中華第一場(chǎng)

方克文

1990年9月，新華社一則電訊引起了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)界的普遍關(guān)注：國(guó)家“七五”重點(diǎn)工程、中國(guó)第二汽車(chē)制造廠汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)在鄂北古城襄樊正式建成。

這一消息對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)福音：到1990年為止，我國(guó)有各種汽車(chē)制造廠200余家，每年生產(chǎn)各種汽車(chē)上百萬(wàn)輛，卻一直沒(méi)有一個(gè)大型的標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)。我國(guó)每生產(chǎn)一種新型汽車(chē)，要么耗資百萬(wàn)漂洋過(guò)海求助于國(guó)外試車(chē)場(chǎng)，要么勞民傷財(cái)跑遍全中國(guó)。而在此之前，試車(chē)場(chǎng)早已成為世界競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中不可缺少的基礎(chǔ)工程。

對(duì)于承擔(dān)這項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程的鐵道部十一工程局的年輕建設(shè)者來(lái)說(shuō)，這條消息卻是他們1000多個(gè)流血流汗的日日夜夜的見(jiàn)證。

一

1985年，國(guó)家為了發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，決定在襄樊建設(shè)一個(gè)具有世界先進(jìn)水平的大型多功能的汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)。這項(xiàng)投資上億元的國(guó)家“七五”重點(diǎn)工程的建設(shè)難度是罕見(jiàn)的。它不僅要求有比飛機(jī)跑道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還高的高速環(huán)形道，還有中國(guó)人從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的長(zhǎng)波路、平滑石塊路、大小扭曲路、SU平滑噪音路、大卵石路、坑洼路、比利時(shí)路、錯(cuò)位搓板路等12條奇形怪狀的路。

建設(shè)中華第一場(chǎng)的重任落到了平均年齡不足29歲的四處上千名年輕建設(shè)者的肩上。

高速環(huán)形道全長(zhǎng)5274.69米，是試車(chē)場(chǎng)的主體工程，主要是為了滿足汽車(chē)高速性能試驗(yàn)和持續(xù)行駛檢驗(yàn)要求設(shè)計(jì)的。當(dāng)四處開(kāi)進(jìn)襄樊古城郊外那十里荒野后，他們遇到的第一道施工難關(guān)就是環(huán)形道曲線二灰土墊層施工。負(fù)責(zé)試車(chē)場(chǎng)施工技術(shù)咨詢的英國(guó)專家十分自信地將他們?cè)谟?guó)建試車(chē)場(chǎng)的方法照搬過(guò)來(lái)：采用橫向牽引橫向碾壓法。結(jié)果在100～150米段因環(huán)形道的傾斜橫坡增大，出現(xiàn)了橫向牽引困難，路面表層松散，壓實(shí)質(zhì)量明顯下降。更讓人揪心的是工程施工進(jìn)度慢、效益差。如果按照英國(guó)專家的施工方法，僅環(huán)形道的路基墊層就需要3年半時(shí)間。

四處的建設(shè)者心急火燎。他們知道，咱們中國(guó)沒(méi)有時(shí)間再耽擱了。中國(guó)的事情還得靠咱們中國(guó)人自己去做。

外號(hào)叫“拼命三郎”的青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)于廣居將自己的胸膛拍得“咚咚”作響，像壯士出征般的豪壯，在工程指揮長(zhǎng)面前請(qǐng)纓：“讓我?guī)ЧリP(guān)小組上去試試，不試出個(gè)絕招來(lái)咱就不下來(lái)?！边@個(gè)山東漢子帶領(lǐng)十幾個(gè)小伙子，每天吃住在工地。為了節(jié)省時(shí)間，于廣居扛了一箱方便面，每天就著榨菜當(dāng)餐。

時(shí)間一天天過(guò)去了。攻關(guān)小組的小伙子們沒(méi)日沒(méi)夜地奮戰(zhàn)在工地上，衣服被汗水浸濕，又被風(fēng)吹干，再被汗水打濕，到最后發(fā)酸發(fā)臭也沒(méi)功夫換一下，眼睛布滿了血絲，終于在第14天找到了絕招：根據(jù)路面橫斷面的曲面形狀，在中高速車(chē)道范圍內(nèi)分4個(gè)臺(tái)階，采用分層鋪攤，分層壓實(shí)的施工方法。這一凝集著智慧和汗水的大膽嘗試不僅施工質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)要求，而且進(jìn)度快、效益高。英國(guó)專家檢驗(yàn)后大為驚喜，連連說(shuō)“OK！OK！”

二

高速環(huán)形道基礎(chǔ)施工的成功并沒(méi)有使年輕的建設(shè)者們感到輕松。難度更大的工程一個(gè)接一個(gè)等待著他們。

高環(huán)曲線段是三次拋物線路面，在67.5％的斜坡上（空手站在上面都難以站穩(wěn)）灌注長(zhǎng)10米、寬4米的雙曲面混凝土板塊，其施工難度可想而知。而且又是需要使用350級(jí)高強(qiáng)度混凝土，要求板塊的平整度3米靠尺的空隙不得超過(guò)3毫米，橫弧誤差不得超過(guò)3毫米，立模標(biāo)高正負(fù)誤差為0。這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是他們聞所未聞、見(jiàn)所未見(jiàn)的，就連國(guó)內(nèi)的一般水準(zhǔn)儀都達(dá)不到這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。就是為了這3毫米，青年突擊隊(duì)不知流了多少汗，最后成功地采用5個(gè)不同型號(hào)的可調(diào)式模板控制標(biāo)高的新的施工方法，使高環(huán)路上的每塊混凝土板塊合格率達(dá)100％。

進(jìn)入綜合路施工時(shí)，英國(guó)專家心事重重地說(shuō)：“在英國(guó)，每修一條綜合路，路面上都要鋪幾層英鎊。”言下之意不言自明。四處的年輕人決心在外國(guó)人面前為中國(guó)人爭(zhēng)口氣。

綜合路共12條，這些形狀各異的路面是檢驗(yàn)汽車(chē)鋼材質(zhì)量以及耐久性能的。雖說(shuō)每條路只有2000多米，可它像12尊神個(gè)個(gè)難請(qǐng)。就拿比利時(shí)路來(lái)說(shuō)，要在2667米長(zhǎng)、4米寬的路面上，把24萬(wàn)塊青磚大小的錦州花崗石“栽”在上面，每塊花崗石須經(jīng)過(guò)12道工序，測(cè)量控制誤差必須在5萬(wàn)分之一以內(nèi)，而且每個(gè)石塊要有不同的標(biāo)高，施工起來(lái)真如繡花一樣精細(xì)。

七月流火。試車(chē)場(chǎng)的氣溫高達(dá)39度。年輕的助理工程師馬懷春和青年突擊隊(duì)長(zhǎng)趙永讓帶領(lǐng)十幾個(gè)青年突擊隊(duì)員連續(xù)在石塊路上試驗(yàn)五天五夜。身上曬起了一個(gè)個(gè)大水泡。五天下來(lái)，全身差不多脫了層皮。英國(guó)專家看到這個(gè)場(chǎng)景，感動(dòng)得連聲說(shuō)：“中國(guó)人OK！”

無(wú)論什么時(shí)候，只要工地需要，風(fēng)聲、雨聲，就連汽車(chē)的喇叭聲都是出征的命令。1987年4月30日晚上，天空中響起了沉悶的雷聲，傾刻間大雨劈頭蓋臉地下了起來(lái)。就在這時(shí)，運(yùn)輸隊(duì)拉來(lái)的20噸水泥、30噸砂石料因道路泥濘，車(chē)輪打滑，汽車(chē)陷在試車(chē)場(chǎng)外。聽(tīng)到喇叭聲，也沒(méi)人動(dòng)員，大家披上雨衣跑到汽車(chē)前搶運(yùn)。風(fēng)雨交加，大地一片漆黑。為防止水泥被淋濕，大家將一袋袋水泥抱在懷里，汗水沾上水泥，透過(guò)衣服滲到皮膚上，令人感到火燒針扎般難受。一小時(shí)過(guò)去了，兩小時(shí)過(guò)去了，當(dāng)運(yùn)完最后一袋水泥，大伙解開(kāi)上衣時(shí)，每個(gè)人的身上都被水泥燒了一層皮。

三

現(xiàn)代化是干出來(lái)的。

試車(chē)場(chǎng)的土是膨脹土，粘性大。在開(kāi)挖二環(huán)涵管基礎(chǔ)時(shí)，機(jī)械車(chē)輛無(wú)法開(kāi)進(jìn)，近2000立方米的土需要人工開(kāi)挖。開(kāi)始，大家可以一锨一锨往上扔，挖到3米后，扔不上來(lái)，大家便組成人墻傳遞，挖到6米深處，下面全是稀泥了。于是，大家從宿舍拿出臉盆，一盆一盆地往上端，泥漿淋在頭上和身上，一個(gè)個(gè)變成了泥人。六天六夜，當(dāng)涵管終于挖出來(lái)后，又突然遇到了塌方，500多方土在大家一片驚呼聲中塌了下來(lái)。望著倒塌下來(lái)的泥土，許多人流下了眼淚。工地指揮長(zhǎng)趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)大伙說(shuō)：“六天六夜了，換別的隊(duì)干吧！”剛流完淚的小伙子們睜著充血的眼說(shuō)：“我們不換！”說(shuō)完就又跳下涵管，一盆一盆往上端土。

第二汽車(chē)制造廠廠長(zhǎng)陳清泰得知此事，特意將剛分到二汽的46名大學(xué)生帶到工地，他對(duì)大學(xué)生說(shuō)：“看看人家十一局的老大哥，你們就應(yīng)該懂得什么是干社會(huì)主義?！?/p>

青年工人李風(fēng)新?lián)瘟⒛Ｐ〗M組長(zhǎng)，為了攻克一個(gè)技術(shù)難關(guān)，他三天三夜沒(méi)下工地。這個(gè)鋼鐵般的小伙子累得吐血，倒在工地的水泥漿中。當(dāng)大伙把他送到醫(yī)院住院后，他只住了3天，就趁護(hù)士交接班時(shí)悄悄溜回工地。他對(duì)工友們說(shuō)：“如果隊(duì)長(zhǎng)來(lái)了，你們就使個(gè)眼色讓我躲開(kāi)，隊(duì)長(zhǎng)走了，再吹聲口哨，我再出來(lái)。”一連幾天，他就是這樣躲著領(lǐng)導(dǎo)干活。直到醫(yī)院的衛(wèi)生車(chē)開(kāi)到工地找人。

就是憑著這種干社會(huì)主義的精神，四處年輕的建設(shè)者們只用了40多個(gè)月的時(shí)間建成了一座大型的現(xiàn)代化的汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)，結(jié)束了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)的歷史。

在試車(chē)場(chǎng)上，法國(guó)大使館的一名外交官坐在汽車(chē)?yán)铮詴r(shí)速160公里的速度奔馳在5000多米的高速環(huán)形道上。他下車(chē)的第一句話是：“中國(guó)人了不起，這項(xiàng)工程是你們中國(guó)的奇跡?！焙笔∥瘯?shū)記關(guān)廣富，省長(zhǎng)郭樹(shù)言參觀試車(chē)場(chǎng)后認(rèn)為，鐵十一局四處的建設(shè)者為荊楚大地留下了一部劃時(shí)代意義的作品。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人李瑞環(huán)、鄒家華來(lái)試車(chē)場(chǎng)考察，他們形象地比喻試車(chē)場(chǎng)是“混凝土雕刻在中華大地上的完美工藝品”。中國(guó)第二汽車(chē)制造廠汽車(chē)試車(chē)場(chǎng)堪稱“中華第一場(chǎng)”。