雨雪和防雹作業(yè)，6個省（區(qū)）開展過飛機人工增加雨雪作業(yè)。（可參閱本刊2000年8月號《西部開發(fā)與向天要水》一文）

★民航支線票價將實行最高限價

8月21日，中國民航總局發(fā)出通知：為促進國內(nèi)支線航空運輸?shù)陌l(fā)展，民航總局對民航支線飛機旅客機場管理建設(shè)費標準和票價標準作出新規(guī)定。新的規(guī)定對支線票價實行最高限價。

新的規(guī)定確定了支線飛機的概念，它特指70座級以下的渦槳飛機和50座以下各類支線飛機。目前中國進行支線運營的飛機型號主要有：國產(chǎn)的新舟六○、運七以及進口的薩伯340、多尼爾328和沖八300和400等。

據(jù)悉，新出臺的規(guī)定要求從今年10月1日起，對乘坐國內(nèi)支線飛機的旅客收取機場建設(shè)費為10元。同時，支線票價將實行最高限價管理，票價上浮不得超過公布票價的10％。而獨家航空公司經(jīng)營的航線由航空公司自行確定，但需報中國民航總局備案；多家航空公司共同經(jīng)營的航線，其票價則需經(jīng)航空公司協(xié)商后，報中國民航總局審批。

★“明思克”號航母改建成軍事公園試業(yè)迎客

8月18日，世界上唯一一座以航空母艦為主體的軍事主題公園——明思克航母世界試營業(yè)。數(shù)以千計的人歡聚在“明思克”廣場上，爭睹這個巨型海上鋼鐵堡壘的“廬山真面目”。

“明思克”號航空母艦自5月10日落戶深圳鹽田區(qū)沙頭角海濱，人們一直關(guān)注著它的開業(yè)。主題公園建設(shè)期間，每天都有成千上萬的人慕名蜂擁而至。明思克航母世界試業(yè)期間，將只開放80％的項目，還有一些項目正在建設(shè)或籌建之中，正式開業(yè)預(yù)計在9月28日。

試業(yè)期間，陸上園區(qū)開放“鑄劍為犁”的主體雕塑和炮兵陣地、航空兵基地、坦克基地；航母上開放武器系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)、魚雷發(fā)射艙及官兵生活區(qū)，展示項目有前蘇聯(lián)航天展、俄羅斯海軍展及藝術(shù)長廊；娛樂項目有航天飛機、艦炮及影視、歌舞表演。此外，指揮中心、世界航母展、海戰(zhàn)場等項目正在籌建中。（可參看本期插頁十、十一）

★俄羅斯退役航空母艦“基輔”號駛進天津港

8月29日清晨，俄羅斯退役航空母艦“基輔”號在天津港錨地浮出地平線。該艦的新主人天津天馬拆船工程有限公司派員乘拖輪前往錨地迎接這艘海上“巨無霸”。這艘航母呈藍灰色，長273.1米，寬55.8米，排水量40500噸，是前蘇聯(lián)4艘“基輔”級航母的第一艘。該艦于1975年交付前蘇聯(lián)海軍，1994年退役，只服役了19個年頭，比規(guī)定的30年服役期縮短了11年。

這艘按廢鋼鐵出售的航空母艦，離岸價格5000萬元人民幣，加上拖帶、保險費用合計7000萬元人民幣，預(yù)計廢鋼鐵出售利潤為1500萬元。天津天馬拆船工程有限公司從購買設(shè)想到實施歷時兩年，涉及三國九方，最終經(jīng)過激烈競價而購得。

今年5月21日凌晨，“基輔”號航母在中國上海救撈局“德意”號拖輪的拖帶下，駛離俄羅斯維佳耶夫港錨地，經(jīng)過100個晝夜的長途跋涉，途經(jīng)好望角、印度洋，行程18000海里，先抵達中國上海、山東等海域，8月29日早晨到達天津港錨地。

★“空中游覽武夷山”項目開張

“空中游覽武夷山”飛行一次收費分別為260元(動力傘)和280元(超輕型飛機)，每次飛行15分鐘。福建武夷山奇秀甲東南，已列為世界自然與文化遺產(chǎn)。河圣航空俱樂部落戶武夷山旅游度假區(qū)，為游客開辟了“空中游覽武夷山”、空中旅游專線等項目。

“河圣”是擁有直升機、賽斯納輕型飛機、超輕型飛機、動力傘等飛行器的航空俱樂部，以空中觀光、飛行培訓(xùn)為主，提供空中服務(wù)項目。武夷山—黃崗山直升機旅游專線，全程15分鐘，沿途可飽覽武夷山山光水色，情趣盎然。黃崗山為武夷山山脈最高峰，號稱“華東屋脊”，南國風(fēng)光美不勝收。

★山東一架米－8型直升機墜毀

8月20日清晨，一架飛往泰山岱頂運送建筑材料的米八型、直升機突然失事，墜入岱頂東側(cè)的山谷中，機上3名機組人員不同程度受傷，所幸沒有造成生命危險。

據(jù)目擊者說，出事時間大約在6點10分。一架直升機飛至碧霞祠上空，準備下降著陸過程中，旋翼碰到弘德樓一角，隨即發(fā)出一聲轟響，翻滾著掉入三四十米深的山谷。岱頂駐山工作人員證實，該機隸屬泰安三聯(lián)航空公司，近日開始為泰山索道擴建工程運送石料。被撞壞的弘德樓是幾年前剛建的仿古建筑，并非文物。事故發(fā)生后，岱頂派出所民警與游客一起迅速將3名機組人員救起。經(jīng)及時搶救，傷者均已脫離危險。事故原因正在調(diào)查中。

★上海市區(qū)50年來首次拉響防空警報

8月13日上午，上海嘉定城區(qū)響起了震撼人心的防空警報聲。這是50年來上海市區(qū)第一次在非緊急情況下拉響防空警報。在拉響空襲警報后，根據(jù)演練設(shè)想，部分重點目標遭“敵”空襲后出現(xiàn)秩序混亂、火災(zāi)、人員傷亡、停電等情況，聚集待命的公安治安、消防、醫(yī)療救護、電力搶修和通信搶修等隊伍、車輛迅速出動到達指定位置，實施救援行動。10點27分鳴放解除警報后，整個試鳴結(jié)束。

1937年8月13日，日本帝國主義侵略上海，淞滬抗戰(zhàn)槍聲打響。上海市選擇這一天進行警報試鳴，是為了警示市民勿忘國恥。

★西藏首批“空姐”走上崗位

8月中旬，西藏自治區(qū)歷史上首批“空中小姐”誕生。15名藏族女青年先后領(lǐng)到了“空姐”錄取通知書，成為西南航空公司空中乘務(wù)員。這批藏族“空姐”經(jīng)過為期三個月嚴格的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)之后，將在西南航空公司的國內(nèi)航線服務(wù)。這些被錄取的藏族女青年中，年齡最小的18歲，最大的24歲，分別來自拉薩、山南、林芝、日喀則等地區(qū)，都具有高中、中專以上文化水平，其中有兩名是今年剛從西藏大學(xué)和西南民族學(xué)院畢業(yè)的大學(xué)生。

★我國飛機滅蟲任重道遠

林業(yè)部門的消息顯示，我國的森林蟲害正在不斷蔓延，形勢嚴峻。今年上半年，山東地區(qū)發(fā)生10多年來最嚴重的一次森林病蟲害，835萬畝森林受到不同程度的危害。在黃河和長江的發(fā)源地青海也爆發(fā)大面積的病蟲害，且不斷蔓延，而湖北的松材線蟲病疫點，目前距世界自然遺產(chǎn)武陵園風(fēng)景區(qū)也僅有108公里，對風(fēng)景名勝林構(gòu)成威脅。

據(jù)統(tǒng)計，我國森林病蟲害的發(fā)生面積，大致每10年翻一番。國家“八五”計劃期間，年均發(fā)生面積達到1,2億畝，相當于同期森林火災(zāi)的214倍。病蟲災(zāi)害年均減少林木生長材積1700萬立方米，經(jīng)濟損失高達59億元。1998年，我國4億多株樹木因病蟲害致死，相當于每年人工造林面積的6％。大面積的森林蟲害，只有使用飛機滅蟲的手段才能有效防治，但是我國通用航空的能力十分落后。

★汕頭機場下滑燈被盜

三分之二的助航燈被盜，使汕頭機場南側(cè)下滑道癱瘓約10個小時。這宗竊案令汕頭機場大為震驚。

8月18日上午9時，汕頭機場燈光維修人員發(fā)現(xiàn)跑道南頭延長線機場外圍新津河兩岸的南下滑燈系統(tǒng)，前后約400米內(nèi)的14排共69粒燈具被盜。有關(guān)人員聞訊后趕赴現(xiàn)場，組織搶修。經(jīng)過20人連續(xù)作業(yè)，歷時6個半小時才搶修完畢。當天19時，首架夜航飛機安全降落汕頭機場。至此，該下滑道已癱瘓了10小時。

此次助航燈具被盜，其數(shù)量之多、情況之嚴重、影響之惡劣為汕頭機場建站以來首次，直接經(jīng)濟損失45000元，對航空安全構(gòu)成極大的威脅。目前，案發(fā)所在地公安分局已立案偵查。

★“空中出租”又添新飛機

日前，國內(nèi)唯一一家提供商用“空中出租”飛行服務(wù)的航空公司——金鹿公務(wù)機有限公司引進了第二架霍克800型（Hawker800XP）雙發(fā)渦扇噴氣公務(wù)機，使該公司運營的公務(wù)機數(shù)量達到了4架。它們分別是“利爾噴氣”60公務(wù)機一架，“比奇噴氣”400A公務(wù)機一架和霍克800型公務(wù)機兩架。

據(jù)悉，由美國雷神公司生產(chǎn)的霍克800型飛機是國際中型公務(wù)機的主流機型，以飛行安全性和乘坐舒適性而著稱，適合中遠程距離飛行并能夠執(zhí)行西藏等高原機場的飛行任務(wù)。該機最大起飛重量12.7噸；雙人制駕駛艙，客艙內(nèi)可安排8座；經(jīng)濟巡航速度741公里/小時，飛行高度12000～13000米，航程4000～5500公里。1998年單價1084.5萬美元。

★澳門國際機場迎來第一千萬名乘客

8月1日上午，澳門國際機場以鮮花和香檳酒迎接來自臺北的黃有富先生，他被確認為澳門國際機場自1995年投入運營以來的第一千萬名乘客。他是當天乘坐澳門航空公司的NX611航班從臺北起飛，于上午11時41分抵達澳門的。黃先生走出機艙后受到貴賓式的接持。機場大廳內(nèi)舉行了隆重的歡迎儀式。澳門特區(qū)政府官員向黃有富贈送的禮品包括：往返美國洛杉磯的免費機票、免費在澳門的酒店住宿兩晚并免費參加澳門一日游、2500元澳門幣等。

澳門國際機場自啟用以來，使用率持續(xù)攀升。今年上半年，客運人數(shù)達到151萬人次，比去年同期增長22％；貨運量達30613噸，比去年同期增長22％。

★臺灣高雄機場發(fā)生MD－90班機滑出跑道事故

8月24日在高雄機場沖出跑道陷入草坪18個半小時的臺灣立榮航空公司的MD－90班機，直到25日上午8時25分才拖離現(xiàn)場，機場重新開放，此次事故造成120余個航班取消。這架班機24日下午1時49分在大雨滂沱中降落時，沖出跑道，陷入泥濘，機上63名乘客有驚無險。

★海灣航空公司A320客機在巴林墜毀

8月23日，海灣航空公司一架載有143名乘客及機組人員的空中客車A320客機，在巴林海域墜毀。這架飛機是從埃及首都開羅起飛飛往巴林首都麥納麥的，但在離巴林機場僅五六公里時，突然從雷達顯示屏上消失。報道說，飛機是在引擎起火后發(fā)生墜毀的。據(jù)海灣航空公司官員證實，機上135名乘客中共有63名埃及人、34名巴林人及來自其它一些國家的人，其中包括3名中國人，另有8人是機組人員。

巴林埃米爾哈馬德·本·阿勒哈利法宣布組成一個技術(shù)委員會，負責(zé)調(diào)查這架客機墜毀的原因，巴林埃米爾還下令全國致哀3天，哀悼因飛機失事而遇難的143名乘客和機組人員。

另據(jù)報道，巴林交通部負責(zé)民航的一位官員宣布，已經(jīng)在海里找到了一個黑匣子，另一個正在打撈之中。

★協(xié)和式客機空難罪魁是輪胎爆裂

8月31日晚，法國空難事故調(diào)查組正式公布了今年7月25日協(xié)和式超音速客機發(fā)生空難事故的第一份技術(shù)調(diào)查報告，初步認定此次空難是由起落架輪胎爆裂引發(fā)一系列連鎖故障所致，從而使協(xié)和式客機輪胎再次成為眾矢之的。

空難事故調(diào)查組在調(diào)查報告中指出，法航協(xié)和式客機AF4590航班在起飛過程中，不幸軋在機場跑道上一個43厘米長的金屬薄片上，結(jié)果導(dǎo)致飛機左側(cè)主起落架的右前輪胎爆裂，但因此時飛機滑行速度已超過每小時300公里，不得不被迫起飛。關(guān)于金屬薄片的來歷，調(diào)查組仍然持非常謹慎的態(tài)度，他們在表示金屬薄片很有可能是從其他飛機上掉下來的同時，還特別強調(diào)指出這還需要進一步調(diào)查證明。

此次調(diào)查報告透露的最新情況，是在機場滑行跑道上發(fā)現(xiàn)了許多大塊輪胎碎片，其中最大的重達4公斤以上。事故調(diào)查組指出，關(guān)于是否有輪胎碎片進入發(fā)動機從而引發(fā)發(fā)動機故障，以及是否是這些碎片擊毀油箱等，還有待于飛機重新拼裝起來以后才能最后確定。

協(xié)和式客機的輪胎是由美國固特異輪胎橡膠公司制造的。有專家分析說，發(fā)現(xiàn)4公斤以上爆裂輪胎碎片這一事實表明，協(xié)和式客機輪胎存在極其嚴重的隱患，如果這一問題不解決，協(xié)和式客機的安全將得不到保障。他們指出，如果輪胎在爆裂后能碎成小塊，飛機很有可能不會遭到如此嚴重的創(chuàng)傷。

協(xié)和式客機輪胎安全問題一直是業(yè)內(nèi)人士談?wù)摰慕裹c。有統(tǒng)計表明，自1976年開始投入商業(yè)運營以來，協(xié)和式客機已經(jīng)先后發(fā)生10多次起落架輪胎爆裂的類似事故。

★日提出包括空中加油機的巨額軍事預(yù)算

8月24日，日本防衛(wèi)廳正式向自民黨國防關(guān)系部會提出明年的國防預(yù)算要求，空中加油機被列入這一近5兆日元的巨額軍費清單。

這一總額為49969億日元(約合410億美元)的預(yù)算比今年增長了1.4％，還不包括其他一些費用。引進一架空中加油機是日本明年國防預(yù)算的新內(nèi)容。日本防衛(wèi)廳已為此爭取了多年，防衛(wèi)廳長官虎島和夫就明年引進空中加油機問題發(fā)出過明確信號。

日防衛(wèi)廳宣稱，空中加油機的引入是從裝備更新現(xiàn)代化的角度出發(fā)，用于對空中作戰(zhàn)飛機的加油和國際合作活動的運輸。該防衛(wèi)廳還提出未來要將空中加油機增加到4架。

有關(guān)反潛預(yù)警機，日防衛(wèi)廳提出了自主開發(fā)的設(shè)想，確定列入明年開始的中期防衛(wèi)力量整備計劃。日本現(xiàn)有的約80架反潛預(yù)警機P－3C是美國研制的，防衛(wèi)廳認為它速度慢、振動大。

★國際航空航天大會在俄開幕

8月23日，第三屆國際航空航天大會在莫斯科羅蒙諾索夫國立大學(xué)開幕，來自20個國家的1000多名專家出席了大會。

這屆大會具有特殊的紀念意義，因為今年是前蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫進行人類首次“太空行走”35周年、是前蘇聯(lián)“聯(lián)盟”號飛船與美國“阿波羅”號飛船實現(xiàn)太空對接飛行25周年，而且是俄羅斯著名飛機設(shè)計師拉沃奇金誕辰100周年。俄羅斯將借助大會的各項活動，探討如何聯(lián)合政府及社會機構(gòu)、實業(yè)界人士和科學(xué)家的力量，共同實現(xiàn)俄新千年的航空航天計劃，并展望21世紀航空航天科技發(fā)展前景。

在為期4天的會議期間，將舉辦有關(guān)航空航天各方面的學(xué)術(shù)講座和討論會，大會收到并采用的科學(xué)報告多達580篇。這屆大會由俄聯(lián)邦政府、俄航空航天局及政府有關(guān)各部共同組織。

★俄發(fā)射軍事通信衛(wèi)星

8月29日，俄羅斯一枚“質(zhì)子－K”運載火箭從拜科努爾航天中心發(fā)射升空，將一顆名為“宇宙－2372”號的俄羅斯軍事通信衛(wèi)星送入軌道。

衛(wèi)星首先由“質(zhì)子－K”火箭發(fā)射至轉(zhuǎn)移軌道，然后由助推火箭送到地球同步軌道。這次發(fā)射是自1999年以來俄該型軍事通信衛(wèi)星的第5次發(fā)射。這顆衛(wèi)星最后將定點在距地面3.6萬公里的對地靜止軌道上。它將由俄羅斯戰(zhàn)略火箭軍的專家控制，并直接服務(wù)于俄羅斯國防部。

本欄選輯：談風(fēng)