不敢在上天

李程驊

崔永清，男，33歲，海河大學(xué)第三編輯室主任。在令世人震駭?shù)摹?.23”銀川空難事故中，他的右小腿粉碎性骨折，兩根肋骨受挫，經(jīng)過銀川市第一醫(yī)院的精心醫(yī)治初步康復(fù)。8月的一天晚上，他乘火車回到北京，現(xiàn)在家中靜養(yǎng)。

“這張機(jī)票竟把我?guī)У剿劳鲞吘墶?/p>

“我本應(yīng)遠(yuǎn)離這次空難的。來銀川之前，我在北京給寧夏人民出版社的朋友打電話，請他們?yōu)槲翌A(yù)訂7月23日回京的火車票。到銀川后我才得知只能訂上24日的票。我想盡早回京處理事務(wù)，出版社的朋友便通過關(guān)系，在銀川機(jī)場買到一張7月23日的飛機(jī)票。幾乎在同時，他們又為我弄到了一張23日的火車硬臥票。稍加考慮后，我還是決定乘飛機(jī)走，讓朋友把火車票退掉了。可誰又能料到，這張機(jī)票竟把我?guī)У搅怂劳龅倪吘墸?/p>

“7月23日下午，大西北的天空一片寧靜。在去飛機(jī)場的車上，我覺得銀川的郊野格外空曠。到了機(jī)場，辦完手續(xù)，走出候機(jī)樓，一架銀白色的飛機(jī)出現(xiàn)在眼前。這是一架英國制造的B146-300型中型客機(jī)，可乘122名旅客，據(jù)說是目前世界上自動化程度最高、保險性能最好的客機(jī)之一，外國的許多總統(tǒng)都以此種飛機(jī)作為座機(jī)。技術(shù)檢測表明，它即使4個發(fā)動機(jī)全部熄火，也能安全著陸。在中國西北航空公司，它是比較好的飛機(jī)，是花了兩千多萬美元買來的，投入運(yùn)營才500來個小時。我踏上舷梯時，根本想不到，僅僅幾十分鐘后，它會無情地把我們拋向一個臭水湖。”

“一念之差撿回一條命”

“走進(jìn)機(jī)艙，放好隨身帶的行李箱，我坐到自己的位子——10排E座，屬于中艙。環(huán)顧四周情緒熱烈的乘客，心想兩個小時后就能到達(dá)北京的家中與妻子相聚了，感覺很好。待乘客安定后，空姐介紹了乘機(jī)的注意事項，讓每個人都系上安全帶，我也熟練地系好了。就在這時，坐在我左邊的人示意我錯系了他的安全帶。我解開一看，并未系錯，心想，系不系都無所謂，反正不可能出事情，就未再系上。也許我是這架客機(jī)上唯一未系安全帶的乘客，正是這一念之差，使我撿回了生命。

“飛機(jī)的正點起飛時間應(yīng)是14時15分?？傻搅?4時40分，飛機(jī)才開始滑行。我靠在座椅上，閉上眼睛，想像著飛機(jī)滑行起飛時的情形。進(jìn)入跑道后，飛機(jī)沒有像以往那樣稍停片刻，而是突然加速。我覺得有點異常，心中不免一驚。緊接著，飛機(jī)猛烈地顛簸了一下，我還沒有來得及再想什么，頓時就什么也不知道了……

“不知過了多長時間，我慢慢地睜開了眼睛，覺得自己好像睡了一覺，不僅睡得很熟，而且還做了一個夢，夢見自己的腿被什么東西重重地壓住了，怎么也動不起來。我努力地梳理自己的思緒，終于清醒過來——是飛機(jī)失事了！伸伸左手，竟然還能動，腕上的表還在走，仔細(xì)一看：3點過5分。我睡在殘艙中，全身泡在又臭又臟的死水里。當(dāng)時，泥水已經(jīng)漫進(jìn)我的嘴里，所幸兩個鼻孔露在外面，不然的話，我可能在夢中永遠(yuǎn)地睡去了。

“我的大腦已恢復(fù)如常，知道飛機(jī)出了事，我的右腿也負(fù)了傷。我向四周看了一下，機(jī)艙里亂糟糟的，座椅、行李及行李架顛三倒四，竟沒有看到一個人活動。我右手在水里摸了一下，碰到了濕漉漉的頭發(fā)，我知道這是坐在同排F座的那位女同胞，她已經(jīng)遇難了。左手也在水里摸了摸，摸到的是幾截殘肢，這大概是D座的那位男同胞的殘肢，就是他說我系錯了安全帶的。后來我才知道，飛機(jī)沒有飛起來，它在離開跑道的剎那間就墜落了，整個飛機(jī)摔成三截，沖進(jìn)臭水湖里。湖水不太深。也許真要感謝這個臭水湖，使飛機(jī)沒有爆炸起火，使機(jī)上的一半人得以生還。

“我的座位在中艙，是飛機(jī)的中間一截，這段剩下的人已經(jīng)不多了，大概也就六七個。一刻鐘過后，我聽到身后有人呼天叫地，聲音凄慘，精神已經(jīng)崩潰。另有一些人在無力地呻吟。我冷靜地分析了一下，猜想外面一定在進(jìn)行緊急的救援工作，但要救到我，還會有一段時間，因為飛機(jī)是在第3排座椅處斷裂的，而我被卡在第10排。

“營救工作是分兩路進(jìn)行的，一路人從飛機(jī)的頂部鑿洞，是用手工鑿的，之所以沒有用電鋸，是怕引起大火，當(dāng)時在不大的湖面上，漂浮著飛機(jī)上滲出的8噸汽油及煤油，湖水又是多年腐敗的臟水，雜質(zhì)多，因而營救人員特別的小心。當(dāng)我聽到頭頂上‘咚咚的鑿洞聲時，心也怦怦地越跳越厲害，知道自己馬上就要被救出去了。另一路救援人員是從斷裂處開始行動的，速度很慢。我當(dāng)時清醒地意識到：必須在得救之前，做好力所能及的自救工作，既然上帝不接納我，我就要努力活下去。這是我當(dāng)時最堅定的信念。我開始行動了，雙手抓住艙頂上的鐵桿，一用勁，受傷的右腿從重壓中抽了出來。然后，我用一只手支撐著身體，一只手清理著周圍的障礙物，試圖自己爬出去。遺憾的是，一根鐵桿子擋住了我的出路，我使了很大的勁也無法弄開它。我耗盡了氣力，只好靠在椅背上發(fā)呆了。大約又過了1個小時，救援的解放軍戰(zhàn)士將我面前的障礙物推開，我才從殘艙中爬出來，被抬上了救護(hù)車。此時，我已在水里泡了兩個小時?！?/p>

“凄慘場景不堪回首”

“救護(hù)車把我送進(jìn)了銀川市第一人民醫(yī)院。經(jīng)醫(yī)生檢查，我是右小腿粉碎性骨折，碎了的骨頭已經(jīng)刺穿了肉并凸了出來。還斷了兩根肋骨，全身表面?zhèn)劾劾?，到現(xiàn)在，我腳上還有兩個血洞沒有愈合。飛機(jī)墜毀以后，由于劇烈的震蕩，人都麻木了，加之求生的欲望強(qiáng)烈，我在被救出以前，沒有一點疼痛感。待躺到了病床上，全身放松后，劇烈的疼痛竟使我徹夜難眠。最初的幾天，我發(fā)高燒，趕到銀川醫(yī)院看望我的妻子心焦不已，但一個星期以后就正常了?，F(xiàn)在，最痛苦的時候已經(jīng)過去，我已能夠在床上正常的吃飯、看報甚至打電話為出版社處理遺留的事務(wù)。再過些時間，我就能夠下床走路了。比起同機(jī)的死難者，比起那些永遠(yuǎn)癱瘓在床上的不幸者，我還能有什么怨言呢？我已是不幸之中的大幸之人了！

“事后，回想起那一幕幕凄慘的場景，我的心就驚顫不已。一位朋友告訴我，他在奔跑著一家家醫(yī)院尋找我的同時，一個二十六七歲的婦女拉著3歲的孩子也在發(fā)瘋似的尋找著她的丈夫。她送丈夫到的機(jī)場，親眼看到飛機(jī)起飛又墜落。她只去醫(yī)院，不敢去殯儀館。而殯儀館里，排好的第一批遇難者的尸體中，第3位正是她的丈夫。

“在醫(yī)院三樓病房，一位穿著白色裙子的婦女，接連3天木呆呆地掉淚，不進(jìn)米水。據(jù)旁人介紹，她是送雙親去北京的，雙親順便把她的孩子也帶上坐一回飛機(jī)。結(jié)果，她目睹了飛機(jī)遇難的情景，雙親當(dāng)場死亡，孩子雖然幸存，卻受重傷，將落下殘疾。

“飛機(jī)斷裂時，一個小伙子被摔出機(jī)艙，雖然皮肉未損，但在那一瞬間，他的精神崩潰了。他跳上機(jī)翼又蹦又跳，或哭或笑……

“我還聽到死難者的家屬們含淚敘述的事情：一個北京的小伙子，剛剛結(jié)婚，蜜月還未度完便到銀川出差，在空難中當(dāng)場死亡。民航、保險公司賠了10萬元人民幣，但這些錢全被他的雙親和妻子當(dāng)場燒掉，借以告慰亡靈。

“寧夏回族自治區(qū)辦公廳的一位女干部，奉命去新疆處理本單位一職工的后事，先去北京辦理有關(guān)手續(xù)，還沒出銀川就遇了難。她的后事又要單位來辦理了。

“寧夏大學(xué)附中的老校長與妻子同赴京城參加少年足球研討會。老伴說，我們第一次坐飛機(jī)，把5歲的外孫也帶上吧。老校長遵命。哪知在空難中祖孫3人全部遇難。

“還有一樁出乎人們預(yù)料的事情：一位死亡旅客的死亡通知書發(fā)出僅3天，就有兩個女人拿著結(jié)婚證來到銀川，都說是該死亡者的‘妻子，要領(lǐng)走賠償金。且兩個結(jié)婚證都是貨真價實的。要不是這次空難，該死亡者重婚的丑行還不會被世人所知?！?/p>

“愿悲劇不要再發(fā)生”“這架飛機(jī)共有108名乘客，5名機(jī)組人員。死亡56人。兩個空姐，有一個骨盆粉碎性骨折。死亡者中，年齡最小的只有5歲?；钕聛淼?7個人，都互相留下了姓名和聯(lián)系地址。從死亡的深淵中走出來，對生命的理解與常人是不會相同的。我們的共同心愿是：愿這樣的悲劇不要再在人世間發(fā)生！

“作為我本人，經(jīng)歷這次空難，能意外地活下來，似乎在一夜之間對人生有了更新的認(rèn)識，知道了如何珍惜生命的價值，也知道死亡并不可怕。比起那些死難者、重傷者，我還有什么理由不去加倍努力地工作、為社會作出更多的貢獻(xiàn)呢？”