現(xiàn)代“水上飛”——?dú)鈮|船

唐俊儒

在人們的觀念中，自古以來船都是浸在水中航行的。但英國人科克·雷爾于1953年在科學(xué)地論證了可在船底用壓縮空氣形成氣墊來抬高船體的可能性之后，人們研制和生產(chǎn)了一種新型的船。它啟動(dòng)時(shí)像飛機(jī)一樣發(fā)出巨大的轟鳴聲，船底像裙子一樣的東西逐漸鼓起來，然后緩慢地駛?cè)氪蠛！ｑ側(cè)氪蠛：?，圍裙的周圍升騰起薄薄的水霧，整個(gè)船體就“浮”在水霧上，飛速前進(jìn)。這種船，科學(xué)上稱氣墊船，人們戲稱為現(xiàn)代的“水上飛”。

氣墊船的關(guān)鍵部分由四個(gè)方面組成：一是墊升系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)給氣墊船造氣墊，主要由風(fēng)扇和圍裙組成。風(fēng)扇啟動(dòng)后，從外界吸入空氣，像打氣筒一樣給圍裙打氣，使它鼓脹起來，將船底和外界相對隔離開來，把氣墊圍攏在船底；同時(shí)也要給船底打氣，形成壓縮空氣墊。為了防止圍裙邊緣的縫隙漏氣或碰到障礙物時(shí)圍裙變形泄氣，所以風(fēng)扇還要隨時(shí)隨地給氣墊補(bǔ)氣，使它保持有充足的空氣量和壓力，有將船“馱”起的“勁”。二是推進(jìn)器，它負(fù)責(zé)給氣墊船提供向前“飛”的動(dòng)力。它像飛機(jī)一樣，采用的是空氣螺旋槳和噴氣推進(jìn)器，一般安裝在船的上部。三是操縱裝置，它負(fù)責(zé)控制航行。操縱裝置一般有側(cè)風(fēng)門、旋轉(zhuǎn)噴管、可提升圍裙、搖頭螺旋槳、空氣舵等。四是原動(dòng)機(jī)，它主要為上述三個(gè)系統(tǒng)和氣墊船其他部分提供動(dòng)力，一般采用大功率的高速柴油機(jī)、汽油機(jī)和燃油機(jī)等。

與一般的船相比，氣墊船具有一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：一是航行速度快。一般排水型船的航速大多低于40節(jié)(1節(jié)=1．83公里／小時(shí))，而氣墊船由于它的船底與水面之間有一層厚厚的氣墊，像“潤滑油”一樣，使船的阻力大大減少，航速大大提高，最大可達(dá)100～110節(jié)。二是通行能力強(qiáng)。氣墊船既可以在水面航行，也可以在陸地航行，是一種比較好的兩棲交通工具。如美國制造的型號為SK5的氣墊船，能在1．8米高的海浪上航行，航速為9～22節(jié)；在沼澤地航行時(shí)，航速為34節(jié)；在高2．4米的蘆葦?shù)睾叫袝r(shí)，航速為34節(jié)；在最大高度為1．2米的亂石灘上航行時(shí)，航速為9～26節(jié)。此外，它還能跨過4．57米寬的溝，爬22°的斜坡。三是經(jīng)濟(jì)性能好。在一般的情況下，船的經(jīng)濟(jì)性能用每一馬力一節(jié)航速可運(yùn)輸?shù)呢浳飦肀硎?。氣墊船每一馬力一節(jié)航速可以運(yùn)0．36噸貨物，而相同條件下的水面船只只能運(yùn)0．2噸貨物，直升飛機(jī)只能運(yùn)0．11噸。四是與相同重量的其他船相比，氣墊船甲板寬敞?？裳b運(yùn)體積大的貨物。

由于氣墊船具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，使得它在軍事上有著廣泛的用途：一是用于登陸。由于氣墊船有很好的兩棲性，使登陸部隊(duì)的人員、裝備、物資等上船比較方便，可以不需要專門的碼頭和起重設(shè)備，登陸場地的選擇余地較大，可以出其不意地攻擊敵人，增加登陸作戰(zhàn)的突然性。另外，由于氣墊船航速快，可以縮短登陸時(shí)間，進(jìn)而能提高登陸作戰(zhàn)的攻擊速度，降低登陸時(shí)由于戰(zhàn)斗人員暴露在敵人火力下時(shí)間過長而引起的傷亡。所以，氣墊船是理想的登陸工具，是登陸作戰(zhàn)的“先鋒”。二是用于掃雷。氣墊船在水面航行時(shí)，由于整個(gè)船體的磁性很弱，壓力強(qiáng)度比較小，在水中形成的聲場強(qiáng)度也很小，且能與水面之間保持一定的距離，所以，無論是磁性水雷、水壓水雷，還是音響水雷和觸發(fā)水雷都拿它沒辦法，故它也是排雷的“高手”。三是可用于各種類型的作戰(zhàn)。它不僅可以改裝為炮艇、巡邏艇、導(dǎo)彈快艇裝備海軍，執(zhí)行其他艦船無法完成的特殊海域的作戰(zhàn)任務(wù)，而且可以裝備陸軍，組成特種戰(zhàn)斗部隊(duì)，如沙漠戰(zhàn)斗部隊(duì)、雪地戰(zhàn)斗部隊(duì)、沼澤湖泊戰(zhàn)斗部隊(duì)等，完成一些特殊的作戰(zhàn)任務(wù)。因此，氣墊船被人們稱作是作戰(zhàn)的“多面手”。