面向21世紀的新“母鹿”

李永強

米－24直升機的最新改進型——米－24ВМ（出口型稱為米－35М）是米里莫斯科直升機制造廠生產的一種適應現代戰(zhàn)場需要的全天候武裝直升機。它將成為俄羅斯陸軍航空兵21世紀初的主力。近年來，米－24ВМ先后在1997年的巴黎航展、1997年和1999年的莫斯科航展、1998年的迪拜防務裝備展上露面，曾引起許多觀眾和軍方人士的興趣，特別是原來就裝備有米－24直升機的國家和地區(qū)對此尤為關注。本文將對米－24系列的使用情況，米－24ВМ的改進背景、內容和前景作一簡要介紹。

米－24系列的使用情況

米－24多用途直升機素有“步兵的飛行戰(zhàn)車”之譽，是前蘇聯米里直升機設計局（現改稱米里莫斯科直升機制造廠）設計的第一種專用武裝直升機，北大西洋公約組織賦予其綽號為“母鹿”（Hind）。其主要任務是配合陸軍打擊敵方坦克裝甲車輛和地面目標，為己方的坦克部隊開辟前進通道，清除防空火力和各種障礙，或為運輸直升機機群護航、壓制空降區(qū)敵人的先頭部隊、執(zhí)行其它特種任務等。

米－24武裝直升機于1968年開始研制，1969年首飛，1976年定型并開始大量裝備部隊。20多年來，先后發(fā)展了米－24А、米－24Д、米－24В、米－24Р、米－24К、米－24П、米－24ВП等多種型別，其最新改型是米－24ВМ，出口型為米－35М。這么多的改進改型，構成了米－24直升機系列或家族。

從總體來看，米－24采用了米－8直升機的旋翼系統、傳動裝置和發(fā)動機。機身呈流線型，座艙為縱列式，前面為射手艙，后面為駕駛員艙。座艙的重要部位都有防護裝甲。該機還安裝了用于調節(jié)旋翼載荷的調整片，裝有武器掛架和可收放式起落架，機頭下有活動式機炮炮塔。獨特的箭形下反短翼下可以掛“方陣”、“突擊”等反坦克導彈，航炮吊艙，各種火箭彈發(fā)射器以及空空導彈等武器。在巡航飛行時，短翼也能給直升機提供一些升力，約占全機升力的19％～25％。機艙內可安排8個座位或2000公斤貨物，以及貨物絞車和外吊掛等相應設備。

米－24主要有三種使用方式：第一種是作戰(zhàn)方式，用于打擊敵軍的坦克裝甲車輛，對地面部隊和戰(zhàn)術空降兵實施強有力的火力支援，消滅和摧毀敵人的點狀目標、支撐火力點和空降兵以及其它攻擊性任務；第二種是運輸方式，主要用來機降戰(zhàn)術空降兵，運送部隊和軍用物資以及保障先頭部隊供給等任務；第三種是搜索救援方式，用于從戰(zhàn)場向后方運送傷病員，搜索和救援我方人員等。

米－24是一種久經戰(zhàn)爭炮火考驗和洗禮的優(yōu)秀機種。在當時，它的機載武器性能和作戰(zhàn)效率遠遠超過了國外的同類武裝直升機。米－24曾經參加過阿富汗戰(zhàn)爭、兩伊戰(zhàn)爭以及30次不同規(guī)模的軍事沖突。在兩伊戰(zhàn)爭中，伊拉克飛行員駕駛米－24武裝直升機與伊朗空軍飛行員駕駛的AH－1“眼鏡蛇”武裝直升機展開空戰(zhàn)，并將其擊落。由于米－24共擊落伊朗空軍53架AH－1“眼鏡蛇”和SA342“小羚羊”武裝直升機，因此后來每當他們與伊拉克空軍的米－24遭遇時，伊朗空軍的“眼鏡蛇”便向自己的戰(zhàn)斗機發(fā)出呼救信號。在1982年的一次空戰(zhàn)中，伊拉克的一架米－24向迎面飛來的伊朗空軍一架“鬼怪”式戰(zhàn)斗機發(fā)射了數枚火箭彈，當場將其擊落?！澳嘎埂背缘袅恕肮砉帧?，戰(zhàn)斗機被直升機擊落，這在世界空戰(zhàn)歷史上也是少有的。在阿富汗戰(zhàn)爭中，一架米－24武裝直升機僅一次戰(zhàn)斗出動就可以摧毀10多個裝甲目標。難怪國外軍方人士曾預言：在未來的局部戰(zhàn)爭和武裝沖突中，武裝直升機的作用將會大大提高，不僅不亞于地面炮兵的威力，而且將超過坦克的攻擊力。

米－24也是世界上使用最廣泛的武裝直升機之一，1973年至1990年間，共生產了3500多架，除了裝備前蘇聯軍隊外，還有600多架出口到保加利亞、捷克、德國、匈牙利、波蘭、阿富汗、北朝鮮、敘利亞、阿爾及利亞、安哥拉、莫桑比克、古巴、埃塞俄比亞、南斯拉夫、印度、伊拉克、利比亞、尼加拉瓜、越南、也門等20多個國家。至今，其中大部分仍然在軍隊服役，并且依然是獨聯體國家、前華沙條約組織國家以及一些第三世界國家陸軍航空兵的主力機種。現在，在亞洲和非洲的軍事和地區(qū)沖突、車臣戰(zhàn)爭、印巴克什米爾沖突、清除達吉斯坦匪幫等戰(zhàn)斗中，仍然經?？煽吹矫祝?4直升機的身影。

推出米－24ВМ的背景

在阿富汗戰(zhàn)爭后期，米里設計局針對米－24在使用中出現的一些問題，曾進行過一系列改進，如改裝ТВ3－117В發(fā)動機（該發(fā)動機在高度1000米、外界空氣溫度40℃的條件下，其功率由原來的1420馬力提高到1700馬力）；安裝發(fā)動機防砂裝置和排氣屏蔽裝置；使用多鎖式炸彈架；貨艙內加裝ПК或РПК機槍；加裝防護裝甲；油箱使用泡沫聚氨酯填料；直升機裝備紅外誘餌彈和СОЭП－В1А“椴樹”主動干擾系統等。

到目前為止，米－24問世已經20多年。時過境遷，隨著科學技術的進步，現代戰(zhàn)場上武器裝備的種類大大增加，質量和性能更是有了突飛猛進的提高，作戰(zhàn)樣式也發(fā)生了巨大變化。這就對武裝直升機的性能提出了更高的要求。原有米－24雖有些改進，但已顯得落伍了，特別是它的機載設備落后，無法遂行夜戰(zhàn)和復雜氣象條件下作戰(zhàn)任務，致使其主要作戰(zhàn)性能無法得到充分的發(fā)揮。

自80年代中后期以來，美國和西歐國家研制的新型直升機，如美國的“阿帕奇”和“科曼奇”、法國的“虎”式、意大利的“貓鼬”等先進武裝直升機大部分已經開始裝備部隊，有的已經形成了戰(zhàn)斗力。這對俄羅斯形成了強大的壓力。近年來，雖然俄羅斯也研制出了第四代（按西方的劃分方法為第三代）武裝直升機卡－50、卡－52和米－28Н等，但由于面臨持久的經濟困境，俄羅斯軍方無力大批量采購這些新式裝備。按照俄羅斯國防部的樂觀估計，第四代新型武裝直升機最早也要到2005年之后才有可能批量裝備部隊。因此，目前已裝備俄羅斯部隊的卡－50、卡－52和米－28 Н總共也只有10來架，只能算是鳳毛麟角，還形成不了戰(zhàn)斗力。

為了保持國家足夠的軍事實力、維護世界大國地位，俄羅斯從現有的經濟狀況和世界上新的軍事、政治形勢出發(fā)，改進改型現有裝備，最大限度地發(fā)掘其潛力，使之適應目前及未來戰(zhàn)場的需要。也就是說盡量少花錢，爭取得到最大的效能，正成為俄軍武器裝備建設的一條重要原則。目前，在俄羅斯陸軍服役的米－24有近1000架，該型機還大有潛力可挖。于是俄軍高層決策部門經過論證認為，在目前及將來相當長的一段時間內，將俄軍已經熟練掌握的米－24進行深層次的現代化改進，讓其作戰(zhàn)效能提高一步，無論從經濟上還是從效果上，將比重新采購新型直升機更現實和更有效，而且完全可以保持與形勢相適應的作戰(zhàn)能力。因此深挖米－24直升機的潛力，延長其使用壽命，進行深層次現代化改進和改裝，以使 米－24的新改型能夠適應未來戰(zhàn)爭的需要，成了俄羅斯陸軍航空兵目前的最優(yōu)先計劃。

主要改進方法和改進內容

在現任總經理兼總設計師Г·А·西涅利?？品虻念I導和主持下，米里莫斯科直升機制造廠制定了米－24的現代化改進的一攬子方法和措施，其中包括延長壽命周期、改善飛行性能、提高作戰(zhàn)生存能力、提高武器系統效能、降低使用維護量、使直升機具有全天候的作戰(zhàn)能力等六個方面。

米－24的改進方法采用了靈活的“模塊式”，即所有的改進工作都集成在五個獨立的模塊中，每個模塊在提高性能方面都有自己的側重點。用戶既可以全部實施，也可以根據實際需要有選擇地或者分步實施。也可以對改進或要采購的米－24新改型提出自己的技戰(zhàn)術性能要求、各種設備和武器系統的組成方案。這與“模塊式”方法并不矛盾，只不過需要進行一些補充調整試驗。新改進的米－24編號為米－24ВМ，根據改進程度和采用模塊搭配的不同，米－24ВМ可能有幾種不同型別，如米－24ВМ的出口型則完全重新編號為米－35М。

目前，米里直升機制造廠研制的武裝/運輸型直升機中，還在服役的主要是米－24В（其出口型編號為米－35）、米－24П和米－24Д（米－25）。其中米－24П主要裝備在俄羅斯陸軍航空兵；而米－24В與比其更早的型別米－24Д除了裝備俄軍外，還大量出口到國外。米－24Д于1984年停產，米－24В和米－24П到1990年也已基本停產。它們的設計壽命都是20年，如果不采取相應措施，米－24Д最晚到2004年，米－24В和米－24П最晚到2010年將全部到壽命。因此，改進米－24的第一步是延長其使用壽命。

將米－24改進為米－24ВМ第一個“模塊”就是為延長直升機壽命周期而采取的措施，稱為“模塊一”。該模塊包括直升機故障檢查、安裝相應配套件、檢測和試飛等。這項工作可以在用戶的基地穿插在其它“模塊”的實施過程中進行。在給直升機延壽方面，米里莫斯科直升機制造廠擁有30000架米式系列直升機的生產、研制和維護（其中米－6有37年、米－8有30年、米－24А也有25年）的經驗。這是米－24新改型提高延壽的可靠保證。

經過“模塊一”的改進工作之后，米－24的使用壽命可增加10～15年，技術壽命達到4000多個飛行小時，各組件的壽命也大大延長。這樣米－24ВМ就可以使用到2015年至2020年。

“模塊二”主要用于大幅度改善米－24的飛行和使用性能，以及提高直升機的戰(zhàn)斗生存力。米－24ВМ換裝了功率更大的ТВ3－117ВМА高原型發(fā)動機。機上采用了俄羅斯第四代武裝直升機米－28Н的玻璃鋼槳葉、帶有彈性軸承的旋翼槳轂和效率更高的X形尾槳。這些部件實際上沒有壽命限制。與金屬槳葉相比，玻璃鋼槳葉的抗彈擊能力大大增強。對這種槳葉的研制和維護，米里直升機制造廠已有17年的經驗。這種旋翼槳葉，其翼型更為先進，氣動效率更高。此外，米－24ВМ旋翼槳轂的鉸鏈，采用了一種橡膠/金屬合成材料制作，具有自潤滑能力，因此不再需要使用潤滑油。直升機的旋翼自動傾斜器和尾槳的潤滑油注油孔，由原來的40～45個減少到1個，這樣既節(jié)省了潤滑油，又大大減少了維護工作量和難度。還計劃采取一些最新研制的減少直升機紅外和雷達特征的措施。

完成“模塊二”之后，米－24的機體結構重量可減輕300公斤，航程增加100公里，近地垂直爬升率從原來的9.6米/秒提高到12.4米/秒，靜升限增加了600米，作戰(zhàn)機動性能也大大增強。

“模塊三”的目的是進一步改善直升機的戰(zhàn)術性能。該項工作包括米－24的起落架收放機構和輔助液壓系統，以減輕結構重量；改進主液壓系統；短翼翼展縮短，將武器外掛點減少到4個，使用新研制的多座反坦克導彈發(fā)射器；改進后的短翼內，安裝有武器提升裝置，新型懸臂式支架上設有可拆卸鎖定裝置，可方便武器掛裝；再加上更換了先進的無線電電臺等設備和其它改進。經過這些改進后后，直升機的重量又可以減少300公斤，直升機靜升限可以再提高300米。采用固定式起落架雖然增加了一定阻力，但由于短翼縮短使阻力減小，所以直升機的整體阻力并沒有增加。同時固定式起落架，還可增加直升機在遭受戰(zhàn)斗損傷后緊急迫降的安全性。

“模塊四”的作用主要是增強機載武器的作戰(zhàn)效能。在經過“模塊四”工作之后，米－24ВМ最多就可掛載16枚更先進的高精度9М120“攻擊－?！笨盏貙??！肮簦！笔嵌砹_斯科洛沃納機器制造設計局在原“突擊”反坦克導彈的基礎上發(fā)展而成的新型導彈。導彈導引頭采用無線電指令制導方式，從而提高了抗干擾能力。其串聯式戰(zhàn)斗部威力更強，它可以兩種方式作戰(zhàn)，即可以攻擊空中目標，又可以打擊地面目標。在攻擊空中目標時，采用近炸引信和柱狀破片殺傷戰(zhàn)斗部；打擊敵裝甲目標時，可擊穿800～850毫米裝甲防護的勻質裝甲。該導彈射程超過5800米，其殺傷概率超過95％，總體作戰(zhàn)性能比“突擊”反坦克導彈提高70％～120％。米－24ВМ還可裝備先進的超音速“突擊”型地空導彈和9М39“針－?！毙涂湛諏?。 在米－24ВМ機頭下的炮塔內，ГШ－23?；顒邮诫p管航炮（口徑23毫米、備彈450發(fā)）取代了以前的12.7毫米口徑四管機槍。航炮的活動范圍為水平±110度，垂直－40度/＋13度。機上的火控模擬計算機替換為先進的БВК－24式數字計算機，再和激光測距儀配合使用，米－24ВМ航炮的殺傷范圍增加了1～1.5倍，對單獨的小尺寸目標的殺傷能力提高了40％～60％，導彈武器的作戰(zhàn)效能平均提高一倍。這樣米－24ВМ不僅有突出的反坦克能力和對地火力支援能力，而且還擁有了和武裝直升機、固定翼飛機協同進行空戰(zhàn)的能力。在完成前四個模塊工作之后，米－24ВМ的整體作戰(zhàn)效能就能夠提高50％～70％。

“模塊五”主要是為了解決米－24直升機及其機載武器沒有夜間作戰(zhàn)能力的問題。米里直升機制造廠制定了幾套方案，但定型方案目前還沒有最終確定。以前在人們頭腦中有一種根深蒂固的觀念，認為固定翼飛機和武裝直升機的駕駛、導航和瞄準設備基本是相同的?？墒牵浂啻螌崙?zhàn)經驗證明，它們在使用戰(zhàn)術和方法上至少存在著以下兩點本質差別：

首先是作戰(zhàn)使用的高度不同。不管研制和裝怎樣先進的防護設備，直升機與飛機相比，總是容易被射擊武器和便攜式地空導彈所毀傷。直升機要想大大提高戰(zhàn)場生存力，必須依靠它的低速性和機動性，在低于50米的低空或超低空，利用其良好的機動性規(guī)避地面人為的和自然的障礙物飛行。在這樣的高度上，只能是靠目視和手控飛行。固定翼飛機不能在這個障礙高度飛行，但它可以用提高高度，來躲避地面火力的攻擊，而且可以進行儀表飛行和自動飛行。

其次，經多次戰(zhàn)爭和武裝沖突證明，直升機在預定作戰(zhàn)地區(qū)的平均持續(xù)飛行時間是22分鐘。越戰(zhàn)中，美軍的所有參戰(zhàn)直升機，共3600萬架次的戰(zhàn)斗出動，也證明了這一點。當然，將會出現持續(xù)時間更長的戰(zhàn)斗出動，但是這種例外不會很多。

基于這兩點差別考慮，米里直升機制造廠在“模塊五”中將主要完成以下工作：飛行員在整個飛行過程中都與地面保持目視接觸，飛行員配備夜視鏡或者前視紅外頭盔顯示系統。在夜間使用時，其瞬時視場不小于30～40度，由于此時飛行員要盡量減少觀察各種儀表，所以一部分必要的信息和數據將被同步傳輸并顯示到頭盔顯示器上。由于直升機的作戰(zhàn)半徑相對較小，一般情況下，飛行員利用已知的地標、地物就可以駕機到達預定地區(qū)，此時并不需要使用導航系統。但是，在不熟悉或沒有地面參照物（森林地區(qū)、沙漠、草原、雪霜覆蓋的平原等）的空域飛行時，還是需要導航設備的。所以米－24ВМ將安裝帶有地形測繪功能的衛(wèi)星導航系統，它能夠將必要的數據實時傳輸到頭盔顯示器上，以供飛行員及時手動修正航向。由于要裝備夜視鏡，座艙照明要做相應改進，以便與飛行員夜視鏡的光譜性能兼容。此外，還要加裝全天候多通道光電觀察瞄準系統，以取代原來的晝間瞄準系統。該系統包括電視和紅外觀察通道、“突擊”和“攻擊”導彈控制通道以及激光測距儀等設備；飛行員駕駛艙和射手艙將安裝多個新型多功能液晶顯示器；機載設備系統和軟件也要經過改進，以保證能夠及時和準確地處理大量導航和瞄準任務。

完成“模塊五”之后，米－24ВМ就可以在夜間和復雜氣象條件下發(fā)現、識別、攻擊目標，擁有了可靠的全天候作戰(zhàn)能力。

1999年3月4日，經過前四個“模塊”改進工作后的米－24ВМ成功地進行了首飛，各項指標都達到了預定目標。為了加快試驗的范圍和進度，目前“模塊五”的工作在其它直升機上先進行改裝試驗，下一步將在羅斯托夫直升機股份公司的一架米－24上進行改裝試驗。羅斯托夫直升機股份公司和獨聯體范圍內許多傳統的合作伙伴都積極參加了米－24的改進工作。這個擁有豐富經驗和創(chuàng)造力的集體也是米－24新改型取得成功的保障。

如果俄羅斯國防部的撥款到位，第一批全部完成所有五個“模塊”改進的新型米－24ВМ武裝直升機，可望在今年內交付俄羅斯陸軍航空兵部隊使用。

米－24ВМ的未來

目前俄羅斯陸軍已經作出決定：近幾年不計劃采購任何新一代的武裝直升機，把有限的采購經費全部用于米－24的改進和挖潛上。

首先將現有1000多架米－24中技術狀態(tài)最好的200架盡快改進成米－24ВМ，保證它們可以一直使用到2020年。按照俄羅斯軍方的計劃，2005年以后，即使俄羅斯經濟狀況大有好轉，俄軍能夠開始成批采購新一代武裝直升機，米－24ВМ也不會淘汰，而是要與新型攻擊直升機卡－50、卡－52、米－28Н形成合理的高低搭配，因此新型“母鹿”還將活躍在21世紀的戰(zhàn)場上。

除了獨聯體國家外，現在還有近600架各個型別的米－24直升機在世界上20多個國家的軍隊服役。他們都是該項改進計劃的潛在用戶。將這些出口的米－24改進成米－24ВМ，其價格約為100～150萬美元，相當于購買一架新型武裝直升機的十分之一到幾十分之一，效費比相當高。從巴黎、迪拜和莫斯科等航展上反饋的信息來看，前景還是非常樂觀的。

在呼吁俄羅斯軍方盡快大規(guī)模展開將俄軍現有的各型米－24改進成米－24ВМ的同時，米里莫斯科直升機制造廠也同時指出，武器裝備的任何改進、改裝，對性能的提高并不是沒有止境的，因此為了保持俄羅斯在軍用直升機方面的領先地位，無論遇到什么困難，他們永遠不會停下前進的腳步，將同時繼續(xù)進行俄羅斯第四代武裝直升機米－28Н“夜間獵手”的研制和完善工作。■