第四屆莫斯科航展巡禮

趙然

距莫斯科東南約40公里有一座以“俄羅斯航空之父”儒可夫斯基的名字命名的城鎮(zhèn)——儒可夫斯基城。這里規(guī)模雖然不大，卻匯集了中央航空流體動(dòng)力研究院、格羅莫夫試飛研究院等俄羅斯著名航空領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)。俄羅斯對(duì)試驗(yàn)航空十分重視，把試驗(yàn)機(jī)列為軍用航空產(chǎn)品、民用航空產(chǎn)品之后的第三類國(guó)家產(chǎn)品。格羅莫夫試飛院作為國(guó)家級(jí)航空試驗(yàn)的科研基地，從事飛機(jī)、直升機(jī)等飛行器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)試驗(yàn)以及軍用航空產(chǎn)品飛行指南文件的制定等。試飛院有一片開(kāi)闊的機(jī)場(chǎng)，今年8月17日～22日，第四屆莫斯科航展就在這里舉行。

莫斯科航展始辦于90年代初，在國(guó)際上頗具知名度。本次航展吸引了美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的一些大公司前來(lái)參展：美國(guó)的貝爾直升機(jī)公司、聯(lián)合技術(shù)公司，法國(guó)的宇航公司、達(dá)索飛機(jī)公司等，包括俄羅斯和其他國(guó)家的150架飛機(jī)等飛行器參加了地面展示和飛行表演。其中俄羅斯的許多當(dāng)代新式飛機(jī)紛紛亮相，如別－200、圖－204（圖一）、圖－334、伊爾－96等民用飛機(jī)，米－26（圖二）、米－28ИЗ（圖三）、卡－50、卡－60直升機(jī)以及蘇－27КУВ、C－37、蘇－35（圖四）、米格 －29УВТК等軍用飛機(jī)。航展期間，“雨燕”、“俄羅斯勇士”、“試飛員”、“螺絲”等俄羅斯著名飛行表演隊(duì)，駕駛米格－29、蘇－27、蘇－30和C－39，作了精彩的飛行表演。本屆航展還有一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是舉辦“二十一世紀(jì)航空技術(shù)”學(xué)術(shù)會(huì)議。中國(guó)航空學(xué)會(huì)代表團(tuán)和我國(guó)國(guó)內(nèi)的部分專家學(xué)者出席了這次會(huì)議。來(lái)自世界各國(guó)的400多位專家學(xué)者就下世紀(jì)航空技術(shù)的發(fā)展作了交流。

本屆航展的俄羅斯展團(tuán)規(guī)模最大。雖然俄軍工設(shè)計(jì)局、企業(yè)紛紛“軍轉(zhuǎn)民”，研制開(kāi)發(fā)民用機(jī)等民用產(chǎn)品，主要以市場(chǎng)為主，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)；然而他們的改進(jìn)改型的新式軍用飛機(jī)、新式武器仍很多，反映出俄羅斯在航空航天領(lǐng)域的研制步伐始終沒(méi)有停頓，水平也在不斷提高。

筆者就本屆航展中，展出的俄羅斯航天飛機(jī)、海上航天發(fā)射系統(tǒng)和防空導(dǎo)彈等作一介紹。

一

在本屆航展俄羅斯眾多的展品中，如室外展區(qū)的全尺寸航天飛機(jī)、室內(nèi)展區(qū)的“聯(lián)盟”У型運(yùn)載火箭、海上航天發(fā)射系統(tǒng)和“和平”號(hào)空間站、各種衛(wèi)星的縮比模型，無(wú)不展示了俄羅斯在航天領(lǐng)域取得的巨大成果。其中，航天飛機(jī)系統(tǒng)特別引人注目。

這種新型航天運(yùn)載器集運(yùn)載火箭和飛船的作用于一身，是來(lái)往于地球與空間站之間便捷的運(yùn)輸工具。它的出現(xiàn)是航天技術(shù)的一大突破，倍受人們青睞。1988年11月15日，原蘇聯(lián)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)在距地球250公里圓形軌道上飛行了3個(gè)多小時(shí)，繞地球2圈后返回地面，首次成功完成了無(wú)人駕駛自動(dòng)飛行。

“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)象一架巨大的三角翼飛機(jī)，為取得最佳氣動(dòng)特性和機(jī)動(dòng)性能，采用了翼身融合外形，具有常規(guī)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(題圖)。它主要由位于機(jī)身前面的駕駛艙、機(jī)身中部的載荷艙和尾部艙段及機(jī)翼、垂直穩(wěn)定尾翼和襟翼組成。駕駛艙分為3層，有指揮艙、供宇航員休息的居住艙和若干儀器艙。駕駛艙有70立方米空間，可乘坐2～4名機(jī)組人員和4～8名載荷專家。載荷艙可容納長(zhǎng)18.3米，直徑4.7米的貨物。艙內(nèi)的機(jī)械臂可釋放衛(wèi)星。“暴風(fēng)雪”號(hào)在機(jī)身尾部配置2臺(tái)軌道機(jī)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為入軌、軌道轉(zhuǎn)移、交會(huì)、出軌提供速度增量。反作用控制系統(tǒng)推力器有8個(gè)，全部裝在鼻錐處，3個(gè)向上，3個(gè)向下，提供俯仰推力；另外2個(gè)為側(cè)向偏航推力器。“暴風(fēng)雪”號(hào)全身覆蓋有38000塊主要由硅纖維或碳纖維制成的防熱瓦。碳－碳結(jié)構(gòu)防熱瓦主要用于機(jī)翼前緣和鼻錐等高溫區(qū)，可承受2000℃高溫。機(jī)身大部分高溫和中溫部分使用的防熱瓦為15厘米見(jiàn)方，尾部側(cè)面等低溫部分粘貼的是比其他部位大4倍的防熱氈或防熱瓦。

“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)技術(shù)性能數(shù)據(jù)如下：全長(zhǎng)36.4米，機(jī)身高16.45米，機(jī)身直徑5.6米，翼展23.9米，起飛重量105噸，傾角56.6度、高度250公里軌道的運(yùn)送能力為30噸，在軌時(shí)間7～30天。

由于“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)自身沒(méi)配置主發(fā)動(dòng)機(jī)，它需要“能源”號(hào)運(yùn)載火箭攜帶升空到110公里，再由航天飛機(jī)的軌道機(jī)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供速度增量，以達(dá)到入軌速度。由此可見(jiàn)，“能源”號(hào)運(yùn)載火箭在“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。

“能源”號(hào)是一種重型通用運(yùn)載火箭，由能源科研生產(chǎn)聯(lián)合體于70年代中期開(kāi)始研制。它是目前世界上起飛質(zhì)量與推力最大的火箭，主要是為了滿足90年代，特別是21世紀(jì)載人與不載人，軍用與民用航天的需要，推進(jìn)近地空間工業(yè)化和戰(zhàn)略防御研究而研制的。其主要任務(wù)是發(fā)射航天飛機(jī)，向近地空間、地球靜止軌道和行星際軌道發(fā)射大型航天器，已投入使用的是其基本型。

“能源”號(hào)在總體布局上繼續(xù)采用蘇聯(lián)大型運(yùn)載火箭傳統(tǒng)的橫向捆綁助推器的結(jié)構(gòu)形式，即在芯級(jí)周?chē)壊煌瑪?shù)量的助推器，用以構(gòu)成助推級(jí)。它是二級(jí)火箭，但由于助推級(jí)與芯級(jí)同時(shí)點(diǎn)火，所以也有人把助推級(jí)稱為半級(jí)，那它就成了一級(jí)半火箭。二級(jí)火箭安全系數(shù)相對(duì)高，也比較穩(wěn)定，適用于發(fā)射載人航天器。“能源”號(hào)基本型由芯級(jí)、綁在芯級(jí)兩側(cè)的4枚液體火箭助推器和有效載荷組成。火箭芯級(jí)是蘇聯(lián)第一個(gè)采用氫氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的火箭級(jí)，長(zhǎng)60米，直徑8米，內(nèi)裝4臺(tái)推力1480噸的氫氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是長(zhǎng)壽命，可重復(fù)使用。助推器使用的是技術(shù)成熟的“天頂”號(hào)運(yùn)載火箭的第一級(jí)。

“能源”號(hào)的有效載荷分為航天飛機(jī)和其他載荷兩大類，有效載荷均配置在火箭一側(cè)?！澳茉础碧?hào)火箭只把載荷加速到亞軌道，航天飛機(jī)由軌道機(jī)動(dòng)系統(tǒng)加速入軌，而其他載荷需要安放在具有推進(jìn)系統(tǒng)的大型、通用貨艙內(nèi)，由貨艙把載荷推入更高的軌道。這種貨艙實(shí)際上起到了上面級(jí)的作用。貨艙有3種形式，它們的外形尺寸相同，通過(guò)配置不同的推進(jìn)系統(tǒng)，可以滿足低軌道、高軌道、月球軌道和行星際軌道的運(yùn)送需要?！澳茉础碧?hào)這種能適應(yīng)較寬應(yīng)用范圍的特點(diǎn)，也體現(xiàn)在火箭總體設(shè)計(jì)上。除火箭基本型在芯級(jí)兩側(cè)捆綁4枚助推器外，還可以在芯級(jí)捆綁2枚、6枚或8枚標(biāo)準(zhǔn)液體火箭助推器，或者以一組助推器為基礎(chǔ)，增加不同的上面級(jí)，形成運(yùn)載火箭系列，可以滿足小到10噸，大到200噸的低地球軌道運(yùn)載需要。“能源”號(hào)運(yùn)載火箭的基本型還不具備回收能力，如果繼續(xù)與航天飛機(jī)配合使用，就需要解決回收問(wèn)題，以便能夠重復(fù)使用，否則很難把成本降下來(lái)。迄今，“能源”號(hào)火箭只有基本型為發(fā)射“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)及其模擬航天器進(jìn)行過(guò)2次發(fā)射。

“能源”號(hào)基本型技術(shù)性能數(shù)據(jù)如下：全長(zhǎng)60米，最大寬度20米，子級(jí)質(zhì)量2400噸，起飛推力3550噸，推重比148∶1，運(yùn)載能力(200公里軌道)為105噸。

二

進(jìn)入80年代，俄羅斯利用自身的航天優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展國(guó)際合作，積極開(kāi)拓國(guó)際航天發(fā)射市場(chǎng)。在航展室內(nèi)展館，俄羅斯科羅廖夫火箭空間公司展示了其獨(dú)特的海上航天發(fā)射系統(tǒng)。這種發(fā)射系統(tǒng)是一種浮在水面、可移動(dòng)的航天發(fā)射基地。它由一艘組裝指揮船和一艘浮動(dòng)發(fā)射平臺(tái)組成，是當(dāng)今世界上唯一可使用的新型航天發(fā)射基地。海上航天發(fā)射系統(tǒng)與固定的航天發(fā)射場(chǎng)相比，有明顯的優(yōu)越性：1.海洋約占地球總面積的2/3，從這個(gè)意義上說(shuō)，這種浮動(dòng)的海上航天發(fā)射系統(tǒng)可以在地球的任何地方進(jìn)行航天發(fā)射，而不受發(fā)射場(chǎng)所處經(jīng)緯度的限制；2.發(fā)射場(chǎng)設(shè)在赤道附近特別適于發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星，能夠節(jié)省運(yùn)載火箭的能量，使其攜帶更重的載荷；3.可以滿足發(fā)射各種軌道衛(wèi)星的要求。

科羅廖夫火箭空間公司是海上航天發(fā)射計(jì)劃最初的研制與倡導(dǎo)者，這一計(jì)劃得到了烏克蘭、美國(guó)、挪威三國(guó)的響應(yīng)?？屏_廖夫火箭空間公司、烏克蘭尤澤諾依設(shè)計(jì)局和尤茲瑪什札沃德生產(chǎn)聯(lián)合體、美國(guó)波音商業(yè)空間公司和挪威克瓦尼爾造船公司等4家公司分別注入25％、15％、40％和20％的資金，共同組建了“海上發(fā)射公司”。今年3月28日，海上航天發(fā)射系統(tǒng)成功進(jìn)行了第一次試驗(yàn)發(fā)射。一支“天頂”－3SL運(yùn)載火箭攜帶一顆4.5噸重的模擬星飛離發(fā)射平臺(tái)，62分鐘后衛(wèi)星與火箭分離，DM－SL上面級(jí)將模擬星送入近地點(diǎn)655公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)36011公里的地球同步轉(zhuǎn)移軌道。組裝指揮船對(duì)火箭發(fā)射進(jìn)行了控制指揮，在軌衛(wèi)星的運(yùn)行則由位于莫斯科的飛行控制中心負(fù)責(zé)。此次發(fā)射地點(diǎn)位于西經(jīng)145度、赤道附近的太平洋圣誕島。10月10日，海上航天發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)行了第二次發(fā)射，將一顆美國(guó)直播電視衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，這是其首次商業(yè)發(fā)射。

海上航天發(fā)射系統(tǒng)的組裝指揮船用于火箭的組裝，并作為火箭發(fā)射的控制中心以及工作人員生活的場(chǎng)所。該船長(zhǎng)約201米，最大寬度約32米，吃水深度約8米，甲板艙室高度約40米，排水量34000噸，航速大于30公里/小時(shí)，巡航距離18000公里。該船可容納240人。

自帶動(dòng)力的半潛式發(fā)射平臺(tái)名為“奧德賽”(圖五）。其作用是將組裝好的運(yùn)載火箭送至發(fā)射臺(tái)，進(jìn)行火箭的起豎、簡(jiǎn)易發(fā)射架的固定、推進(jìn)劑的加注等準(zhǔn)備工作以及發(fā)射等項(xiàng)程序。發(fā)射平臺(tái)長(zhǎng)約133米，最大寬度約67米，吃水深度巡航約為7.5米、發(fā)射約為21.5米，主甲板高約34.5米，排水量巡航約為30000噸、發(fā)射約為50600噸。發(fā)射平臺(tái)可容納68人。海上航天發(fā)射系統(tǒng)每年可進(jìn)行8～10次航天發(fā)射。

三

俄羅斯防空導(dǎo)彈型號(hào)繁多，并出口到不少國(guó)家和地區(qū)，在多次區(qū)域沖突、局部戰(zhàn)爭(zhēng)中使用，例如我們熟知的“薩姆”導(dǎo)彈。在本屆航展室外展區(qū)的一隅，集中展示了俄羅斯當(dāng)今先進(jìn)的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，其中最引人注目的是С－300ПМУ－2和С－300В防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

С－300是當(dāng)代俄羅斯重要的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，由金剛石科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制，用于國(guó)土防空和政治、軍事要地防空。該防空導(dǎo)彈系統(tǒng)最初是為攔截巡航導(dǎo)彈、高速飛機(jī)于70年代末研制的，至今已有С－300П、С－300ПМУ、С－300ПМУ－1、С－300ПМУ－2等多種改型。其中С－300ПМУ－1、－2等新型號(hào)已具備攔截巡航導(dǎo)彈、遠(yuǎn)距離空中預(yù)警指揮及電子干擾機(jī)的能力，并能攔截速度小于2800米/秒的彈道導(dǎo)彈。1995年，兩枚С－300ПМУ－1導(dǎo)彈在22～25公里高度，成功攔截了作為靶彈的“飛毛腿”彈道導(dǎo)彈。新的С－300系統(tǒng)的特點(diǎn)是：能攔截多目標(biāo)，實(shí)施低空作戰(zhàn)，有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)和抗干擾能力，筒裝導(dǎo)彈可靠性高，10年使用期內(nèi)不進(jìn)行測(cè)試。

С－300ПМУ－2導(dǎo)彈防空系統(tǒng)由指揮控制系統(tǒng)和火力單元組成。指揮控制系統(tǒng)包括一部54К6Е2作戰(zhàn)指揮車(chē)和一部64Н6Е2相控陣目標(biāo)搜索指示雷達(dá)，其作用是實(shí)施目標(biāo)的指示，分配等任務(wù)。目標(biāo)搜索指示雷達(dá)可搜索300公里內(nèi)的目標(biāo)，跟蹤目標(biāo)100個(gè)，對(duì)飛機(jī)的搜索區(qū)域(方位角×俯仰角)360°×14°，對(duì)彈道導(dǎo)彈為60°×75°。指揮控制系統(tǒng)可以指揮控制6個(gè)火力單元。每個(gè)火力單元包括一部30Н6Е2多功能制導(dǎo)照射作戰(zhàn)雷達(dá)和12部導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)。每部發(fā)射車(chē)裝4枚導(dǎo)彈。導(dǎo)彈由發(fā)射筒垂直發(fā)射。根據(jù)作戰(zhàn)需要，還可以增加全高度搜索雷達(dá)、低高度搜索雷達(dá)和一部增高天線。所有裝備全部裝在輪式半掛車(chē)上，在公路行進(jìn)速度為60公里/小時(shí)。С－300ПМУ－2導(dǎo)彈防空系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)類空氣動(dòng)力目標(biāo)的作戰(zhàn)距離3～200公里，作戰(zhàn)高度10米～27公里；對(duì)彈道導(dǎo)彈最大作戰(zhàn)距離40公里，最大作戰(zhàn)高度25公里。該導(dǎo)彈系統(tǒng)可同時(shí)攻擊36個(gè)目標(biāo)，并能控制72枚導(dǎo)彈發(fā)射。由于導(dǎo)彈系統(tǒng)采用了多功能相控陣?yán)走_(dá)，使其具有攔截多目標(biāo)的能力；采用TVM制導(dǎo)方式，綜合了指令制導(dǎo)和半主動(dòng)尋的制導(dǎo)兩者的優(yōu)點(diǎn)，提高了制導(dǎo)精度和抗干擾能力；采用導(dǎo)彈垂直發(fā)射技術(shù)，能在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)射多枚導(dǎo)彈，適于對(duì)抗眾多來(lái)襲目標(biāo)的襲擊。

為完善С－300導(dǎo)彈防空系統(tǒng)，俄羅斯于去年底又推出了兩種新的防空導(dǎo)彈。兩種導(dǎo)彈的尺寸和重量均比現(xiàn)在的型號(hào)小得多，發(fā)射重量分別為330公斤和410公斤，最大作戰(zhàn)距離為40公里和120公里，最大作戰(zhàn)高度25公里和30公里。導(dǎo)彈的外形類似于美國(guó)PAC－3防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的增程攔截彈，導(dǎo)彈有4個(gè)可折疊的尾翼，前部有4個(gè)活動(dòng)彈翼。一個(gè)發(fā)射箱可攜帶4枚導(dǎo)彈，一輛發(fā)射車(chē)可攜帶4個(gè)發(fā)射箱，也就是說(shuō)一輛發(fā)射車(chē)可攜帶16枚導(dǎo)彈。導(dǎo)彈由發(fā)射箱彈出，達(dá)到30米高度后發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。導(dǎo)彈在飛行初始段和中段采用慣性制導(dǎo)，在末段由主動(dòng)尋的導(dǎo)引頭代替制導(dǎo)。據(jù)稱，新導(dǎo)彈攔截飛機(jī)和彈道導(dǎo)彈的殺傷概率分別為90％和80％。這兩種導(dǎo)彈可供С－300系統(tǒng)中的各個(gè)型號(hào)使用，也可供海軍型的С－300系統(tǒng)使用。目前，С－300導(dǎo)彈防空系統(tǒng)已出口到伊朗、敘利亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、保加利亞、白俄羅斯等國(guó)。

С－300В是俄羅斯另一種重要的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。它是機(jī)動(dòng)野戰(zhàn)型導(dǎo)彈防空系統(tǒng)，用于攔截“飛毛腿”和美國(guó)的“潘興”－2型中近程彈道導(dǎo)彈以及預(yù)警機(jī)、空對(duì)地導(dǎo)彈的載機(jī)等中遠(yuǎn)距離的飛機(jī)類目標(biāo)。它是目前世界上反戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈能力最強(qiáng)的防空系統(tǒng)。

С－300В導(dǎo)彈系統(tǒng)由搜索指揮系統(tǒng)和火力單元兩大部分組成。搜索指揮系統(tǒng)包括環(huán)形搜索雷達(dá)、扇形搜索雷達(dá)和指揮控制站，可探測(cè)300公里的200個(gè)目標(biāo)，跟蹤其中的70個(gè)，并將其中24個(gè)跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)傳送至4個(gè)目標(biāo)跟蹤制導(dǎo)雷達(dá)(站)，每個(gè)制導(dǎo)站可同時(shí)攻擊6個(gè)目標(biāo)?；鹆卧?部多通道制導(dǎo)跟蹤雷達(dá)和作戰(zhàn)導(dǎo)彈。制導(dǎo)雷達(dá)對(duì)搜索指揮系統(tǒng)鎖定的目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，制導(dǎo)導(dǎo)彈實(shí)施對(duì)目標(biāo)的攔截。導(dǎo)彈采用復(fù)合制導(dǎo)體制，在飛行的初始段采用程序控制，中制導(dǎo)段采用慣性制導(dǎo)和無(wú)線電指令修正制導(dǎo)，在末段采用半主動(dòng)尋的制導(dǎo)。

攔截彈有大小兩種。個(gè)頭大的導(dǎo)彈用于遠(yuǎn)程攔截，長(zhǎng)7米，直徑0.7米，最大飛行速度2.4公里/秒，作戰(zhàn)高度2～30公里，對(duì)彈道導(dǎo)彈攔截距離13～40公里。個(gè)頭小的導(dǎo)彈用于近程攔截，最大飛行速度1.7公里/秒，射程6～75公里，作戰(zhàn)高度25米～50公里，適于攔截以7～8g機(jī)動(dòng)的飛機(jī)類目標(biāo)。兩種導(dǎo)彈也可以聯(lián)合作戰(zhàn)，攔截戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈。

兩種導(dǎo)彈是采用錐形氣動(dòng)布局的二級(jí)導(dǎo)彈，第一級(jí)(助推級(jí))大小不同，第二級(jí)為模塊化設(shè)計(jì)。兩種導(dǎo)彈分裝在2聯(lián)裝和4聯(lián)裝導(dǎo)彈發(fā)射筒內(nèi)垂直發(fā)射。燃?xì)獍l(fā)生器點(diǎn)火后，將導(dǎo)彈彈出筒外；導(dǎo)彈達(dá)到50～80米高度，尾部沖量發(fā)動(dòng)機(jī)將彈體偏轉(zhuǎn)至70度俯仰角后，助推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

С－300В導(dǎo)彈系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：能對(duì)付多目標(biāo)，一個(gè)С－300В導(dǎo)彈營(yíng)可同時(shí)攻擊24個(gè)目標(biāo)；導(dǎo)彈飛行末段采用半主動(dòng)尋的制導(dǎo)方式，有利于攔截戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈一類的高速目標(biāo)；導(dǎo)彈采用錐形氣動(dòng)布局，飛行速度高，第二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)可延遲點(diǎn)火，這些技術(shù)的采用有利于對(duì)彈道導(dǎo)彈和對(duì)飛機(jī)攔截的兼容，擴(kuò)大了作戰(zhàn)空域；導(dǎo)彈系統(tǒng)配備有扇形搜索雷達(dá)，增強(qiáng)了對(duì)戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈等高速目標(biāo)的搜索能力。

С－300В導(dǎo)彈防空系統(tǒng)從研制到1987年裝備部隊(duì)用了12年，1991年俄羅斯裝備了3個(gè)С－300В導(dǎo)彈旅，約70輛發(fā)射車(chē)。■