航空空間消息

★國慶閱兵盛典在天安門前舉行10月1日10時05分，中華人民共和國50周年國慶大典的閱兵式開始了。這是一次中國國防實力和綜合國力的集中展示。雄壯的軍樂聲中，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民，身著深灰色中山裝，走下天安門城樓，登上國產(chǎn)紅旗牌檢閱車。

檢閱車從金水橋駛向長安街。在天安門城樓前，閱兵部隊總指揮、北京軍區(qū)司令員李新良上將報告：“受閱部隊列隊完畢！請予檢閱！”江主席乘車，沿東長安街，緩緩駛向受閱部隊。

中國人民解放軍陸軍、海軍、空軍、第二炮兵、武裝警察部隊和民兵、預(yù)備役部隊，軍容嚴整，組成17個徒步方隊和25個車輛方隊，排列在東長安街北側(cè)，向江澤民主席行軍禮。站在檢閱車上，江主席不時高聲問候：“同志們好！”“同志們辛苦了！”一萬多名受閱官兵山呼海嘯般地整齊回答：“首長好！”“為人民服務(wù)！”

回到天安門城樓后，江澤民主席發(fā)表重要講話。廣場上，紅底黃字背景圖案顯示著“中華人民共和國萬歲”。

隨后，閱兵式的分列式開始了。17個徒步方隊、25個車輛方隊、10個空中梯隊，由東向西，依次從天安門前通過。我軍的最新裝備、最高技術(shù)、最全軍種一齊亮相天安門廣場。這是我國完整的武裝體系的首次展示。

今年的閱兵，無論在陣容，還是規(guī)模上，都比以往歷次閱兵有許多的發(fā)展和變化。主要有三大特點：

一、參閱軍種全，兵種多。這次參閱的陸、海、空、二炮、武警和地方武裝，代表了我國武裝力量構(gòu)成的所有成分。其中，陸航、海航、海軍陸戰(zhàn)隊、武警特警和預(yù)備役部隊等，都是新增加的受閱兵種或部隊類型，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代兵種合成、軍種聯(lián)合的特征。

二、受閱裝備新，技術(shù)含量高。在受閱的42種大型裝備中，95％以上是新裝備，大部分是我國自行研制生產(chǎn)的。其中，新型主戰(zhàn)坦克、部分導彈和新型飛機，技術(shù)含量比較高，有的已具有國際先進水平，充分反映了我軍現(xiàn)代化建設(shè)的新成果。

三、閱兵規(guī)模宏大，場面壯觀。這次參閱的部隊總共有24000多人，其中正式受閱人員是11000多人，裝甲車、火炮、導彈等地面裝備400余臺（輛），各種飛機132架。

當受閱的威武之師通過天安門前時，全場歡聲雷動。

★建國50周年閱兵式中的17個徒步方隊10月1日，參加新中國50年國慶大典閱兵的徒步方隊共有17個，通過天安門廣場先后順序如下：

1幣欽譚蕉櫻河芍泄人民解放軍儀仗大隊組成。儀仗大隊1952年組建以來，不僅出色地完成了2000多次國家和軍隊的儀仗司禮任務(wù)，部隊全面建設(shè)也取得了突出成績。1997年7月1日零點，他們在香港升起了莊嚴的五星紅旗。2憊防大學方隊：主要由國防大學基本系高級參謀班學員組成。國防大學是一所集中體現(xiàn)了中國軍隊特色的合同指揮大學，是中國軍隊的最高軍事學府。3甭驕院校方隊：由石家莊陸軍學院組成。該院創(chuàng)建于1937年，前身為晉察冀抗日軍政干校。60余年間，為中國軍隊培養(yǎng)輸送了14萬余名軍政兼優(yōu)的陸軍指揮軍官。4焙＞院校方隊：由海軍大連艦艇學院組成。該校是新中國第一所海軍學校。建校50年來，為海軍培養(yǎng)輸送了3萬多名軍政指揮軍官，造就100多位將軍，被譽為“海軍軍官的搖籃”。5笨站院校方隊：由空軍指揮學院負責組建。該院1958年組建，40多年來，為空軍部隊培養(yǎng)了2萬多名中級以上指揮軍官，其中有100多位將軍。近年來，他們著眼未來，在培訓體制、組訓方式、教學體系上進行了全方位調(diào)整和改革，取得了令人矚目的豐碩成果。6蹦臣團軍步兵方隊：北京軍區(qū)某集團軍步兵方隊是一支戰(zhàn)功卓著的部隊。7蹦臣團軍步兵方隊：這個步兵方隊是由北京軍區(qū)某集團軍組建的。該集團軍是一支以紅軍為骨干，以冀中抗日武裝為基礎(chǔ)發(fā)展壯大起來的華北勁旅。8彼兵方隊：由海軍潛艇學院學員組成。9焙＞陸戰(zhàn)隊方隊：年輕的海軍陸戰(zhàn)隊方隊是第一次參加國慶閱兵。這是一支具有陸地、海上、水下多種作戰(zhàn)能力的快速反應(yīng)部隊。10狽尚性狽蕉櫻河煽站某飛行學院組成。該院是空軍第一所飛行院校，50年來，從這個學院走出6萬多名飛行學員和100多位將軍，先后培養(yǎng)出“學雷鋒標兵”朱伯儒、“抗洪英雄”高建成等英模人物。11笨戰(zhàn)當方隊：由空降兵某軍組建。該軍是一支作風頑強、所向披靡的英雄部隊。12迸兵方隊：由白求恩軍醫(yī)學院學員組成。這個學院前身是著名的白求恩學校。13、14蔽渚警衛(wèi)方隊和特警方隊：武警警衛(wèi)方隊：由武警北京總隊組成，平時擔負著首都各類重要目標的安全保衛(wèi)任務(wù)。第一次參加國慶閱兵的武警部隊特警方隊，是一支經(jīng)過特殊訓練、配有特殊裝備、執(zhí)行特殊任務(wù)的快速反應(yīng)部隊。15痹け敢鄄慷臃蕉櫻河殺本┞驕預(yù)備役某師組建。預(yù)備役是為戰(zhàn)時實施快速動員組建的部隊，平時寓軍于民，戰(zhàn)時轉(zhuǎn)為現(xiàn)役部隊，是國防力量的一支新軍。預(yù)備役部隊是第一次參加國慶首都閱兵，向世界展示了中國預(yù)備役部隊的風采。16蹦忻癖方隊：全部由北京首都鋼鐵公司民兵組成。17迸民兵方隊：女民兵方隊來自北京市朝陽區(qū)，在北京享有“首都民兵之花”的美譽。

★建國50周年閱兵式中的25個車輛方隊10月1日，參加新中國50周年國慶大典閱兵的車輛方隊共有25個，通過天安門廣場先后順序如下：

1鋇諞惶箍朔蕉櫻河殺本┚區(qū)某裝甲團組成的中型坦克方隊。2鋇詼坦克方隊：由濟南軍區(qū)某裝甲團組成，這是一支具有光榮傳統(tǒng)的輝煌業(yè)績的部隊。該方隊駕駛的坦克，是我國自行設(shè)計和制造的新型主戰(zhàn)坦克。3鋇諶坦克方隊：由北京軍區(qū)某裝甲團組成的新型主戰(zhàn)坦克混編方隊。4甭拇式步戰(zhàn)車方隊：由北京軍區(qū)某機械化步兵團組成。5甭拇式裝甲輸送車方隊：由北京軍區(qū)某機械化步兵團組成。6甭質(zhì)階凹壯搗蕉櫻河杉媚暇區(qū)某團組成。7狽刺箍說嫉方隊：由南京軍區(qū)某反坦克導彈團組成。8甭拇式122自行榴彈炮方隊：由北京軍區(qū)某裝甲團組成。9甭拇式120自行滑膛炮方隊：由北京軍區(qū)某集團軍炮兵旅組成。10甭拇式152自行加榴炮方隊：由北京軍區(qū)某裝甲師組成。該師前身是組建于1949年的東北坦克大隊，是中國人民解放軍的第一支坦克部隊。11甭拇式122自行火箭炮方隊：由北京軍區(qū)某機械化步兵師炮兵團組成。12甭拇式4管25自行高炮方隊：由濟南軍區(qū)某裝甲團組成。該團高炮連前身在抗美援朝戰(zhàn)場上，第一次打下了敵人“鬼怪式”戰(zhàn)斗機。13甭質(zhì)122自行火箭炮方隊：由北京軍區(qū)某炮兵團組成。這是著名戰(zhàn)斗英雄董存瑞生前所在部隊。14155牽引加榴炮方隊：由北京軍區(qū)某炮兵團組成。15彼35牽引高炮方隊：由南京軍區(qū)某集團軍組建。16幣罷椒攬盞嫉方隊：由北京軍區(qū)某集團軍防空旅和空軍某導彈團組成。防空旅是中國人民解放軍第一支陸軍高炮部隊，在解放戰(zhàn)爭和朝鮮戰(zhàn)場上先后擊落擊傷敵機890架。某導彈團是全軍率先裝備防空導彈的部隊之一。17、18、19焙＞3個導彈方隊：海軍艦空導彈方隊和兩個不同型號的艦艦導彈方隊，由海軍各艦隊所屬部隊組建。20敝懈嚦盞乜盞嫉方隊：由空軍地空導彈兵某師組成。這個師組建于1959年，組建當年就擊落一架侵犯我領(lǐng)空的RB－57D高空偵察機。以后又擊落3架U2高空偵察機。21敝性凍痰乜盞嫉方隊：由空軍地空導彈兵某師組建。該師是應(yīng)急作戰(zhàn)部隊，他們研究高新技術(shù)條件下防空作戰(zhàn)的戰(zhàn)法，培養(yǎng)出一大批能駕馭新裝備的專家型軍官。22、23背９嫻氐氐嫉方隊：經(jīng)過幾十年的建設(shè)，不斷發(fā)展壯大，我國已形成核導彈與常規(guī)導彈兼?zhèn)?，近程、中程、遠程和洲際導彈多種型號配套的武器系列，具備了全方位、全天候的戰(zhàn)略核反擊作戰(zhàn)能力和對各種重要目標實施遠距離精確打擊的能力。24、25敝諧獺⒃凍痰氐睪說嫉方隊：新型核導彈裝備部隊，標志著中國軍隊現(xiàn)代化建設(shè)實現(xiàn)了歷史性跨越，是我國強大軍事實力的重要象征。

★建國50周年閱兵式中的10個空中梯隊10月1日，參加新中國50周年國慶大典閱兵受閱的空中梯隊，以空軍航空兵為主體，陸軍、海軍航空兵聯(lián)合組成。受閱飛機有9個機種，15個機型，編成10個梯隊。

1繃於踴梯隊：由1架轟炸機和8架殲擊機編成9機楔隊。梯隊長機是空軍轟炸航空兵某師師長高艾平，護衛(wèi)機由被譽為“空中儀仗隊”的空軍“八一”飛行表演大隊擔任。2焙湔ɑ梯隊：由18架轟炸機編成6個3機楔隊。參加受閱的是空軍轟炸航空兵某師和海軍航空兵某團。轟炸航空兵某師曾出色地完成了首次空投原子彈、氫彈和邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)等重大任務(wù)。3奔郵苡突梯隊：由2架加油機和4架殲擊機編成2個3機楔隊。參加受閱的是空軍殲擊航空兵某師和加油機團。殲擊航空兵某師在國土防空作戰(zhàn)中曾擊落擊傷敵機9架。加受油機列裝部隊，標志著中國空軍遠程機動作戰(zhàn)能力有了突破性的進展。4奔呋骱湔ɑ梯隊：由6架新型的作戰(zhàn)飛機編成箭形編隊。參加受閱的是海軍航空兵某師。他們駕駛的飛機，是由我國自行設(shè)計制造的集殲擊、轟炸于一身的全天候作戰(zhàn)飛機，被稱為中國“飛豹”。5鼻炕骰梯隊：由12架強擊機編成3個4機楔隊。參加受閱的是空軍某強擊航空兵師。該師曾駕駛強擊機執(zhí)行過重大科研試驗任務(wù)。6奔呋骰梯隊：由20架不同型號的殲擊機編成。參加受閱的部隊分別來自空軍2個殲擊航空兵師。他們都是具有輝煌歷史和光榮傳統(tǒng)的部隊。7斃灤圖呋骰梯隊：由24架新型殲擊戰(zhàn)機編成。參加受閱的部隊來自空軍2個殲擊航空兵師。其中某航空兵師是空軍第一支航空作戰(zhàn)部隊，抗美援朝中，創(chuàng)造了擊落擊傷敵機90多架的輝煌戰(zhàn)績，張積慧、李永泰、李漢等著名戰(zhàn)斗英雄都出自這個部隊。8斃灤駝蕉坊梯隊：由12架戰(zhàn)機編成。參加受閱的是空軍殲擊航空兵某師。該師在抗美援朝和國土防空作戰(zhàn)中，涌現(xiàn)出趙寶桐、王海、孫生祿、劉玉堤等戰(zhàn)斗英雄和“王海大隊”、“英雄中隊”等模范戰(zhàn)斗集體。9、10蔽渥爸鄙機梯隊和勤務(wù)、攻擊直升機梯隊：分別由10架直升機和15架攻擊直升機編成，這兩個梯隊是由陸軍航空兵組成的。陸軍航空兵是中國軍隊新發(fā)展起來的一個兵種，是一支具有一定規(guī)模和作戰(zhàn)能力的空中突擊力量，被譽為“空中輕騎兵”。

★“飛豹”首次公開參加閱兵在國慶的盛大閱兵式上，我國第一種有綽號的新型國產(chǎn)戰(zhàn)機“飛豹”首次飛過天安門接受檢閱。這是我國自行研制和生產(chǎn)的多功能、全天候超音速殲擊轟炸機。6架“飛豹”組成的箭形梯隊，是飛行梯隊里第四個飛過天安門廣場人民英雄紀念碑正上空的梯隊。它們以飛行難度最大的箭形編隊，壯觀地展現(xiàn)了“飛豹”的風采。這是整個受閱空中編隊中唯一的箭形編隊。

“飛豹”集新儀器、新設(shè)備、新工藝等眾多高科技成果于一身，能對地面、海上目標實施強有力的攻擊。由于它載彈量大，攻擊威力強，既能殲擊又能轟炸，既能進攻又能自衛(wèi)。能以多種姿態(tài)發(fā)射空空導彈，具有良好的中低空飛行特性。

伴隨著“飛豹”迅速成長的還有一批年紀輕、學歷高、愛鉆研的知識型航空官兵。在這次閱兵前的訓練中，“飛豹”梯隊的飛行員們嚴格按照“不偏一米，不差一秒”的一流標準要求自己，合練中他們準時到達的有16批，誤差率為零，預(yù)演綜合成績均達滿分。

“飛豹”所在部隊是一支具有光榮歷史的英雄部隊。1967年6月26日，這個部隊的飛行副大隊長王柱書、飛行員呂紀良雙機起飛，迎擊侵入我領(lǐng)海、領(lǐng)空的美軍F－4C“鬼怪”式戰(zhàn)斗機。憑著報國的雄心、高超的技藝，他們從距敵機544米一直打到204米，將美機擊落，創(chuàng)造了以劣勝優(yōu)的成功戰(zhàn)例，雙雙榮立一等功。

★空軍“英雄營”亮出“超愛國者”在國慶閱兵中，空軍地空導彈兵組成3個方隊，它們中最后一個“亮相”的，是空軍先進的新型地空導彈，有人把這種導彈稱為“超愛國者”。

在海灣戰(zhàn)爭中，“愛國者”大戰(zhàn)“飛毛腿”的場面，還留在人們記憶中。從“超愛國者”這個綽號上，不難看出空軍新型導彈的威力。

方隊的前面并排行駛著兩臺敞篷車，上面站立著4名英姿勃發(fā)的空軍軍官。指揮車上一名空軍大校，是北京空軍導彈某師副師長單智明，歷任“英雄營”營長、團長、旅參謀長。他所在的“英雄營”是中國軍隊最早組建、屢建奇功的地空導彈部隊。1959年10月7日，該營開創(chuàng)了用地空導彈擊落飛機的世界先例，大長了中國人民的志氣。在國土防空中，“英雄營”5進西北，6下江南，取得擊落敵機5架的輝煌戰(zhàn)果?？哲姶笮?、北空導彈某師師長王建民，親自擔任新型導彈方隊隊長。作為歷史見證人，他真切感受到了軍隊現(xiàn)代化建設(shè)進程的突飛猛進。受領(lǐng)閱兵任務(wù)時，王師長信心百倍：“我們擁有一流的武器，一定要用一流的成績向江主席匯報，向全國人民匯報”。站在他們身后的是一群高學歷、高素質(zhì)的年輕官兵，人人都是駕馭裝備的行家里手。目前，部隊已經(jīng)形成了“型號配套齊全、高中低空兼?zhèn)?、遠中近程相結(jié)合”的嚴密的防空火力體系，成為捍衛(wèi)祖國藍天的神劍勁旅。

★威武雄壯的戰(zhàn)鷹演兵天安門10月1日，全國人民從天安門廣場上，從電視屏幕中，看到了我國132架各種型號和性能的現(xiàn)代化戰(zhàn)機，組成10個受閱梯隊，拉出73公里長的機群陣列，用6分59秒時間，呼嘯飛過天安門上空。當空中梯隊出現(xiàn)的時候，天安門廣場上由1300人組成的聯(lián)合軍樂隊，高奏《中國空軍進行曲》。

中國空軍“八一”飛行表演隊的8架紅白相間的戰(zhàn)鷹，威武地護衛(wèi)著一架巨大戰(zhàn)機，率先飛過天安門上空，五彩的拉煙飄帶，鑲嵌在湛藍的天幕上。這是大閱兵空中的領(lǐng)隊梯隊?！鞍艘弧憋w行表演隊隊長吳國輝以右長機的位置，率隊飛過藍天。當天參加飛行的“八一”隊飛行員平均年齡35歲，比15年前參加飛行檢閱的飛行員年齡，減少了3歲。

6個“三角形”編隊共18架大型轟炸機，組成了楔子形空中第二梯隊，這是該型轟炸機繼1981年華北大演習和1984年國慶閱兵之后，第三次接受祖國和人民的檢閱。這種轟炸機是我國戰(zhàn)機家族中體積最大、載彈量最多、航程最遠的多功能機種，具有全天候、全方位的空中打擊能力。1965年5月14日，第一代戰(zhàn)略轟炸機在祖國大西北的萬米高空，成功地投擲了我國第一顆空爆核彈。全國為之沸騰，世界震驚。

由2架加油機和4架受油機編成兩個3機楔隊。這就是我國首次亮相的空中加受油機梯隊。它的出現(xiàn)，不僅首次向人們展示了中國空軍加受油機的風采，也宣告中國空軍從此有了自己的空中加油機，這不僅標志著中國空軍實現(xiàn)了戰(zhàn)略性對接，也標志著中國空軍遠程作戰(zhàn)能力有了突破性進展?？哲姂?zhàn)機“家族”新添的這一“成員”，是中國繼當今世界英、美、俄、法之后，第五個掌握空中加油技術(shù)的國家。

海軍航空兵某部在接到駕駛“飛豹”接受檢閱的命令后，群情振奮，全軍沸騰，他們決心在挑戰(zhàn)中錘煉出一流的團隊，不僅勇敢地承擔起了閱兵任務(wù)，還選擇了最難飛，卻是最壯觀、最能展現(xiàn)“飛豹”風采的空中隊形——箭形編隊。這也是整個受閱空中編隊中唯一的箭形編隊。

具有“空中坦克”之稱的空軍強擊機，由中國自行研制生產(chǎn)的強擊機組成12機編隊。飛行員以他們驚人的膽略和高超的技術(shù)，接受祖國和人民的檢閱。

楔隊如箭，20架國產(chǎn)新型截擊機組成強大機群，威武雄壯地飛過天安門上空。它們是一支專職夜空防空作戰(zhàn)的部隊，發(fā)揮著“空中阻擊手”的重要作用。該部隊曾在抗美援朝和國土防空作戰(zhàn)中擊落擊傷敵機73架。在一次“高強度、大批次、多方向、多次出動”的攔截演練中，該部隊某團演出了一幕低空截擊的驚險場面：在山區(qū)云底高不足1000米的夜空中，跨晝夜連續(xù)出動24次，迅速與“敵”交鋒，攔截“敵”轟炸機和巡航導彈20多架次，在“敵”尚未發(fā)現(xiàn)自己時，迅速截獲目標、發(fā)射火箭導彈，命中率100％，兩分鐘完成攔截攻擊，退出戰(zhàn)斗，拒“敵”于國門之外。

24架新型殲擊機組成的梯隊，以威武嚴整的隊形呼嘯著掠過天安門上空，蔚為壯觀。這種戰(zhàn)機是我國自己設(shè)計制造的高空高速殲擊機。在海灣戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束后的一次中國空軍大演習中，駕駛這種殲擊機的空軍部隊打出了“王牌效應(yīng)”，空空導彈首次實彈發(fā)射，命中率100％；機載炸彈首次實彈轟炸，命中率100％；空對地火箭首次實彈發(fā)射，28枚齊射直接命中20枚!

12架新型戰(zhàn)斗機組成的空中梯隊，挾雷攜電，掠過天安門上空。機群神勇的英姿向世人宣告，中國空軍武器裝備實現(xiàn)了歷史性跨越。這也是中國空軍裝備的這種新型戰(zhàn)斗機首次在國慶閱兵中公開亮相。率先實現(xiàn)這一歷史性跨越的空軍航空兵某師，是一支戰(zhàn)功卓著的空軍勁旅。在抗美援朝戰(zhàn)場，這支勁旅擊落擊傷敵機114架，創(chuàng)造了中國空軍擊落擊傷敵機最多、涌現(xiàn)戰(zhàn)斗英雄最多的兩項記錄。駕駛這個梯隊12架新型戰(zhàn)機的，都是空軍一流飛行員的杰出代表。他們?nèi)际强哲娨患壔蛱丶夛w行員。

★中美合作生產(chǎn)首架MD－90飛機首飛成功10月13日，中美合作生產(chǎn)的首架MD－90飛機，在上海飛機制造廠大場機場進行首次試飛，獲得成功。作為兩國建交以來航空制造業(yè)合作的重大項目，國產(chǎn)化率達70％的這架飛機的順利試飛，顯示出我國民用飛機制造水平，正向世界先進水平邁進。

MD－90飛機是具有90年代世界先進水平的中程大型民用客機，可乘載165名旅客，航程4000公里。飛機裝備有現(xiàn)代化的電子儀表設(shè)備，耗油量低、噪聲低，性能優(yōu)良。

由中國航空工業(yè)第一集團公司組織，中國航空技術(shù)進出口公司、上海航空工業(yè)集團公司和成都、西安、沈陽飛機制造公司共同承擔的MD－90飛機制造項目，從1995年正式啟動。上海飛機制造廠除負責飛機的總裝、全機功能試驗和試飛外，還承擔了包括水平安定面等大型高難度部件在內(nèi)的一萬多項零部件制造任務(wù)，并對飛機生產(chǎn)進行了全過程的質(zhì)量控制，確保了產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)、高效。

在3個多小時的首次試飛中，中美兩國10位航空專家隨機試飛，對新飛機的各項電子設(shè)備、空中飛行性能、起降等作了嚴密測試，并到新落成的浦東國際機場進行了盲降試驗。

兩國專家次日進行第二次試飛，并在試飛完成后提交美國適航當局檢查，以獲得該機的生產(chǎn)許可證延伸批準和單機適航證。

★我國成功發(fā)射“資源一號”衛(wèi)星10月14日上午11時16分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征四號乙”運載火箭，成功地將中國和巴西聯(lián)合研制的“資源一號”地球資源遙感衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。一顆巴西自行研制的小型科學應(yīng)用衛(wèi)星也同時搭載升空。這是中國與巴西在航天技術(shù)領(lǐng)域首次合作。

此次發(fā)射的“資源一號”衛(wèi)星由中國空間技術(shù)研究院和巴西國家空間研究院聯(lián)合研制，總重量為1540公斤，軌道高度778公里（太陽同步軌道），工作壽命兩年，采用對地三軸穩(wěn)定姿態(tài)控制方式。衛(wèi)星上主要裝有CCD相機、紅外多光譜掃描儀、寬視場成像儀、空間環(huán)境監(jiān)測儀和數(shù)據(jù)采集、傳輸系統(tǒng)。該衛(wèi)星將主要用于監(jiān)測國土資源的變化，更新全國資源利用圖；評估森林儲量、農(nóng)作物長勢和產(chǎn)量；監(jiān)測災(zāi)害及評估災(zāi)害損失；勘探地下資源，監(jiān)督資源的合理開發(fā)；監(jiān)測空間環(huán)境，為空間科學研究提供資料等。

“資源一號”衛(wèi)星投入使用后，將向中國、巴西和有接收能力的國家、地區(qū)實時發(fā)送可見光、多光譜、短波紅外和熱紅外遙感圖像信息。

搭載升空的科學應(yīng)用衛(wèi)星是巴西國家空間研究院研制的空間短期科學探測衛(wèi)星。衛(wèi)星重65公斤，軌道高度750公里，采用對日定向自旋穩(wěn)定姿態(tài)控制方式。

發(fā)射衛(wèi)星的“長征四號乙”運載火箭由上海航天技術(shù)研究院為主研制?；鸺L45775米，采用常規(guī)推進劑，起飛推力為300噸。此次為了發(fā)射“資源一號”衛(wèi)星，研制部門曾采用新技術(shù)對火箭進行了適應(yīng)性改進。

據(jù)了解，此次發(fā)射是長征系列運載火箭第58次飛行。自1996年10月以來，長征系列運載火箭共進行了16次發(fā)射，將25顆國內(nèi)外衛(wèi)星送入太空，全部取得成功。

★我國第一次實現(xiàn)衛(wèi)星帶罩垂直運輸10月初，我國衛(wèi)星發(fā)射部門首次成功實現(xiàn)衛(wèi)星帶罩垂直運輸，從而標志著我國衛(wèi)星轉(zhuǎn)運技術(shù)實現(xiàn)了重大突破。這顆衛(wèi)星是中國和巴西聯(lián)合研制的地球資源衛(wèi)星，為適應(yīng)資源衛(wèi)星對環(huán)境的特殊要求，有關(guān)部門作出了衛(wèi)星由技術(shù)陣地轉(zhuǎn)入發(fā)射陣地時，進行帶罩垂直運輸?shù)闹卮鬀Q策。

衛(wèi)星帶罩垂直運輸是將整流罩與衛(wèi)星合攏后運到發(fā)射陣地，整體與運載火箭對接，是國際上近年來衛(wèi)星由測試廠房轉(zhuǎn)入發(fā)射地的基本做法。這種轉(zhuǎn)運方法，要求衛(wèi)星具有高質(zhì)量和高可靠性，因為整流罩已經(jīng)合攏，衛(wèi)星與運載火箭對接后，不能進行多種測試、更改技術(shù)姿態(tài)和更改設(shè)備，各種例行的測試操作必須準確無誤。因此，對衛(wèi)星質(zhì)量和研制、操作技術(shù)等都提出了很高的要求。

★ 《國防科技知識普及叢書》受到讀者歡迎 國防科學技術(shù)工業(yè)委員會組織編寫的一套《國防科技知識普及叢書》，于建國50周年前夕由宇航出版社正式出版發(fā)行，受到讀者的熱烈歡迎。這套大型叢書共有5個分卷，分別為核能、兵器、航空、艦船和航天。每卷分別介紹我國國防工業(yè)50年來的巨大成就和先進的軍事科學技術(shù)知識，全部彩色印刷，圖文并茂，深入淺出，具有嚴謹?shù)目茖W性和生動的可讀性，是廣大機關(guān)干部、部隊官兵、學校師生了解現(xiàn)代國防技術(shù)的精品讀物。該書全套定價450元，國慶前投放北京西單圖書大廈等地，幾天內(nèi)即銷售一空。

這套叢書是建 國以來首次由政府部門組織編寫的大型科普讀物，作者和編委都是五大軍工部門的有關(guān)專家，在編寫過程中進行了反復(fù)推敲和審定，本刊主編謝礎(chǔ)應(yīng)邀擔任了航空卷技術(shù)顧問。航空工業(yè)出版社、兵器工業(yè)出版社、原子能出版社等單位給予大力協(xié)同。10月29日，國防科工委在京召開了這套叢書編寫的總結(jié)表彰大會，國防科工委副主任、國防科技知識普及叢書總主編欒恩杰在會上講話指出：黨中央、國務(wù)院一貫非常重視科學技術(shù)的普及工作，今年12月將再次召開全國科普工作會議，我們國防科技工作者也要努力做好這方面的工作。國防科工委在此次編寫科普叢書成功的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)啟動編寫其它國防科技讀物。

★中國與意大利首次簽署商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射合同10月18日，中國長城工業(yè)總公司與意大利阿萊尼亞（ALENIA）宇航公司在北京簽定了用“長征三號甲”運載火箭發(fā)射訊達恒（SATELODM）衛(wèi)星的發(fā)射服務(wù)合同。合同規(guī)定的發(fā)射期為2001年上半年。

訊達恒衛(wèi)星是地球同步軌道通信衛(wèi)星，重量約26噸，采用意大利阿萊尼亞公司研制的衛(wèi)星平臺，共有28個Ku波段轉(zhuǎn)發(fā)器。

★汕頭組建預(yù)備役高炮團10月11日，廣東省汕頭市第一支寓軍于民的國防后備力量——預(yù)備役高炮團正式成立。該高炮團的全稱為“中國人民解放軍廣東陸軍預(yù)備役高射炮兵師第四團”，成立儀式當天下午在汕頭市舉行。廣東省軍區(qū)、汕頭市、汕頭警備區(qū)、廣東預(yù)備役師負責人，以及預(yù)備役高射炮四團全體官兵1200多人出席儀式。

在汕頭組建預(yù)備役高炮團，是為了加強國防后備力量建設(shè)、做好軍事準備；是在中國軍隊進一步裁減的情況下，保持國防整體實力，實現(xiàn)平時少養(yǎng)兵，戰(zhàn)時多出兵的重大舉措。

★上海浦東國際機場投入運營10月1日，上海浦東國際機場投入運營。上午9時15分，太原至上海的MU7501航班波音737客機順利抵達浦東國際機場，146名旅客成為新機場的首批客人。

★新疆建起亞洲最大的風力發(fā)電廠

新疆達坂城正在建設(shè)一座擁有111臺風力發(fā)電機組，總裝機容量57500千瓦的亞洲最大的風力發(fā)電站。

該電站所在地，擁有全國最好的風力資源。達坂城地處新疆準噶爾盆地和吐魯番盆地的通風口，每年10個月以上時間有風，風速穩(wěn)定。每天晨起風起，暮至風停，與用電高峰期吻合，使用十分便利。據(jù)測算，達坂城地區(qū)可裝機250萬千瓦。

風力發(fā)電作為一種新能源，我國在技術(shù)上還處于空白，設(shè)備技術(shù)大都引進自丹麥、瑞典。風力發(fā)電在達坂城落戶的10年，也走過了設(shè)備安裝，技術(shù)引進、吸收、研究，人才培訓的10年。目前，經(jīng)新疆風能公司組織全國專家的科技攻關(guān)，發(fā)電機、輪箍、塔架生產(chǎn)已實現(xiàn)國產(chǎn)化。 到年底，600千瓦的風力發(fā)電機組一半以上可實現(xiàn)國產(chǎn)化。

據(jù)悉，中國可開發(fā)的風能達25億千瓦，但目前僅開發(fā)了16萬千瓦。風能作為可再生清潔能源，中國已將風能作為接替性能源，規(guī)劃在本世紀末開發(fā)出100萬千瓦。達坂城風電廠為全國風力發(fā)電創(chuàng)新了技術(shù)、培訓了人才、積累了經(jīng)驗。據(jù)規(guī)劃，達坂城風電站到2005年，發(fā)電量將達到40萬千瓦，2020年將達到百萬千瓦。

風力發(fā)電機的設(shè)計制造，同航空工業(yè)中的發(fā)動機、螺旋槳、旋翼等制造技術(shù)，有許多共通之處。人們期待我國航空工業(yè)部門為風力發(fā)電作出貢獻。

★南航波音757客機在香港發(fā)生意外中國南方航空公司一架編號CZ341的波音757型客機，10月17日中午12時40分由昆明飛抵香港國際機場降落時發(fā)生事故，機上有51人受傷。傷者分別送往瑪嘉烈醫(yī)院及仁濟醫(yī)院治療。該班航機上共有160名乘客。

有消息說，這架飛機在香港機場準備降落時遇到強烈氣流而產(chǎn)生震蕩，導致乘客受傷。出事的時候，天空一片晴朗，一股強氣流使飛機立刻上下顛簸。很多沒有系好安全帶和正在上廁所的乘客被拋向機艙上方，并撞到了天花板上。這種情況大約持續(xù)了幾分鐘。

香港機場管理局新聞處黃秀英女士說，這股強氣流使飛機在10秒之內(nèi)從6400米的高空下降到5800米。香港特區(qū)民航處現(xiàn)在正就事件的原因進行調(diào)查。

目前對晴朗天空中出現(xiàn)的不規(guī)則強氣流，還很難預(yù)測。由于氣流形成相當快，飛行員只有身處其中才能發(fā)出警告，許多乘客來不及采取安全措施。有專家認為，這次南航飛機遭遇的可能是風切變。風切變是指風向、風速在垂直方向發(fā)生突變的一種局部天氣現(xiàn)象。風切變在低空比較常見，而在這次南航飛機所處的6000米高空則極為罕見。波音757的飛行高度一般在萬米左右。這次飛機出事時，是在6400米高度，離著陸只有15分鐘，已在降落過程中，居然還有那么多乘客沒有系安全帶，以致被掀到艙頂而受重傷。

★波音717百座級客機來京展示

10月11日，波音噴氣客機家族的最新成員——波音717支線飛機來到北京，并在首都國際機場進行了飛行表演。隨后717到武漢、昆明、廈門和香港進行飛行表演。717飛機是專為短程客運市場設(shè)計的，是目前世界上唯一一種已在生產(chǎn)和交付的新型100座飛機。根據(jù)波音預(yù)測，今后20年內(nèi)，全球?qū)⑿枰?600架80～120座的飛機。

波音717的前身是MD－95，該機型于1995年10月開始研制，波音與麥道合并后被命名為波音717。新機在外觀上保留了道格拉斯飛機T型尾翼和后部安裝發(fā)動機的特征，繼承了道格拉斯飛機機體堅固耐用的特點，并在設(shè)計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。9月23日，啟動用戶美國的AirTran航空公司接收了第一架717－200飛機。

717－200是717飛機的基本型，總長3781米，翼展2848米，最大起飛量517噸，巡航速度076馬赫（808公里/小時），起飛距離1890米，著陸距離1465米，航程2535公里。717飛機在尺寸和結(jié)構(gòu)上與它的前身DC－9－30飛機相似。DC－9－30是非常成功的飛機，至今仍活躍在全球的支線航空市場中。

本刊記者10月11日應(yīng)邀作為該機來華飛行表演的第一批來賓，登上波音717客艙，并隨機進行了1個小時的體驗飛行。717飛機的的經(jīng)濟艙為一排5個座位，二級客艙布局時可載客106名。717飛機的座位很寬敞，腿部空間比較大，以記者的高大身材，坐在經(jīng)濟艙，腿部倒有公務(wù)艙的感覺，乘坐很舒適。考慮到短途旅客不喜歡托運，717具有同級飛機中最大的頭頂行李箱，乘客可以攜帶帶輪子的行李箱上飛機。

記者在飛機上還參觀了717的駕駛艙。駕駛艙儀表板由霍尼韋爾公司生產(chǎn)的6個200×200毫米的平面液晶顯示器（LCD）組成，兩臺多功能綜合航空電子（VIA）計算機是駕駛艙的“心臟”，可處理LCD顯示的數(shù)據(jù)。飛機安裝了全球定位系統(tǒng)和IIIA類自動著陸系統(tǒng)，航空公司還可選擇IIIB類自動著陸系統(tǒng)和未來空中導航系統(tǒng)。這些都是跨世紀的航空電子先進技術(shù)。

兩臺寶馬/羅羅公司的BR715提供動力，發(fā)動機的額定推力為8400公斤，最大推力可達10442公斤。與同級飛機的動力裝置相比，這種發(fā)動機的燃油消耗率和噪音都較低。記者在飛行中，感到座艙比較安靜。波音中國公司總裁博睿對記者說，717雖然是在MD－95基礎(chǔ)上研制的機種，但它完全是一種嶄新的飛機。采用的許多新技術(shù)，使這種飛機在支線客機中獨樹一幟。

717于1998年9月2日首飛成功；今年6月，記者在巴黎航展上見到這種飛機的首次亮相。9月1日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲聯(lián)合航空局（JAA），為717頒發(fā)了型號許可證。當乘坐波音717在首都北部山區(qū)上空飛行時，記者不禁想到，幾年前國內(nèi)航空工業(yè)也曾為研制百座級客機而努力。由于種種原因，時機喪失了，最終不得已而放棄。現(xiàn)在國內(nèi)航空市場，對于百座級客機有相當看好的前景，民航公司面臨的，卻只有從波音717、空客A318等三四種有限的國外機型中去選擇，這不能不說也是一種令人扼腕的無奈。

★上海開辦少年航空軍校 10月15日，上海少年航空軍校在上海浦東新區(qū)三林城成立。

該校由上海航空學會等單位協(xié)辦，由小學部與中學部組成，將以空軍飛行員的8項素質(zhì)教育為教學的主要內(nèi)容。除常規(guī)的文化課外，還將開設(shè)航空科普講座、航模制作及軍事訓練。該校將邀請專家和飛行員為學生上課，并為品學兼優(yōu)的學生提供飛行實踐的機會。東方航空公司與上海航空公司已將該校作為培養(yǎng)選拔飛行員苗子的基地。（江東）

★拉薩—加德滿都航線冬春航季將不停航世界上唯一一條飛越珠穆朗瑪峰的航線拉薩—加德滿都航線將結(jié)束冬春航季停航的歷史。西南航空公司從10月31日至明年3月27日期間，將在該航線上每周飛行一班。

尼泊爾和西藏以神秘的佛教文化和獨特的風光蜚聲世界，對各國游客都具有強大吸引力。1987年9月，西南航開通拉薩至加德都航線，使兩地的時空距離大大縮短。該航線因天氣多變而飛行難度極大，西南航空公司已安全飛行12年，運送中外旅客11萬人次。

這條航線已成為連接西亞、折轉(zhuǎn)歐洲的重要旅游通道，但該航線一直每年只有7個月通航，冬春航季停航使不少希望在此期間旅行的人士留下遺憾。此次西南航空公司將用經(jīng)過特殊改裝的波音757客機執(zhí)行航班任務(wù)。

本欄選輯：談 風■