我的美國夢

何麗楓

李·艾柯卡，在中國鮮為人知，然而在美國，這位企業(yè)界巨子則是有口皆碑、家喻戶曉。在那本記敘了他38年經(jīng)營生涯的自傳里，你會看到這位傳奇人物那大起大落的奮斗史，獨(dú)到的經(jīng)營方式，深刻而樸素的價值觀念……。

我，出生于賓夕法尼亞州阿倫敦的一個移民家庭。多年前，我父親懷著他的“美國之夢”踏上這塊他向往已久的、意味著自由平等的新大陸，靠著幾個板凳和一只烤架起家，辦了個小三明治店?？上]多久，發(fā)生于二十年代的那場席卷全國的經(jīng)濟(jì)大蕭條，給我家抹上了一層困窘的陰影。我母親不得不到附近一家綢服店打零工，全家人過著勉強(qiáng)糊口的日子。不過，清貧也自有清貧的情趣。我父親是個樂觀而勤勉的意大利人，他樂于嘗試一切新事物。那時汽車還不多見，他無師自通，學(xué)會了開汽車、修汽車，也教我學(xué)開車，或許我和汽車的緣分也就從這兒開始的吧。

我在阿倫敦念了小學(xué)、中學(xué)，學(xué)習(xí)生活是緊張的?？梢獯罄泼竦纳矸謪s使我備受屈辱。那些中學(xué)生經(jīng)常不無惡意地捉弄我。強(qiáng)烈的移民兒子的自尊感驅(qū)使我刻苦學(xué)習(xí)，發(fā)憤向上，以最優(yōu)異的成績考入利哈伊工學(xué)院。

獲得碩士學(xué)位后，我來到福特公司做一名見習(xí)工程師。不久，我就覺得搞純設(shè)計單調(diào)乏味。我學(xué)過心理學(xué)，同人打交道、經(jīng)商搞管理更讓我感興趣，我毛遂自薦來到經(jīng)銷部門。

我從低等文書做起，學(xué)會談生意，同代銷商布置車輛分配，培訓(xùn)推銷員。1956年，公司決定在推銷戰(zhàn)上改變戰(zhàn)術(shù)：不再宣傳汽車的功率，而以汽車的安全性來招徠買主?？墒獠恢迨甏I主追求的是高功率和多功能，提到安全性，會讓他們聯(lián)想到可怕的車禍、死傷率，望而卻步。這個戰(zhàn)術(shù)終以銷售額的大幅度下降而告慘敗，我所在費(fèi)城地區(qū)的銷售額竟位居最后一名。

我沮喪，焦急，怎么辦？只有改變推銷戰(zhàn)術(shù)，采取應(yīng)急措施。我大膽地推出“56—56”計劃，按照這個計劃，每個買56年福特車的人只付車價的20％，在以后的三年，每月付56美元。那時分期付款還是人們聞所未聞的事情。一下子，這種創(chuàng)舉吸引了成千上萬個收入拮據(jù)、一時難以湊足車款的普通顧客，費(fèi)城地區(qū)的銷售額由全國最差一躍為全國最佳。

不久，我被提升為福特部總經(jīng)理。我著手于新產(chǎn)品開發(fā)計劃，搜集了許多統(tǒng)計數(shù)字和市場調(diào)研材料，發(fā)現(xiàn)占總?cè)丝诒壤畲?，文化水平、收入水平、消費(fèi)水平都比較高的青年人將構(gòu)成最大的潛在市場。于是，青年市場又成了我瞄準(zhǔn)的新目標(biāo)。

我覺得，一種車型要想投合年輕人的口味；必須具備三個特點(diǎn)：造型美觀，運(yùn)行良好、價格低廉。我挑選了一批精明強(qiáng)干的年輕人組織了一個設(shè)計班子。經(jīng)過多次改進(jìn)，這種車子最后定型時看起來象一部運(yùn)動車，鼻子長，尾部短，這滿足了青年人喜愛運(yùn)動和刺激的心里，價格壓到2,500美元以下，讓一般青年人都買得起。我們還給這種車取了個頗有刺激力的名字——“野馬”。

為了使“野馬”的問世能有不同凡響的聲勢，我選定紐約世界博覽會作為介紹日。在此之前，利用一切可以利用的大眾傳播媒介——電視、報刊、廣播……來宣傳介紹“野馬”?！耙榜R”正式出售這天，所有代銷商店都擠滿了顧客。第一個周末，參加者和顧客竟達(dá)400萬之多，年銷售額刷新了福特公司的記錄——41萬8千多輛?！耙榜R熱”還涉及到其他行業(yè)，以“野馬”為商標(biāo)的產(chǎn)品數(shù)以百計：“野馬”太陽鏡?！耙榜R”鑰匙鏈、“野馬”帽子、甚至連一家糕餅店的櫥窗都掛著這樣的牌子：“我的糕餅象野馬一樣好賣?！?/p>

“野馬”和以后接二連三的成功使我得以升任福特公司總裁。在我任職8年期間，對公司的經(jīng)營方式作了全面的改革和完善。不幸得很，我在歷次成功中表現(xiàn)出來的經(jīng)營才能和日益提高的聲望卻成了我的頂頭上司——剛愎、自私、專橫的董事長亨利·福特的隱憂。他擔(dān)心我會有朝一日取而代之，便以各種方式對我進(jìn)行迫害。當(dāng)所有這些手段最后宣告無效后，他又在公司董事會議上聲稱“有他無我，有我無他”，迫使董事們通過決議，解雇了我。

多么強(qiáng)烈的侮辱?。∥移拮有呐K病驟然發(fā)作；第一次離家參加網(wǎng)球隊的小女兒打來長途電話，哭喊著質(zhì)問我；為了避免亨利的迫害，許多和我有多年交情的朋友都疏遠(yuǎn)了我。我憤怒之極，只覺得想殺人，要么殺死我自己，要么殺死亨利·福特，以雪切齒之恨……

帶著在汽車業(yè)重振雄風(fēng)，和亨利·福特在市場上決一雌雄的強(qiáng)烈愿望，我到全國第三大汽車公司——克萊斯勒公司走馬上任了。可我萬萬沒想到等待著我的原來是這么一幅蕭條、凄涼的畫面：公司虧損累累，瀕于破產(chǎn)，董事長里卡多每天四處布貸；上層管理機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，副總裁竟有35位之多，女秘書們無所事事，可以打上兩個小時的私人電話；產(chǎn)品質(zhì)量粗劣，公司靠處理庫存維持生產(chǎn)，代銷商們牢騷滿腹……而且沒多久，美國經(jīng)濟(jì)開始遇到危機(jī)，伊朗國王下臺，石油價格大幅度上升汽車生意受到?jīng)_擊，這幾乎把以生產(chǎn)耗油率高、豪華型大轎車為主的克萊斯勒置于死地。情況十分危急，如果不采取非常措施，克萊斯勒就沒有出路。

首先，我對公司的組織進(jìn)行了大手術(shù)，在三年內(nèi)，我把35位副總裁解雇了33位，同時又從外面招聘了一批我所熟識、在某個方面有專長、精明強(qiáng)干的人物，安插到各要害崗位。為了節(jié)省年度開支，我們解雇了15,500多職員和工人，這就解決了人浮于事的問題。并且從各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量管理，又組織設(shè)計人員設(shè)計了一種小型節(jié)能車，期望它能打開市場……

不過，克萊斯勒已陷入深重的財政危機(jī)之中了，沒有一筆可觀的投資的話，它只有聽任破產(chǎn)，束手待斃。這筆巨額資金從何處籌措？無論國外還是國內(nèi)，沒有一家銀行肯為這樣一個負(fù)債累累、又毫無轉(zhuǎn)機(jī)的大公司貸款。他們的心理不言自明：沒有人樂于站到沉船的甲板上和船一同沉沒。我們把求救的目光轉(zhuǎn)向因賣石油而腰纏萬貫的阿拉伯富翁，回答同樣是令人失望的。萬般無奈，我們只好求助于政府的保證貸款。為了拯救克萊斯勒的未來，為了保住幾十萬靠克萊斯勒的正常經(jīng)營來維持生計的工人、職員和代銷商的飯碗，我們走向政府，走向國會，為爭取保證貸款而辯護(hù)。而為了贏得政府的允諾和金融界的配合，我們對所有員工進(jìn)行大幅度減薪。這時，我提出“犧牲均等”，率先將自己的36萬年薪降為1美元……嘔心瀝血的努力終于獲得成功。1983年，克萊斯勒創(chuàng)造了歷史最高盈利記錄，出乎所有人的意料，我們提前七年還清了政府的保證貸款，重新展翅起飛了。

流年似水，38年過去了。38年的經(jīng)營和奮斗，使我成了汽車業(yè)——這最容易使人默默無聞的行業(yè)中的知名人物，而克萊斯勒的起死回生，則使我成了普通美國人心目中的英雄。今天，許多人都在談?wù)撐业慕?jīng)營成功之路、我的奮斗史。我在紐約大街上漫步，會有許多人跑上來，要和我握手、擁抱，要我簽字。有許多人給我寫信，勸我競選下任總統(tǒng)。我也經(jīng)常遇到許多面對經(jīng)營生活躍躍欲試的年輕人，他們對我的成功羨慕不已，總要問我：“你怎么會取得這樣的成績，你是怎么干的？”作為企業(yè)家，我只有一些直觀的體會，可以給他們忠告：優(yōu)秀經(jīng)理的第一素質(zhì)是決斷，面對瞬息萬變的市場，不是無休止去推敲、分析，猶豫不決地左顧右盼，而必須憑借企業(yè)家的直覺，參考市場調(diào)研材料，果斷而迅速地安排別出心裁而又適銷對路的產(chǎn)品開發(fā)計劃，采取先聲奪人的經(jīng)銷手段，不失時機(jī)地把產(chǎn)品投放市場。經(jīng)理的職責(zé)是激勵，他無須不分巨細(xì)、事必躬親，但必須對各系統(tǒng)進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)和指揮，當(dāng)然，他還得擁有一支士氣高昂、配合默契的員工，“團(tuán)隊”。這樣，他的企業(yè)就能在競爭激烈的現(xiàn)代市場上縱橫馳騁。作為奮斗者，只有在艱難跋涉中我一直信奉的人生信念和價值觀可以給年輕人以啟迪：世上沒有免費(fèi)的午餐，你必須勤勉地工作，不懈地努力，我不是憑名噪一時的偶然事件而青云直上的風(fēng)云人物，艱苦的奮斗、激烈的搏擊伴我度過了近40個流逝而去的春秋。你必須積極參與，而不能袖手旁觀，竭盡全力使一切可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。這，就是多年來許多人所謂的“美國之夢”。